一種車載變頻發(fā)電機(jī)組的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載變頻發(fā)電機(jī)組，外置消聲器（25）和外置油箱（26）安裝在車載變頻發(fā)電機(jī)主體的外部，車載變頻發(fā)電機(jī)主體的發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合（2）的下部減震底托（3），在封閉殼體（1）的兩側(cè)分別設(shè)有進(jìn)風(fēng)口組合Ⅰ和進(jìn)風(fēng)口組合Ⅱ，發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合（2）的消聲筒(4)安裝在外罩內(nèi)，外罩內(nèi)部形成向下的排氣通道Ⅰ（7）與發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合（2）的內(nèi)腔相連通，發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合（2）的電機(jī)飛輪風(fēng)扇組件（8）上連接的電機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩（9）內(nèi)為排氣通道Ⅱ（10），排氣通道Ⅱ（10）與逆變器組合（11）的內(nèi)腔相連通，逆變器組合（11）與進(jìn)風(fēng)口組合Ⅰ相對(duì)應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合（2）的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)器（12）與進(jìn)風(fēng)口組合Ⅱ相對(duì)應(yīng)。
【專利說明】
一種車載變頻發(fā)電機(jī)組
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種車載變頻發(fā)電機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002]目前發(fā)電機(jī)應(yīng)用在車輛上往往采用的是便攜式機(jī)組，不能同時(shí)滿足車輛行駛過程和停止?fàn)顟B(tài)的使用，大部分使用時(shí)需要停車把發(fā)電機(jī)組移出車身。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種車載變頻發(fā)電機(jī)組，它可以根據(jù)車輛實(shí)際狀況對(duì)主要部件做相應(yīng)的組合，不受車輛行駛或停車狀態(tài)的限制，對(duì)車型的適用范圍廣，而且有效地降低了噪聲。
[0004]本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:一種車載變頻發(fā)電機(jī)組，它設(shè)有車載變頻發(fā)電機(jī)主體、外置消聲器和外置油箱，外置消聲器和外置油箱安裝在車載變頻發(fā)電機(jī)主體的外部，車載變頻發(fā)電機(jī)主體包括封閉殼體，在封閉殼體內(nèi)設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合，發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合的下部減震底托，在封閉殼體的一側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口組合I，在封閉殼體的另一側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口組合Π，發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合的一側(cè)設(shè)有消聲筒組件，消聲筒組件包括消聲筒和外罩，消聲筒安裝在外罩內(nèi)，外罩由前罩和后罩組合形成，外罩內(nèi)部形成向下的排氣通道I與發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合的內(nèi)腔相連通，在發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合的電機(jī)飛輪風(fēng)扇組件上連接有電機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩，電機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)為排氣通道Π，發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合的電機(jī)一側(cè)設(shè)有逆變器組合，排氣通道Π與逆變器組合的內(nèi)腔相連通，逆變器組合與進(jìn)風(fēng)口組合I相對(duì)應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)器與進(jìn)風(fēng)口組合π相對(duì)應(yīng)。
[0005]所述的封閉殼體設(shè)有機(jī)組框架，在機(jī)組框架的頂部設(shè)有機(jī)組頂罩，在機(jī)組框架的四個(gè)側(cè)面分別設(shè)有機(jī)組邊罩1、機(jī)組邊罩π、機(jī)組邊罩m和機(jī)組邊罩IV，在機(jī)組框架的底部設(shè)有機(jī)組底板，機(jī)組框架與機(jī)組頂罩、機(jī)組邊罩1、機(jī)組邊罩π、機(jī)組邊罩m、機(jī)組邊罩IV和機(jī)組底板連接后形成封閉殼體，進(jìn)風(fēng)口組合I設(shè)有兩進(jìn)風(fēng)口 I，兩進(jìn)風(fēng)口 I設(shè)有在機(jī)組邊罩π上，在兩進(jìn)風(fēng)口 I上布置有防護(hù)網(wǎng)I，進(jìn)風(fēng)口組合Π設(shè)有一個(gè)進(jìn)風(fēng)口 Π，進(jìn)風(fēng)口 Π上布置有防護(hù)網(wǎng)Π。
[0006]所述的機(jī)組頂罩的內(nèi)側(cè)、機(jī)組邊罩I的內(nèi)側(cè)、機(jī)組邊罩π的內(nèi)側(cè)、機(jī)組邊罩m的內(nèi)側(cè)和機(jī)組邊罩IV的內(nèi)側(cè)都粘貼有海綿。所述的減震底托的上部安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合底部，減震底托的下部安裝在機(jī)組底板上設(shè)有的底座上，減震底托將發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合與機(jī)組底板的底座之間隔成空隙，該空隙為發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合底部冷卻通道。
[0007]本發(fā)明具有以下有益效果:采用了以上技術(shù)方案后，本發(fā)明的車載變頻發(fā)電機(jī)組采取分體式結(jié)構(gòu)，將機(jī)組和油箱、消聲器等分開布置，可以根據(jù)車輛實(shí)際狀況做相應(yīng)的組合，對(duì)車型的適用范圍廣，外置油箱和外置消聲器單獨(dú)安裝，可以根據(jù)車輛實(shí)際狀況分布到相應(yīng)位置，機(jī)組本身的外形尺寸大為減小，尤其是機(jī)組高度，實(shí)例7kw車載箱式變頻發(fā)電機(jī)組的總體高度控制到390mm，本發(fā)明設(shè)有采用了全封閉箱式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效地降低了噪聲，合理的氣流布置使得發(fā)電機(jī)組內(nèi)部工作溫度控制在合理范圍內(nèi)。本發(fā)明滿足了車輛行駛和停止?fàn)顟B(tài)下都能工作。本發(fā)明在兩進(jìn)風(fēng)口 I上布置有防護(hù)網(wǎng)I以及進(jìn)風(fēng)口 π上布置有防護(hù)網(wǎng)Π，這樣既確保了通風(fēng)量，也起到安全防護(hù)作用。本發(fā)明機(jī)組頂罩的內(nèi)側(cè)、機(jī)組邊罩I的內(nèi)側(cè)、機(jī)組邊罩π的內(nèi)側(cè)、機(jī)組邊罩m的內(nèi)側(cè)和機(jī)組邊罩IV的內(nèi)側(cè)都粘貼有海綿，這樣可以有效地減少了整機(jī)噪聲。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)展開圖。
[0009]圖2為本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合展開圖。
[0010]圖3為本發(fā)明的外部結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖4為本發(fā)明排氣通道I和排氣通道Π的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖5為本發(fā)明進(jìn)氣系統(tǒng)的俯視圖。
[0013]圖6為本發(fā)明進(jìn)氣系統(tǒng)的前視圖。
[0014]圖7為本發(fā)明的應(yīng)用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]在圖1、圖2和圖3中，本發(fā)明公開了一種車載變頻發(fā)電機(jī)組，它設(shè)有車載變頻發(fā)電機(jī)主體、外置消聲器25和外置油箱26，車載變頻發(fā)電機(jī)主體包括封閉殼體I，在封閉殼體I內(nèi)設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合2，發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合2的下部減震底托3，在封閉殼體I的一側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口組合I，在封閉殼體I的另一側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口組合Π，在圖4、圖5和圖6中，發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合2的一側(cè)設(shè)有消聲筒組件，消聲筒組件包括消聲筒4和外罩，消聲筒4安裝在外罩內(nèi)，外罩由前罩5和后罩6組合形成，外罩內(nèi)部形成向下的排氣通道17與發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合2的內(nèi)腔相連通，經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合2內(nèi)腔熱交換形成的熱空氣從排氣通道17向下排出，在發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合2的電機(jī)飛輪風(fēng)扇組件8上連接有電機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩9，電機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩9內(nèi)為排氣通道Π 10，發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合2的電機(jī)一側(cè)設(shè)有逆變器組合11，排氣通道Π 10與逆變器組合11的內(nèi)腔相連通，逆變器組合11中電器元件產(chǎn)生的熱量以及電機(jī)定子組件所形成的熱空氣從電機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩9向下排出；逆變器組合11與進(jìn)風(fēng)口組合I相對(duì)應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合2的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)器12與進(jìn)風(fēng)口組合Π相對(duì)應(yīng)，所述的封閉殼體I設(shè)有機(jī)組框架13，在機(jī)組框架13的頂部設(shè)有機(jī)組頂罩14，在機(jī)組框架13的四個(gè)側(cè)面分別設(shè)有機(jī)組邊罩115、機(jī)組邊罩Π 16、機(jī)組邊罩ΙΠ17和機(jī)組邊罩IV18，在機(jī)組框架13的底部設(shè)有機(jī)組底板19，機(jī)組框架13與機(jī)組頂罩14、機(jī)組邊罩115、機(jī)組邊罩Π 16、機(jī)組邊罩ΙΠ17、機(jī)組邊罩IV18和機(jī)組底板19連接后形成封閉殼體I，進(jìn)風(fēng)口組合I設(shè)有兩進(jìn)風(fēng)口 120，兩進(jìn)風(fēng)口 120設(shè)有在機(jī)組邊罩Π 16上，在兩進(jìn)風(fēng)口 120上布置有防護(hù)網(wǎng)I21，進(jìn)風(fēng)口組合Π設(shè)有一個(gè)進(jìn)風(fēng)口 Π 22，進(jìn)風(fēng)口 Π 22上布置有防護(hù)網(wǎng)Π 23，外部新鮮空氣分別從兩進(jìn)風(fēng)口 120和一個(gè)進(jìn)風(fēng)口 Π 22進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合2，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合2內(nèi)部冷卻，也提供發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合2運(yùn)行需要的氧氣，在發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合2位于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)器12的一側(cè)底部設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器27，發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合2工作時(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)器12和逆變器組合11兩側(cè)分別吸入氣流，對(duì)機(jī)器內(nèi)腔進(jìn)行冷卻，從發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器20吸入新鮮空氣，用于發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合2的缸頭燃燒。所述的機(jī)組頂罩14的內(nèi)側(cè)、機(jī)組邊罩115的內(nèi)側(cè)、機(jī)組邊罩Π 16的內(nèi)側(cè)、機(jī)組邊罩ΙΠ17的內(nèi)側(cè)和機(jī)組邊罩IV18的內(nèi)側(cè)都粘貼有海綿，所述的減震底托3的上部安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合2底部，減震底托3的下部安裝在機(jī)組底板19上設(shè)有的底座24上，減震底托3將發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合2與機(jī)組底板19的底座24之間隔成空隙，該空隙為發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合2底部冷卻通道，冷卻通道將從發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合2底部經(jīng)過的氣流可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合2底部進(jìn)行冷卻。在圖7中，本發(fā)明車載變頻發(fā)電機(jī)組在使用時(shí)外部連接有外置消聲器25和外置油箱26，發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合2缸頭燃燒產(chǎn)生的熾熱廢氣通過消聲筒4進(jìn)入外置消聲器25再排出，本發(fā)明車載箱式變頻發(fā)電機(jī)組的總體高度控制到390_。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載變頻發(fā)電機(jī)組，其特征是它設(shè)有車載變頻發(fā)電機(jī)主體、外置消聲器(25)和外置油箱(26)，外置消聲器(25)和外置油箱(26)安裝在車載變頻發(fā)電機(jī)主體的外部，車載變頻發(fā)電機(jī)主體包括封閉殼體(I)，在封閉殼體(I)內(nèi)設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合(2)，發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合(2)的下部減震底托(3)，在封閉殼體(I)的一側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口組合I，在封閉殼體(I)的另一側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口組合Π，發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合(2)的一側(cè)設(shè)有消聲筒組件，消聲筒組件包括消聲筒(4)和外罩，消聲筒(4)安裝在外罩內(nèi)，外罩由前罩(5)和后罩(6)組合形成，夕卜罩內(nèi)部形成向下的排氣通道1(7)與發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合(2)的內(nèi)腔相連通，在發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合(2)的電機(jī)飛輪風(fēng)扇組件(8)上連接有電機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩(9)，電機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩(9)內(nèi)為排氣通道Π (10)，發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合(2)的電機(jī)一側(cè)設(shè)有逆變器組合(11)，排氣通道Π (10)與逆變器組合(11)的內(nèi)腔相連通，逆變器組合(11)與進(jìn)風(fēng)口組合I相對(duì)應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合(2)的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)器(12)與進(jìn)風(fēng)口組合Π相對(duì)應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載變頻發(fā)電機(jī)組，其特征是所述的封閉殼體(I)設(shè)有機(jī)組框架(13)，在機(jī)組框架(13)的頂部設(shè)有機(jī)組頂罩(14)，在機(jī)組框架(13)的四個(gè)側(cè)面分別設(shè)有機(jī)組邊罩1(15)、機(jī)組邊罩Π (16 )、機(jī)組邊罩ΙΠ (17 )和機(jī)組邊罩IV (18)，在機(jī)組框架(13 )的底部設(shè)有機(jī)組底板(19 )，機(jī)組框架(13 )與機(jī)組頂罩(14 )、機(jī)組邊罩I (15 )、機(jī)組邊罩Π (16 )、機(jī)組邊罩m (17 )、機(jī)組邊罩IV (18 )和機(jī)組底板(19 )連接后形成封閉殼體(I )，進(jìn)風(fēng)口組合I設(shè)有兩進(jìn)風(fēng)口 I(20)，兩進(jìn)風(fēng)口 I(20)設(shè)有在機(jī)組邊罩Π (16)上，在兩進(jìn)風(fēng)口 I(20)上布置有防護(hù)網(wǎng)I (21)，進(jìn)風(fēng)口組合Π設(shè)有一個(gè)進(jìn)風(fēng)口 Π (22)，進(jìn)風(fēng)口 Π (22)上布置有防護(hù)網(wǎng)Π(23)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載變頻發(fā)電機(jī)組，其特征是所述的機(jī)組頂罩(14)的內(nèi)側(cè)、機(jī)組邊罩I (15 )的內(nèi)側(cè)、機(jī)組邊罩Π (16 )的內(nèi)側(cè)、機(jī)組邊罩m (17 )的內(nèi)側(cè)和機(jī)組邊罩IV (18 )的內(nèi)側(cè)都粘貼有海綿。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載變頻發(fā)電機(jī)組，其特征是所述的減震底托(3)的上部安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合(2)底部，減震底托(3)的下部安裝在機(jī)組底板(19)上設(shè)有的底座(24)上，減震底托(3)將發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合(2)與機(jī)組底板(19)的底座(24)之間隔成空隙，該空隙為發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合(2)底部冷卻通道。
【文檔編號(hào)】F01P11/12GK106089416SQ201610612489
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年7月31日 公開號(hào)201610612489.7, CN 106089416 A, CN 106089416A, CN 201610612489, CN-A-106089416, CN106089416 A, CN106089416A, CN201610612489, CN201610612489.7
【發(fā)明人】蔣弢, 袁曉春
【申請(qǐng)人】江蘇杰特動(dòng)力科技有限公司