專利名稱：高壓共軌關(guān)鍵部件自動(dòng)檢測(cè)診斷系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高壓共軌關(guān)鍵部件自動(dòng)檢測(cè)與故障診斷系統(tǒng)，用于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)中的 高壓共軌系統(tǒng)關(guān)鍵部件包括低壓泵、高壓泵和調(diào)壓器、高壓共軌池及其自帶高壓傳感器、及 噴油器進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)和故障診斷的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
燃油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌系統(tǒng)是近年來(lái)歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家在汽車領(lǐng)域開(kāi)發(fā)出來(lái)的新技術(shù)，具有環(huán) 保和節(jié)能優(yōu)點(diǎn)，得到了各國(guó)汽車行業(yè)及消費(fèi)者的高度認(rèn)可。高壓共軌系統(tǒng)具有工作壓力高、 檢測(cè)精度要求嚴(yán)、工況特殊等特點(diǎn)，不借助于先進(jìn)的檢測(cè)裝置，無(wú)法進(jìn)行檢測(cè)和故障判斷， 更無(wú)法進(jìn)行正確維修。目前西方發(fā)達(dá)國(guó)家在該領(lǐng)域?qū)嵤┘夹g(shù)壟斷。目前國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有生產(chǎn)出具 有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、能夠?qū)φ麄€(gè)高壓共軌系統(tǒng)及其全部關(guān)鍵部件進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)和故障診斷 的設(shè)備。通過(guò)噴油圖像，可以非常直觀而準(zhǔn)確地檢測(cè)和判斷出高壓共軌系統(tǒng)噴油器和噴油狀 態(tài)的性能。但由于高壓共軌系統(tǒng)的噴油時(shí)間非常短暫短達(dá)萬(wàn)分之一秒量級(jí)，攝取這種瞬間噴 油圖像比較困難。査新結(jié)果表明，目前在國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的高壓共軌自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備中，尚不具有 拍攝噴油圖像的功能。此外，在目前國(guó)內(nèi)外已有的高壓共軌自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備中，對(duì)噴油量的檢 測(cè)，有的是通過(guò)流量計(jì)來(lái)計(jì)量、有的則是利用帶有刻度的透明試管來(lái)測(cè)量，不能做到高精度 檢測(cè)。為了有效地應(yīng)用和發(fā)展具有環(huán)保和節(jié)能優(yōu)點(diǎn)的高壓共軌燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在我國(guó)需要 全面掌握高壓共軌系統(tǒng)的自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)，開(kāi)發(fā)出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、運(yùn)用電子成像和計(jì) 算機(jī)圖像處理技術(shù)，可以達(dá)到對(duì)整個(gè)高壓共軌系統(tǒng)及其全部關(guān)鍵部件進(jìn)行可視化和智能化檢 測(cè)分析的系統(tǒng)設(shè)備。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可以對(duì)高壓共軌系統(tǒng)關(guān)鍵部件的壓力參數(shù)、動(dòng)態(tài)特性、 工作狀態(tài)等進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)和故障識(shí)別的系統(tǒng)。為高壓共軌燃油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛維修行業(yè)提供高精 度的高壓共軌自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，滿足快速準(zhǔn)確診斷故障、正確指導(dǎo)維修的需求。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是高壓共軌關(guān)鍵部件自動(dòng)檢測(cè)診斷系統(tǒng)主要由計(jì)算機(jī)l、前端
檢控系統(tǒng)及接口電路2、低壓泵3、高壓泵和調(diào)壓器4、高壓共軌池5、噴油器6、變頻控制 器和變頻調(diào)速電機(jī)7、低壓傳感器8、高壓傳感器9、噴油攝像裝置10和噴油量檢測(cè)裝置 ll組成。由計(jì)算機(jī)1通過(guò)通信接口電路與前端檢測(cè)控制系統(tǒng)及接口電路2連接，高壓共軌 池5經(jīng)過(guò)高壓傳感器9與前端檢測(cè)控制子系統(tǒng)2連接，噴油量檢測(cè)裝置11通過(guò)前端檢控系 統(tǒng)及接口電路2與計(jì)算機(jī)1連接，噴油量檢測(cè)裝置11通過(guò)前端檢控系統(tǒng)及接口電路2與計(jì)算機(jī)1連接。前端檢控系統(tǒng)及接口電路2主要由中心控制單元12、通信控制單元13、前臺(tái) 人機(jī)交互面板14、數(shù)據(jù)采集單元15壓力控制單元16、噴油器控制單元17、通信接口 18組 成。中心控制單元12通過(guò)通信控制單元13分別與前臺(tái)人機(jī)交互面板14、數(shù)據(jù)采集單元15、 壓力控制單元16、及噴油器控制單元17連接；中心控制單元12通過(guò)通信接口 18與計(jì)算機(jī)1 連接。
該系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)1或前端檢控系統(tǒng)及接口電路2控制變頻調(diào)速電機(jī)7作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)高 壓泵4將低壓泵3輸出的燃油輸送到高壓共軌池5中進(jìn)行儲(chǔ)存和蓄壓，并且控制噴油器6將 燃油噴出。在此過(guò)程中，該系統(tǒng)通過(guò)利用低壓傳感器8和高壓傳感器9分別獲取低壓泵輸出 燃油的壓力信號(hào)和高壓共軌池中的高壓信號(hào)，通過(guò)控制高壓泵4和通過(guò)壓力控制單元16來(lái)調(diào) 控高壓泵4上的調(diào)壓器來(lái)調(diào)節(jié)高壓共軌池5中的壓力；通過(guò)噴油器控制單元17發(fā)出同步的 噴油驅(qū)動(dòng)脈沖信號(hào)和攝像觸發(fā)信號(hào)，分別驅(qū)動(dòng)噴油器6進(jìn)行噴油和觸發(fā)噴油攝像裝置10拍 攝噴油圖像；同時(shí)通過(guò)噴油量檢測(cè)裝置11獲得噴油重量信號(hào)。該系統(tǒng)將獲得的上述低壓信 號(hào)、高壓信號(hào)、噴油圖像、及噴油重量信號(hào)通過(guò)通信接口 18送到計(jì)算機(jī)1中，然后由計(jì)算機(jī) 1對(duì)對(duì)這些信息進(jìn)行綜合處理和分析，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)高壓共軌系統(tǒng)及其各關(guān)鍵部件包括 低壓泵3、高壓泵和調(diào)壓器4、高壓共軌池及其自帶高壓傳感器5、及噴油器6的性能狀態(tài) 進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)和故障診斷。
本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)運(yùn)用電子成像與計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)，對(duì)噴油器和噴油 狀態(tài)進(jìn)行可視化的檢測(cè)與分析；采用電子計(jì)量與軟件計(jì)算相結(jié)合方法，提高噴油量檢測(cè)精度； 綜合運(yùn)用現(xiàn)代電子、數(shù)字成像及計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)高壓共軌系統(tǒng)全部關(guān)鍵部 件進(jìn)行可視化和智能化的檢測(cè)診斷。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)地描述


圖1是高壓共軌關(guān)鍵部件自動(dòng)檢測(cè)診斷系統(tǒng)的組成框圖。
圖2是本實(shí)用新型中的前端檢控系統(tǒng)及接口電路組成框圖。
圖中1、計(jì)算機(jī)，2、前端檢控系統(tǒng)及接口電路，3、低壓泵，4、高壓泵和調(diào)壓器，5、 高壓共軌池，6、噴油器，7、變頻控制器和變頻調(diào)速電機(jī)，8、低壓傳感器，'9、高壓傳感 器，10、噴油攝像裝置，11、噴油量檢測(cè)裝置，12、中心控制單元，13、通信控制單元，14、 前臺(tái)人機(jī)交互面板，15、數(shù)據(jù)采集單元，16、壓力控制單元，17、噴油器控制單元，18、通 信接口。 '具體實(shí)施方式
如
圖1和圖2所示，本實(shí)用新型主要由計(jì)算機(jī)l、前端檢控系統(tǒng)及接口電路2、低壓泵3、高壓泵和調(diào)壓器4、高壓共軌池5、噴油器6、變頻控制器和變頻調(diào)速電機(jī),7、低壓傳感 器8、高壓傳感器9、噴油攝像裝置10、噴油量檢測(cè)裝置11組成。由計(jì)算機(jī)1通過(guò)通信接 口電路與前端檢測(cè)控制系統(tǒng)及接口電路2連接，高壓共軌池5經(jīng)過(guò)高壓傳感器9與前端檢測(cè) 控制子系統(tǒng)2連接，噴油量檢測(cè)裝置11通過(guò)前端檢控系統(tǒng)及接口電路2與計(jì)算機(jī)1連接， 噴油量檢測(cè)裝置11通過(guò)前端檢控系統(tǒng)及接口電路2與計(jì)算機(jī)1連接。前端檢控系統(tǒng)及接口 電路2主要由中心控制單元12、通信控制單元13、前臺(tái)人機(jī)交互面板14、數(shù)據(jù)采集單元15 壓力控制單元16、噴油器控制單元17、通信接口 18組成。中心控制單元12通過(guò)通信控制單 元13分別與前臺(tái)人機(jī)交互面板14、數(shù)據(jù)采集單元15、壓力控制單元16、及噴油器控制單元 17連接；中心控制單元12通過(guò)通信接口 18與計(jì)算機(jī)1連接。
計(jì)算機(jī)1或前端檢控系統(tǒng)及接口電路2控制變頻調(diào)速電機(jī)7作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)高壓泵
4將低壓泵3輸出的燃油輸送到高壓共軌池5中進(jìn)行儲(chǔ)存和蓄壓，并且控制噴油6將燃油噴 出。在此過(guò)程中，該系統(tǒng)通過(guò)利用低壓傳感器8和高壓傳感器9分別獲取低壓泵輸出燃油的 壓力信號(hào)和高壓共軌池中的高壓信號(hào)，通過(guò)控制高壓泵4和通過(guò)壓力控制單元16來(lái)調(diào)控高壓 泵4上的調(diào)壓器來(lái)調(diào)節(jié)高壓共軌池5中的壓力；通過(guò)噴油器控制單元17發(fā)出同步的噴油驅(qū) 動(dòng)脈沖信號(hào)和攝像觸發(fā)信號(hào)，分別驅(qū)動(dòng)噴油器6進(jìn)行噴油和觸發(fā)噴油攝像裝置10拍攝噴油 圖像；同時(shí)通過(guò)噴油量檢測(cè)裝置11獲得噴油重量信號(hào)。該系統(tǒng)將獲得的上述低壓信號(hào)、高 壓信號(hào)、噴油圖像、及噴油重量信號(hào)通過(guò)通信接口 18送到計(jì)算機(jī)1中，然后由計(jì)算機(jī)1對(duì)對(duì) 這些信息進(jìn)行綜合處理和分析，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓共軌系統(tǒng)各關(guān)鍵部件包括低壓泵3、高壓 泵和調(diào)壓器4、高壓共軌池及其自帶高壓傳感器5、及噴油器6的性能狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)和 故障診斷。 '
權(quán)利要求1、高壓共軌關(guān)鍵部件自動(dòng)檢測(cè)診斷系統(tǒng)，其特征在于，主要由計(jì)算機(jī)(1)、前端檢控系統(tǒng)及接口電路(2)、低壓泵(3)、高壓泵和調(diào)壓器(4)、高壓共軌池(5)、噴油器(6)、變頻控制器和變頻調(diào)速電機(jī)(7)、低壓傳感器(8)、高壓傳感器(9)、噴油攝像裝置(10)和噴油量檢測(cè)裝置(11)組成，計(jì)算機(jī)(1)通過(guò)通信接口電路與前端檢測(cè)控制系統(tǒng)及接口電路(2)連接，高壓共軌池(5)經(jīng)過(guò)高壓傳感器(9)與前端檢測(cè)控制子系統(tǒng)(2)連接，噴油量檢測(cè)裝置(11)通過(guò)前端檢控系統(tǒng)及接口電路(2)與計(jì)算機(jī)(1)連接，噴油量檢測(cè)裝置(11)通過(guò)前端檢控系統(tǒng)及接口電路(2)與計(jì)算機(jī)(1)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高壓共軌關(guān)鍵部件自動(dòng)檢測(cè)診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述前端 檢控系統(tǒng)及接口電路(2)主要由中心控制單元(12)、通信控制單元(13)、前臺(tái)人機(jī)交互 面板(14)、數(shù)據(jù)采集單元(15)壓力控制單元(16)、噴油器控制單元(n)、通信接口 (18) 組成。中心控制單元(12)通過(guò)通信控制單元(13)分別與前臺(tái)人機(jī)交互面板(14)、數(shù)據(jù)采 集單元(15)、壓力控制單元(16)、及噴油器控制單元(17)連接；中心控制單元(12)通 過(guò)通信接口 (18)與計(jì)算機(jī)(1)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及高壓共軌關(guān)鍵部件自動(dòng)檢測(cè)診斷系統(tǒng)，主要由計(jì)算機(jī)、前端檢控系統(tǒng)及接口電路、低壓泵、高壓泵和調(diào)壓器、高壓共軌池、噴油器、變頻控制器和變頻調(diào)速電機(jī)、低壓傳感器、高壓傳感器、噴油攝像裝置和噴油量檢測(cè)裝置組成。計(jì)算機(jī)通過(guò)通信接口電路與前端檢測(cè)控制系統(tǒng)及接口電路連接，噴油量檢測(cè)裝置通過(guò)前端檢控系統(tǒng)及接口電路與計(jì)算機(jī)連接，本實(shí)用新型的有益效果是，提高了噴油量檢測(cè)精度；實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓共軌系統(tǒng)全部關(guān)鍵部件進(jìn)行可視化和智能化的檢測(cè)和診斷。
文檔編號(hào)F02M65/00GK201318236SQ20082023132
公開(kāi)日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2008年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月3日
發(fā)明者劉長(zhǎng)潤(rùn), 楊清山, 殷建新, 趙泰洋, 郭成安, 黃福獻(xiàn) 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍沈陽(yáng)軍區(qū)大連汽車維修中心;大連理工大學(xué)