專利名稱：一種新型發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型摩托車四沖程汽油機汽缸頭及汽缸體，該新型汽缸頭 及汽缸體用于摩托車生產(chǎn)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的四沖程頂桿式下置凸輪軸(OHV)式發(fā)動機的摩托車噪音大、功率小、高 速性能差、油耗偏高。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述的技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案采用雙橢圓拓寬型 燃燒室技術(shù)的發(fā)動機為動力源，同時，發(fā)動機配氣傳動機改傳統(tǒng)下置凸輪頂桿機的曲軸 正時齒為正時鏈條，改傳統(tǒng)頂置凸輪為雙頂凸輪，一個頂負荷進氣搖臂，一個頂負荷排
氣搖臂。本實用新型的發(fā)動機動力源新型雙橢圓拓寬多邊體燃燒室采用49X49mm的寬 空間燃燒室尺寸設計，將燃燒室內(nèi)的燃燒死角充分燃燒，產(chǎn)生強大的渦流氣壓，提高汽 缸工作氣壓，產(chǎn)生強勁的輸出功率和扭力并能降低爆震。本實用新型發(fā)動機配氣傳動機改傳統(tǒng)下置凸輪頂桿機的曲軸正時齒為正時鏈 條，采用順滑的鏈條式傳動，曲軸鏈輪傳動配氣系統(tǒng)鏈條1，自動漲緊器2自動調(diào)節(jié)鏈條 漲緊板3壓緊鏈條，減小傳動過程中鏈條收縮及反彈產(chǎn)生的間隙從而降低噪音；再由配 氣鏈條1帶動配氣鏈輪4，配氣鏈輪4又傳動頂置的凸輪軸5，由凸輪軸5傳給氣門搖臂 6，又由搖臂螺釘7傳給氣門8，凸輪軸5與氣門搖臂6有一個接觸點，氣門搖臂6擺動使 氣門8恢復所調(diào)整的0.05mm間隙返回到凸輪軸5與氣門搖臂6的接觸點。本實用新型 發(fā)動機配氣傳動機改傳統(tǒng)頂置凸輪為雙頂凸輪，氣門搖臂也有兩個，雙頂凸輪一個頂負 荷進氣搖臂，一個頂負荷排氣搖臂，所以只有共2個接觸點可產(chǎn)生噪音，再采用彈簧式 搖臂噪音更小。本實用新型的有益效果是本實用新型改進了現(xiàn)有的技術(shù)，提高了發(fā)動機功率 和扭矩及降低油耗、拆裝方便。

圖1為本實用新型的剖面示意圖，主要說明該實用新型的安裝尺寸。圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中1是8.5mm安裝孔徑加裝定位銷、也是機油道孔，2是8.5mm安裝孔徑 加定位銷，3是6.5mm安裝孔徑，4是8.5mm安裝孔徑，3是6.5mm安裝孔徑，5是排氣 門、有安裝氣門閥座，6是進氣門、有安裝氣門閥座，7是火花塞，8是鏈條倉位置。圖2中1是配氣系統(tǒng)鏈條，2是自動漲緊器，3是鏈條漲緊板，4是配氣鏈輪，5 是凸輪軸，6是氣門搖臂，7是搖臂螺釘，8是氣門。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步闡述。實施例一如圖1所示，新型雙橢圓拓寬多邊體燃燒室采用49X49mm的寬空間 燃燒室尺寸設計，將燃燒室內(nèi)的燃燒死角充分燃燒，產(chǎn)生強大的渦流氣壓，提高汽缸工 作氣壓，產(chǎn)生強勁的輸出功率和扭力并能降低爆震。實施例二 如圖2所示，本實用新型發(fā)動機配氣傳動機改傳統(tǒng)下置凸輪頂桿機 的曲軸正時齒為正時鏈條，采用順滑的鏈條式傳動，曲軸鏈輪傳動配氣系統(tǒng)鏈條1，自 動漲緊器2自動調(diào)節(jié)鏈條漲緊板3壓緊鏈條，減小傳動過程中鏈條收縮及反彈產(chǎn)生的間隙 從而降低噪音；再由配氣鏈條1帶動配氣鏈輪4，配氣鏈輪4又傳動頂置的凸輪軸5，由 凸輪軸5傳給氣門搖臂6，又由搖臂螺釘7傳給氣門8，凸輪軸5與氣門搖臂6有一個接 觸點，氣門搖臂6擺動使氣門8恢復所調(diào)整的0.05mm間隙返回到凸輪軸5與氣門搖臂6 的接觸點。本實用新型發(fā)動機配氣傳動機改傳統(tǒng)頂置凸輪為雙頂凸輪，氣門搖臂也有兩 個，雙頂凸輪一個頂負荷進氣搖臂，一個頂負荷排氣搖臂，所以只有共2個接觸點可產(chǎn) 生噪音，再采用彈簧式搖臂噪音更小。
權(quán)利要求1. 一種新型發(fā)動機包括新型雙橢圓拓寬型燃燒室和新型配氣傳動機，其特征是采用 雙橢圓拓寬型燃燒室技術(shù)；改傳統(tǒng)下置凸輪頂桿機的曲軸正時齒為正時鏈條；采用雙頂 凸輪的設計，新型發(fā)動機的下置凸輪為雙頂凸輪，一個頂負荷進氣搖臂，一個頂負荷排氣搖臂。
專利摘要本實用新型涉及一種新型一體化汽缸頭設計的燃燒室的發(fā)動機。該新型發(fā)動機，由鏈條與頂桿結(jié)合構(gòu)成，其特征在于新產(chǎn)品采用雙橢圓拓寬型燃燒室技術(shù)，增強渦流壓力，減小燃燒死角；新產(chǎn)品的下置凸輪為雙頂凸輪，一個頂負荷進氣搖臂，一個頂負荷排氣搖臂。本實用新型克服了以往的摩托車發(fā)動機噪音大、功率小、高速性能差和油耗偏高的問題，提供了一種發(fā)動機噪音小、功率大、高速性能好、耗油偏低的新型發(fā)動機。
文檔編號F01L1/08GK201794655SQ200920253650
公開日2011年4月13日 申請日期2009年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月6日
發(fā)明者吳仕能 申請人:吳仕能