專利名稱：內(nèi)齒輪燃油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃油泵，具有殼體；設(shè)置在殼體中的電動機， 該電動機由定子和具有軸的轉(zhuǎn)子構(gòu)成，其中軸延伸到泵級的區(qū)域中 并且穿過該泵級。這種燃油泵應(yīng)用于l俞送單元，該輸送單元安裝在
才幾動車的燃油箱中，以佳j尋燃油可以/人燃油箱iir送至才幾動車的內(nèi)燃機。
背景技術(shù)：
泵，尤其是G-轉(zhuǎn)子泵都適合于作為該燃油泵的泵級。作為G轉(zhuǎn)子 泵應(yīng)用的容積式泵由內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子構(gòu)成，其中內(nèi)轉(zhuǎn)子由電動機驅(qū) 動。由于通過G轉(zhuǎn)子泵產(chǎn)生的壓力，在G轉(zhuǎn)子泵中出現(xiàn)較大的力。 因此，內(nèi)轉(zhuǎn)子和電動才幾通過耦合件實現(xiàn)連4妄。耦合件-沒置在電動枳』 的軸上并且具有多個以內(nèi)轉(zhuǎn)子的方向并且平行于軸指向的驅(qū)動件， 該驅(qū)動件嚙合在內(nèi)轉(zhuǎn)子的凹槽中。內(nèi)轉(zhuǎn)子可以通過該驅(qū)動件轉(zhuǎn)動。 該耦合件可以是獨立的部件，或者是轉(zhuǎn)子的壓力注塑包封部的 一部 分。在后一種情況中，耦合件和轉(zhuǎn)子一體構(gòu)成。在此，缺點在于， 耦合件設(shè)計為塑料部件。由于G轉(zhuǎn)子泵在運行中出現(xiàn)的力，由塑料 構(gòu)成的耦合件必須具有許多驅(qū)動件，以便于可靠地避免由于運行中 產(chǎn)生的力對耦合件造成損害。但是，即使在由金屬制成的設(shè)計為單 獨部件并具有較少的驅(qū)動件的耦合件中也存在缺點，即存在必須尋皮 制造和裝配的附加的部4牛。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，提出一種開頭所述的燃油泵，該燃 油泵成本低廉，并且尤其不需要附加的或者設(shè)計復(fù)雜的部件。
才艮據(jù)本發(fā)明，該目的將這樣地實現(xiàn)，即，泵級一皮i殳計為G轉(zhuǎn)子 級，即，電動才幾的軸至少在軸穿過內(nèi)轉(zhuǎn)子的區(qū)域中，在其周邊上具 有至少兩個削平部，并且G轉(zhuǎn)子級的內(nèi)轉(zhuǎn)子具有同樣設(shè)計的凹槽。
令人驚訝的是，我們發(fā)現(xiàn)相對于大多數(shù)的觀點而言在這里不需 要用于將電動機和內(nèi)轉(zhuǎn)子連接起來的額外的耦合件，并且在此當軸 具有至少兩個削平部時，內(nèi)轉(zhuǎn)子可以直4妄由軸驅(qū)動。特別是由于在 G轉(zhuǎn)子級的出口上的壓力而形成的傾覆力矩(Kippmoment)將通過 至少兩個削平部p及收，由此而有步文；也避免了內(nèi)4爭子的巻邊 (Verkanten)?；镜膬?yōu)點在于，不再需要作為額外部件的耦合件。 因此，燃油泵^皮i殳計得更加簡單并能夠快速裝配并且成本更加^f氐 廉。
當兩個削平部在軸的周邊上相對i殳置并且4皮此平行地指向時， 在軸上的兩個削平部可以特別簡單地制造。
在另一設(shè)計方案中，當軸在其穿過內(nèi)轉(zhuǎn)子的區(qū)域中具有三個削 平部時，可以抵抗在G轉(zhuǎn)子泵中出現(xiàn)的負載。
在較大的力和力矩時，設(shè)計為多邊形或花鍵軸的相應(yīng)的軸截面 神皮證明是有利的。


本發(fā)明將通過三個實施例來詳細說明。圖中示出
圖1:根據(jù)本發(fā)明的燃油泵的截面圖， 圖2:圖1的截面A-A中的第二實施例以及 圖3:圖1的截面A-A中的第三實施例。
具體實施例方式
在圖1中示出的燃油泵由電動才幾l和i殳計為G轉(zhuǎn)子泵的泵級2 構(gòu)成。在泵級2遠離電動機1的一側(cè)設(shè)置有具有燃油入口 4的蓋3。 在燃油泵的相對側(cè)上，連接件5封閉了燃油泵。蓋3和連接件5與 共同的外殼5連接。電動機具有設(shè)置在定子7中的轉(zhuǎn)子8，該轉(zhuǎn)子 具有軸9。軸9的區(qū)域10穿過G轉(zhuǎn)子泵2。 G轉(zhuǎn)子泵2由兩個殼體 一反ll、 12組成，這兩個殼體板通過一個隔離環(huán)13相互間隔地i殳置。 在兩個殼體才反之間可壽爭動地/沒置外轉(zhuǎn)子14和內(nèi)專爭子15。軸9在區(qū) 域10中具有兩個相對的并且彼此平行地設(shè)置的削平部16、 17，這 兩個削平部相應(yīng)地i殳置在內(nèi)轉(zhuǎn)子15的凹槽18中，以至于在轉(zhuǎn)子8 轉(zhuǎn)動進而軸9專爭動時4吏內(nèi)轉(zhuǎn)子15也轉(zhuǎn)動。在泵級2運4亍時，燃油 通過吸入口才妄頭4和開口 20軸向》也吸入到殼體才反12中，而燃油通 過開口 21可以軸向地離開泵級2。
圖2和3分別示出了在區(qū)域10中區(qū)別于圖1中的軸9的專侖廓。 在圖2中，軸9具有多邊形的4侖廓。在此，在軸9上具有三個削平 部16至18，其中削平部16-18這樣i殳計，即在該區(qū)域中的軸9具 有大約三角形的橫截面。在圖9中，區(qū)域10中的軸9設(shè)計為花鍵 軸19。該花鍵軸嚙合到內(nèi)轉(zhuǎn)子15的相應(yīng)設(shè)計的凹槽18中。
權(quán)利要求
1.一種燃油泵，具有殼體；設(shè)置在所述殼體中的電動機，所述電動機由定子和具有軸的轉(zhuǎn)子構(gòu)成，其中，所述軸延伸到泵級的區(qū)域中并且穿過所述泵級，其特征在于，所述泵級(2)設(shè)計為G轉(zhuǎn)子級，其特征又在于，所述電動機(1)的所述軸(9)至少在所述軸(9)穿過所述G轉(zhuǎn)子級(2)的內(nèi)轉(zhuǎn)子(15)的區(qū)域，在其周邊具有至少兩個削平部(16、17)，并且所述G轉(zhuǎn)子級(2)的所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(15)具有同樣設(shè)計的凹槽(18)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油泵，其特征在于，所述區(qū)域(IO) 中的兩個所述削平部(16、 17)在所述軸(9)的周邊上相對 i殳置并且4皮此平行地指向。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油泵，其特征在于，所述軸(9)在 其所述區(qū)域(10)中具有三個削平部(16-18)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油泵，其特征在于，所述軸(9)在 其所述區(qū)域(IO)中的4黃截面為多邊形。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油泵，其特征在于，所述軸(9)在 其所述區(qū)域(10)中i殳計為花4建軸(19)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種燃油泵，具有殼體(6)；設(shè)置在殼體(6)中的電動機(1)，該電動機由定子(7)和具有軸(9)的轉(zhuǎn)子(8)構(gòu)成，其中軸(9)延伸到泵級(2)的區(qū)域中并且穿過該泵級。泵級(2)設(shè)計為G轉(zhuǎn)子級。電動機(1)的軸(9)至少在軸(9)穿過G轉(zhuǎn)子級(2)的內(nèi)轉(zhuǎn)子(15)的區(qū)域中，在其周邊具有至少兩個削平部(16、17)，并且G轉(zhuǎn)子級(2)的內(nèi)轉(zhuǎn)子(15)具有同樣設(shè)計的凹槽(18)。
文檔編號F04C2/00GK101171426SQ200680015897
公開日2008年4月30日 申請日期2006年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月10日
發(fā)明者霍爾格·巴爾特 申請人:西門子威迪歐汽車電子股份公司