專利名稱：一種新型一體式飛輪與離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別是一種新型一體式飛輪與離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在機(jī)械傳動(dòng)中，作為動(dòng)力的輸入機(jī)構(gòu)飛輪與動(dòng)力傳輸?shù)目刂茩C(jī)構(gòu)離合器，一般都是相互獨(dú)立的，由此，所造成的結(jié)果就是機(jī)構(gòu)較為龐大，不利于有效地利用空間，同時(shí)，此種結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)系統(tǒng)還存在成本較高的缺限。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種新型一體式飛輪與離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，克服現(xiàn)有的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中由于采用飛輪、離合器相互獨(dú)立的結(jié)構(gòu)形式所帶來的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)較為龐大、不利于有效地利用空間的缺限，同時(shí)，也是為了克服該種形式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所存在的成本較高的缺限。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種新型一體式飛輪與離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它是由一體式飛輪與離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有一驅(qū)動(dòng)體，驅(qū)動(dòng)體用鍵安裝在傳動(dòng)軸上，驅(qū)動(dòng)體與傳動(dòng)軸之間形成連接關(guān)系；驅(qū)動(dòng)體有大小兩個(gè)外圓，在驅(qū)動(dòng)體的大外圓上面均布地制造有凸凹齒，驅(qū)動(dòng)盤的兩側(cè)面用鉚接的方式安裝有摩擦片，在驅(qū)動(dòng)盤的中心部位制造有圓孔， 在圓孔的內(nèi)圓面上制造有與驅(qū)動(dòng)體外圓上相似的凹凸齒，驅(qū)動(dòng)盤通過其內(nèi)圓上的凹凸齒卡合在驅(qū)動(dòng)體外圓的凹凸齒上，驅(qū)動(dòng)盤與驅(qū)動(dòng)體之間有沿凹凸齒相對(duì)滑動(dòng)的自由度；飛輪兩側(cè)分別制造有氣缸與驅(qū)動(dòng)盤室，驅(qū)動(dòng)盤室面向驅(qū)動(dòng)盤的方向，并用齒軸將飛輪安裝在驅(qū)動(dòng)體的小外圓上面，活塞安裝在飛輪一側(cè)氣缸的口部，活塞與氣缸之間分別采用氣缸內(nèi)密封圈與氣缸外密封圈密封，拉桿依次穿過壓盤、彈簧、飛輪、活塞聯(lián)為一體，拉桿的一端擰有調(diào)節(jié)螺母，旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭安裝在驅(qū)動(dòng)體頭部中心位置，進(jìn)排氣管分別與氣缸的內(nèi)腔與旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭相連。本發(fā)明的工作原理是當(dāng)沒有壓縮空氣或液壓油由旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭進(jìn)入氣缸時(shí)，在彈蛋的作用下，壓盤與摩擦片分開、活塞復(fù)位，此時(shí)、飛輪通過拉桿帶動(dòng)壓盤，活塞等部件一起在驅(qū)動(dòng)套上空運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦由壓縮空氣或液壓油由旋轉(zhuǎn)接頭進(jìn)入氣缸，則活塞通過拉桿帶動(dòng)壓盤壓緊摩擦片、此時(shí)壓盤、摩擦片、驅(qū)動(dòng)、飛輪就結(jié)合為一體，由于驅(qū)動(dòng)盤與驅(qū)動(dòng)體之間只有軸向滑動(dòng)的自由度，而無(wú)相對(duì)旋轉(zhuǎn)的自由度，飛輪就通過驅(qū)動(dòng)盤帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)，而驅(qū)動(dòng)體與驅(qū)動(dòng)軸是通過連為一體的，所以，驅(qū)動(dòng)軸就與飛輪一同轉(zhuǎn)動(dòng)。有益效果本發(fā)明由于采用上述方案后，克服了現(xiàn)有的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中由于采用飛輪、 離合器相互獨(dú)立的結(jié)構(gòu)形式所帶來的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)較為龐大、不利于有效地利用空間的缺限， 同時(shí)，也是為了克服該種形式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所存在的成本較高的缺限。


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下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明；圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖；圖2是本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)盤具體結(jié)構(gòu)圖；圖3是本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)體的主視圖；圖4是附圖3的側(cè)視圖。圖中所示1、飛輪；2、拉桿；3、彈簧；4、氣缸外圈密封圈；5、摩擦片；6、活塞；7、氣缸內(nèi)圈密封圈；8、軸承；9、驅(qū)動(dòng)體；10、壓盤；11、驅(qū)動(dòng)盤；12、調(diào)節(jié)螺母；13、鍵；14、傳動(dòng)軸； 15、旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭；16、進(jìn)排氣管；a、b、凹凸齒；k、驅(qū)動(dòng)盤室；y、氣缸。
具有實(shí)施方式一體式飛輪與離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有一驅(qū)動(dòng)體(9)，驅(qū)動(dòng)體(9)用鍵(13)安裝在傳動(dòng)軸(14)上，驅(qū)動(dòng)體(9)與傳動(dòng)軸(14)之間形成連接關(guān)系；驅(qū)動(dòng)體(9)有大小兩個(gè)外圓，在驅(qū)動(dòng)體(9)的大外圓上面均布地制造有凸凹齒(a)，驅(qū)動(dòng)盤(11)的兩側(cè)面用鉚接的方式安裝有摩擦片(5)，在驅(qū)動(dòng)盤(11)的中心部位制造有圓孔，在圓孔的內(nèi)圓面上制造有與驅(qū)動(dòng)體(9)外圓上相似的凹凸齒(b)，驅(qū)動(dòng)盤(11)通過其內(nèi)圓上的凹凸齒(b)卡合在驅(qū)動(dòng)體(9) 外圓的凹凸齒(a)上，驅(qū)動(dòng)盤(11)與驅(qū)動(dòng)體(9)之間有沿凹凸齒(a)、(b)相對(duì)滑動(dòng)的自由度；飛輪(1)兩側(cè)分別制造有氣缸(y)與驅(qū)動(dòng)盤室(k)，驅(qū)動(dòng)盤室(k)面向驅(qū)動(dòng)盤(11)的方向，并用齒軸將飛輪(1)安裝在驅(qū)動(dòng)體(9)的小外圓上面，活塞(6)安裝在飛輪(1) 一側(cè)氣缸(y)的口部，活塞(6)與氣缸(g)之間分別采用氣缸內(nèi)密封圈(7)與氣缸外密封圈(4) 密封，拉桿( 依次穿過壓盤(10)、彈簧(3)、飛輪(1)、活塞(6)聯(lián)為一體，拉桿O)的一端擰有調(diào)節(jié)螺母(12)，旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭(1 安裝在驅(qū)動(dòng)體(9)頭部中心位置，進(jìn)排氣管(16) 分別與氣缸(y)的內(nèi)腔與旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭(15)相連。
權(quán)利要求
1.一種新型一體式飛輪與離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是驅(qū)動(dòng)體(9)用鍵(13)安裝在傳動(dòng)軸(14)上，驅(qū)動(dòng)體(9)與傳動(dòng)軸(14)之間形成連接關(guān)系；驅(qū)動(dòng)體(9)有大小兩個(gè)外圓， 在驅(qū)動(dòng)體(9)的大外圓上面均布地制造有凸凹齒(a)，驅(qū)動(dòng)盤(11)的兩側(cè)面用鉚接的方式安裝有摩擦片(5)，在驅(qū)動(dòng)盤(11)的中心部位制造有圓孔，在圓孔的內(nèi)圓面上制造有與驅(qū)動(dòng)體(9)外圓上相似的凹凸齒(b)，驅(qū)動(dòng)盤(11)通過其內(nèi)圓上的凹凸齒(b)卡合在驅(qū)動(dòng)體 (9)外圓的凹凸齒(a)上，驅(qū)動(dòng)盤(11)與驅(qū)動(dòng)體(9)之間有沿凹凸齒(a)、(b)相對(duì)滑動(dòng)的自由度。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種新型一體式飛輪與離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是飛輪 (1)兩側(cè)分別制造有氣缸(y)與驅(qū)動(dòng)盤室(k)，驅(qū)動(dòng)盤室(k)面向驅(qū)動(dòng)盤(11)的方向，并用齒軸將飛輪(1)安裝在驅(qū)動(dòng)體(9)的小外圓上面，活塞(6)安裝在飛輪(1) 一側(cè)氣缸(y) 的口部，活塞(6)與氣缸(g)之間分別采用氣缸內(nèi)密封圈(7)與氣缸外密封圈(4)密封，拉桿( 依次穿過壓盤(10)、彈簧(3)、飛輪(1)、活塞(6)聯(lián)為一體，拉桿O)的一端擰有調(diào)節(jié)螺母(12)，旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭(1 安裝在驅(qū)動(dòng)體(9)頭部中心位置，進(jìn)排氣管(16)分別與氣缸(y)的內(nèi)腔與旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭(15)相連。
全文摘要
一種新型一體式飛輪與離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它是由驅(qū)動(dòng)體有大小兩個(gè)外圓，在驅(qū)動(dòng)體的大外圓上面均布地制造有凸凹齒，驅(qū)動(dòng)盤的兩側(cè)面用鉚接的方式安裝有摩擦片，在驅(qū)動(dòng)盤的中心部位制造有圓孔，在圓孔的內(nèi)圓面上制造有與驅(qū)動(dòng)體外圓上相似的凹凸齒，驅(qū)動(dòng)盤通過其內(nèi)圓上的凹凸齒卡合在驅(qū)動(dòng)體外圓的凹凸齒上，飛輪兩側(cè)分別制造有氣缸與驅(qū)動(dòng)盤室，驅(qū)動(dòng)盤室面向驅(qū)動(dòng)盤的方向，并用齒軸將飛輪安裝在驅(qū)動(dòng)體的小外圓上面，活塞安裝在飛輪一側(cè)氣缸的口部，活塞與氣缸之間分別采用氣缸內(nèi)密封圈與氣缸外密封圈密封，拉桿的一端擰有調(diào)節(jié)螺母，旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭安裝在驅(qū)動(dòng)體頭部中心位置，進(jìn)排氣管分別與氣缸的內(nèi)腔與旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭相連。
文檔編號(hào)F16H33/02GK102278442SQ20101020168
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2010年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月8日
發(fā)明者韓繼玲 申請(qǐng)人:韓繼玲