專利名稱：封閉燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)輔助裝置，尤其涉及封閉燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱器。
背景技術(shù)：
低溫條件下進(jìn)行冷車啟動(dòng)，不能及時(shí)達(dá)到柴油的壓燃溫度是影響啟動(dòng)性能的重要原因。為了解決這個(gè)問(wèn)題，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系進(jìn)行預(yù)熱，可作為改善啟動(dòng)性能的有效途徑。再就是對(duì)機(jī)油進(jìn)行加熱，提高機(jī)油的流動(dòng)性，減輕機(jī)件的運(yùn)動(dòng)阻力，也有利于啟動(dòng)，同時(shí)還減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)的干磨擦。現(xiàn)在市售的對(duì)冷卻系進(jìn)行預(yù)熱的裝置，主要是使用市電加熱，但使用市電存在如下問(wèn)題首先是使用不方便，沒(méi)有電源的地方不能使用；其次是功率不夠大，致使加熱時(shí)間長(zhǎng)。對(duì)機(jī)油進(jìn)行加熱則主要是使用噴燈等明火對(duì)油底殼進(jìn)行加熱，此方法極不安全，容易導(dǎo)致火災(zāi)，而且操作使用也很不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種封閉燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱器，同時(shí)對(duì)機(jī)體和機(jī)油進(jìn)行預(yù)加熱，可以有效地縮短發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)時(shí)的暖車時(shí)間，減輕冷車啟動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，而且可以對(duì)冷車啟動(dòng)條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)更加安全方便地預(yù)熱啟動(dòng)。
本實(shí)用新型所述的封閉燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱器，涉及有熱交換器、超導(dǎo)熱管、微型電動(dòng)水泵、點(diǎn)火器、傳感器、混合燃燒器、中央控制器、燃料管和燃料罐組成?；旌先紵魇潜緦?shí)用新型所述封閉燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱器的熱源裝置，通過(guò)燃燒可燃?xì)怏w，或者配合霧化的高標(biāo)號(hào)汽油燃燒生熱，對(duì)熱交換器和超導(dǎo)熱管加熱。熱交換器串接在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系中，超導(dǎo)熱管則通到油底殼內(nèi)。熱交換器中設(shè)置有溫控器，以防止干燒造成的溫度過(guò)高現(xiàn)象。溫控器通過(guò)導(dǎo)線連接到中央控制器，由中央控制器對(duì)溫控器發(fā)來(lái)的信號(hào)進(jìn)行處理，控制燃料控制閥的工作狀態(tài)，進(jìn)而控制整個(gè)裝置的燃燒狀態(tài)。熱交換器中的導(dǎo)熱液體作為導(dǎo)熱介質(zhì)，通過(guò)微型電動(dòng)水泵進(jìn)行循環(huán)，將混合燃燒器燃燒的熱量及時(shí)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系。超導(dǎo)熱管則通過(guò)內(nèi)部的超導(dǎo)介質(zhì)把熱量直接傳遞到油底殼內(nèi)，對(duì)機(jī)油進(jìn)行加熱。在低溫條件下，通過(guò)駕駛室內(nèi)設(shè)置的定時(shí)器來(lái)控制中央控制器，使混合燃燒器先行工作，由微型電動(dòng)水泵將被加熱的液體通過(guò)循環(huán)系統(tǒng)對(duì)冷卻系加熱，由超導(dǎo)熱管把熱量傳導(dǎo)到油底殼內(nèi)對(duì)機(jī)油加熱，當(dāng)機(jī)體和機(jī)油的溫度升高到規(guī)定數(shù)值范圍內(nèi)時(shí)，就可以輕松地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣既縮短了冷車啟動(dòng)時(shí)的暖車時(shí)間，又減輕了暖車時(shí)的機(jī)械磨損，減少了燃油的浪費(fèi)。所說(shuō)的混合燃燒器上設(shè)置有兩只點(diǎn)火器，可以保證進(jìn)入混合燃燒器內(nèi)的可燃?xì)怏w點(diǎn)火成功率高，實(shí)際上起到雙保險(xiǎn)的作用。中央控制器是本實(shí)用新型所述封閉燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱器的智能中心處理器，作為電源的電池通過(guò)中央控制器，驅(qū)動(dòng)微型電動(dòng)水泵、點(diǎn)火器、燃料控制閥、溫控器和定時(shí)器。燃料控制閥設(shè)置在燃料罐至混合燃燒器之間的燃料管上，也就是說(shuō)，燃料罐中的燃料，通過(guò)管道和燃料管輸送到混合燃燒器內(nèi)，燃料管上設(shè)置有燃料控制閥，燃料控制閥又通過(guò)導(dǎo)線連接到中央控制器，中央控制器即可控制燃料控制閥的工作狀態(tài)，也就是控制燃料的供應(yīng)，進(jìn)而控制混合燃燒器的工作。所說(shuō)的傳感器用于探知混合燃燒器內(nèi)的燃燒情況是否正常，如發(fā)生意外熄火，即可有信號(hào)告知中央控制器停止供應(yīng)燃料，以防止燃料外泄。熱交換器與混合燃燒器之間設(shè)置有超導(dǎo)熱管，所說(shuō)的超導(dǎo)熱管直通到油底殼內(nèi)，因此，超導(dǎo)熱管可以高效地把熱量傳遞給機(jī)油，使發(fā)動(dòng)機(jī)得到更好的潤(rùn)滑?；旌先紵鞯南旅嬖O(shè)置有燃料控制閥，燃料控制閥通過(guò)導(dǎo)線與中央控制器連接，中央控制器可以通過(guò)燃料控制閥來(lái)控制混合燃燒器的工作。定時(shí)器設(shè)置在駕駛室內(nèi)，定時(shí)器上裝有指示燈，定時(shí)器通過(guò)導(dǎo)線與中央控制器連接，定時(shí)器可以控制中央控制器的工作，并使預(yù)熱器在預(yù)先設(shè)定的時(shí)間內(nèi)工作，以防止加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而造成損害。指示燈可以顯示混合燃燒器的工作狀態(tài)，以便及時(shí)查找問(wèn)題，防止故障發(fā)生。
本實(shí)用新型所述的封閉燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱器，是以全封閉式的高效大功率加熱器串接在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系中，并串接一微型電動(dòng)水泵，超導(dǎo)熱管連接到油底殼內(nèi)，可以直接對(duì)機(jī)油加熱。在低溫條件下，通過(guò)駕駛室內(nèi)的定時(shí)器控制加熱器先行工作，由水泵把熱水注入冷卻系加熱機(jī)體，由超導(dǎo)熱管把熱量傳導(dǎo)到油底殼內(nèi)加熱機(jī)油。當(dāng)機(jī)體和機(jī)油的溫度升高后，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣就可以輕松地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并減輕了冷車起動(dòng)時(shí)的內(nèi)部磨損，使得冬天發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)更加安全、方便。使用實(shí)用新型可以縮短冬天發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的暖車時(shí)間，同時(shí)減輕了暖車時(shí)的機(jī)械磨損。


附圖1是本實(shí)用新型所述封閉燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱器的工作原理圖；附圖2是本實(shí)用新型所述封閉燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。1-電池2-中央控制器3-傳感器4-點(diǎn)火器5-微型電動(dòng)水泵6-熱交換器7-溫控器8-超導(dǎo)熱管9-定時(shí)器10-混合燃燒器11-燃料控制閥12-燃料管13-燃料罐具體實(shí)施方式
現(xiàn)參照附圖1和附圖2，結(jié)合實(shí)施例說(shuō)明如下本實(shí)用新型所述的封閉燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱器，涉及有電池1、中央控制器2、傳感器3、點(diǎn)火器4、微型電動(dòng)水泵5、熱交換器6、溫控器7、超導(dǎo)熱管8、定時(shí)器9、混合燃燒器10、燃料控制閥11、燃料管12和燃料罐13組成?；旌先紵?0是本實(shí)用新型所述封閉燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱器的熱源裝置，電池1是本實(shí)用新型的電源裝置，混合燃燒器10通過(guò)燃燒可燃?xì)怏w，或者配合霧化的高標(biāo)號(hào)汽油燃燒生熱，對(duì)熱交換器6和超導(dǎo)熱管8進(jìn)行加熱。熱交換器6串接在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系中，超導(dǎo)熱管8則通到油底殼內(nèi)。也就是說(shuō)，經(jīng)過(guò)混合燃燒器10加熱的熱交換器6串接在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系中，超導(dǎo)熱管8則通到油底殼內(nèi)。熱交換器6中設(shè)置有溫控器7，以防止干燒造成的溫度過(guò)高現(xiàn)象。溫控器7通過(guò)導(dǎo)線連接到中央控制器2，由中央控制器2對(duì)溫控器7發(fā)來(lái)的信號(hào)進(jìn)行處理，控制燃料控制閥11的工作狀態(tài)，進(jìn)而控制整個(gè)裝置的燃燒狀態(tài)。熱交換器6中的導(dǎo)熱液體作為導(dǎo)熱介質(zhì)，通過(guò)微型電動(dòng)水泵進(jìn)行循環(huán)，將混合燃燒器10燃燒的熱量及時(shí)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系。超導(dǎo)熱管8則通過(guò)內(nèi)部的超導(dǎo)介質(zhì)把熱量直接傳遞到油底殼內(nèi)，對(duì)機(jī)油進(jìn)行加熱。在低溫條件下，通過(guò)駕駛室內(nèi)設(shè)置的定時(shí)器9來(lái)控制中央控制器2，使混合燃燒器10先行工作，由微型電動(dòng)水泵5將被加熱的液體通過(guò)循環(huán)系統(tǒng)對(duì)冷卻系加熱，由超導(dǎo)熱管8把熱量傳導(dǎo)到油底殼內(nèi)對(duì)機(jī)油加熱，當(dāng)機(jī)體和機(jī)油的溫度升高到規(guī)定數(shù)值范圍內(nèi)時(shí)，就可以輕松地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣既縮短了冷車啟動(dòng)時(shí)的暖車時(shí)間，又減輕了暖車時(shí)的機(jī)械磨損，減少了燃油的浪費(fèi)。所說(shuō)的混合燃燒器10內(nèi)設(shè)置有兩只點(diǎn)火器4，可以保證進(jìn)入混合燃燒器10內(nèi)的可燃?xì)怏w點(diǎn)火成功率高，實(shí)際上起到雙保險(xiǎn)的作用。中央控制器2是本實(shí)用新型所述封閉燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱器的智能中心處理器，作為電源的電池1通過(guò)中央控制器2，驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火器4、微型電動(dòng)水泵5、溫控器7、定時(shí)器9和燃料控制閥11。燃料控制閥11設(shè)置在燃料罐13至混合燃燒器10之間的燃料管12上，也就是說(shuō)，燃料罐13中的燃料，通過(guò)管道和燃料管12輸送到混合燃燒器10內(nèi)，燃料管12上設(shè)置有燃料控制閥11，燃料控制閥11又通過(guò)導(dǎo)線連接到中央控制器2，中央控制器2即可控制燃料控制閥11的工作狀態(tài)，也就是控制燃料的供應(yīng)，進(jìn)而控制混合燃燒器10的工作?；旌先紵?0上設(shè)置有傳感器3，所說(shuō)的傳感器3用于探知混合燃燒器10內(nèi)的燃燒情況是否正常，如發(fā)生意外熄火，即可有信號(hào)告知中央控制器2停止供應(yīng)燃料，以防止燃料外泄。熱交換器6與混合燃燒器10之間設(shè)置有超導(dǎo)熱管8，所說(shuō)的超導(dǎo)熱管8直通到油底殼內(nèi)，因此，超導(dǎo)熱管8可以高效地把熱量傳遞給機(jī)油，使發(fā)動(dòng)機(jī)得到更好的潤(rùn)滑?；旌先紵?0的下面設(shè)置有燃料控制閥11，燃料控制閥11通過(guò)導(dǎo)線與中央控制器2連接，中央控制器2可以通過(guò)燃料控制閥11來(lái)控制混合燃燒器10的工作。定時(shí)器9設(shè)置在駕駛室內(nèi)，定時(shí)器9上裝有指示燈，定時(shí)器9通過(guò)導(dǎo)線與中央控制器2連接，定時(shí)器9可以控制中央控制器2的工作，并使預(yù)熱器在預(yù)先設(shè)定的時(shí)間內(nèi)工作，以防止加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而造成損害。指示燈可以顯示混合燃燒器10的工作狀態(tài)，以便及時(shí)查找問(wèn)題，防止故障發(fā)生。本實(shí)用新型所述的封閉燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱器，是以全封閉式的高效大功率加熱器串接在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系中，并串接一微型電動(dòng)水泵5，超導(dǎo)熱管8連接到油底殼內(nèi)，可以直接對(duì)機(jī)油加熱。在低溫條件下，通過(guò)駕駛室內(nèi)的定時(shí)器9控制加熱器先行工作，由水泵把熱水注入冷卻系加熱機(jī)體，由超導(dǎo)熱管8把熱量傳導(dǎo)到油底殼內(nèi)加熱機(jī)油。當(dāng)機(jī)體和機(jī)油的溫度升高后，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣就可以輕松地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并減輕了冷車起動(dòng)時(shí)的內(nèi)部磨損，使得冬天發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)更加安全、方便。使用實(shí)用新型可以縮短冬天發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的暖車時(shí)間，同時(shí)減輕了暖車時(shí)的機(jī)械磨損。
權(quán)利要求1.封閉燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱器，有電池(1)、中央控制器(2)、傳感器(3)、點(diǎn)火器(4)、微型電動(dòng)水泵(5)、熱交換器(6)、溫控器(7)、超導(dǎo)熱管(8)、定時(shí)器(9)、混合燃燒器(10)、燃料控制閥(11)、燃料管(12)和燃料罐(13)組成，電池(1)是本實(shí)用新型的電源裝置，混合燃燒器(10)是本實(shí)用新型所述封閉燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱器的熱源裝置，其特征在于經(jīng)過(guò)混合燃燒器(10)加熱的熱交換器(6)串接在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系中，超導(dǎo)熱管(8)則通到油底殼內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱器，其特征在于熱交換器(6)中設(shè)置有防止干燒用的溫控器(7)，溫控器(7)通過(guò)導(dǎo)線連接到中央控制器(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱器，其特征在于混合燃燒器(10)內(nèi)設(shè)置有兩只點(diǎn)火器(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱器，其特征在于燃料控制閥(11)設(shè)置在燃料罐(13)至混合燃燒器(10)之間的燃料管(12)上，燃料控制閥(11)又通過(guò)導(dǎo)線連接到中央控制器(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱器，其特征在于混合燃燒器(10)上設(shè)置有用于探知混合燃燒器(10)內(nèi)的燃燒情況是否正常的傳感器(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱器，其特征在于定時(shí)器(9)設(shè)置在駕駛室內(nèi)，定時(shí)器(9)上裝有指示燈，定時(shí)器(9)通過(guò)導(dǎo)線與中央控制器(2)連接。
專利摘要封閉燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱器，有電池、中央控制器、傳感器、點(diǎn)火器、微型電動(dòng)水泵、熱交換器、溫控器、超導(dǎo)熱管、定時(shí)器、混合燃燒器、燃料控制閥、燃料管和燃料罐組成。電池是電源裝置，混合燃燒器是熱源裝置，對(duì)熱交換器和超導(dǎo)熱管進(jìn)行加熱。熱交換器串接在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系中，超導(dǎo)熱管則通到油底殼內(nèi)。熱交換器中設(shè)置有防止干燒的溫控器，溫控器通過(guò)導(dǎo)線連接到中央控制器，由中央控制器控制燃料控制閥的工作狀態(tài)，進(jìn)而控制整個(gè)裝置的燃燒狀態(tài)。低溫條件下，通過(guò)駕駛室內(nèi)設(shè)置的定時(shí)器控制預(yù)熱，當(dāng)機(jī)體和機(jī)油的溫度升高到規(guī)定數(shù)值范圍內(nèi)時(shí)，就可以輕松地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣既縮短了冷車啟動(dòng)時(shí)的暖車時(shí)間，又減輕了暖車時(shí)的機(jī)械磨損，減少了燃油的浪費(fèi)。
文檔編號(hào)F01M5/00GK2789420SQ200520082369
公開日2006年6月21日 申請(qǐng)日期2005年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月13日
發(fā)明者劉傳鵬 申請(qǐng)人:劉傳鵬