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一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成的制作方法

文檔序號(hào):5184367閱讀:236來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種車用配件,特別是連接穩(wěn)定可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成,屬 汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成是汽車排氣系統(tǒng)中的主要部件,其進(jìn)氣端與發(fā)動(dòng)機(jī)連接,出 氣端與排氣管連接。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的高溫氣流經(jīng)排氣歧管總成后,再通過(guò)排氣管排出, 排氣歧管總成起到凈化、流通氣流的雙重作用,是整個(gè)排氣系統(tǒng)中的重要部分。排氣歧管總 成的基本構(gòu)成中包括與發(fā)動(dòng)機(jī)各缸體連接的排氣支管、催化轉(zhuǎn)化器和連通上述兩部件的連 接管,該連接管是一段弧形彎管。在排氣歧管工作狀態(tài)中,由于通流面積的急劇變化,連接 管要受到高溫氣流的強(qiáng)烈沖擊,是其中的承受沖擊力的環(huán)節(jié)。目前,所用連接管是將一段直 管經(jīng)彎曲變形而制成的,成品連接管其較長(zhǎng)的外弧部位承受拉伸變形、使管壁變薄,較短的 內(nèi)弧部位承受擠壓變形,變形力的復(fù)雜多變使連接管的機(jī)械性能受到影響,當(dāng)其用于排氣 歧管總成后,在排氣系統(tǒng)長(zhǎng)期震動(dòng)和壓力變化作用下,外弧和內(nèi)弧部位容易發(fā)生裂紋甚至 斷裂現(xiàn)象,是易損件。一旦連接管損壞,排氣歧管總成將失去功能,造成整個(gè)排氣歧管總成 報(bào)廢。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型用于克服上述已有技術(shù)之缺陷而提供一種連接管強(qiáng)度高、使用壽命 長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成。本實(shí)用新型所稱問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案解決的一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成,它包括排氣支管、催化轉(zhuǎn)化器和連接上述 兩部件的連接管,其特別之處是所述連接管為一段弧形管,在連接管的外弧和內(nèi)弧處設(shè)有 與該處弧度匹配的加強(qiáng)筋,加強(qiáng)筋高度H為5-7毫米,厚度B為4-5毫米。上述結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成,所述加強(qiáng)筋與連接管端口距離L為5-9毫 米,加強(qiáng)筋兩端部設(shè)置緩沖弧,緩沖弧半徑R為5毫米。本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成連接管易損壞問(wèn)題進(jìn)行了改進(jìn),在 連接管的外弧和內(nèi)弧處設(shè)置與該處弧度匹配的加強(qiáng)筋,從而提高了連接管薄弱環(huán)節(jié)的強(qiáng) 度,延長(zhǎng)了其使用壽命,避免了因其損壞而使排氣歧管總成整體失效的弊端,提高了發(fā)動(dòng)機(jī) 排氣歧管總成的使用可靠性。本實(shí)用新型所述連接管,采用分體沖壓成型再焊合的方法加 工成型,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝易于實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是連接管結(jié)構(gòu)示意圖(放大);圖3是圖2的仰視圖。[0011]附圖中標(biāo)號(hào)如下1.排氣支管,2.連接管,2-1.加強(qiáng)筋,3.催化轉(zhuǎn)化器。
具體實(shí)施方式
參看圖1,本實(shí)用新型構(gòu)成包括位于上部的排氣支管1和位于下部的催化轉(zhuǎn)化器 3。四個(gè)排氣支管分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)缸,催化轉(zhuǎn)化器下部與排氣管連接,排氣支管下部 經(jīng)連接管2與催化轉(zhuǎn)化器連接,由此構(gòu)成氣流通路。為解決連接管薄弱部位易損壞的問(wèn)題, 本實(shí)用新型在連接管的外弧和內(nèi)弧處設(shè)置了與該處弧度匹配的加強(qiáng)筋2-1。參看圖2、圖3,從連接管安裝結(jié)構(gòu)和承力強(qiáng)度考慮,加強(qiáng)筋高度尺寸H為5-7毫 米,厚度尺寸B為4-5毫米。為避免應(yīng)力集中,在加強(qiáng)筋兩端部設(shè)置緩沖弧,緩沖弧半徑R 為5毫米。由于連接管的兩個(gè)端口要分別與排氣支管下口和催化轉(zhuǎn)化器上口插接固合,加 強(qiáng)筋與連接管端口要流出距離為L(zhǎng)的安裝位置,L的尺寸為5-9毫米。本實(shí)用新型加工時(shí),采用分體沖壓成型再焊合的方法。
權(quán)利要求一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成,它包括排氣支管(1)、催化轉(zhuǎn)化器(3)和連接上述兩部件的連接管(2),其特征在于所述連接管(2)為一段弧形管,在連接管的外弧和內(nèi)弧處設(shè)有與該處弧度匹配的加強(qiáng)筋(2 1),加強(qiáng)筋高度H為5 7毫米,厚度B為4 5毫米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成,其特征在于所述加強(qiáng)筋 與連接管端口距離L為5-9毫米,加強(qiáng)筋兩端部設(shè)置緩沖弧,緩沖弧半徑R為5毫米。
專利摘要一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成,用于解決排氣歧管總成連接管易損壞的問(wèn)題。其技術(shù)方案為,它包括排氣支管、催化轉(zhuǎn)化器和連接上述兩部件的連接管,改進(jìn)后,所述連接管為一段弧形管,在連接管的外弧和內(nèi)弧處設(shè)有與該處弧度匹配的加強(qiáng)筋,加強(qiáng)筋高度H為5-7毫米,厚度B為4-5毫米。本實(shí)用新型通過(guò)在連接管的外弧和內(nèi)弧處設(shè)置與該處弧度匹配的加強(qiáng)筋,提高了連接管薄弱環(huán)節(jié)的強(qiáng)度,延長(zhǎng)了其使用壽命,避免了因其損壞而使排氣歧管總成整體失效的弊端,提高了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成的使用可靠性。
文檔編號(hào)F01N3/10GK201671695SQ20102014848
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月2日
發(fā)明者趙曉閣 申請(qǐng)人:保定市屹馬汽車配件制造有限公司
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