專利名稱：一種普通潤滑型摩托車用控制拉索的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車和汽車上使用的控制拉索，特別是一種主導(dǎo)管內(nèi)孔非圓孔的控制拉索。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在市場上的摩托車用控制拉索通常是由主導(dǎo)管、護管和芯線組合而成。主導(dǎo)管內(nèi)部開有圓形的芯線運動通道，對圓形的芯線進行導(dǎo)向，通過芯線的直線或旋轉(zhuǎn)運動來達到控制的目的。為了減小芯線同主導(dǎo)管內(nèi)部通道的摩擦，通道內(nèi)需加入潤滑脂，但由于芯線表面能同通道表面任何一處相接觸，所以在芯線運動過程中，潤滑脂會被芯線帶出通道而漸漸流失，最后導(dǎo)致芯線同主導(dǎo)管內(nèi)部通道的摩擦增強，逐漸損傷，減少拉索的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供這樣一種控制拉索，它具有制造工藝較簡單，成本低，內(nèi)部潤滑脂不易流失，使用壽命長的特點。
本實用新型的目的是通過下面的技術(shù)方案實現(xiàn)的它包含護管、主導(dǎo)管和芯線。護管用塑膠材料制成，主導(dǎo)管由塑膠材料制成，外圍緊包著金屬絲編網(wǎng)，內(nèi)部開有供芯線在里面運動的通道，通道的橫截面是正多邊形，其特征是護管、主導(dǎo)管、芯線依次相套接。
本實用新型的工作原理是這樣的控制拉索一端與前輪計速器連接，另一端與儀表連接，當(dāng)摩托車開動時，前輪計速器帶動芯線，然后由芯線帶動儀表工作，從而計量出摩托車的行使速度和行使里程。由于芯線的橫截面是圓形，主導(dǎo)管內(nèi)部通道是多邊形，雙方必然有接觸不到的空隙之處，在空隙處儲存的潤滑脂不易被芯線帶走而流失，保證了芯線同通道內(nèi)表面的摩擦很小，所以延長芯線的使用壽命。也就延長了整個拉索的使用壽命。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有制造工藝簡單，成本低，使用壽命長的特點，從而使摩托車整車安全性提高。


本實用新型的附圖說明如下圖1為本實用新型原理圖和實施例的軸向剖視圖；圖2為本實用新型橫截面剖視圖；圖中1.護管；2.主導(dǎo)管；3.芯線；4.通道；5.金屬絲編網(wǎng)。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明由圖1可知本實用新型包括護管1、主導(dǎo)管2和芯線3。護管1用塑膠材料制成，主導(dǎo)管2由塑膠材料制成，外圍緊包著金屬絲編網(wǎng)5，內(nèi)部開有供芯線3在里面運動的通道4，由圖2可知通道4的橫截面是正多邊形，其特征是護管1、主導(dǎo)管2、芯線3依次相套接。
本實用新型的工作原理是這樣的控制拉索一端與前輪計速器連接，另一端與儀表連接，當(dāng)摩托車開動時，前輪計速器帶動芯線3，然后由芯線3帶動儀表工作，從而計量出摩托車的行使速度和行使里程。由于芯線3的橫截面是圓形，主導(dǎo)管2內(nèi)部通道4是多邊形，雙方必然有接觸不到的空隙之處，在空隙處儲存的潤滑脂不易被芯線3帶走而流失，保證了芯線3同通道4內(nèi)表面的摩擦很小，所以延長芯線3的使用壽命。也就延長了整個拉索的使用壽命。
本實用新型也可用于摩托車的控制系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.一種普通潤滑型摩托車用控制拉索，它包含護管(1)，主導(dǎo)管(2)和芯線(3)，其特征是護管(1)、主導(dǎo)管(2)、芯線(3)依次相套接。
2.如權(quán)利要求1所述一種普通潤滑型摩托車用控制拉索，其特征是主導(dǎo)管(2)由塑膠材料制成，內(nèi)部開有芯線(3)運動的通道(4)。
3.如權(quán)利要求1所述一種普通潤滑型摩托車用控制拉索，其特征是芯線(3)運動的通道(4)橫截面是正多邊形。
4.如權(quán)利要求1所述一種普通潤滑型摩托車用控制拉索，其特征是主導(dǎo)管(2)外圍緊包著金屬絲編網(wǎng)(5)。
專利摘要一種普通潤滑型摩托車用控制拉索，它包含護管、主導(dǎo)管和芯線，護管用塑膠材料制成，主導(dǎo)管由塑膠材料制成，外圍緊包著金屬絲編網(wǎng)，中間開有供芯線運動的通道，通道的橫截面是正多邊形，其特征是護管、主導(dǎo)管、芯線依次相套接。本實用新型具有制造工藝簡單，成本低，通道內(nèi)潤滑脂不易流失，使用壽命長的特點。
文檔編號G01C22/00GK2806860SQ20052011530
公開日2006年8月16日 申請日期2005年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月22日
發(fā)明者夏永超 申請人:夏永超