專利名稱：利用煅燒車間導(dǎo)熱油爐余熱的汽輪發(fā)電機組回?zé)嵯到y(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種余熱利用領(lǐng)域，尤其是一種利用煅燒車間導(dǎo)熱油爐余熱的汽 輪發(fā)電機組回?zé)嵯到y(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，余熱汽輪發(fā)電機組因前段焙燒工藝余熱回收有限，從而產(chǎn)生的新蒸汽數(shù)量 少，限制了機組的發(fā)電量(機組負荷率在67%左右)、如何使機組利用率達到最佳狀態(tài)，只 有增加機組的進汽量，因前段焙燒工藝產(chǎn)量有限而產(chǎn)生的余熱有限，增加新的新蒸汽不可 能，要想解決機組利用率不足問題，只有從機組熱力系統(tǒng)工藝上著手研究，諸如，對余熱機 組熱力除氧系統(tǒng)利用新蒸汽除氧上做文章。正好在前段工藝當中，煅燒爐煙氣余熱除用于 余熱鍋爐產(chǎn)生蒸汽外，另有一臺煅燒爐的排煙進入煅燒車間導(dǎo)熱油爐，用于煉化浙青，提高 浙青的溫度。其入口煙溫為800-900度之間，工作后的排煙溫度為400-450度之間，仍有 部分高溫?zé)煔獍装着趴?，造成熱源損失和環(huán)境污染?，F(xiàn)有的機組凝結(jié)水都是利用機組抽汽加熱后進入除氧器，在現(xiàn)有的余熱機組熱力 系統(tǒng)中所用的熱量直接來源于未做功的蒸汽，消耗掉大量的進機組的新蒸汽。而在前段煅 燒車間導(dǎo)熱油爐工藝中又有大量煙氣余熱白白流失。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種利用煅燒車間導(dǎo)熱油 爐余熱的汽輪發(fā)電機組回?zé)嵯到y(tǒng)，其利用入煅燒車間導(dǎo)熱油爐，工作后的排煙余熱回收通 過換熱器加熱機組回?zé)崮Y(jié)水后進入除氧器，從而節(jié)約了新蒸汽，同時也使導(dǎo)熱油爐的排 煙溫度達到排放標準，減少環(huán)境污染。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案一種利用煅燒車間導(dǎo)熱油爐余熱的汽輪發(fā)電機組回?zé)嵯到y(tǒng)，包括汽輪發(fā)電機組， 所述汽輪發(fā)電機組與凝汽器相連，凝汽器與凝水泵相連，凝水泵通過管網(wǎng)與煙氣換熱器相 連，煙氣換熱器與除氧器相連，除氧器經(jīng)給水泵與余熱鍋爐相連，余熱鍋爐與汽輪發(fā)電機組 相連；同時煙氣換熱器還與導(dǎo)熱油爐煙氣系統(tǒng)相連。本實用新型通過凝汽器、凝水泵、煙氣換熱器、除氧器、給水泵、余熱鍋爐和汽輪發(fā) 電機組之間形成一個汽水回路；而煙氣換熱器與導(dǎo)熱油爐煙氣系統(tǒng)連接形成煙氣換熱系 統(tǒng)。使用時，汽輪機乏汽凝結(jié)后的水(水溫正常為30-40度之間)，由凝水泵輸送到煅 燒導(dǎo)熱油爐排煙出口處煙氣換熱器對凝結(jié)水進行煙水換熱，把凝結(jié)水溫(90-100度之間) 提高后輸入除氧器，由除氧器輸送到給水泵，給水泵到余熱鍋爐，余熱鍋爐產(chǎn)生蒸汽進入汽 輪發(fā)電機組發(fā)電，發(fā)電后的乏汽進入凝汽器，凝結(jié)成低溫凝結(jié)水，從而形成一個循環(huán)?，F(xiàn)有技術(shù)中，機組凝結(jié)水都是利用機組抽汽加熱后進入除氧器，在現(xiàn)有的余熱機 組熱力系統(tǒng)中所用的熱量直接來源于未做功的蒸汽，消耗掉大量的進機組的新蒸汽。而在前段煅燒車間導(dǎo)熱油爐中有大量煙氣余熱白白流失。應(yīng)用本實用新型后，可以利用前段煅 燒車間導(dǎo)熱油爐中大量煙氣余熱，避免了熱量的損失，同時增加進入機組的新蒸汽，增加機 組發(fā)電量，提高機組的利用率，可謂是經(jīng)濟實惠。

圖1是本實用新型系統(tǒng)原理圖；其中1、汽輪發(fā)電機組；2、凝汽器；3、凝水泵；4、煙氣換熱器；5、風(fēng)機；6、除氧器； 7、給水泵；8、余熱鍋爐，9.熱油爐煙氣系統(tǒng)，。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。圖1中，一種利用煅燒車間導(dǎo)熱油爐余熱的汽輪發(fā)電機組回?zé)嵯到y(tǒng)，包括汽輪發(fā) 電機組1，所述汽輪發(fā)電機組1與凝汽器2相連，凝汽器2與凝水泵3相連，凝水泵3通過管 網(wǎng)與煙氣換熱器4相連，煙氣換熱器4與除氧器6相連，除氧器6經(jīng)給水泵7與余熱鍋爐8 相連，余熱鍋爐8與汽輪發(fā)電機組1相連；同時煙氣換熱器4還分別與導(dǎo)熱油爐煙氣系統(tǒng)9 和風(fēng)機5相連。本實用新型通過凝汽器2、凝水泵3、煙氣換熱器4、除氧器6、給水泵7、余熱鍋爐8 和汽輪發(fā)電機1組之間形成一個汽水回路；而煙氣換熱器4與導(dǎo)熱油爐煙氣系統(tǒng)連接形成 煙氣換熱系統(tǒng)。使用時，汽輪機乏汽凝結(jié)后的水(水溫正常為30-40度之間)，由凝水泵3輸送 到煅燒導(dǎo)熱油爐排煙出口處煙氣換熱器4對凝結(jié)水進行煙水換熱，把凝結(jié)水溫(90-100度 之間)提高后輸入除氧器6，由除氧器6輸送到給水泵7，給水泵7到余熱鍋爐8，余熱鍋爐 8產(chǎn)生蒸汽進入汽輪發(fā)電機組1發(fā)電，發(fā)電后的乏汽進入凝汽器2，凝結(jié)成低溫凝結(jié)水，從而 形成一個循環(huán)。
權(quán)利要求1. 一種利用煅燒車間導(dǎo)熱油爐余熱的汽輪發(fā)電機組回?zé)嵯到y(tǒng)，包括汽輪發(fā)電機組，其 特征在于所述汽輪發(fā)電機組與凝汽器相連，凝汽器與凝水泵相連，凝水泵通過管網(wǎng)與煙氣 換熱器相連，煙氣換熱器與除氧器相連，除氧器經(jīng)給水泵與余熱鍋爐相連，余熱鍋爐與汽輪 發(fā)電機組相連；同時煙氣換熱器還與導(dǎo)熱油爐煙氣系統(tǒng)相連。
專利摘要本實用新型涉及一種利用煅燒車間導(dǎo)熱油爐余熱的汽輪發(fā)電機組回?zé)嵯到y(tǒng)，包括汽輪發(fā)電機組，所述汽輪發(fā)電機組與凝汽器相連，凝汽器與凝水泵相連，凝水泵通過管網(wǎng)與煙氣換熱器相連，煙氣換熱器與除氧器相連，除氧器經(jīng)給水泵與余熱鍋爐相連，余熱鍋爐與汽輪發(fā)電機組相連；同時煙氣換熱器還與導(dǎo)熱油爐煙氣系統(tǒng)相連。應(yīng)用本實用新型，可以利用前段煅燒車間導(dǎo)熱油爐中大量煙氣余熱，避免了熱量的損失，同時增加進入機組的新蒸汽，增加機組發(fā)電量，提高機組的利用率，可謂是經(jīng)濟實惠。
文檔編號F01K11/02GK201884079SQ201020637079
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者候昭常 申請人:濟南市琦泉熱電有限責(zé)任公司