專利名稱：包括離心脫開式離合器的飛輪模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種包括能夠連接到驅(qū)動(dòng)線路的輸出部和至少一個(gè)飛輪的飛輪模塊。例如，輸出部是固定飛輪的軸。
背景技術(shù)：
這種類型的飛輪模塊是普遍公知的。當(dāng)應(yīng)用這種飛輪模塊時(shí)，出于安全的原因，應(yīng)注意飛輪不能以過高速度開始旋轉(zhuǎn)
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種開篇中所限定類型的飛輪模塊，利用該飛輪模塊能確保安全。為此目的，根據(jù)本發(fā)明的飛輪模塊的特征在于，離心脫開式離合器位于輸出部與飛輪之間，并在超過一定速度時(shí)打開。因此，避免飛輪被加速到超過最大速度，在該最大速度下極有可能導(dǎo)致飛輪損壞。離心脫開式離合器優(yōu)選包括兩個(gè)離合器件，每個(gè)離合器件設(shè)有至少一個(gè)摩擦表面，這些摩擦表面配合工作，該離心脫開式離合器包括一殼體，該殼體與其中一個(gè)離合器件一起旋轉(zhuǎn)而與另一離合器件脫開。根據(jù)本發(fā)明的飛輪模塊的一實(shí)施例的特征在于，飛輪模塊包括容納飛輪的殼體，其中固定飛輪的軸相對(duì)于殼體密封，并且該殼體中有負(fù)壓。殼體中的負(fù)壓優(yōu)選不小于50毫巴。這減小了空氣阻力損失，并且加速飛輪并使其維持在正確速度所需的能量更少。為了在不需能量的情況下使加速的飛輪以盡可能最慢的方式減速，根據(jù)本發(fā)明的飛輪模塊的另一實(shí)施例的特征在于，飛輪模塊包括離合器，該離合器位于離心脫開式離合器與飛輪之間。離合器優(yōu)選位于殼體中，使得當(dāng)飛輪脫開時(shí)，密封處的摩擦損失對(duì)飛輪沒有任何影響。根據(jù)本發(fā)明的飛輪模塊的又一實(shí)施例的特征在于，飛輪模塊包括變速箱，該變速箱位于離心脫開式離合器與飛輪之間。因此，飛輪能夠通過外部驅(qū)動(dòng)源而加速到更高的速度。該變速箱優(yōu)選位于殼體內(nèi)，使得其盡可能最少地受到空氣阻力。此外，離心脫開式離合器也優(yōu)選位于飛輪殼體內(nèi)，以減小空氣阻力。本發(fā)明還涉及一種包括帶輸出軸的驅(qū)動(dòng)源以及根據(jù)本發(fā)明的飛輪模塊的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中該飛輪模塊的輸出部連接到驅(qū)動(dòng)源的輸出軸。驅(qū)動(dòng)源例如由內(nèi)燃機(jī)構(gòu)成。在輸出部與驅(qū)動(dòng)源之間優(yōu)選存在另一變速箱和/或另一離合器。


以下將參照根據(jù)本發(fā)明的并在附圖示出的飛輪模塊和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的實(shí)施例的示例，更詳細(xì)地描述本發(fā)明，其中圖I示意性示出了根據(jù)本發(fā)明的飛輪模塊的一個(gè)實(shí)施例；
圖2示意性示出了包括根據(jù)本發(fā)明的飛輪模塊的第二實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；圖3示出了離心脫開式離合器的第一實(shí)施例；以及圖4示出了離心脫開式離合器的第二實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式圖I示意性示出了根據(jù)本發(fā)明的飛輪模塊的一個(gè)實(shí)施例。飛輪模塊I具有封閉殼體3和輸出部5,該封閉殼體3設(shè)有開口，該輸出部5由穿過該開口向外延伸的輸出軸6構(gòu)成。輸出軸與開口的邊界壁之間具有密封圈7。在殼體3內(nèi)具有飛輪9，該飛輪經(jīng)由離合器11連接到變速箱13的第一齒輪，該變速箱13的另一齒輪連接到離心脫開式離合器的第一部分15A,該離心脫開式離合器15的另一部分15B連接到輸出軸6。圖2示意性示出了包括根據(jù)本發(fā)明的飛輪模塊的第二實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)17。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)17包括驅(qū)動(dòng)源19，該驅(qū)動(dòng)源19經(jīng)由另一離合器21連接到飛輪模塊23，進(jìn)而連接到變速箱25的輸入軸。這個(gè)變速箱還包括連接到車輛的輪27的輸出軸。飛輪模塊23具有飛輪29，該飛輪29經(jīng)由離合器31連接到變速箱33，該變速箱33連接到離心脫開式離合器35。這個(gè)離心脫開式離合器連接到另一變速箱37，該變速箱37連接到輸出部39。飛輪29位于封閉殼體41中，該殼體41具有開口，軸43延伸穿過該開口，飛輪29固定至該軸43。軸43與殼體41之間具有密封件45。殼體內(nèi)具有負(fù)壓。圖3示出了可用于圖I和圖2所示的飛輪模塊的離心脫開式離合器的第一實(shí)施例。離心脫開式離合器47包括兩個(gè)離合器(部)件47A、47B，每個(gè)離合器件均具有磨擦表面，當(dāng)該脫開式離合器閉合時(shí)經(jīng)由該磨擦表面?zhèn)鬏斵D(zhuǎn)矩。離合器件47B位于飛輪的一側(cè)，離合器件47A位于驅(qū)動(dòng)線路(drive line，驅(qū)動(dòng)系)的一側(cè)。離心脫開式離合器包括殼體49，殼體49由于具有樞轉(zhuǎn)軸承50而與離合器件47A一起旋轉(zhuǎn)并與另一離合器件47B脫開。脫開式離合器47借助由彈簧51、53施加于這些離合器件上的預(yù)拉力而閉合。如果速度升高，則球55由于離心力而使離合器件47A與殼體49推向彼此。結(jié)果，彈簧53遇到位置邊界57。因此，彈簧53不能夠再對(duì)離合器件47B施加任何力，因此摩擦表面上的推力消失?，F(xiàn)在離合器打開。彈簧51、53被放置在殼體49中，帶有微小的預(yù)張力。因此，當(dāng)位置邊界57的游隙(play)用盡時(shí)，作用于這些摩擦表面上的法向力難以改變。然而，如果游隙完全用盡，則該法向力陡然減小。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是，從閉合的離合器轉(zhuǎn)變到打開的離合器以及反過來都發(fā)生的非常突然，使得滑行時(shí)間非常短。這對(duì)離合器的磨損和加熱有利，這種磨損和加熱因而被降至最小。圖4示出了離心脫開式離合器59的第二實(shí)施例。這里，第一離合器件包括兩個(gè)與第二離合器件59B摩擦接觸的部件59A1、59A2。殼體61借助這些摩擦表面而與部件59A1、59A2 一起旋轉(zhuǎn)，并與離合器件59B脫開。部件59A1、59A2以及殼體61通過球63而被壓在一起，球63由于離心力而被向外壓。這就使得離心脫開式離合器在非常小的旋轉(zhuǎn)窗內(nèi)進(jìn)行 打開和閉合。這個(gè)旋轉(zhuǎn)窗能夠借助位置邊界65中的游隙或離心力的大小來調(diào)整。這樣，能夠避免飛輪過加速，從而保證系統(tǒng)的安全性。
盡管以上已經(jīng)參照附圖描述了本發(fā)明，但是應(yīng)指出，本發(fā)明無論如何不限于附圖所示的實(shí)施例。在權(quán)利要求書所限定的 精神和范圍內(nèi)，本發(fā)明還延展到由附圖所示的實(shí)施例導(dǎo)出的任何實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種飛輪模塊，包括能夠連接到驅(qū)動(dòng)線路的輸出部和至少一個(gè)飛輪，其特征在于，所述輸出部與所述飛輪之間具有離心脫開式離合器，并且所述離心脫開式離合器在超過一定速度時(shí)打開。
2.如權(quán)利要求I所述的飛輪模塊，其特征在于，所述離心脫開式離合器優(yōu)選包括兩個(gè)離合器件，每個(gè)離合器件均設(shè)有至少一個(gè)摩擦表面，所述摩擦表面配合工作，以及所述離心脫開式離合器包括與其中一個(gè)離合器件一起旋轉(zhuǎn)而與另一離合器件分離的殼體。
3.如權(quán)利要求I或2所述的飛輪模塊，其特征在于，所述飛輪模塊包括容納所述飛輪的殼體，其中供所述飛輪固定的軸相對(duì)于所述殼體被密封并且所述殼體中具有負(fù)壓。
4.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的飛輪模塊，其特征在于，所述飛輪模塊包括位于所述離心脫開式離合器與所述飛輪之間的離合器。
5.如權(quán)利要求3和4所述的飛輪模塊，其特征在于，所述離合器被容納在所述殼體中。
6.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的飛輪模塊，其特征在于，所述飛輪模塊包括位于所述離心脫開式離合器與所述飛輪之間的變速箱。
7.如權(quán)利要求3和6所述的飛輪模塊，其特征在于，所述變速箱被容納在所述殼體中。
8.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的飛輪模塊，其特征在于，所述離心脫開式離合器位于飛輪殼體中。
9.一種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括帶輸出軸的驅(qū)動(dòng)源以及如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的飛輪模塊，其中所述飛輪模塊的輸出部連接到所述驅(qū)動(dòng)源的輸出軸。
10.如權(quán)利要求9所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輸出部與所述驅(qū)動(dòng)源之間具有另一變速箱。
11.如權(quán)利要求9或10所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輸出部與所述驅(qū)動(dòng)源之間具有另一離合器。
全文摘要
一種飛輪模塊(1)具有帶開口的封閉殼體(3)和由通過該開口向外延伸的輸出軸(6)構(gòu)成的輸出部(5)。輸出軸與開口的邊界壁之間具有密封圈(7)。飛輪(9)容納在殼體(3)中，該飛輪經(jīng)由離合器(11)連接到變速箱(13)的第一齒輪，該變速箱的另一齒輪連接到離心脫開式離合器(15)的第一部分(15A)，離心脫開式離合器的另一部分(15B)連接到輸出軸(6)。這樣就避免飛輪以過高的速度開始運(yùn)行，從而保證飛輪模塊的安全。
文檔編號(hào)F02N15/02GK102713248SQ201080052535
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月19日
發(fā)明者亞歷山大·弗朗西斯庫(kù)斯·阿尼塔·塞拉恩斯, 勒爾·馬里·范德魯滕, 巴斯·赫拉德·弗勒門 申請(qǐng)人:Dti集團(tuán)有限公司