專利名稱：化油器的加速器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及化油器，尤其具體地涉及化油器的加速器裝置。
技術(shù)背景一些小型內(nèi)燃機(jī)，比如用于手持動力工具的鏈條鋸、割草鋸、吹 落葉機(jī)等，都具有化油器，其內(nèi)部加速器泵在化油器的節(jié)流閥從其基 本關(guān)閉或怠速位置開啟至全開節(jié)流位置時，把附加燃料供應(yīng)給到運(yùn)行 的發(fā)動機(jī)。當(dāng)節(jié)流閥完全打開以提高發(fā)動機(jī)的加速時，加速器裝置可 以暫時地增加^皮輸送到發(fā)動機(jī)的燃料量。該附加的燃料需要順暢而快 速地加速發(fā)動機(jī)而不會產(chǎn)生發(fā)動機(jī)的不穩(wěn)定，尤其是在發(fā)動機(jī)處于負(fù) 載下時。發(fā)明內(nèi)容根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，化油器包括進(jìn)氣孔、節(jié)流閥、通向進(jìn) 氣孔的主燃料噴嘴、加速器裝置和燃料通道。該節(jié)流閥可以在怠速位 置和全開位置之間移動以控制穿過進(jìn)氣孔的流體流，且包括一個軸， 該軸旋轉(zhuǎn)地被支承于延伸穿過進(jìn)氣孔的軸線。該加速器裝置可以運(yùn)行 以在節(jié)流閥移動向其全開位置時增加流過主燃料噴嘴的燃料量，可以 包括一個被構(gòu)造和布置為存儲燃料的燃料貯槽。該燃料通道連通于主 燃料噴嘴，可以包括一個連通于燃料計量腔的第一部分和一個連通于 主燃料噴嘴的第二部分。該燃料貯槽設(shè)置于第一燃料通道部分和第二 燃料通道部分之間，形成燃料通道的一部分，在節(jié)流閥開啟和關(guān)閉時， 燃料流過燃料貯槽進(jìn)入主燃料噴嘴。根據(jù)至少一個實(shí)施例，化油器包括一個進(jìn)氣孔，燃料和空氣從其 排出化油器；燃料腔，燃料從其被供應(yīng)于化油器內(nèi)；主燃料噴嘴，其 與燃料腔、進(jìn)氣孔連通，燃料經(jīng)其流入進(jìn)氣孔；燃料通道，其與燃料腔連通、主燃料噴嘴連通；以及加速器裝置，用于在使用化油器的發(fā) 動機(jī)加速時增加提供給主燃料噴嘴的燃料量，加速器裝置包括一個燃 料貯槽，其被構(gòu)造和布置為存儲燃料，其中燃料貯槽限定至少部分燃 料通道，使得燃料在主燃料通道前流過燃料貯槽。


從下述優(yōu)選實(shí)施例的具體的描述、最佳后附權(quán)利要求以及附圖， 可以顯而易見本發(fā)明的這些以及其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，其中 附圖1是化油器的一個實(shí)施例的局部剖視圖； 附圖2是附圖1的化油器的部分剖視圖，其示出怠速位置的節(jié)流閥；附圖3是附圖1的化油器的部分剖視圖，其示出全開位置的節(jié)流閥。
具體實(shí)施方式
具體細(xì)節(jié)，參照附圖，附圖1示出一個實(shí)施例，其包括一個膜片 式化油器l,用于帶加速器裝置或泵D的內(nèi)燃汽油發(fā)動機(jī)。例如，化油 器1可以被用于小型通用內(nèi)燃機(jī)。膜片式化油器1也包括一個燃料供 應(yīng)泵E和一個燃料計量系統(tǒng)C，如果需要，它們的每一個都可以是傳統(tǒng) 結(jié)構(gòu)。在一個實(shí)施例中，化油器1可以是蝶閥型化油器。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行時，燃料泵組件E把燃料供應(yīng)到化油器1的計量系 統(tǒng)C。燃料泵組件E具有一個柔性隔膜或膜片5，容納且密封于化油器 本體26的上面和上蓋28的下面之間，部分限定燃料泵腔6和脈動壓 力腔或脈動腔55,在運(yùn)行的發(fā)動才幾的曲柄箱內(nèi)脈動的壓力和真空通過 通道30被引導(dǎo)到其中以位移或致動隔膜5。燃料泵腔6經(jīng)由形成于化 油器主要本體的入口通道32和單向止回閥7連通于外部燃料箱(未 示)，脈動壓力引起的隔膜5往復(fù)運(yùn)動把燃料從燃料箱吸出，將其供 應(yīng)到泵腔6。隔膜5的運(yùn)動經(jīng)由入口通道32和單向止回閥7把燃料吸 引到泵腔6，在壓力下通過出口通道34、單向止回閥8、過濾篩36流 過流量控制閥9供應(yīng)到燃料計量系統(tǒng)C。泵隔膜5的燃料吸入運(yùn)動致使 止回閥8關(guān)閉、止回閥7開啟，從而允許從燃料箱吸引燃料。泵隔膜5 的燃料排出運(yùn)動致使止回閥8開啟、止回閥7關(guān)閉，從而迫使燃料從20081燃料箱流入燃料計量系統(tǒng)C的燃料腔或燃料計量腔11，其中燃料經(jīng)該 燃料計量系統(tǒng)c供入化油器。燃料計量系統(tǒng)c具有一個容納和密封于化油器本體的下面和下蓋 40之間的柔性隔膜或膜片12。隔膜12在一側(cè)限定燃料計量腔11,在 另一側(cè)限定一個大氣空氣腔13。大氣空氣腔13通過下蓋40中的端口 42連通于化油器外部的大氣。流量閥9開啟和關(guān)閉以通過隔膜12的來 控制燃料進(jìn)入腔11,隔膜12通過杠桿15可操作地連接于閥9。在一 端，杠桿15連接于流量閥9,在另一端，杠桿15支承于連接在隔膜 12中心的凸起46。杠桿15旋轉(zhuǎn)地由樞轉(zhuǎn)軸14支承，屈服地被支承于 杠桿15的彈簧48偏壓，以把閥9偏壓至其關(guān)閉位置。在一個實(shí)施例 中，杠桿15彈性地擠壓在貼靠杠桿15的一端而抵著凸起46。當(dāng)大氣腔13的壓力大于燃料計量腔11的壓力達(dá)到隔膜12被沿減 小燃料計量腔ll的容積方向位移時，凸起46繞其樞軸14前推且移動 杠桿15，致使杠桿15反時針方向的旋轉(zhuǎn)開啟燃料供給閥9。然后，燃 料流入燃料計量腔11。化油器具有一個帶空氣入口 52的進(jìn)氣孔或空氣燃料混合通道2, 在入口的下游是一個約束文氏管段54，在文氏管54的下游是一個出口 56,與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣通道連通。節(jié)流閥3容納于文氏管54下游的進(jìn)氣 孔2,且安裝在節(jié)流閥軸4上，該節(jié)流閥軸橫向延伸過孔且被軸徑支承 用于在化油器本體26內(nèi)旋轉(zhuǎn)。在化油器的運(yùn)行中，把燃料計量腔11經(jīng)由止回閥17、第一燃料通 道16a、燃料貯槽腔18a、第二燃料通道16b、燃料計量針閥19、止回 閥22供應(yīng)給通向進(jìn)氣孔2的主燃料噴嘴21。燃料也被從計量腔11供 應(yīng)給系列低速燃料噴嘴或端口 38,經(jīng)由通道58、調(diào)節(jié)式低速燃料調(diào)整 閥60和通道62，低速燃料噴嘴或端口 38在其怠速位置或關(guān)閉位置時 可以通向均位于節(jié)流閥3上游和下游的進(jìn)氣孔2。在運(yùn)行中，流過進(jìn)氣孔2的空氣產(chǎn)生一個壓差，在發(fā)動機(jī)怠速和 接近運(yùn)行狀態(tài)時，使燃料流過節(jié)流閥2(處于急速位置)下游的低速噴 嘴進(jìn)入進(jìn)氣孔2，而在發(fā)動機(jī)處于近怠速至全開節(jié)流運(yùn)行狀態(tài)時，流過 主燃料噴嘴21進(jìn)入進(jìn)氣孔2和發(fā)動機(jī)。該壓差對隔膜l2動作以開啟 和關(guān)閉閥9來維持計量腔11中的預(yù)訂量的燃料，在基本恒定壓力下， 當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行以把燃料供應(yīng)給低速噴嘴38和主燃料噴嘴21。如圖1所示，在一個實(shí)施例中，加速器裝置或泵D被設(shè)置于化油 器本體26內(nèi)側(cè)，在與進(jìn)氣孔2隔開的或遠(yuǎn)離進(jìn)氣孔2的區(qū)域或其外側(cè)， 鄰近節(jié)流軸4。在開啟節(jié)流閥3時，加速器泵D可以增加從主燃料噴嘴 21排出而進(jìn)入進(jìn)氣孔3的燃料量。加速器泵D可以包括被軸向滑動地 容納在柱形腔18中的活塞23和可以-故節(jié)流閥軸4支承或形成于其中 的凸輪4a。在一個實(shí)施例中，柱形腔18的另一端被壓制于其內(nèi)的塞子 64閉合。燃料貯槽腔18a被柱形腔18和活塞23的端表面限定。燃料 貯槽腔18a被構(gòu)型為存儲燃料且與燃料計量腔11和主燃料噴嘴21連 通。與開啟閥和關(guān)閉閥軸4同步地，加速器泵D在關(guān)閉閥3時把燃料 引入燃料貯槽腔18a，而在開啟閥3時把燃料排出燃料貯槽腔18a?；钊?3可以橫向地鄰近進(jìn)氣孔2。進(jìn)氣孔2包括一個塊體構(gòu)件， 把進(jìn)氣通道的上游與其下游連通。閥2設(shè)置于進(jìn)氣孔2的下游部分以 選擇地關(guān)閉和開啟進(jìn)氣孔2。閥3可以整體地被例如用螺釘固定到閥軸 4。該閥軸4可以旋轉(zhuǎn)地支承在軸向線周圍，該軸向線垂直于進(jìn)氣孔2 或橫過進(jìn)氣孔2。閥軸4的端部延伸出化油器主體，固定地與節(jié)流桿安 裝(未示出)使得進(jìn)氣孔2可以被通過致動節(jié)流桿來開啟和關(guān)閉。第一燃料通道16a連通于燃料計量腔11和腔18a。止回閥17可以 包括盤形閥件，其被構(gòu)型為選擇性地在重力作用下關(guān)閉與燃料計量腔 11面對的第一燃料通道16a,以通過燃料流動的力被升起，且包括一 個保持器，限制閥構(gòu)件的開啟運(yùn)動，并具有一個切口或孔以在閥構(gòu)件 與保持器接合時允許燃料流過保持器。第一燃料通道16a、第二燃料通道16b通向燃料貯槽18a。燃料貯 槽18a可以被設(shè)置于包括第一燃料通道16a、第二燃料通道16b的整個 燃料通道16c的中間部分，且形成燃料通道16c的一部分。燃料通道 16c連通于燃料計量腔11且從其延伸至主燃料噴嘴21,穿過和/或包 括燃料貯槽18a。第一燃料通道16a經(jīng)由燃料貯槽18a連通于第二燃料 通道16b。第二燃料通道16b經(jīng)由燃料計量針閥19連通于主燃料噴嘴 21。主燃料噴嘴21可以具有柱形杯形狀，可以包括一個頭部，其形成 有燃料噴射孔且突入形成于進(jìn)氣孔2的文丘管54中。燃料噴射孔可以 -故選擇地由止回閥22關(guān)閉。在一個實(shí)施例中，止回閥22可以具有與 止回閥17相同的結(jié)構(gòu)。閥軸4延伸過柱形腔18的一部分，該柱形腔相對于活塞23位于燃料貯槽18a的相對。球體24設(shè)置于柱形腔18且位于閥軸4和活塞 23之間。在該實(shí)施例中，活塞23被凸輪4a致動，該凸輪4a連接于閥 軸或者被其支承或者被其致動，且與設(shè)置于其之間且容納于活塞23端 部的凹槽66中的球形球體24接合。如圖2、 3所示，閥軸4可以包括 帶D形剖面的部分，在該實(shí)施例中，限定至少凸輪4a的一部分。凸輪 4a與開啟閥和關(guān)閉閥軸4同步地位移活塞23。在一個實(shí)施例中，密封件由0形環(huán)(未示出)設(shè)置于活塞23和孔 18之間，活塞23屈服地被偏壓向其縮回位置且與球體24接合，球體 反過來又通過容納在貯槽18a、支承于活塞23的彈簧被迫于凸輪4a接 合。在一個實(shí)施例中，凸輪4a由節(jié)流軸4的平坦切口表面4a構(gòu)成。 在一個附圖2所示的節(jié)流閥3完全閉合的狀態(tài)下，球體24與切口表面 4b接合，使得燃料貯槽18a的容積最大化。參照附圖2,在閥軸4沿箭頭A (或附圖2所示的反時針方向)所 示的方向轉(zhuǎn)動以開啟節(jié)流閥時，球體24被位移向活塞23使得活塞23 沿箭頭B(FUTU 3)所示的方向位移。在該方式下，閥軸4向全開位置的 旋轉(zhuǎn)引起的活塞23的運(yùn)動減小了燃料貯槽18a的容積，與貯槽18a的 容積減小相應(yīng)的燃料量被移動至燃料通道16b。由于第一燃料通道16a 具有止回閥17，被推出燃料貯槽18a的燃料，被向前送給第二燃料通 道16b,經(jīng)由主燃料噴嘴21排入進(jìn)氣孔2。因此，噴射的燃料量可以 在開啟節(jié)流閥時被增加，于是實(shí)現(xiàn)一個優(yōu)異的加速性能。當(dāng)閥軸4從附圖3所示的狀態(tài)(全開狀態(tài))沿閥關(guān)閉方向轉(zhuǎn)動時， 球體24進(jìn)入閥軸4的平坦切口表面4b。閥軸4沿閥關(guān)閉方向的進(jìn)一步 的旋轉(zhuǎn)允許切口表面4b、球體24之間的接觸點(diǎn)移離燃料貯槽18a。由 于返回彈簧25迫使活塞23移向閥軸4,活塞23被推回起始位置(全 關(guān)位置)。由前面的描述可知，燃料貯槽18a可以被設(shè)置在燃料通道16c的 中間部分，形成燃料通道16c的一部分，燃料通過該燃料通道從計量 腔11流至進(jìn)氣通道2。即使在加速器泵D沒有運(yùn)行，燃料也會通過燃 料通道16c流至主燃料噴嘴21。因此，所有的燃料在被輸送至主燃料 噴嘴21和從其排出之前穿過燃料貯槽18a。如杲由于熱量從發(fā)動機(jī)主 要本體轉(zhuǎn)移和/或化油器主要本體的振動或者任何其它原因而在第一、 第二燃料通道16a、 16b內(nèi)產(chǎn)生氣泡，則氣泡會被穿過燃料通道16c的燃料流帶走而不會在燃料貯槽18a內(nèi)截留。因此，當(dāng)待被排出主燃料 噴嘴21的燃料量暫時地通過開啟節(jié)流閥3來增加，這個燃料即使有氣 泡也是非常少的，在任何時候都可以獲得良好的加速性能。這在加速 器泵裝置中是不正確的，其中一個貯槽放置在主燃料噴嘴的下游，通 過一個支路通道與其連通。當(dāng)加速器泵不運(yùn)行時，燃料不會流過貯槽 而是直接流至燃料噴嘴，從而蒸汽氣泡可以集聚于貯槽或增大地形成 于該貯槽，從而減小用于液體燃料的容積。當(dāng)這種情況發(fā)生時，加速 器泵位移較少的燃料，而對發(fā)動機(jī)的性能有反面影響。在附圖所示的實(shí)施例中，泵裝置包括一個活塞，滑動地容納于柱 體或腔中以把燃料移入和移出該腔。在另一個實(shí)施例中，泵裝置不是 由此種柱體/活塞泵限制，但是可以由任何只要能與閥軸4的旋轉(zhuǎn)同步 地獲得泵動作的泵構(gòu)成。同樣，所示節(jié)流閥為一個蝶式節(jié)流閥，但是 其它結(jié)構(gòu)和裝置也可以使用。還可以對其進(jìn)行其它改型或替換，均在 本發(fā)明后附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種化油器，其包括進(jìn)氣孔，燃料和空氣從該進(jìn)氣孔排出化油器；燃料腔，燃料從其被供應(yīng)于化油器內(nèi)；主燃料噴嘴，其與所述燃料腔、進(jìn)氣孔連通，燃料從該主燃料噴嘴流入所述進(jìn)氣孔；燃料通道，其與所述燃料腔、所述主燃料噴嘴連通；加速器裝置，在使用該化油器的發(fā)動機(jī)加速時，用于增加提供給主燃料噴嘴的燃料量，該加速器裝置包括一個燃料貯槽，被構(gòu)造和布置成存儲燃料，其中該燃料貯槽限定至少部分所述燃料通道，使得燃料在主燃料通道之前流過所述燃料貯槽。
2. 如權(quán)利要求1所述的化油器，其中還包括一個節(jié)流閥，可以在怠 速位置和全開位置之間移動以控制流過所述進(jìn)氣孔的流體，其中所述 加速器裝置與節(jié)流閥同步地在關(guān)閉節(jié)流閥時把燃料引入燃料!^槽而在 開啟節(jié)流閥時把燃料排出燃料貯槽。
3. 如權(quán)利要求1所述的化油器，其中所述節(jié)流閥還包括一個軸， 該軸旋轉(zhuǎn)地支承于延伸穿過進(jìn)氣孔的軸線線路周圍，所述加速器裝置 還包括一個活塞和一個凸輪，與節(jié)流閥軸相應(yīng)使活塞與節(jié)流閥的運(yùn)動 同步。
4. 如權(quán)利要求3所述的化油器，其中還包括一個球體，容納在所 述凸輪和所述活塞之間且支承于其上，使得節(jié)流閥的旋轉(zhuǎn)使節(jié)流閥從 怠速位置移動到全開節(jié)流位置，致使所迷凸輪移動球體，該球體反過 來又移動活塞以減小燃料貯槽的容積并從其位移燃料。
5. 如權(quán)利要求4所述的化油器，其中還包括一個在燃料貯槽腔內(nèi) 的彈簧，可屈服地把活塞偏壓與球體接合。
6. 如權(quán)利要求3所述的化油器，其中所述凸輪包括一個節(jié)流軸的 平坦表面。
7. 如權(quán)利要求3所述的化油器，其中所述加速器裝置包括一個鄰 近進(jìn)氣孔的腔，所述活塞和所述凸輪放置在所述腔中，所述燃料貯槽 至少部分被所述腔限定。
8. 如權(quán)利要求1所述的化油器，其中所述燃料貯槽放置在所述主 燃料噴嘴的上游，使得從所述主燃料噴嘴排出的所有的燃料穿過所述燃料貯槽。
全文摘要
根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，化油器包括進(jìn)氣孔、節(jié)流閥、主燃料噴嘴、加速器裝置和燃料通道。該節(jié)流閥可以在怠速位置和全開位置之間移動，包括一個軸，該軸旋轉(zhuǎn)地被支承于延伸穿過進(jìn)氣孔的軸線。該加速器裝置可以運(yùn)行以在節(jié)流閥移動向其全開位置時增加流過主燃料噴嘴的燃料量，可以包括一個被構(gòu)造和布置為存儲燃料的燃料貯槽。該燃料通道連通于主燃料噴嘴。該燃料貯槽設(shè)置于主燃料噴嘴的上游，使得燃料被輸送至主燃料噴嘴之前流過燃料貯槽。
文檔編號F02M7/22GK101255828SQ20081008213
公開日2008年9月3日 申請日期2008年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月2日
發(fā)明者E·G·奇拜托夫斯基 申請人:沃爾布羅發(fā)動機(jī)使用有限責(zé)任公司