專(zhuān)利名稱(chēng)：引擎啟動(dòng)齒輪盤(pán)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
引擎啟動(dòng)齒輪盤(pán)結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種引擎啟動(dòng)齒輪盤(pán)結(jié)構(gòu)，特別是關(guān)于一種可達(dá)到 方便組裝及降低曲軸加工成本的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前一般摩托車(chē)的引擎作動(dòng)原理，主要是利用引擎汽缸內(nèi)經(jīng)燃燒后而 使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，借以提供摩托車(chē)行進(jìn)的動(dòng)力來(lái)源，但由于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容 易產(chǎn)生高溫，而必須使用潤(rùn)滑油以進(jìn)行潤(rùn)滑及散熱的作用，故通常另外設(shè) 有潤(rùn)滑油路，以引導(dǎo)潤(rùn)滑油通過(guò)右曲軸箱到達(dá)汽缸頭、活塞等機(jī)件，而達(dá)
到散熱的功效。而現(xiàn)有的引擎右曲軸箱結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參閱圖l、 2所示，該右曲 軸箱1外側(cè)設(shè)有一右曲軸箱蓋1 0 ，于右曲軸箱1內(nèi)包括有一右曲軸1 1、 一機(jī)油泵l 2、 一啟動(dòng)馬達(dá)l 3、 一單向離合器l 4、 一發(fā)電機(jī)l 5及一 啟動(dòng)齒輪導(dǎo)片l 6。
該右曲軸l 1，請(qǐng)參閱圖2、 3所示，是借由活塞(圖中未繪出)予以 帶動(dòng)，該右曲軸l l中央設(shè)有一主流道l 1 1，該主流道l 1 l另設(shè)有數(shù) 個(gè)副流道l 1 2。另于右曲軸箱蓋l 0上開(kāi)設(shè)一機(jī)油流道1 0 1，該機(jī)油 流道1 0 1是與主流道1 1 1相對(duì)應(yīng)，借此可令機(jī)油流入主流道1 1 1內(nèi)。 該右曲軸l 1上依序軸設(shè)有一機(jī)油濾網(wǎng)1 1 3、 一軸承l(wèi) 1 4、 一凸輪軸 驅(qū)動(dòng)齒輪115、 一機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)扣鏈齒輪116、 一軸襯套1 1 7 、 一單 向離合器l 4及一發(fā)電機(jī)1 5，其中，該軸襯套l 1 7是為一具多孔性的 套筒，該單向離合器l 4上軸設(shè)有一啟動(dòng)齒輪盤(pán)1 4 1 ，而該機(jī)油泵驅(qū)動(dòng) 扣鏈齒輪l 1 6是以一驅(qū)動(dòng)扣鏈1 1 8來(lái)帶動(dòng)機(jī)油泵1 2運(yùn)作，上述的軸 襯套l 1 7是設(shè)置于啟動(dòng)齒輪盤(pán)1 4 l與右曲軸l l之間，該機(jī)油泵l 2 是設(shè)置于右曲軸箱l上，借由驅(qū)動(dòng)扣鏈l 1 8的帶動(dòng)，可令引擎于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 將機(jī)油加壓泵出，使部份機(jī)油可由右曲軸箱蓋l 0的機(jī)油流道1 0 l進(jìn)入 主流道l 1 1內(nèi)，再經(jīng)由副流道l 1 2流至軸襯套1 1 7，予以潤(rùn)滑啟動(dòng)齒輪盤(pán)14 1，該啟動(dòng)齒輪盤(pán)1 4 1是被動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)1 3的齒輪1 3 1帶 動(dòng)。次請(qǐng)參閱圖2所示，該右曲軸l l于單向離合器l 4的外側(cè)設(shè)有一發(fā) 電機(jī)1 5 ，該單向離合器1 4是與發(fā)電機(jī)1 5固設(shè)，該發(fā)電機(jī)1 5包含有 一線(xiàn)圈組l 5 l及一飛輪l 5 2，借由該發(fā)電機(jī)l 5可提供電源予摩托車(chē) 其他的電機(jī)單元使用；當(dāng)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)13作動(dòng)時(shí)，即可帶動(dòng)啟動(dòng)齒輪盤(pán)l
4 1，并借由啟動(dòng)齒輪盤(pán)l 4 l來(lái)帶動(dòng)單向離合器l 4轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使發(fā)電 機(jī)l 5及右曲軸1 l轉(zhuǎn)動(dòng)，借此可使引擎啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。而當(dāng)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)后該啟 動(dòng)齒輪盤(pán)l 4 l即會(huì)與該單向離合器l 4脫離，亦即該啟動(dòng)齒輪盤(pán)l 4 1 不會(huì)隨右曲軸l l轉(zhuǎn)動(dòng)而成靜止不動(dòng)狀，借此，利用該單向離合器l 4可 防止動(dòng)力元逆向輸出，以免啟動(dòng)馬達(dá)l 3等機(jī)件的損壞。其中，該右曲軸 箱l l上固設(shè)有一起動(dòng)齒輪導(dǎo)片l 6，該起動(dòng)齒輪導(dǎo)片l 6—側(cè)是成一U 字型，并可將啟動(dòng)齒輪盤(pán)l 4 l予以?shī)A持包覆，借此，可使啟動(dòng)齒輪盤(pán)l
4 1的軸向位移被限制在一定的空間內(nèi)，進(jìn)而可避免與其他元件產(chǎn)生干涉。 現(xiàn)有的引擎于作動(dòng)時(shí)，請(qǐng)參閱圖2、 3所示，是由啟動(dòng)馬達(dá)l 3的齒輪
1 3 l帶動(dòng)一減速齒輪l 7旋轉(zhuǎn)，經(jīng)由減速齒輪l 7減速帶動(dòng)啟動(dòng)齒輪盤(pán)
1 4 1旋轉(zhuǎn)，該啟動(dòng)齒輪盤(pán)1 4 1與單向離合器1 4可帶動(dòng)發(fā)電機(jī)1 5的 飛輪l 5 2，該飛輪l 5 2則可帶動(dòng)右曲軸1 l轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)引擎形成 啟動(dòng)的動(dòng)力來(lái)源。
現(xiàn)有的引擎借由上述的結(jié)構(gòu)，雖然可達(dá)到產(chǎn)生動(dòng)力的目的，然而，現(xiàn) 有引擎為潤(rùn)滑啟動(dòng)齒輪盤(pán)l 4 l的機(jī)油流道l 0 l設(shè)計(jì)過(guò)于復(fù)雜，使得機(jī) 油流道l 0 1的加工程困難及成本提高。另且該右曲軸l l上依序設(shè)有機(jī) 油濾網(wǎng)1 1 3 、軸承1 1 4 、凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪115、機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)扣鏈齒 輪1 1 6 、軸襯套117、單向離合器1 4及發(fā)電機(jī)1 5等構(gòu)件，因此造 成右曲軸l l的主流道l 1 l的成形加工相對(duì)困難，亦增加該等構(gòu)件組立 的困難性。此外右曲軸l 1因同軸設(shè)有凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪l 1 5犮機(jī)油泵驅(qū) 動(dòng)扣鏈齒輪l 1 6，使得啟動(dòng)齒輪盤(pán)l 4 1、單向離合器l 4及發(fā)電機(jī)1 5被迫更向右曲軸1 1 6外側(cè)設(shè)置，進(jìn)而使引擎整體的平衡工程更加困難。
有鑒于現(xiàn)有的引擎結(jié)構(gòu)具有上述的缺失，所以，要如何提供一可達(dá)到 方便組立及降低加工成本的引擎結(jié)構(gòu)，實(shí)為目前摩托車(chē)制造業(yè)者所亟待克 服的課題。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種引擎啟動(dòng)齒輪盤(pán) 結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的主要技術(shù)手段在于提供一種引擎啟動(dòng)齒輪盤(pán)結(jié)構(gòu)，該引 擎的曲軸箱中至少包括有一曲軸、 一機(jī)油泵、 一單向離合器及一發(fā)電機(jī)， 該曲軸上軸設(shè)有一機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)件及一軸承座，該機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)件上的驅(qū)動(dòng)扣 鏈齒輪是以一驅(qū)動(dòng)扣鏈帶動(dòng)機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)齒輪，而使機(jī)油泵運(yùn)作，該軸承
座可供一軸承設(shè)置；該單向離合器是套設(shè)于曲軸上，并同軸套設(shè)有一啟動(dòng) 齒輪盤(pán)，于單向離合器的外側(cè)另軸設(shè)有一發(fā)電機(jī)，其中，該軸承座上設(shè)有 一可供軸承抵靠的止擋環(huán)，而啟動(dòng)齒輪盤(pán)中央固設(shè)有一套合件，該套合件 朝中心延設(shè)有一內(nèi)凸緣，當(dāng)該軸承套設(shè)于軸承座上，再將啟動(dòng)齒輪盤(pán)與套 合件套設(shè)于軸承上時(shí)，借由該內(nèi)凸緣可將軸承座予以限制定位，該軸承是 被止擋環(huán)及內(nèi)凸緣限制而定位，另該啟動(dòng)齒輪盤(pán)則借由止擋環(huán)及發(fā)電機(jī)來(lái) 減少其軸向位移，借此以提升該引擎于組裝時(shí)的便利性。
本實(shí)用新型的次一技術(shù)手段在于提供一種引擎啟動(dòng)齒輪盤(pán)結(jié)構(gòu)，該引 擎的曲軸箱中至少包括有一曲軸、 一機(jī)油泵、 一單向離合器及一發(fā)電機(jī)， 該曲軸上軸設(shè)有一機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)件及一軸承座，該機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)件是以一驅(qū)動(dòng) 扣鏈帶動(dòng)機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)齒輪，而使機(jī)油泵運(yùn)作，該軸承座可供一軸承設(shè)置， 其中，該軸承是為一滾針軸承，借此，可令曲軸于旋轉(zhuǎn)時(shí)，該機(jī)油可借由 曲軸箱內(nèi)的其他構(gòu)件以飛濺的方式予以潤(rùn)滑軸承，而不需于曲軸內(nèi)部加工 潤(rùn)滑油道，進(jìn)而達(dá)到節(jié)省加工成本的功效。


圖l是現(xiàn)有曲軸箱的示意圖。 圖2是圖1的A—A示意圖。 圖3是圖1的B—B示意圖。
圖4是本實(shí)用新型曲軸箱與機(jī)油泵的立體分解圖。 圖5是本實(shí)用新型曲軸箱的剖面示意圖。
l右曲軸箱 IO右曲軸箱蓋 10 1機(jī)油流道
1 l右曲軸2右曲軸箱
1 1
1
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
1 l主流道11 2副流道
13機(jī)油濾網(wǎng)11 4軸承
1 5凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪
16機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)扣鏈齒輪1 7軸襯套118驅(qū)動(dòng)扣鏈
2機(jī)油泵
3起動(dòng)馬達(dá)13 l齒輪
4單向離合器14l啟動(dòng)齒輪盤(pán)
5發(fā)電機(jī)15 l線(xiàn)圈組
5 2飛輪16起動(dòng)齒輪導(dǎo)片
7減速齒輪
0右曲軸箱蓋21右曲軸
11機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)件
111驅(qū)動(dòng)扣鏈齒輪
1 2軸承座2 12 1止擋環(huán)
1 2 2滾針軸承213驅(qū)動(dòng)扣鏈
1 4鍵槽2 1 5槽鍵
2機(jī)油泵2 2 0驅(qū)動(dòng)軸
21驅(qū)動(dòng)齒輪2 2 2集油蓋
3單向離合器
3l啟動(dòng)齒輪盤(pán)2 3 11套合件
3 1 2內(nèi)凸緣2 4發(fā)電機(jī)
4 l線(xiàn)圈組2 4 2飛輪
4 3鍵槽
具體實(shí)施方式
為使能更易于了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)成的功效，茲配合圖式
說(shuō)明如后
首先，請(qǐng)參閱圖4所示，本實(shí)用新型以下說(shuō)明是以引擎的右曲軸箱來(lái) 舉例，惟此并不局限本實(shí)用新型的實(shí)施方式，核先說(shuō)明。該引擎右曲軸箱
2外蓋設(shè)一右曲軸箱蓋2 0,該右曲軸箱2上至少包括有 一右曲軸2 1、一機(jī)油泵2 2 、 一單向離合器2 3及一發(fā)電機(jī)2 4 。
該右曲軸2 1 ，軸設(shè)有一機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)件2 1 l及一軸承座2 1 2，該 機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)件2 1 1設(shè)有一驅(qū)動(dòng)扣鏈齒輪2 111，該驅(qū)動(dòng)扣件齒輪2 1
1 1是以一驅(qū)動(dòng)扣鏈2 1 3帶動(dòng)機(jī)油泵2 2的驅(qū)動(dòng)齒輪2 2 1，而使機(jī)油 泵2 2運(yùn)作。該軸承座2 1 2可將機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)件2 1 l予以抵靠固定。該 曲軸2 l上設(shè)有一鍵槽2 1 4，該鍵槽2 1 4中設(shè)有一槽鍵2 1 5，其中， 該軸承座2 1 2于機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)件2 1 1側(cè)設(shè)有一止擋環(huán)2 12 1，而軸承 座2 1 2上則套設(shè)有一滾針軸承2 12 2，且該機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)件2 1 l是與 右曲軸2 l成緊配置狀態(tài)，而軸承座2 1 2則與右曲軸2 l成滑配置狀態(tài)。
該機(jī)油泵2 2， 一端是被右曲軸箱2所支承，另一端則連接有一驅(qū)動(dòng) 軸2 2 0 ，該驅(qū)動(dòng)軸2 2 0末端套設(shè)有一驅(qū)動(dòng)齒輪2 2 1，該驅(qū)動(dòng)齒輪2
2 l是借由驅(qū)動(dòng)扣鏈2 1 3與曲軸2 l相連，該驅(qū)動(dòng)齒輪2 2 l外側(cè)設(shè)有 一集油蓋2 2 2，于機(jī)油泵2 2的驅(qū)動(dòng)軸2 2 0最末端是與一水泵2 5的 被動(dòng)軸2 5 l連接，借此右曲軸2 l可將動(dòng)力借由驅(qū)動(dòng)扣鏈2 1 3來(lái)帶動(dòng) 驅(qū)動(dòng)齒輪2 2 1與驅(qū)動(dòng)軸2 2 0，促使機(jī)油泵2 2運(yùn)作并可帶動(dòng)水泵2 5 。
該單向離合器2 3，是套設(shè)于右曲軸2 l上，并同軸套設(shè)有一啟動(dòng)齒 輪盤(pán)2 3 1 ，該啟動(dòng)齒輪盤(pán)2 3 1中央固設(shè)有一套合件2 3 11，該套合 件2 3 1 l朝中心延設(shè)有一內(nèi)凸緣2 3 12，于單向離合器2 3的外側(cè)另 軸設(shè)有一發(fā)電機(jī)2 4 。
該發(fā)電機(jī)2 4，是為一種濕式發(fā)電機(jī)，包括有一線(xiàn)圈組2 4 l及一飛 輪2 4 2 ，該發(fā)電機(jī)2 4上設(shè)有一鍵槽2 4 3，該鍵槽2 4 3可供右曲軸 2 l上的槽鍵2 1 4嵌設(shè)；借此當(dāng)引擎初啟動(dòng)時(shí)，即可借由該發(fā)電機(jī)2 4 帶動(dòng)右曲軸2 l轉(zhuǎn)動(dòng)，并同時(shí)借由槽鍵2 1 4來(lái)確保點(diǎn)火正時(shí)的位置，以
使引擎啟動(dòng)后能正常運(yùn)作。
本實(shí)用新型于實(shí)施時(shí)，請(qǐng)參閱圖5所示，該右曲軸箱2中設(shè)有一右曲 軸2 1，將機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)件2 1 l軸設(shè)于右曲軸2 l上，再將軸承座2 1 2 套設(shè)于右曲軸2 l上，而軸承座2 1 2的止擋環(huán)2 1 2 l是抵靠于機(jī)油泵 驅(qū)動(dòng)件2 1 l端緣，接著于軸承座2 1 2上套設(shè)一滾針軸承2 1 2 2，再 將單向離合器2 3及發(fā)電機(jī)2 4套設(shè)于右曲軸2 l上。借此，單向離合器 2 3上的啟動(dòng)齒輪盤(pán)2 3 l的套合件2 3 1 l則可套設(shè)于滾針軸承2 1 2 2外周，該軸承座2 1 2的外端緣是位于啟動(dòng)齒輪盤(pán)2 3 l的套合件2 31 l外端緣的內(nèi)側(cè)，即啟動(dòng)齒輪盤(pán)2 3 l的套合件2 3 1 l的外端緣，是 較軸承座2 1 2的外端緣更接近發(fā)電機(jī)2 4。借此，而可借由啟動(dòng)齒輪盤(pán)
2 3 l套合件2 3 1 l上的內(nèi)凸緣2 3 12，恰可對(duì)滾針軸承2 1 2 2及 軸承座2 1 2形成一定位限制，即該軸承座2 1 2是被啟動(dòng)齒輪盤(pán)2 3 1 套合件2 3 1 l上的內(nèi)凸緣2 3 12，以及滾針軸承2 1 2 2所限制而可 減少發(fā)生軸向位移量。而該滾針軸承2 1 2 2則是借由軸承座2 1 2的止 擋環(huán)2 1 2 1 ，以及啟動(dòng)齒輪盤(pán)2 3 l套合件2 3 1 l上的內(nèi)凸緣2 3 1 2的限制可減少發(fā)生軸向位移量。同時(shí)，借由該軸承座2 1 2的止擋環(huán)2 12 1,以及發(fā)電機(jī)2 4的限制亦可減少啟動(dòng)齒輪盤(pán)2 3 l于轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生 軸向位移量。
該引擎的啟動(dòng)動(dòng)作，是借由起動(dòng)馬達(dá)受起動(dòng)而開(kāi)始旋轉(zhuǎn)后，由起動(dòng)馬 達(dá)帶動(dòng)一減速齒輪，再由減速齒輪帶動(dòng)啟動(dòng)齒輪盤(pán)2 3 l旋轉(zhuǎn)，該啟動(dòng)齒 輪盤(pán)2 3 1即可帶動(dòng)單向離合器2 3 ，并同時(shí)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)2 4轉(zhuǎn)動(dòng)，而該 發(fā)電機(jī)2 4則可帶動(dòng)右曲軸2 l作動(dòng)旋轉(zhuǎn)，而令引擎啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)引擎啟 動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后該啟動(dòng)齒輪盤(pán)2 3 l即脫離單向離合器2 3不再轉(zhuǎn)動(dòng)。借此與右 曲軸2 l成緊配置的機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)件2 1 l可同時(shí)隨右曲軸2 l轉(zhuǎn)動(dòng)，而借 由驅(qū)動(dòng)扣鏈2 1 3帶動(dòng)機(jī)油泵2 2的運(yùn)作，可令機(jī)油對(duì)右曲軸箱2內(nèi)部產(chǎn) 生潤(rùn)滑效果，同時(shí)該機(jī)油可借由右曲軸箱2內(nèi)部機(jī)件以飛濺的方式使?jié)L針 軸承2 1 2 2潤(rùn)滑。
本實(shí)用新型的功效在于，借由于右曲軸2 l上軸設(shè)一軸承座2 1 2， 并于該軸承座2 1 2上設(shè)一可供滾針軸承2 1 2 2抵靠的止擋環(huán)2 1 2
1 ，另于啟動(dòng)齒輪盤(pán)2 3 1中央固設(shè)一套合件2 3 11，并于該套合件上 設(shè)置一內(nèi)凸緣2 3 12,當(dāng)該滾針軸承2 1 2 2套設(shè)于軸承座2 1 2上， 再將啟動(dòng)齒輪盤(pán)2 3 l的套合件l 2 1 l套設(shè)于滾針軸承2 1 2 2的周緣 上時(shí)，借由啟動(dòng)齒輪盤(pán)2 3 l套合件2 3 1 l上的內(nèi)凸緣2 3 12，恰可 對(duì)滾針軸承2 1 2 2及軸承座2 1 2形成一定位限制。即該軸承座2 1 2 是借由止擋環(huán)2 12 1，而被滾針軸承2 12 2及啟動(dòng)齒輪盤(pán)2 3 1套合 件2 3 1 l上的內(nèi)凸緣2 3 1 2限制而能減少軸向位移量；另該滾針軸承
2 1 2 2則是借由軸承座2 1 2的止擋環(huán)2 12 1，以及啟動(dòng)齒輪盤(pán)2 3 l套合件2 3 1 l上的內(nèi)凸緣2 3 1 2限制來(lái)減少軸向位移量。同時(shí)，借 由該套合件2 3 1 1的內(nèi)凸緣2 3 1 2抵靠于該滾針軸承2 1 2 2上，以及發(fā)電機(jī)2 4的限制而可減少啟動(dòng)齒輪盤(pán)2 3 l于轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸向位移 量。借由上述構(gòu)造即可減少該啟動(dòng)齒輪盤(pán)2 3 l軸向位移量，同時(shí)更可提 升該引擎于組裝時(shí)的便利性；此外，借由滾針軸承2 1 2 2的設(shè)置，機(jī)油 可借由右曲軸箱2內(nèi)部其他機(jī)件以飛濺的方式使?jié)L針軸承2 1 2 2潤(rùn)滑， 而無(wú)需于右曲軸2 l內(nèi)部另再加工潤(rùn)滑油道，進(jìn)而可達(dá)到節(jié)省加工成本的 功效。更須一提的，本實(shí)用新型的右曲軸2 l只軸設(shè)機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)件2 1 1， 而不再于曲軸的同側(cè)軸設(shè)凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪(圖示中未繪出)，因此可使引 擎整體的平衡工程變得簡(jiǎn)易化。
綜上所述，本實(shí)用新型借由上述的結(jié)構(gòu)，確實(shí)能達(dá)到所訴求的目的及 功效。
權(quán)利要求1.一種引擎啟動(dòng)齒輪盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于該引擎的曲軸箱中至少包括有一曲軸，軸設(shè)有一機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)件、一軸承座及一軸承，該機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)件上的驅(qū)動(dòng)扣鏈齒輪以一驅(qū)動(dòng)扣鏈帶動(dòng)機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)齒輪，而使機(jī)油泵運(yùn)作；一機(jī)油泵，被曲軸箱所支承，一端連接有驅(qū)動(dòng)軸，該驅(qū)動(dòng)軸末端套設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪，該驅(qū)動(dòng)齒輪借由驅(qū)動(dòng)扣鏈與曲軸相連動(dòng)；一單向離合器，套設(shè)于曲軸上，并同軸套設(shè)有一啟動(dòng)齒輪盤(pán)，以及一濕式發(fā)電機(jī)，與單向離合器同設(shè)于曲軸上；該軸承座上設(shè)有一供軸承抵靠的止擋環(huán)，而啟動(dòng)齒輪盤(pán)中央固設(shè)有一套合件，該套合件朝中心延設(shè)有一內(nèi)凸緣。
2. 如權(quán)利要求l所述的引擎啟動(dòng)齒輪盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于該軸承 為滾針軸承。
3. 如權(quán)利要求l所述的引擎啟動(dòng)齒輪盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于該機(jī)油 泵驅(qū)動(dòng)件與曲軸成緊配。
4. 如權(quán)利要求l所述的引擎啟動(dòng)齒輪盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于該軸承 座與曲軸成滑配。
5. 如權(quán)利要求l所述的引擎啟動(dòng)齒輪盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于該機(jī)油 泵被右曲軸箱所支承。
6. 如權(quán)利要求l所述的引擎啟動(dòng)齒輪盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于該曲軸 箱設(shè)有曲軸箱蓋。
7. 如權(quán)利要求l所述的引擎啟動(dòng)齒輪盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于該軸承 座借由止擋環(huán)而被軸承及啟動(dòng)齒輪盤(pán)套合件上的內(nèi)凸緣限制。
8. 如權(quán)利要求l所述的引擎啟動(dòng)齒輪盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于該軸承 被軸承座的止擋環(huán)及啟動(dòng)齒輪盤(pán)套合件上的內(nèi)凸緣所限制。
9. 如權(quán)利要求l所述的引擎啟動(dòng)齒輪盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于該啟動(dòng) 齒輪盤(pán)借由套合件上的內(nèi)凸緣而被軸承及發(fā)電機(jī)所限制。
10.如權(quán)利要求l所述的引擎啟動(dòng)齒輪盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于該啟動(dòng)齒輪盤(pán)的套合件的外端緣，較軸承座的外端緣更接近發(fā)電機(jī)。
11.如權(quán)利要求l所述的引擎啟動(dòng)齒輪盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于該曲 軸上的機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)件與凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置于不同側(cè)。
專(zhuān)利摘要一種引擎啟動(dòng)齒輪盤(pán)結(jié)構(gòu)，該引擎的右曲軸箱中包括曲軸、機(jī)油泵、單向離合器及發(fā)電機(jī)，該曲軸上軸設(shè)有機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)件輪及軸承座，該機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)件上的驅(qū)動(dòng)扣鏈齒輪以驅(qū)動(dòng)扣鏈帶動(dòng)機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)齒輪，使機(jī)油泵運(yùn)作，該軸承座供軸承設(shè)置；該單向離合器套設(shè)于曲軸上，并同軸套設(shè)有啟動(dòng)齒輪盤(pán)，于單向離合器的外側(cè)另軸設(shè)有發(fā)電機(jī)，該軸承座上設(shè)有供軸承抵靠的止擋環(huán)，而啟動(dòng)齒輪盤(pán)中央固設(shè)有套合件，套合件朝中心延設(shè)有內(nèi)凸緣，當(dāng)軸承套設(shè)于軸承座上，再將啟動(dòng)齒輪盤(pán)與套合件套設(shè)于軸承上時(shí)，借由內(nèi)凸緣將軸承座予以限制定位，軸承被止擋環(huán)及內(nèi)凸緣限制而定位，該啟動(dòng)齒輪盤(pán)則借由止擋環(huán)及發(fā)電機(jī)來(lái)減少其軸向位移，借此提升引擎組裝時(shí)的便利性。
文檔編號(hào)F02N99/00GK201351566SQ200920005850
公開(kāi)日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2009年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月13日
發(fā)明者劉承恩, 蘇泓瑜 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司