專利名稱：一種燃油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種燃油泵。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車的燃油泵排油效果差，不能及時排出的油液產(chǎn)生擠 壓現(xiàn)象，使油壓升高產(chǎn)生振動和噪音，即不環(huán)保又降低了燃油泵的使用壽命。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種燃油泵，排油效果好，而且環(huán)保。
為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是 一種燃油泵，包括泵室、 分別設(shè)置在泵室兩端的出油蓋和進油蓋;所述出油蓋上設(shè)有出油槽和補償槽； 所述出油槽設(shè)置在偏出油蓋圓周的一側(cè);所述補償槽設(shè)置在偏出油蓋中央處。
上述燃油泵，其中，所述出油槽為一弧形槽。
上述燃油泵，其中，所述補償槽近似一鈴鐺型。
上述燃油泵，其中，所述泵室包括泵腔和泵下蓋，所述泵下蓋設(shè)置在泵 腔的底端；所述泵腔的內(nèi)表面偏離泵腔外表面投影的中心。
上述燃油泵，其中，所述泵下蓋上設(shè)有數(shù)個轉(zhuǎn)子槽(圖中未示)，每個所 述轉(zhuǎn)子槽內(nèi)設(shè)有滾柱腔；所述數(shù)個滾柱腔環(huán)設(shè)在泵下蓋的圓周邊、靠近泵腔 的內(nèi)表面。
上述燃油泵，其中，所述進油蓋上設(shè)有第一進油槽和第二進油槽；所述
第一進油槽與第二進油槽設(shè)置在同一側(cè)。
上述燃油泵，其中，所述第一進油槽和第二進油槽均為弧形槽。 上述燃油泵，其中，第一進油槽較第二進油槽長。 上述燃油泵，其中，第一進油槽比第二進油槽離進油蓋中央遠。 本實用新型由于采用上述技術(shù)方案，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)
點和積極效果1、 本實用新型燃油泵由于出油蓋上設(shè)有補償槽，使?jié)L柱腔中的油液能及 時排出，排油效果好，避免了振動和噪音，即環(huán)保又延長了燃油泵的使用壽 命。
2、 本實用新型燃油泵由于進油蓋上設(shè)有第一進油槽和第二進油槽，在吸 油階段整個過程中，滾柱腔與泵腔同時吸油，并使?jié)L柱兩端的壓力平衡，增 加了燃油泵的自吸能力。
3、 本實用新型燃油泵由于轉(zhuǎn)子槽內(nèi)設(shè)有滾柱腔，泵體旋轉(zhuǎn)時，將燃油從 進油口吸入，經(jīng)燃油泵內(nèi)部，再從出油口壓出，為燃油系統(tǒng)提供一定壓力的 燃油，因此該燃油泵體積小，無需安裝在燃油箱內(nèi)，降低摩托車開發(fā)成本。


圖1是本實用新型燃油泵的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型燃油泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實用新型燃油泵的出油蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實用新型燃油泵的進油蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下根據(jù)附圖進一步說明本實用新型的較佳實施方式 參見圖l， 一種燃油泵，包括泵室l、出油蓋2和進油蓋3;
所述出油蓋2和進油蓋3分別設(shè)置在泵室1的兩端。
參見圖2，所述泵室1包括泵腔11和泵下蓋12，所述泵下蓋12設(shè)置在
泵腔11的底端；
所述泵腔ll的內(nèi)表面13偏離泵腔11外表面14投影的中心； 所述泵下蓋12上設(shè)有數(shù)個轉(zhuǎn)子槽(圖中未示)，每個所述轉(zhuǎn)子槽內(nèi)設(shè)有
滾柱腔4;
所述數(shù)個滾柱腔4環(huán)設(shè)在泵下蓋12的圓周邊、靠近泵腔11的內(nèi)表面13。 高速電動機驅(qū)動燃油泵旋轉(zhuǎn)時，由于離心力的作用,轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的滾柱腔向 外移動，緊靠在泵腔偏心的內(nèi)表面上。滾柱腔隨轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)時泵腔容積發(fā) 生變化，燃油進口處容積越來越大，出口處容積越來越小，使燃油經(jīng)過入口 的濾網(wǎng)被吸入燃油泵，加壓后經(jīng)過電動機周圍的空隙由出口泵出。泵體旋轉(zhuǎn)時，將燃油從進油口吸入，經(jīng)燃油泵內(nèi)部，再從出油口壓出，為燃油系統(tǒng)提 供一定壓力的燃油，因此該燃油泵體積小，無需安裝在燃油箱內(nèi)，降低摩托 車開發(fā)成本。
參見圖3，所述出油蓋2上設(shè)有出油槽21和補償槽22;
所述出油槽21設(shè)置在偏出油蓋2圓周的一側(cè)； 所述出油槽21為一弧形槽；
所述補償槽22設(shè)置在偏出油蓋2中央處； 所述補償槽22近似一鈴鐺型。
補償槽使燃油泵在泵油的整個過程中都與滾柱腔相通，使?jié)L柱腔的油液 壓力與泵腔的油液壓力始終相等，解決了滾柱腔中油液不能及時排出而產(chǎn)生 的擠壓現(xiàn)象，使油壓升高產(chǎn)生振動和噪音。
參見圖4，所述進油蓋3上設(shè)有第一進油槽31和第二進油槽32; 所述第一進油槽31和第二進油槽32均為弧形槽；
所述第一進油槽31與第二進油槽32設(shè)置在同一側(cè)，第一進油槽31較第 二進油槽32長，第一進油槽31比第二進油槽32離進油蓋3中央遠。
進油蓋上的第一進油槽和第二進油槽使燃油泵在吸油階段整個過程中， 滾柱腔與泵腔同時吸油，解決了滾柱腔在離心力作用下形成的滾柱腔不產(chǎn)生 真空，使?jié)L柱兩端的壓力平衡，能較好地緊貼泵腔偏心的內(nèi)表面上，增加了 燃油泵的自吸能力。
權(quán)利要求1、一種燃油泵組件，包括泵室(1)、分別設(shè)置在泵室(1)兩端的出油蓋(2)和進油蓋(3)；其特征在于，所述出油蓋(2)上設(shè)有出油槽(21)和補償槽(22)；所述出油槽(21)設(shè)置在偏出油蓋(2)圓周的一側(cè)；所述補償槽(22)設(shè)置在偏出油蓋(2)中央處。
2、 如權(quán)利要求1所述的燃油泵組件，其特征在于，所述出油槽(21)為 一弧形槽。
3、 如權(quán)利要求1所述的燃油泵組件，其特征在于，所述補償槽(22)近 似一鈴鐺型。
4、 如權(quán)利要求1所述的燃油泵組件，其特征在于，所述泵室(1)包括 泵腔(11)和泵下蓋(12)，所述泵下蓋(12)設(shè)置在泵腔(11)的底端；所 述泵腔(11)的內(nèi)表面(13)偏離泵腔(11)外表面(14)投影的中心。
5、 如權(quán)利要求4所述的燃油泵組件，其特征在于，所述泵下蓋(12)上 設(shè)有數(shù)個轉(zhuǎn)子槽(圖中未示)，每個所述轉(zhuǎn)子槽內(nèi)設(shè)有滾柱腔(4);所述數(shù)個 滾柱腔(4)環(huán)設(shè)在泵下蓋(12)的圓周邊、靠近泵腔(11)的內(nèi)表面(13)。
6、 如權(quán)利要求1所述的燃油泵組件，其特征在于，所述進油蓋(3)上 設(shè)有第一進油槽(31)和第二進油槽(32);所述第一進油槽(31)與第二進 油槽(32)設(shè)置在同一側(cè)。
7、 如權(quán)利要求6所述的燃油泵組件，其特征在于，所述第一進油槽(31) 和第二進油槽(32)均為弧形槽。
8、 如權(quán)利要求6所述的燃油泵組件，其特征在于，第一進油槽(31)較 第二進油槽(32)長。
9、 如權(quán)利要求6所述的燃油泵組件，其特征在于，第一進油槽(31)比 第二進油槽(32)離進油蓋(3)中央遠。
專利摘要本實用新型涉及一種燃油泵組件，包括泵室、分別設(shè)置在泵室兩端的出油蓋和進油蓋；所述出油蓋上設(shè)有出油槽和補償槽；所述出油槽設(shè)置在偏出油蓋圓周的一側(cè)；所述補償槽設(shè)置在偏出油蓋中央處。本實用新型燃油泵組件的補償槽使?jié)L柱腔中的油液能及時排出，排油效果好，避免了振動和噪音，既環(huán)保又延長了燃油泵的使用壽命。
文檔編號F02M37/04GK201372867SQ20092007007
公開日2009年12月30日 申請日期2009年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月8日
發(fā)明者王雅琴 申請人:上海盈智汽車零部件有限公司