專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車用發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸。
背景技術(shù)：
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)中，主油道中的部分潤(rùn)滑油經(jīng)分油路通向凸輪軸軸承、 凸輪、正時(shí)鏈輪，再由回油路返回油底殼。由于凸輪軸、凸輪軸軸頸等工作負(fù)荷較大，所以都 采用強(qiáng)制潤(rùn)滑方式，這就需要為發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)設(shè)置潤(rùn)滑油道。目前，凸輪軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)都是在缸蓋上設(shè)置潤(rùn)滑油道，形成潤(rùn)滑油通路，對(duì)所有凸輪 軸的軸頸與軸承蓋相配合的表面進(jìn)行充分的潤(rùn)滑。又由于缸蓋的內(nèi)部要鑄造水套和氣道， 會(huì)導(dǎo)致缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在缸蓋上加工潤(rùn)滑油道相對(duì)比較困難。為了改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，降低汽車的油耗，現(xiàn)在一般都在發(fā)動(dòng)機(jī)上增加VVT 技術(shù)，而VVT控制器需要通過(guò)機(jī)油控制，這一油路的實(shí)現(xiàn)就得靠凸輪軸實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，其目的是實(shí)現(xiàn)利用凸輪軸的油 路為WT相位器供油且實(shí)現(xiàn)凸輪軸潤(rùn)滑油路結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，由多個(gè) 軸承蓋固定在氣缸蓋上，凸輪軸的第一軸頸設(shè)在其端部，與第一軸承蓋配合，在凸輪軸上設(shè) 有機(jī)油油道，所述油道包括沿凸輪軸軸向延伸設(shè)置的主油道以及設(shè)置在凸輪軸軸頸上的副 油道，該副油道連通主油道和軸頸外表面；WT相位器設(shè)置在所述凸輪軸端部，靠近所述凸 輪軸第一軸頸，所述主油道連通所述VVT相位器的油道。所述凸輪軸為全支撐式凸輪軸，在其各軸頸上均設(shè)置有副油道。所述凸輪軸第一軸頸上的副油道與所述第一軸承蓋上的油槽相連通。所述軸承蓋上設(shè)軸承蓋定位螺栓，通過(guò)該螺栓實(shí)現(xiàn)軸承蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的定位 及緊固連接。本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的潤(rùn)滑油路進(jìn)行優(yōu)化，既滿足了 WT 相位器的供油，又保證了凸輪軸自身的潤(rùn)滑；此凸輪軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的體積空 間，減輕重量，降低機(jī)加工藝難度；而且氣缸蓋結(jié)構(gòu)變簡(jiǎn)單，降低其鑄造和加工難度，其總成質(zhì) 量也得到降低；采用經(jīng)此優(yōu)化的凸輪軸，可節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)成本，大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性價(jià)比。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、凸輪軸；2、軸頸；3、副油道；4、VVT相位器；5、主油道。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，由多個(gè)軸承蓋固定在氣缸蓋上，凸輪軸1的第一軸頸設(shè)在其端部，與第一軸承蓋配合，在凸輪軸1上設(shè)有機(jī)油油道，所述油道包括沿凸輪軸 1軸向延伸設(shè)置的主油道5以及設(shè)置在凸輪軸軸頸2上的副油道3，該副油道3連通主油道 5和軸頸2外表面；VVT相位器4設(shè)置在所述凸輪軸1端部，靠近所述凸輪軸第一軸頸，所述 主油道5連通所述VVT相位器4的油道。該凸輪軸1為全支撐式凸輪軸，在其各軸頸2上 均設(shè)置有副油道3。該凸輪軸1的第一軸頸上的副油道3與所述第一軸承蓋上的油槽相連 通，潤(rùn)滑油經(jīng)氣缸蓋、第一軸承蓋、凸輪軸第一軸頸的副油道3進(jìn)入凸輪軸主油道5，一部分 再經(jīng)過(guò)其余各軸頸2上的副油道3流出，進(jìn)行潤(rùn)滑，另一部分流入VVT相位器4的油道，給 WT相位器4供油。在軸承蓋上設(shè)軸承蓋定位螺栓，通過(guò)該螺栓實(shí)現(xiàn)軸承蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的定位及 緊固連接。采用上述技術(shù)方案，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸1的潤(rùn)滑油路進(jìn)行優(yōu)化，既滿足了 VVT相 位器4的供油，又保證了凸輪軸1自身的潤(rùn)滑；此凸輪軸1結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的 體積空間，減輕重量，降低機(jī)加工藝難度；而且氣缸蓋結(jié)構(gòu)變簡(jiǎn)單，降低其鑄造和加工難度， 其總成質(zhì)量也得到降低；采用經(jīng)此優(yōu)化的凸輪軸1，可節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)成本，大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的 性價(jià)比。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式 的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改 進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，由多個(gè)軸承蓋固定在氣缸蓋上，凸輪軸(1)的第一軸頸設(shè)在其 端部，與第一軸承蓋配合，在凸輪軸(1)上設(shè)有機(jī)油油道，其特征在于所述油道包括沿凸 輪軸(1)軸向延伸設(shè)置的主油道(5)以及設(shè)置在凸輪軸軸頸(2)上的副油道(3)，該副油道 (3)連通主油道(5)和軸頸⑵外表面；VVT相位器(4)設(shè)置在所述凸輪軸⑴端部，靠近 所述凸輪軸第一軸頸，所述主油道(5)連通所述VVT相位器(4)的油道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，其特征在于所述凸輪軸(1)為全支撐式凸 輪軸，在其各軸頸(2)上均設(shè)置有副油道(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，其特征在于所述凸輪軸第一軸頸上的 副油道(3)與所述第一軸承蓋上的油槽相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，其特征在于所述軸承蓋上設(shè)軸承蓋定位螺 栓，通過(guò)該螺栓實(shí)現(xiàn)軸承蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的定位及緊固連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，在凸輪軸上設(shè)有機(jī)油油道，所述油道包括沿凸輪軸軸向延伸設(shè)置的主油道以及設(shè)置在凸輪軸軸頸上的副油道，該副油道連通主油道和軸頸外表面；VVT相位器設(shè)置在凸輪軸端部，靠近凸輪軸第一軸頸，主油道連通所述VVT相位器的油道。該凸輪軸的第一軸頸上的副油道與第一軸承蓋上的油槽相連通，潤(rùn)滑油經(jīng)第一軸頸的副油道進(jìn)入主油道，一部分再經(jīng)過(guò)其余各軸頸上的副油道流出，進(jìn)行潤(rùn)滑，另一部分流入VVT相位器的油道，給VVT相位器供油。采用此技術(shù)方案，既滿足了VVT相位器的供油，又保證了凸輪軸自身的潤(rùn)滑；此凸輪軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，減輕重量，降低機(jī)加工藝難度，降低制造成本，節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)成本，大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性價(jià)比。
文檔編號(hào)F01L1/047GK102121406SQ20111005738
公開(kāi)日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2011年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月10日
發(fā)明者徐澤軍 申請(qǐng)人:銳展(銅陵)科技有限公司