專利名稱：一種頂置凸輪軸式摩托車發(fā)動機的燃燒室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于發(fā)動機領(lǐng)域，特別涉及一種頂置凸輪軸式摩托車發(fā) 動機的燃燒室。
技術(shù)背景-現(xiàn)有摩托車發(fā)動機按凸輪軸布置形式一般分為頂置式凸輪軸(鏈條 機)及下置式凸輪軸(挺桿機)兩種方式。鏈條機的凸輪軸置于汽缸蓋 上，由于與曲軸相距較遠(yuǎn)，通常通過精密的高速傳動鏈驅(qū)動。目前鏈條 機的燃燒室應(yīng)用最廣泛的主要是半球型燃燒室，其雖能滿足一般摩托車 發(fā)動機性能的要求，但由于其壓縮比相對較小，火焰的傳播距離較大， 已越來越難以滿足新的節(jié)能和環(huán)保技術(shù)要求。隨著對摩托車節(jié)能P爭耗以 及環(huán)保要求的進一步提高，有必要對鏈條機的半球型燃燒室形狀進行改 造。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供壓縮比大，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短的一種頂置凸 輪軸式摩托車發(fā)動機的燃燒室。本實用新型的方案是凹坑形燃燒室設(shè)在氣缸頭上，坑內(nèi)的進氣門 和排氣門各與進氣通道和排氣通道連通，凹坑的上半周沿口呈基本上的半橢圓形曲線，下半周沿口為由三段連續(xù)的弧線構(gòu)成的呈基本上的(O形曲線，上述兩曲線平滑過渡連"t妻，也即凹坑上半部為基本上的半橢圓曲 線繞縱軸線旋轉(zhuǎn)90度形成的上半腔體，下半部為基本上的(o形曲線繞縱 軸線旋轉(zhuǎn)90度形成的下半腔體。 擠氣面位于燃燒室的周邊。本實用新型的優(yōu)點是將汽缸頭的凹坑形燃燒室設(shè)置成基本上的半 橢圓曲線的上半腔體和基本上的(0形曲線形成的下半腔體，使燃燒室的 結(jié)構(gòu)更加緊湊，減少了燃燒室容積，提高了壓縮比；同時縮短了火焰?zhèn)?br> 播距離，形成較強的擠氣紊流，加快火焰?zhèn)鞑ニ俣龋瑥亩行У奶岣?了燃燒效率，達(dá)到提高動力性、P爭低油耗和減少排放的目的。

-圖1為設(shè)置有本有實用新型的汽缸頭剖視圖。圖2為設(shè)置有本有實用新型的汽缸頭仰視圖。
具體實施方式
-參考圖1和圖2,凹坑形燃燒室4設(shè)在氣缸頭1上，坑內(nèi)的進氣門2 和進氣通道相通，排氣門3與排氣通道相通。凹坑的上半周沿口呈基本 上的半橢圓形曲線，下半周沿口為由三段連續(xù)的弧線構(gòu)成的呈基本上的 co形曲線，上述兩曲線平滑過渡連接。凹坑上半部4a為基本上是半橢圓 曲線繞縱軸線旋轉(zhuǎn)90度形成的上半腔體，形狀如半個浴盆型；凹坑下半 部4b為基本上是co形曲線繞縱軸線旋轉(zhuǎn)90度形成的下半腔體，形狀如 半個腰果型；擠氣面6位于燃燒室4的周邊。火花塞5位于凹坑上半部 4a內(nèi)，上述結(jié)構(gòu)的燃燒室4變得更加緊湊，同時擠氣面6使得燃燒室擁 有更大的擠氣面積，火焰的傳播距離變得更短。工作時，由于擠氣面6與活塞頂面間隙變小，將燃燒室4兩側(cè)的混 合氣向燃燒室中間擠壓，且離火花塞5對側(cè)的擠氣面在增大燃燒室擠氣6 面積的同時，也相應(yīng)使得混合氣更靠近燃燒室4中央，形成更強更好的 擠氣紊流。當(dāng)火花塞5跳火點燃混合氣后，在擠氣紊流和燃燒紊流的雙 重作用下，使火焰的燃燒和傳播速度加快，從而實現(xiàn)完全、快速燃燒。 上述結(jié)構(gòu)使得燃燒室4的容積變小，壓縮比得到了提高，配合改良型氣 道以及凸輪等其它優(yōu)化設(shè)計，使得壓縮比從以前的8.7提高到10.5，進一 步提高了發(fā)動機性能。燃燒室4邊緣離火花塞5距離減小，特別是火花 塞5對面?zhèn)?b釆用半腰果型，使得離火花塞5相對較遠(yuǎn)的混合氣也能夠 更快的匯聚在燃燒室4中央周圍，火焰的傳^番距離縮小，燃燒時間縮短， 從而實現(xiàn)更充分更有效的燃燒。通過試驗對比證明，通過上述結(jié)構(gòu)的燃燒室4，且輔助以優(yōu)化后的改 良型氣道及優(yōu)化凸輪結(jié)構(gòu)的配套使用，發(fā)動機的最大功率增加15 %以上， 發(fā)動機扭矩也得到相應(yīng)提高，而油耗以及廢氣排放也得到較大改善。
權(quán)利要求1、一種頂置凸輪軸式摩托車發(fā)動機的燃燒室，凹坑形燃燒室(4)設(shè)在氣缸頭(1)上，坑內(nèi)的進氣門(2)和排氣門(3)各與進氣通道和排氣通道連通，其特征在于凹坑的上半周沿口呈基本上的半橢圓形曲線，下半周沿口為由三段連續(xù)的弧線構(gòu)成的呈基本上的ω形曲線，上述兩曲線平滑過渡連接，也即凹坑上半部(4a)為基本上的半橢圓曲線繞縱軸線旋轉(zhuǎn)90度形成的上半腔體，下半部(4b)為基本上的ω形曲線繞縱軸線旋轉(zhuǎn)90度形成的下半腔體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種頂置凸輪軸式摩托車發(fā)動機的燃燒室， 其特征在于擠氣面(6)位于燃燒室(4)的周邊。
專利摘要本實用新型屬于發(fā)動機領(lǐng)域，特別涉及一種頂置凸輪軸式摩托車發(fā)動機的燃燒室。本實用新型燃燒室坑內(nèi)的進氣門和排氣門各與進氣通道和排氣通道連通，凹坑的上半周沿口呈基本上的半橢圓形曲線，下半周沿口為由三段連續(xù)的弧線構(gòu)成的呈基本上的ω形曲線，上述兩曲線平滑過渡連接，也即凹坑上半部為基本上的半橢圓曲線繞縱軸線旋轉(zhuǎn)90度形成的上半腔體，下半部為基本上的ω形曲線繞縱軸線旋轉(zhuǎn)90度形成的下半腔體。通過更加緊湊的燃燒室結(jié)構(gòu)，減少了燃燒室容積，提高了壓縮比；同時縮短了火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x，形成較強的擠氣紊流，加快火焰?zhèn)鞑ニ俣?，從而更有效的提高了燃燒效率，達(dá)到提高動力性、降低油耗和減少排放的目的。
文檔編號F02B23/00GK201047303SQ200620140168
公開日2008年4月16日 申請日期2006年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月22日
發(fā)明者曾啟明, 胡桂軍, 郭東劭 申請人:浙江錢江摩托股份有限公司