專利名稱：車載氣流發(fā)電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車載氣流發(fā)電機。
背景技術(shù)：
汽車所用的電由車載電瓶提供，而電瓶中的電能由汽油發(fā)動機或柴油發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電進行補充，這就增加了汽車的耗油量。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種利用本身運動形成的氣流發(fā)電從而節(jié)約能源的車載氣流發(fā)電機。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型車載氣流發(fā)電機，包括有發(fā)電機(6)，該發(fā)電機(6)的動力輸入軸與葉片軸(9)的一端連接，在葉片軸(9)上安裝有葉片(3)，葉片軸(9)和葉片(3)組成葉輪，該葉輪安裝在葉輪罩(2)內(nèi)，該葉輪罩(2)的內(nèi)腔呈圓孔形，該圓孔的直徑與葉輪配套。
上述的車載氣流發(fā)電機，在葉輪罩(2)上開有與葉片軸(9)平行的氣流缺口。
上述的車載氣流發(fā)電機，其葉片軸(9)的一端通過齒輪增速機構(gòu)與發(fā)電機(6)的動力輸入軸連接。
上述的車載氣流發(fā)電機，其葉片軸(9)的一端安裝有飛輪(1)。
由于本實用新型車載氣流發(fā)電機，其發(fā)電機的動力輸入軸與葉片軸連接，葉片軸與安裝在其上的葉片組成葉輪，葉輪安裝在葉輪罩內(nèi)，在該葉輪罩上開有與葉片軸平行的氣流缺口，將本實用新型安裝在汽車或火車上，或安裝在輪船上，當(dāng)汽車或火車行駛或輪船航行時，氣流通過葉輪罩上的氣流缺口，驅(qū)動葉輪旋轉(zhuǎn)，帶動發(fā)電機發(fā)電，因此，本實用新型利用氣流發(fā)電，與現(xiàn)廣泛使用的利用汽油發(fā)動機或柴油發(fā)電機驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電相比，節(jié)約能源。
由于本實用新型車載氣流發(fā)電機的葉片軸利用齒輪增速機構(gòu)與發(fā)電機連接，這樣就使得本實用新型在低速行駛時，發(fā)電機具有較高的轉(zhuǎn)速，從而保證發(fā)電機正常發(fā)電的需要。
由于本實用新型車載氣流發(fā)電機在葉片軸上安裝有飛輪，利用飛輪的慣性作用，使本實用新型在運動速度變化和環(huán)境影響使風(fēng)速風(fēng)向變化時，葉輪的轉(zhuǎn)速能保持相對穩(wěn)定和逐漸緩慢地變化，避免葉輪轉(zhuǎn)速忽快忽慢對發(fā)電機發(fā)電造成影響。


圖1所示為本實用新型車載氣流發(fā)電機去掉部份網(wǎng)罩(2c)后的主視圖示意圖。
圖2為圖1所示的A-A剖視圖。
1、飛輪，2、葉輪罩，2a、葉輪罩體，2b連接底座，2c、網(wǎng)罩，2d、外罩，3、葉片，4、主動輪，5、齒輪軸，6、發(fā)電機，7、從動輪，8主動輪，9葉片軸，10、從動輪。
如圖所示，葉輪罩(2)由葉輪罩體(2a)、連接底座(2b)、網(wǎng)罩(2c)和外罩(2d)組成，其內(nèi)腔呈圓孔形，外罩(2d)將葉輪罩體(2a)的上半部封閉，網(wǎng)罩(2c)用網(wǎng)格材料制成，安裝在葉輪罩體(2a)的下半部，形成氣流缺口。葉片軸(9)和安裝在其上的葉片(3)組成葉輪，安裝在葉輪罩(2)的內(nèi)孔中，在葉片軸(9)的一端安裝有飛輪(1)，另一端通過齒輪增速機構(gòu)與發(fā)電機(6)的動力輸入軸連接，齒輪增速機構(gòu)包括安裝在葉片軸(9)上的主動輪(4)、與該主動輪(4)嚙合的從動輪(10)、通過齒輪軸(5)與從動輪(10)連接的主動輪(8)和與主動輪(8)嚙合的從動輪(7)，從動輪(7)安裝在發(fā)電機(6)的動力輸入軸上。本實用新型車載氣流發(fā)電機的工作過程為將其通過連接底座(2b)安裝在汽車的頂蓬上，汽車運動，本實用新型隨汽車一起運動，氣流穿過網(wǎng)罩(2c)驅(qū)動葉輪旋轉(zhuǎn)，一方面，葉輪驅(qū)動飛輪(1)旋轉(zhuǎn)，另一方面，葉輪帶動主動輪(4)旋轉(zhuǎn)，其動力通過主動輪(4)→從動輪(10)→齒輪軸(5)→主動輪(8)→從動輪(7)→發(fā)電機(6)的動力輸入軸，驅(qū)動發(fā)電機(6)發(fā)電。
權(quán)利要求1.一種車載氣流發(fā)電機，包括有發(fā)電機(6)，其特征是該發(fā)電機(6)的動力輸入軸與葉片軸(9)的一端連接，在葉片軸(9)上安裝有葉片(3)，葉片軸(9)和葉片(3)組成葉輪，該葉輪安裝在葉輪罩(2)內(nèi)，該葉輪罩(2)的內(nèi)腔呈圓孔形，該圓孔的直徑與葉輪配套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載氣流發(fā)電機，其特征是在葉輪罩(2)上開有與葉片軸(9)平行的氣流缺口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載氣流發(fā)電機，其特征是葉片軸(9)的一端通過齒輪增速機構(gòu)與發(fā)電機(6)的動力輸入軸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載氣流發(fā)電機，其特征是葉片軸(9)的一端安裝有飛輪(1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載氣流發(fā)電機，其特征是葉片軸(9)的一端安裝有飛輪(1)。
專利摘要本實用新型公開了一種車載氣流發(fā)電機，包括有發(fā)電機(6)，該發(fā)電機(6)的動力輸入軸通過齒輪增速機構(gòu)與葉片軸(9)的一端連接，葉片軸(9)的另一端安裝有飛輪(1)，在葉片軸(9)上安裝有葉片(3)，葉片軸(9)和葉片(3)組成葉輪，該葉輪安裝在葉輪罩(2)內(nèi)，該葉輪罩(2)的內(nèi)腔呈圓孔形，該圓孔的直徑與葉輪配套，在葉輪罩(2)上開有與葉片軸(3)平行的氣流缺口，本實用新型適用于汽車、火車和輪船上使用，發(fā)電穩(wěn)定，節(jié)約能源，具有廣闊的市場前景。
文檔編號F03D9/00GK2888116SQ20062005060
公開日2007年4月11日 申請日期2006年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月5日
發(fā)明者吳剛, 吳靚 申請人:吳剛, 吳靚