專利名稱:摩托車發(fā)動機潤滑指示器的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種用于監(jiān)測摩托車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)工作狀態(tài) 的指示器。技術背景目前,現(xiàn)實生產(chǎn)生活中的摩托車多采用四沖程發(fā)動機,而其潤 滑系統(tǒng)的監(jiān)測手段主要有兩種, 一種是在油箱側蓋設標尺,通過讀取標尺數(shù)值來確定油量多少;另一種是在油箱側蓋設觀察孔,通過觀察孔目測油箱的油量多少??梢哉f這兩種方法都是既原始又笨拙的,它必須靠人主動地經(jīng)常不斷地 觀察且只能掌握機油的數(shù)量情況,至于潤滑系其它部件損壞引起的不供油卻無 從知曉,所以一旦油泵、油箱、油路、油量等其中的哪一方面出了問題,都會 影響到發(fā)動機潤滑系統(tǒng)正常工作,輕者造成摩托車拋錨,重者造成摩托車損壞, 這種現(xiàn)象在實際生活中經(jīng)常發(fā)生。實用新型內容本實用新型的任務是,針對上述問題提供一種摩托車發(fā)動機潤滑指示器, 它可以隨時監(jiān)測摩托車潤滑系統(tǒng)的工作狀態(tài),而一經(jīng)出現(xiàn)不正常苗頭,馬上就 會做出異常示警,提請人們排除故障,從而保障摩托車正常使用和機身安全。 其技術解決方案是 一種摩托車發(fā)動機潤滑指示器,由電源、指示燈和監(jiān)測機 構等組成,其特征在于電源的負極連接發(fā)動機機殼,電源的正極串接開關、 指示燈和監(jiān)測機構的接線柱;其中所說的監(jiān)測機構由與三通管連為一體的殼體 和上蓋構成;所說的殼體包括上下兩部分,在其下部分的空腔內設有浮子,浮 子的頂桿可穿過通孔浮升到上部分,在其上部分的通孔周圍設有金屬片;所說 的上蓋在其內設有滑栓,滑栓為一金屬筒,筒內由下到上依次是絕緣材料一金 屬片一彈簧,彈簧上端通過金屬片與接線柱相觸接,絕緣材料與浮子的頂桿相觸接,滑栓的下緣下滑時與金屬片相觸接。本實用新型的工作原理是:打開摩托車開關鎖后,指示燈亮,發(fā)動機運轉后 機油進入三通管推動浮子上升并流向兩側管,此時由于浮子上升推動滑栓上升, 從而使滑栓的下緣脫離金屬片導致電回路被切斷,因此指示燈處于熄滅狀態(tài);而當機油無論什么原因出現(xiàn)供應不足時,浮子就會帶動滑栓在彈簧的作用下下 降,當滑栓的下緣觸接到金屬片時,便使電回路接通,指示燈亮,表明摩托車 潤滑系已不能正常工作,提示人們必須排除故障。實踐證明,本實用新型在使 用時,當供油量接近臨界點時,指示燈會出現(xiàn)時亮時滅的閃爍狀態(tài),此時最易 被人發(fā)現(xiàn),而且也是停機修理的最佳時機。與現(xiàn)有技術相比,本實用新型以其 簡單的結構便可以隨時監(jiān)測摩托車潤滑系統(tǒng)的工作狀態(tài),而一經(jīng)出現(xiàn)不正常苗頭,馬上就會做出異常示警,提請人們排除故障,從而保障摩托車正常使用和機身安全。
圖l是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如圖l所示,本實用新型提供的摩托車發(fā)動機潤滑指示器,由電源、指示燈和監(jiān)測機構等組成,其特征在于電源的負極連接發(fā)動機機殼1, 電源的正極串接開關、指示燈2和監(jiān)測機構的接線柱3;其中所說的監(jiān)測機構由 與三通管連為一體的殼體12和上蓋8構成;所說的殼體12包括上下兩部分, 在其下部分的空腔內設有浮子9,浮子9的頂桿可穿過通孔浮升到上部分,在其 上部分的通孔周圍設有金屬片7;所說的上蓋8在其內設有滑栓5,滑栓5為一 金屬筒,筒內由下到上依次是絕緣材料6—金屬片一彈簧4,彈簧4上端通過金 屬片與接線柱3相觸接,絕緣材料6與浮子9的頂桿相觸接,滑栓5的下緣10 下滑時與金屬片7相觸接。這里所說的電源即摩托車電瓶,所說的開關即摩托 車開關鎖。所說的滑栓5的下緣10與金屬片7為間斷的點接觸或線接觸。此夕卜, 從殼體12上部分空腔向外設有回油孔11。本實用新型主要適用于臥式或立式四沖程摩托車發(fā)動機。
權利要求1、一種摩托車發(fā)動機潤滑指示器,由電源、指示燈和監(jiān)測機構等組成,其特征在于電源的負極連接發(fā)動機機殼(1),電源的正極串接開關、指示燈(2)和監(jiān)測機構的接線柱(3);其中所說的監(jiān)測機構由與三通管連為一體的殼體(12)和上蓋(8)構成;所說的殼體(12)包括上下兩部分,在其下部分的空腔內設有浮子(9),浮子(9)的頂桿可穿過通孔浮升到上部分,在其上部分的通孔周圍設有金屬片(7);所說的上蓋(8)在其內設有滑栓(5),滑栓(5)為一金屬筒,筒內由下到上依次是絕緣材料(6)—金屬片—彈簧(4),彈簧(4)上端通過金屬片與接線柱(3)相觸接,絕緣材料(6)與浮子(9)的頂桿相觸接,滑栓(5)的下緣(10)下滑時與金屬片(7)相觸接。
2、 根據(jù)權利要求l的摩托車發(fā)動機潤滑指示器,其特征在于所說的滑栓 (5)的下緣(10)與金屬片(7)為間斷的點接觸或線接觸。
3、 根據(jù)權利要求1或2的摩托車發(fā)動機潤滑指示器,其特征在于從殼體 (12)上部分空腔向外設有回油孔(11 )。
專利摘要一種摩托車發(fā)動機潤滑指示器,由電源、指示燈和監(jiān)測機構等組成,其特征在于電源的負極連接發(fā)動機機殼,電源的正極串接開關、指示燈和監(jiān)測機構的接線柱;其中所說的監(jiān)測機構由與三通管連為一體的殼體和上蓋構成;所說的殼體包括上下兩部分,在其下部分的空腔內設有浮子,浮子的頂桿可穿過通孔浮升到上部分,在其上部分的通孔周圍設有金屬片;所說的上蓋在其內設有滑栓,滑栓為一金屬筒,筒內由下到上依次是絕緣材料—金屬片—彈簧,彈簧上端通過金屬片與接線柱相觸接,絕緣材料與浮子的頂桿相觸接,滑栓的下緣下滑時與金屬片相觸接。它可以隨時監(jiān)測摩托車潤滑系統(tǒng)的工作狀態(tài),一經(jīng)出現(xiàn)不正常苗頭,馬上就會做出異常示警,提請人們排除故障。
文檔編號F01M11/10GK201121530SQ20072013820
公開日2008年9月24日 申請日期2007年12月5日 優(yōu)先權日2007年12月5日
發(fā)明者湯占福 申請人:湯占福