專利名稱：高效負(fù)壓循環(huán)消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種消聲裝置，具體的是一種安裝于機(jī)動(dòng)車輛尾氣排放 管上的消聲器。
技術(shù)背景機(jī)動(dòng)車輛在啟動(dòng)和行駛過(guò)程中，尾氣排放會(huì)產(chǎn)生噪聲，它造成對(duì)環(huán)境的 污染。在城市中由于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)量大，車輛造成的噪聲污染也給人們帶來(lái) 很大的危害。長(zhǎng)期以來(lái)，人們?yōu)榱藴p少機(jī)動(dòng)車的噪音，提出了不少消聲技術(shù) 和產(chǎn)品。目前，市場(chǎng)上生產(chǎn)和銷售的消聲器品種很多，按其消聲的原理來(lái)說(shuō)， 有以下六種類型阻性消聲器、抗性消聲器、阻抗復(fù)合型消聲器、微孔板消 聲器、小孔消聲器和有源消聲器。以上幾種消聲器都是在噪聲源產(chǎn)生噪音后， 通過(guò)一定技術(shù)措施來(lái)降低噪聲的消聲器，它在降低噪音的同時(shí)，必定要損耗 一定的功率，功率的損失一般都在3%左右。而且消除噪聲的效果也不盡理 想。為此，需要提出結(jié)構(gòu)改進(jìn)，消除噪音效果更好，損耗功率更少的消聲器。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，提出一種高效負(fù)壓循環(huán)消 聲器，該消聲器結(jié)構(gòu)新穎適用，具有較好的消除噪音效果，功率損失少。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的高效負(fù)壓循環(huán)消聲 器，設(shè)有進(jìn)氣管、出氣管、外管，其特征在于所述進(jìn)氣管為一個(gè)出氣口比 進(jìn)氣口稍細(xì)的進(jìn)氣喉管，該進(jìn)氣喉管插入外管的前口內(nèi)，進(jìn)氣喉管的外壁與 外管前口的口沿密封連接，前后貫通的出氣管插入所述外管的后口，出氣管 外壁與外管后口的口沿密封連接；在外管內(nèi)部還設(shè)有一個(gè)集散管，該集散管的后端呈半球狀，前端設(shè)有開(kāi)口；在該集散管內(nèi)設(shè)有擴(kuò)散管，該擴(kuò)散管呈喇 叭狀，前后端均設(shè)有開(kāi)口，后口較前口粗，設(shè)有支架將集散管固定在外管中 間，將擴(kuò)散管固定在集散管中間；所述進(jìn)氣喉管的出氣口插入集散管和擴(kuò)散 管的前口內(nèi)，進(jìn)氣喉管的外壁與集散管和擴(kuò)散管的前口口沿之間留有間隙。本實(shí)用新型由于設(shè)置了進(jìn)氣喉管插入集散管和擴(kuò)散管前端的結(jié)構(gòu)，當(dāng)高 速波動(dòng)的機(jī)車尾氣通過(guò)喉管噴入擴(kuò)散管時(shí)，氣體的流速很高，在喉管與擴(kuò)散 管的重疊處產(chǎn)生了負(fù)壓區(qū)，擴(kuò)散管外部的氣體便有一部分流向負(fù)壓區(qū)，然后又被高壓氣體帶進(jìn)了擴(kuò)散管，在擴(kuò)散管的內(nèi)外形成循環(huán)；高速波動(dòng)氣體被擴(kuò) 散管降速后，由集散管全部收集，通過(guò)擴(kuò)散管外臂和集散管內(nèi)臂的空間反回 到擴(kuò)散管的入口處即負(fù)壓區(qū)，分成了兩部分， 一部分參與了內(nèi)部循環(huán)，另一 部分通過(guò)集散管和外管之間的空隙流向出氣管，且該部分氣體由于分流的作 用其波動(dòng)趨向平緩，噪音大大降低。同時(shí)因氣流在消聲器內(nèi)部循環(huán)時(shí)，流通 面積始終大于進(jìn)氣孔面積，因此氣體流動(dòng)阻力很小，功率損失就大大的降低。 本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎合理適用，消除噪音的效果好，功率損失少的 優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A—A視圖；圖3是圖1中B—B視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明實(shí)施例參見(jiàn)附 圖，高效負(fù)壓循環(huán)消聲器，設(shè)有進(jìn)氣管、出氣管、外管，所述進(jìn)氣管為一個(gè) 出氣口比進(jìn)氣口稍細(xì)的進(jìn)氣喉管l，該進(jìn)氣喉管插入外管2的前口內(nèi)，進(jìn)氣 喉管的外壁與外管前口的口沿密封連接，前后貫通的出氣管5插入所述外管 的后口，出氣管外壁與外管后口的口沿密封連接；在外管內(nèi)部還設(shè)有一個(gè)集 散管3，該集散管的后端呈半球狀，前端設(shè)有開(kāi)口；在該集散管內(nèi)設(shè)有擴(kuò)散 管4，該擴(kuò)散管呈喇叭狀，前后端均設(shè)有開(kāi)口，后口較前口粗，設(shè)有支架6 將集散管固定在外管中間，將擴(kuò)散管固定在集散管中間；所述進(jìn)氣喉管的出 氣口 l.l插入集散管和擴(kuò)散管的前口內(nèi)，進(jìn)氣喉管的外壁與集散管和擴(kuò)散管 的前口口沿之間留有間隙。
權(quán)利要求1、一種高效負(fù)壓循環(huán)消聲器，設(shè)有進(jìn)氣管、出氣管、外管，其特征在于所述進(jìn)氣管為一個(gè)出氣口比進(jìn)氣口稍細(xì)的進(jìn)氣喉管(1)，該進(jìn)氣喉管插入外管(2)的前口內(nèi)，進(jìn)氣喉管的外壁與外管前口的口沿密封連接，前后貫通的出氣管(5)插入所述外管的后口，出氣管外壁與外管后口的口沿密封連接；在外管內(nèi)部還設(shè)有一個(gè)集散管(3)，該集散管的后端呈半球狀，前端設(shè)有開(kāi)口；在該集散管內(nèi)設(shè)有擴(kuò)散管(4)，該擴(kuò)散管呈喇叭狀，前后端均設(shè)有開(kāi)口，后口較前口粗，設(shè)有支架(6)將集散管固定在外管中間，將擴(kuò)散管固定在集散管中間；所述進(jìn)氣喉管的出氣口(1.1)插入集散管和擴(kuò)散管的前口內(nèi)，進(jìn)氣喉管的外壁與集散管和擴(kuò)散管的前口口沿之間留有間隙。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高效負(fù)壓循環(huán)消聲器，設(shè)有進(jìn)氣管、出氣管、外管，其特征在于進(jìn)氣管為一個(gè)進(jìn)氣喉管，該進(jìn)氣喉管插入外管的前口內(nèi)，前后貫通的出氣管插入所述外管的后口；在外管內(nèi)部還設(shè)有一個(gè)集散管，該集散管的后端呈半球狀，前端設(shè)有開(kāi)口；在該集散管內(nèi)設(shè)有擴(kuò)散管，該擴(kuò)散管呈喇叭狀，前后端均設(shè)有開(kāi)口；設(shè)有支架將集散管固定在外管中間，將擴(kuò)散管固定在集散管中間；所述進(jìn)氣喉管的出氣口插入集散管和擴(kuò)散管的前口內(nèi)，進(jìn)氣喉管的外壁與集散管和擴(kuò)散管的前口口沿之間留有間隙。本實(shí)用新型適用于機(jī)動(dòng)車尾氣排放的消聲降噪，具用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，消聲效果好，功率損失少的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01N13/08GK201090278SQ200720181638
公開(kāi)日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月18日
發(fā)明者馬海清 申請(qǐng)人:河南省力神機(jī)械有限公司