專利名稱：新型熱電聯(lián)供汽輪機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽輪機(jī)，特別是涉及一種電力行業(yè)熱電廠供熱用的新型 熱電聯(lián)供汽輪機(jī)，是對(duì)現(xiàn)有熱電廠供熱用的抽汽式汽輪機(jī)的抽汽調(diào)節(jié)裝置結(jié)
構(gòu)的改進(jìn)，屬于國(guó)際專利分類表中的F01D17/08技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在電力行業(yè)中，為了提高能源利用率，有條件的地區(qū)實(shí)行熱電聯(lián)產(chǎn)，即 在發(fā)電的同時(shí)以蒸汽為介質(zhì)向外供熱，電和熱都是發(fā)電廠的產(chǎn)品，高品位的 熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，低高品位的熱能供工業(yè)和生活使用，大大提高了燃料的利 用率。純凝汽發(fā)電廠燃料利用率為40%左右，熱電廠的燃料利用率為70 80%,是節(jié)約能源的重大措施。
在熱電聯(lián)供中要用到抽汽式汽輪機(jī)(包括抽汽凝汽式汽輪機(jī)和抽汽背壓 式汽輪機(jī))，抽汽式汽輪機(jī)是將已發(fā)過電的蒸汽從汽輪機(jī)汽缸開孔抽出一部 分去供熱，為了使抽出蒸汽壓力不隨汽輪機(jī)的電負(fù)荷和熱負(fù)荷而變化，在抽 汽口后裝有回轉(zhuǎn)隔板，回轉(zhuǎn)隔板通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)抽汽口的壓力，但回轉(zhuǎn)隔板的 節(jié)流損失使汽輪機(jī)的發(fā)電效率大大下降，和純凝汽汽輪機(jī)相比，效率下降 10%左右。為了提高汽輪機(jī)效率，本發(fā)明人曾在公開號(hào)為CN2780998的中國(guó) 實(shí)用新型專利中給出一種《新型抽汽式汽輪機(jī)》，其結(jié)構(gòu)是外部驅(qū)動(dòng)蒸汽 源分別通過管路與壓力匹配器和汽輪機(jī)相連，壓力匹配器與外供汽管道相連
3接，汽輪機(jī)的抽汽口通過管路與壓力匹配器相連接，壓力匹配器的驅(qū)動(dòng)蒸汽
進(jìn)口 A處設(shè)有用于調(diào)節(jié)壓力匹配器出口蒸汽壓力的調(diào)節(jié)閥，汽輪機(jī)的抽汽口 與壓力匹配器相連的管路上還連有與外供汽管道相連的管道，外供汽管道上 設(shè)有壓力變送器，汽輪機(jī)通過管路與凝汽器相連接。這種新型抽汽式汽輪機(jī) 不再設(shè)有回轉(zhuǎn)隔板，減少了流通部分的損失，起到了一定的積極作用，但是， 這種新型抽汽式汽輪機(jī)是針對(duì)小型單缸汽輪機(jī)的，驅(qū)動(dòng)蒸汽用鍋爐新蒸汽， 這點(diǎn)對(duì)大型機(jī)組不適用，因?yàn)榇笮蜋C(jī)組初參數(shù)高，超臨界參數(shù)鍋爐達(dá)到24 MPa以上，直接用鍋爐新汽作驅(qū)動(dòng)蒸汽不經(jīng)濟(jì)，而且施工也困難，所以，現(xiàn) 有的大型汽輪機(jī)機(jī)組的抽汽調(diào)節(jié)裝置仍采用回轉(zhuǎn)隔板或調(diào)節(jié)蝶閥、調(diào)節(jié)汽 門，并因此產(chǎn)生一定的節(jié)流損失， 一般使汽輪機(jī)抽汽段通流部分的效率下降 10 25%，回轉(zhuǎn)隔板在溫度高于400'C的區(qū)域容易造成卡澀，影響汽輪機(jī)的 安全運(yùn)行。而且回轉(zhuǎn)隔板或調(diào)節(jié)蝶閥、調(diào)節(jié)汽門均是復(fù)雜的機(jī)械部件，加大 了汽輪機(jī)的制造成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述技術(shù)問題，通過對(duì)公開號(hào)為 CN2780998的中國(guó)實(shí)用新型專利的技術(shù)改進(jìn)，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成 本低、適用于大型機(jī)組的新型熱電聯(lián)供汽輪機(jī)。本發(fā)明給出的這種熱電聯(lián)供 汽輪機(jī)采用了新型的抽汽調(diào)節(jié)裝置，和現(xiàn)有的大型汽輪機(jī)機(jī)組的抽汽調(diào)節(jié)裝 置相比，抽汽段的效率可提高10 20 %，造價(jià)可降低20 30 %，將促進(jìn)現(xiàn) 有大型供熱汽輪機(jī)機(jī)組的更新?lián)Q代。
本發(fā)明給出的技術(shù)方案是這種新型熱電聯(lián)供汽輪機(jī)，包括有外部蒸汽 源、壓力匹配器和汽輪機(jī)，其中外部蒸汽源通過管路與汽輪機(jī)高壓缸相通，汽輪機(jī)高壓缸通過管路與汽輪機(jī)中壓缸相通，汽輪機(jī)中壓缸通過管路與汽輪 機(jī)低壓缸相通，其特點(diǎn)是汽輪機(jī)高壓缸上的抽汽口通過管路與壓力匹配器的 驅(qū)動(dòng)蒸汽進(jìn)口相通，汽輪機(jī)中壓缸上的抽汽口通過管路與壓力匹配器的吸汽 口相通；或者汽輪機(jī)中壓缸至低壓缸之間的蒸汽管路上的抽汽口通過管路與 壓力匹配器的驅(qū)動(dòng)蒸汽進(jìn)口相通，汽輪機(jī)低壓缸上的抽汽口通過管路與壓力 匹配器的吸汽口相通。
為更好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述的汽輪機(jī)低壓缸上的抽汽口依蒸汽壓 力的大小和用汽量的多少組成多組設(shè)置，每組抽汽口通過管路與壓力匹配器 上相對(duì)應(yīng)的吸汽口相通。
本發(fā)明在上述技術(shù)方案中未提及的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，特別是與現(xiàn)有 技術(shù)中的公開號(hào)為CN2780998的中國(guó)實(shí)用新型專利內(nèi)容相同。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是
1. 作為本發(fā)明使用的壓力匹配器的驅(qū)動(dòng)蒸汽除了可以采用鍋爐來(lái)的新 蒸汽，也可以是高壓抽氣口的蒸汽、大型機(jī)組高壓缸或中壓缸的排氣；吸入 的蒸汽可以是專門供熱抽氣口的蒸汽，也可以是回?zé)岢闅獾恼羝?br> 2. 本發(fā)明將現(xiàn)有壓力匹配器與小型單缸汽輪機(jī)的組合，開拓到壓力匹 配器與大型機(jī)組多缸汽輪機(jī)的組合。
3. 本發(fā)明將壓力匹配器的抽氣口從一個(gè)壓力等級(jí)擴(kuò)大到多個(gè)壓力等級(jí), 由一臺(tái)汽輪機(jī)配一臺(tái)壓力匹配器，供一個(gè)壓力等級(jí)的蒸汽，可擴(kuò)大到一臺(tái)汽 輪機(jī)配多臺(tái)壓力匹配器，供多個(gè)壓力等級(jí)的蒸汽。
4. 本發(fā)明提高了熱電聯(lián)供汽輪機(jī)的使用范圍。 附圖說

圖1是本發(fā)明給出的供工業(yè)用氣的實(shí)施例的系統(tǒng)示意圖； 圖2是本發(fā)明給出的供生活用氣的實(shí)施例的系統(tǒng)示意圖； 圖3是抽汽背壓式汽輪機(jī)實(shí)施例的系統(tǒng)示意圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。 如圖l所示，這種供工業(yè)用氣的新型熱電聯(lián)供汽輪機(jī)，包括有外部蒸汽 源、壓力匹配器和多缸汽輪機(jī)，其中外部蒸汽源通過設(shè)有進(jìn)汽調(diào)節(jié)汽門8的 管路11與汽輪機(jī)高壓缸5-1相通，汽輪機(jī)高壓缸5-1通過管路12與汽輪機(jī) 中壓缸5-2相通，汽輪機(jī)中壓缸5-2通過管路13與汽輪機(jī)低壓缸5-3相通， 汽輪機(jī)低壓缸5-3通過管路14與凝汽器7相通，汽輪機(jī)高壓缸5-1上的抽 汽口通過管路15與壓力匹配器4的驅(qū)動(dòng)蒸汽進(jìn)口 A相通，汽輪機(jī)中壓缸5-2 上的抽汽口通過管路16與壓力匹配器4的吸汽口 B相通，來(lái)自汽輪機(jī)高壓 缸5-1上的抽汽口的排出蒸汽與來(lái)自汽輪機(jī)中壓缸5-2上的抽汽口的排出蒸 汽在壓力匹配器4內(nèi)混合，并通過管路IO輸送給用戶，未提及的圖中標(biāo)記 1.電動(dòng)執(zhí)行器，2.調(diào)節(jié)閥，3.儀表箱，9.壓力變送器。
如圖2所示，這種供生活用氣的新型熱電聯(lián)供汽輪機(jī)，包括有外部蒸汽 源、壓力匹配器4和多缸汽輪機(jī)，其中外部蒸汽源通過設(shè)有進(jìn)汽調(diào)節(jié)汽門8 的管路11與汽輪機(jī)高壓缸5-1相通，汽輪機(jī)髙壓缸5-1通過管路12與汽輪 機(jī)中壓缸5-2相通，汽輪機(jī)中壓缸5-2通過管路13與汽輪機(jī)低壓缸5-3相 通，汽輪機(jī)中壓缸5-2至汽輪機(jī)低壓缸5-3之間的蒸汽管路13上的抽汽口 通過管路17與壓力匹配器4的驅(qū)動(dòng)蒸汽進(jìn)口 A相通，汽輪機(jī)低壓缸5-3上 依蒸汽壓力的大小和用汽量的多少設(shè)置的兩組抽汽口 6-1、6-2通過管路18、19與壓力匹配器4上相對(duì)應(yīng)的吸汽口 BkB2相通，來(lái)自汽輪機(jī)中壓缸5-2至汽輪機(jī)低壓缸5-3之間的蒸汽管路13上的抽汽口的排出蒸汽與來(lái)自汽輪機(jī)低壓缸5-3上依蒸汽壓力的大小設(shè)置的兩組抽汽口 6-1、 6-2的排出蒸汽在壓力匹配器4內(nèi)混合，并通過管路IO輸送給用戶，未提及的圖中標(biāo)記1.電動(dòng)執(zhí)行器，2.調(diào)節(jié)閥，3.儀表箱，9.壓力變送器。
圖3為抽汽背壓式汽輪機(jī)與壓力匹配器4配套的系統(tǒng)示意圖，如圖3所示，包括有外部蒸汽源、壓力匹配器4和抽汽背壓式汽輪機(jī)，其中外部蒸汽源通過設(shè)有進(jìn)汽調(diào)節(jié)汽門8的管路20與汽輪機(jī)5相通，外部蒸汽源與進(jìn)汽調(diào)節(jié)汽門8之間的蒸汽管路上的抽汽口通過管路21與壓力匹配器4的驅(qū)動(dòng)蒸汽進(jìn)口 A相通，汽輪機(jī)5向外供氣的管路10-1上的抽汽口通過管路22與壓力匹配器4上的吸汽口 B相通，壓力匹配器4上還設(shè)有向外供氣的管路10-2 。未提及的圖中標(biāo)記1.電動(dòng)執(zhí)行器，2.調(diào)節(jié)閥，3.儀表箱，9.壓力變送器。
權(quán)利要求
1.一種新型熱電聯(lián)供汽輪機(jī)，包括有外部蒸汽源、壓力匹配器和汽輪機(jī)，其中外部蒸汽源通過管路與汽輪機(jī)高壓缸相通，汽輪機(jī)高壓缸通過管路與汽輪機(jī)中壓缸相通，汽輪機(jī)中壓缸通過管路與汽輪機(jī)低壓缸相通，其特征在于汽輪機(jī)高壓缸上的抽汽口通過管路與壓力匹配器的驅(qū)動(dòng)蒸汽進(jìn)口相通，汽輪機(jī)中壓缸上的抽汽口通過管路與壓力匹配器的吸汽口相通；或者汽輪機(jī)中壓缸至低壓缸之間的蒸汽管路上的抽汽口通過管路與壓力匹配器的驅(qū)動(dòng)蒸汽進(jìn)口相通，汽輪機(jī)低壓缸上的抽汽口通過管路與壓力匹配器的吸汽口相通。
2. 按照權(quán)利要求1所述新型熱電聯(lián)供汽輪機(jī)，其特征在于所述 的汽輪機(jī)低壓缸上的抽汽口依蒸汽壓力的大小和用汽量的多少組成 多組設(shè)置，每組抽汽口通過管路與壓力匹配器上相對(duì)應(yīng)的吸汽口相 通。
全文摘要
一種新型熱電聯(lián)供汽輪機(jī)，包括有外部蒸汽源、壓力匹配器和汽輪機(jī)，其中外部蒸汽源通過管路與汽輪機(jī)高壓缸相通，汽輪機(jī)高壓缸通過管路與汽輪機(jī)中壓缸相通，汽輪機(jī)中壓缸通過管路與汽輪機(jī)低壓缸相通，其特點(diǎn)是汽輪機(jī)高壓缸上的抽汽口通過管路與壓力匹配器的驅(qū)動(dòng)蒸汽進(jìn)口相通，汽輪機(jī)中壓缸上的抽汽口通過管路與壓力匹配器的吸汽口相通；或者汽輪機(jī)中壓缸至低壓缸之間的蒸汽管路上的抽汽口通過管路與壓力匹配器的驅(qū)動(dòng)蒸汽進(jìn)口相通，汽輪機(jī)低壓缸上的抽汽口通過管路與壓力匹配器的吸汽口相通。本發(fā)明采用了新型的抽汽調(diào)節(jié)裝置，和現(xiàn)有的大型汽輪機(jī)機(jī)組相比，抽汽段的效率可提高10～20％，造價(jià)可降低20～30％。
文檔編號(hào)F01D17/08GK101672201SQ200810013170
公開日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2008年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月12日
發(fā)明者王汝武 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)飛鴻達(dá)節(jié)能設(shè)備技術(shù)開發(fā)有限公司