專利名稱：一種摩托車用空濾器進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車用空濾器進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置，特別是一種摩托車使用新型 燃料的空濾器進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
摩托車作為一種輕便型交通工具，使用、維護(hù)成本低，社會(huì)保有量效大，且都普遍 使用燃油，其油耗高、尾氣排放量大，尤其是摩托車沒(méi)有尾氣凈化處理裝置，尾氣排放對(duì)環(huán) 境造成效大污染。目前，市面上出現(xiàn)一種新型的燃料，這種燃料用在摩托車上的好處在于成本低， 減輕用戶負(fù)擔(dān)，所含有害物質(zhì)少，減少摩托車尾氣排放和污染環(huán)境。但是，若摩托車直接使 用這種新型的燃料，會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣量過(guò)多，混合氣體比例失調(diào)，造成效大浪費(fèi)，新型燃料的優(yōu) 點(diǎn)得不到應(yīng)有的發(fā)揮，因此，開(kāi)發(fā)一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便、能適時(shí)調(diào)節(jié)減少空氣輸入量的 控制裝置，對(duì)交通工具使用新型燃料的改造更是顯得尤為緊迫。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中摩托車直接使用新型燃料存在的缺陷，提高新型燃料使用效率， 本實(shí)用新型提供了 一種新型摩托車用空濾器進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種摩托車用空濾器進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置，包括固定板，該固定板上設(shè)有進(jìn)氣窗口，進(jìn)氣 窗口前后邊緣設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上安裝有與加速器控制線連接的進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥片，所述固 定板與進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥片之間安裝有復(fù)位彈簧，進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥片在加速器控制線與復(fù)位彈簧的作 用下沿導(dǎo)軌作往返移動(dòng)；為了使進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥片能工作在有效范圍內(nèi)，所述進(jìn)氣窗口左右兩端設(shè)有止位擋 板，所述止位擋板為與進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥片相互配合的導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)；為了使進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥片能被有效控制，所述進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥片上位于復(fù)位彈簧的另一側(cè) 與加速器控制線之間設(shè)有緩沖彈簧，所述止位擋板上安裝有與緩沖彈簧相配的套管固定卡 環(huán)；為了導(dǎo)軌更加牢固可靠，所述固定板的左端設(shè)有加強(qiáng)板。本實(shí)用新型的有益效果是本進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、易于安裝，可使用新 型燃料，混合氣體更加均勻，燃燒更充分，輸出功率更大，車輛低速啟動(dòng)性能更好，同時(shí)可擺 脫長(zhǎng)期以來(lái)摩托車對(duì)石油的依賴，減少摩托車尾氣排放，降低對(duì)環(huán)境的污染，節(jié)省用戶支 出，大大增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)安裝示意圖；[0013]圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)
圖1、圖2，一種摩托車用空濾器進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置，包括固定板1，該固定板1上設(shè) 有進(jìn)氣窗口 11，進(jìn)氣窗口 11前后邊緣設(shè)有導(dǎo)軌3、3’，所述導(dǎo)軌3、3’上安裝有與加速器控 制線7連接的進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥片2，所述固定板1與進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥片2之間安裝有復(fù)位彈簧4，復(fù) 位彈簧4 一端懸掛在固定板1的定位銷12上，另一端懸掛在進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥片2的定位銷21 上，進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥片2在加速器控制線7與復(fù)位彈簧4的作用下沿導(dǎo)軌3、3’作往返移動(dòng)。本裝置為了使進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥片能工作在有效范圍內(nèi)，所述進(jìn)氣窗口 11左右兩端設(shè) 有止位擋板6、6’，另外，為了保證產(chǎn)品的氣密性，所述止位擋板6、6’為與進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥片2相 互配合的導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型為了使進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥片2能被有效控制，所述進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥片2上位于復(fù) 位彈簧4的另一側(cè)與加速器控制線7之間設(shè)有緩沖彈簧5，緩沖彈簧5的使用有利于減緩 因路面顛簸、剎車、機(jī)械振動(dòng)等對(duì)進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥片2的不利影響，而且還能防止進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥片 2與止位擋板6’之間存在的剛性碰撞，本緩沖彈簧5 —端懸掛在定位銷21上，另一端與加 速器控制線7連接，所述止位擋板6’上安裝有與緩沖彈簧5相配的套管固定卡環(huán)9，套管 固定卡環(huán)9還有利于加速器控制線套管的固定；另外，本產(chǎn)品在固定板1的左端設(shè)有加強(qiáng)板 8，用于防止進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置在使用中扭曲、變形。當(dāng)加速器控制線7拉緊的時(shí)候，進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥片2向左移動(dòng)的時(shí)候，進(jìn)氣窗口 11的 口徑增大，從而加大進(jìn)氣量；當(dāng)加速器控制線7放松時(shí)，進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥片2在復(fù)位彈簧4的拉 動(dòng)下，回到進(jìn)氣窗口 11的右端，并關(guān)閉進(jìn)氣窗口 11，本進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、易于 安裝，可使用新型燃料，混合氣體更加均勻，燃燒更充分，輸出功率更大，車輛低速啟動(dòng)性能 更好，同時(shí)，可擺脫長(zhǎng)期以來(lái)摩托車對(duì)石油的依賴，減少摩托車尾氣排放，降低對(duì)環(huán)境的污 染，節(jié)省用戶支出，大大增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
權(quán)利要求1.一種摩托車用空濾器進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置，包括固定板(1)，該固定板(1)上設(shè)有進(jìn)氣窗口 (11)，進(jìn)氣窗口(11)前后邊緣設(shè)有導(dǎo)軌(3、3’)，其特征在于所述導(dǎo)軌(3、3’)上安裝有與 加速器控制線(7)連接的進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥片(2)，所述固定板(1)與進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥片(2)之間安裝 有復(fù)位彈簧(4)，進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥片(2)在加速器控制線(7)與復(fù)位彈簧(4)的作用下沿導(dǎo)軌(3、 3’)作往返移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車用空濾器進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述進(jìn)氣 窗口(11)左右兩端設(shè)有止位擋板(6、6’)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車用空濾器進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述止位 擋板(6、6’)為與進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥片(2)相互配合的導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車用空濾器進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述進(jìn)氣 調(diào)節(jié)閥片(2)上位于復(fù)位彈簧(4)的另一側(cè)與加速器控制線(7)之間設(shè)有緩沖彈簧(5)，所 述止位擋板(6’)上安裝有與緩沖彈簧(5)相配的套管固定卡環(huán)(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種摩托車用空濾器進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述固定板 (1)的左端設(shè)有加強(qiáng)板(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車用空濾器進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置，包括固定板，該固定板上設(shè)有進(jìn)氣窗口，進(jìn)氣窗口前后邊緣設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上安裝有與加速器控制線連接的進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥片，所述固定板與進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥片之間安裝有復(fù)位彈簧，進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥片在加速器控制線與復(fù)位彈簧的作用下沿導(dǎo)軌作往返移動(dòng)；本進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、易于安裝，可使用新型燃料，混合氣體更加均勻，燃燒更充分，輸出功率更大，車輛低速啟動(dòng)性能更好，同時(shí)可擺脫長(zhǎng)期以來(lái)摩托車對(duì)石油的依賴，減少摩托車尾氣排放，降低對(duì)環(huán)境的污染，節(jié)省用戶支出，大大增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
文檔編號(hào)F02D33/02GK201818377SQ201020554028
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月9日
發(fā)明者陳劍平 申請(qǐng)人:陳劍平