專利名稱：車輛的引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu)造的制作方法
車輛的引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu)造
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種車輛的引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu)造，特別是關(guān)于排氣 管的前管與法蘭之間設(shè)置一暫付部，以方便引擎與排氣管結(jié)合的構(gòu)造。
背景技術(shù)：
一般車輛的作動(dòng)，如速克達(dá)型摩托車、跨騎式摩托車、全地型車等， 是將外界導(dǎo)入的新鮮空氣和燃油混合為油氣后，再將油氣輸入引擎燃爆產(chǎn) 生動(dòng)力，而推動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以帶動(dòng)曲軸進(jìn)行傳動(dòng)，以達(dá)到行進(jìn)的目 的。
而車輛的引擎l，請(qǐng)參閱圖l所示，該引擎l具有一汽缸頭l 1，該
汽缸頭1 1內(nèi)具有一進(jìn)氣道111、 一排氣道1 1 2及燃燒室1 1 3 ，該 排氣道1 1 2設(shè)有一排氣管1 2 ，該排氣管1 2的前管1 2 1設(shè)有一法蘭 (Flange) 1 3，而該汽缸頭1 1上螺設(shè)有螺樁1 4，該法蘭1 3是先以 填角焊l 5焊固于前管1 2 l上，當(dāng)排氣管l 2與汽缸頭1 l結(jié)合時(shí)，是 將法蘭l 3套設(shè)于螺樁1 4上，再以螺帽l 6將其鎖固，以完成組裝。
現(xiàn)有排氣管l 2的前管1 2 l上借由上述的結(jié)構(gòu)，雖然可達(dá)到將排氣 管1 2組裝于引擎1的目的，然而，由于該法蘭1 3與前管1 2 1是利用 全周的填角焊1 5 ，來令法蘭1 3固定于排氣管1 2的前管1 2 1上，因 此，該焊接處容易因焊接受熱而產(chǎn)生變形，導(dǎo)致精確度不佳，而于組裝時(shí)， 該前管1 2 1必須施力旋轉(zhuǎn)令法蘭1 3與螺樁1 4呈相對(duì)應(yīng)的狀態(tài)來予以 套設(shè)，并以螺帽l 6鎖付，使前管l 2 1因應(yīng)力集中而發(fā)生斷裂的情形， 且該法蘭l 3以全周的填角焊1 5來將其固定于前管1 2 l上，亦容易造 成浪費(fèi)焊料及增加焊接處理時(shí)間的缺失。
于是，請(qǐng)參閱圖2所示，有業(yè)者將法蘭1 3直接套設(shè)于排氣管1 2的 前管l 2 l上，并使其成活動(dòng)式，借此，當(dāng)該排氣管l 2欲結(jié)合于汽缸頭 1 l上時(shí)，可方便旋轉(zhuǎn)法蘭l 3令法蘭1 3可套設(shè)于螺樁1 4上，然而， 由于該法蘭l 3為一活動(dòng)式套設(shè)于前管1 2 l上，因此，其于組裝時(shí)，法蘭l 3常會(huì)掉落于前管1 2 l的下方，導(dǎo)致該法蘭l 3具有組立性不佳的 缺失。
有鑒于現(xiàn)有的引擎l與排氣管l 2的結(jié)合具有上述的缺失，所以，如 何開發(fā)出一能令排氣管l2方便安裝于引擎1上，同時(shí)避免因引擎l安裝 排氣管l 2時(shí)，所造成應(yīng)力集中，造成前管斷裂的缺失，實(shí)為目前汽車、 摩托車制造業(yè)者所急待解決的課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是在于提供一種車輛的引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu)造，可避 免法蘭與前管因全周焊，而于引擎安裝排氣管時(shí)，排氣管的前管因產(chǎn)生應(yīng) 力集中造成前管斷裂的缺失。
本發(fā)明的主要技術(shù)手段在于提供一種車輛的引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu) 造，該車輛具有一引擎，該引擎具有一汽缸頭，該汽缸頭設(shè)有一進(jìn)氣道、 一排氣道及一燃燒室，該引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu)造是于該排氣道連接有一 排氣管，該排氣管的前管設(shè)有一法蘭，且該排氣管是借由法蘭安裝于引擎 上，其中，該前管與法蘭之間設(shè)有一暫付部，借此，可避免該法蘭與前管 因全周焊，而于引擎安裝排氣管時(shí)，排氣管的前管因產(chǎn)生應(yīng)力集中造成前 管斷裂的缺失，并能達(dá)到該引擎與排氣管方便組立的功效，并使引擎安裝 排氣管的組立性提升。
本發(fā)明的另一技術(shù)手段在于提供一種車輛的引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu) 造，該車輛具有一引擎，該引擎具有一汽缸頭，該汽缸頭設(shè)有一進(jìn)氣道、 一排氣道及一燃燒室，該引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu)造是于該排氣道連接有一 排氣管，該排氣管的前管設(shè)有一法蘭及一擋塊，且該排氣管是借由法蘭安 裝于引擎上，該前管與法蘭之間設(shè)有一暫付部，其中，該暫付部是由擋塊 與法蘭之間以點(diǎn)焊設(shè)有一焊接點(diǎn)，借由該焊接點(diǎn)而令法蘭暫付于前管上， 借此，可避免法蘭與前管使用全周焊而產(chǎn)生應(yīng)力集中造成前管斷裂的缺失， 并能有效達(dá)到節(jié)省焊料及減少焊接處理時(shí)間的功效。
本發(fā)明的再一技術(shù)手段在于提供一種車輛的引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu) 造，該車輛具有一引擎，該引擎具有一汽缸頭，該汽缸頭設(shè)有一進(jìn)氣道、 一排氣道及一燃燒室，該引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu)造是于該排氣道連接有一 排氣管，該排氣管的前管設(shè)有一法蘭及一擋塊，且該排氣管是借由法蘭安裝于引擎上，該前管與法蘭之間設(shè)有一暫付部，其中，該暫付部是于法蘭 上設(shè)置有一缺槽，并于前管的管壁上設(shè)置有一銷，該銷可位于法蘭的缺槽 內(nèi)，并令該法蘭暫付于前管上，借此，可避免該法蘭與前管因全周焊而產(chǎn) 生應(yīng)力集中造成前管斷裂的缺失，并能達(dá)到該引擎與排氣管方便組立的功 效。
本發(fā)明的又一技術(shù)手段在于提供一種車輛的引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu) 造，該車輛具有一引擎，該引擎具有一汽缸頭，該汽缸頭設(shè)有一進(jìn)氣道、 一排氣道及一燃燒室，該引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu)造是于該排氣道連接有一 排氣管，且該排氣管是借由法蘭安裝于引擎上，其中，該前管是伸入排氣 道中，且前管與排氣道之間設(shè)有一墊片，借由該墊片可防止廢氣由排氣道 口泄漏，進(jìn)而達(dá)到防止空氣污染的功效。
本發(fā)明的又一技術(shù)手段在于提供一種車輛的引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu) 造，該車輛具有一引擎，該引擎具有一汽缸頭，該汽缸頭設(shè)有一進(jìn)氣道、 一排氣道及一燃燒室，該引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu)造是于該排氣道連接有一 排氣管，該排氣管的前管設(shè)有一法蘭，且該排氣管是借由法蘭安裝于引擎 上，其中，該引擎是鎖設(shè)有螺樁，該螺樁可供法蘭結(jié)合并以螺帽固定，借 此，可達(dá)到該引擎與排氣管方便組立的功效，并使引擎安裝排氣管的組立 性提升。
所述車輛的引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu)造，其特征在于該車輛為具有一 座墊及一把手，且該座墊的下方設(shè)置有引擎的速克達(dá)型摩托車。
所述車輛的引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu)造，其特征在于該車輛為具有一 把手及一油箱，且該油箱下方設(shè)置有引擎的跨騎式摩托車。
所述車輛的引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu)造，其特征在于該車輛為具有一 把手及一油箱，且該油箱下方設(shè)置有引擎的全地形車。
本發(fā)明的功效在于，借由于排氣管的前管與法蘭之間設(shè)置一暫付部， 而可令前管的法蘭可暫付于排氣管的前管上，借此，可避免該法蘭與前管 使用全周的填角焊而造成引擎與排氣管于組裝時(shí)，因產(chǎn)生應(yīng)力集中造成前 管斷裂的缺失，并能有效節(jié)省焊料及焊接的處理時(shí)間，并能達(dá)到該引擎與 排氣管方便組立的功效，以及提升引擎與排氣管的組立性；而借由于前管 與排氣道之間設(shè)置一墊片可有效的防止欲排出的廢氣由排氣道口泄漏，進(jìn) 而達(dá)到防止空氣污染的功效；此外，借由將螺樁預(yù)先鎖設(shè)于汽缸頭上，使
5其具有一定位的效果，再將法蘭的穿孔對(duì)應(yīng)該螺樁予以穿設(shè)，并以螺帽鎖 固，而可令該引擎與排氣管具有組立工程簡(jiǎn)便的功效。


圖1是現(xiàn)有引擎與排氣管的結(jié)合示意圖。
圖2是另一現(xiàn)有引擎與排氣管的結(jié)合示意圖。 圖3是本發(fā)明車輛的立體示意圖。 圖4是本發(fā)明車輛的引擎與排氣管的結(jié)合示意圖。 圖5是本發(fā)明排氣管前管的立體示意圖。 圖6是本發(fā)明另一實(shí)施例排氣管前管的立體示意圖, 圖7是圖6車輛的引擎與排氣管的結(jié)合示意圖。 圖8是本發(fā)明應(yīng)用于速克達(dá)型摩托車的示意圖。 圖9是本發(fā)明應(yīng)用于跨騎式摩托車的示意圖。 圖10是本發(fā)明應(yīng)用于全地形車的示意圖。主要元件符號(hào)說明
1引擎 1
1
1
1
2引:
3車輛
2 2 2 2 2 2 2 2 2
2
3
l汽缸頭11 l進(jìn)氣道
1 2排氣道11 3燃燒室
2排氣管12 l前管
3法蘭14螺樁
5填角焊16螺帽
1進(jìn)氣系統(tǒng)22排氣系統(tǒng)
3汽缸頭23 l進(jìn)氣道
3 2排氣道23 3燃燒室
3 4汽缸23 5汽缸頭蓋
4排氣管24 l前管
4 1 1銷24 2法蘭
4 2 1穿孔24 2 2缺槽
4 3擋塊24 4墊片
4 5螺樁25暫付部
5 1焊接點(diǎn)26螺帽
1座墊32把手3 3油箱
具體實(shí)施方式
為使能更易于了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)成的功效，茲配合圖式說明 如后
首先，請(qǐng)參閱圖3、 4、 5所示，本發(fā)明車輛的引擎2，具有一可提供 新鮮空氣的進(jìn)氣系統(tǒng)2 1、 一可將該引擎2作用后的廢氣排出的排氣系統(tǒng)
2 2 ，以及一連通該進(jìn)氣系統(tǒng)2 1與排氣系統(tǒng)2 2的引擎2的汽缸頭2 3 。 該汽缸頭2 3內(nèi)部具有一進(jìn)氣道2 3 1、 一排氣道2 3 2及一燃燒室2 3
3 ，該汽缸頭2 3連接有一汽缸2 3 4及一汽缸頭蓋2 3 5 。該引擎2的 排氣道2 3 2連接有一排氣管2 4 ，該排氣管2 4的前管2 4 1設(shè)有一法 蘭(Flange) 2 4 2及一擋塊2 4 3，該前管2 4 1是伸入于引擎2的排 氣道2 3 2中，且于前管2 4 l與排氣道2 3 2之間設(shè)有一墊片2 4 4, 該汽缸頭2 3上螺設(shè)有螺樁2 4 5，該法蘭2 4 2 二側(cè)設(shè)有穿孔2 4 2 1; 其中，該法蘭2 4 2與前管2 4 l之間設(shè)有暫付部2 5 (如圖5所示)。
該排氣管2 4是先將法蘭2 4 2套設(shè)于前管2 4 1上，再將擋塊2 4 3套設(shè)于前管2 4 1，并以全周焊將擋塊2 4 3焊固于前管2 4 1上，而 該暫付部2 5是于擋塊2 4 3與法蘭2 4 2之間以點(diǎn)焊設(shè)有一焊接點(diǎn)2 5
1 ，借由該焊接點(diǎn)2 5 1而可令法蘭2 4 2暫付于排氣管2 4的前管2 4 1上;當(dāng)該排氣管2 4欲與引擎2的汽缸頭2 3結(jié)合時(shí)，是將法蘭2 4 2 的穿孔2 4 2 l對(duì)應(yīng)鎖設(shè)于汽缸頭2 3上的螺樁2 4 5套設(shè)，再以螺帽2 6將其予以鎖固，借此，可使法蘭2 4 2于組立前能確實(shí)的暫付于前管2
4 l的上方，而可提升引擎2與排氣管2 4安裝的便利性；而暫付部2 5 的焊接點(diǎn)2 5 l則可于組裝的同時(shí)因結(jié)合的力量產(chǎn)生脫落，使鎖付法蘭2 4 2的力量，不致使前管2 4 l產(chǎn)生應(yīng)力集中而造成斷裂的缺失。
再請(qǐng)參閱圖6、 7所示，本發(fā)明于實(shí)施時(shí)，該暫付部2 5是可于法蘭2 4 2的下緣設(shè)置一缺槽2 4 2 2，并于前管2 4 1的管壁上焊接設(shè)置有一 銷2 4 1 1 ，該法蘭2 4 2在裝設(shè)于前管2 4 1時(shí)，是將法蘭2 4 2套設(shè) 于前管2 4 1上，并令法蘭2 4 2的缺槽2 4 2 2對(duì)應(yīng)于前管2 4 1的銷
2 4 1 l予以套設(shè)，并令銷2 4 1 l容置于缺槽2 4 2 2中，而該缺槽2 4 2 2的寬度可提供法蘭2 4 2 —旋轉(zhuǎn)調(diào)整的范圍，該法蘭2 4 2借由銷
72 4 1 l來頂持于缺槽2 4 2 2內(nèi)，而可令法蘭2 4 2暫付于前管2 4 1 上，接著，將法蘭2 4 2的穿孔2 4 2 l對(duì)應(yīng)鎖設(shè)于汽缸頭2 3上的螺樁
2 4 5套設(shè)，再以螺帽2 6將其予以鎖固，借此，可避免該法蘭2 4 2與 前管2 4 1因全周焊而產(chǎn)生應(yīng)力集中造成前管2 4 l斷裂的缺失，并能達(dá) 到該引擎2與排氣管2 4方便組立的功效。
再請(qǐng)參閱圖8所示，本發(fā)明車輛的引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu)造所應(yīng)用的 車輛3具有一座墊3 l及一把手3 2，且該座墊3 l的下方設(shè)置有該引擎 2的速克達(dá)型摩托車；或如圖9所示，該車輛3具有一把手3 2及一油箱
3 3 ，且該油箱3 3下方設(shè)置有該引擎2的跨騎式摩托車；或如圖10所示， 該車輛3具有一把手3 2及一油箱3 3，且油箱3 3下方設(shè)置有該引擎2 的全地形車。
本發(fā)明的功效在于，借由于排氣管2 4的前管2 4 1與法蘭2 4 2之 間設(shè)置一暫付部2 5 ，而可令前管2 4 1的法蘭2 4 2可暫付于排氣管2 4的前管2 4 1上，借此，可避免該法蘭2 4 2與前管2 4 1使用全周的 填角焊而造成引擎2與排氣管2 4于組裝時(shí)，因產(chǎn)生應(yīng)力集中造成前管2
4 l斷裂的缺失，并能有效節(jié)省焊料及焊接的處理時(shí)間，并能達(dá)到該引擎 2與排氣管2 4方便組立的功效，以及提升引擎2與排氣管2 4的組立性； 而借由于前管2 4 l與排氣道2 3 2之間設(shè)置一墊片2 4 4可有效的防止 欲排出的廢氣由排氣道口泄漏，進(jìn)而達(dá)到防止空氣污染的功效；此外，借 由將螺樁2 4 5預(yù)先鎖設(shè)于汽缸頭2 3上，使其具有一定位的效果，再將 法蘭2 4 2的穿孔2 4 2 l對(duì)應(yīng)該螺樁2 4 5予以穿設(shè)，并以螺帽2 6鎖 固，而可令該引擎2與排氣管24具有組立工程簡(jiǎn)便的功效。
綜上所述，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)并未見于市面，且確能達(dá)到所訴求的目的及 功效。
權(quán)利要求
1. 一種車輛的引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu)造，該車輛具有一引擎，該引擎具有一汽缸頭，該汽缸頭設(shè)有一進(jìn)氣道、一排氣道及一燃燒室，該引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu)造是于該排氣道連接有一排氣管，該排氣管設(shè)有一法蘭，且該排氣管是借由法蘭安裝于引擎上，其特征在于該前管與法蘭之間設(shè)有一暫付部，借由該暫付部以令引擎與排氣管方便結(jié)合。
2. 如權(quán)利要求l所述車輛的引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu)造，其特征在于: 該前管還設(shè)有一擋塊，該暫付部是于擋塊與法蘭之間設(shè)有一焊接點(diǎn)。
3. 如權(quán)利要求2所述車輛的引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu)造，其特征在于: 該焊接點(diǎn)是由點(diǎn)焊所形成。
4 .如權(quán)利要求1所述車輛的引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu)造，其特征在于 該暫付部是于法蘭上設(shè)有一缺槽，前管上具有一銷，該銷是位于缺槽內(nèi)形 成暫付。
5. 如權(quán)利要求2或4所述車輛的引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu)造，其特征 在于該前管是伸入于排氣道中，并于前管與排氣道之間設(shè)有一墊片。
6. 如權(quán)利要求2或4所述車輛的引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu)造，其特征在于該引擎是鎖設(shè)有螺樁，該螺樁是與法蘭結(jié)合并以螺帽固定。
7. 如權(quán)利要求1所述車輛的引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu)造，其特征在于 該車輛具有一座墊及一把手，且該座墊的下方設(shè)置有引擎的速克達(dá)型摩托車。
8 .如權(quán)利要求1所述車輛的引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu)造，其特征在于 該車輛具有一把手及一油箱，且該油箱下方設(shè)置有引擎的跨騎式摩托車。
9 .如權(quán)利要求1所述車輛的引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu)造，其特征在于 該車輛具有一把手及一油箱，且該油箱下方設(shè)置有引擎的全地形車。
全文摘要
一種車輛的引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu)造，該車輛具有一引擎，該引擎具有一汽缸頭，該汽缸頭設(shè)有一進(jìn)氣道、一排氣道及一燃燒室，該引擎與排氣管的結(jié)合構(gòu)造是于該排氣道連接有一排氣管，該排氣管的前管設(shè)有一法蘭，且該排氣管是借由法蘭安裝于引擎上，其中，該前管與法蘭之間設(shè)有一暫付部，借此，可避免該法蘭與前管因全周焊，而于引擎安裝排氣管時(shí)，排氣管的前管因產(chǎn)生應(yīng)力集中造成前管斷裂的缺失，并能達(dá)到該引擎與排氣管方便組立的功效。
文檔編號(hào)F01N13/18GK101519993SQ20081008151
公開日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月28日
發(fā)明者郭偉信, 陳金德 申請(qǐng)人:光陽工業(yè)股份有限公司