專利名稱：具有鎖定裝置的反推裝置鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安裝在航空技術(shù)領(lǐng)域中使用的反推裝置上的鎖。更具體的說(shuō)，不發(fā)明涉及一種第三代鎖，其功能在于，當(dāng)使通常設(shè)置在上述反推裝置的前框架上的主鎖不能工作時(shí)，它能夠防止反推裝置的運(yùn)動(dòng)部件發(fā)生不合時(shí)宜的位移。
在法國(guó)專利申請(qǐng)F(tuán)R 2 830 051中對(duì)這種鎖進(jìn)行了描述，這種鎖具有一個(gè)鎖閂，這種鎖閂默認(rèn)地被定位成是和與固定的縱梁構(gòu)成一個(gè)整體的滑塊相對(duì)準(zhǔn)的。這個(gè)滑塊構(gòu)成了用于安裝在反推裝置的移動(dòng)部件上的軌道的導(dǎo)向裝置。當(dāng)反推裝置必須進(jìn)行工作時(shí)，由控制艙發(fā)出控制指令，于是鎖閂便從阻止軌道向打開(kāi)方向位移的鎖定位置移動(dòng)到打開(kāi)位置。
為了使維修人員能在地面上檢測(cè)第三代鎖，并檢查組合起來(lái)的裝置是否構(gòu)成一個(gè)整體以及是否安裝得正確，在第三代鎖上加裝一根控制桿也已經(jīng)是公知的技術(shù)。然而，事實(shí)上，這種控制桿的缺點(diǎn)在于，這種控制桿的轉(zhuǎn)動(dòng)并沒(méi)有被鎖定，因此，在飛行時(shí)始終要擔(dān)心鎖會(huì)不適時(shí)宜地打開(kāi)。而且，這種鎖沒(méi)有任何能從外部對(duì)其進(jìn)行觀測(cè)的顯示裝置，以便能表明，鎖閂是處于鎖定位置還是打開(kāi)位置。
本發(fā)明的目的在于克服上述各種缺點(diǎn)。為達(dá)到此目的，本發(fā)明提供了這樣一種鎖，具體的說(shuō)，這種鎖包括鎖閂以及其上連接有控制桿的連接件，在控制桿對(duì)連接件的作用下，上述鎖閂能在鎖定位置與打開(kāi)位置之間交替地移動(dòng)，其特征在于，上述控制桿具有一條基本上垂直于控制桿的軸線的溝槽，這條溝槽依次具有接合部、收縮部和加大的端部，并且，還設(shè)置了一根布置成與控制桿的旋轉(zhuǎn)軸線平行的鎖銷，這根鎖銷能抵靠著一個(gè)彈性裝置沿縱向平移，并且，所述鎖銷還設(shè)有其橫截面小于溝槽收縮部的截面的凹部，以便在鎖銷以平移方式移動(dòng)之后，當(dāng)上述凹部位于與溝槽對(duì)正的位置上時(shí)，上述控制桿能在鎖定位置與打開(kāi)位置之間交替地移動(dòng)，其中，在上述鎖定位置上，上述鎖銷被溝槽的端部卡??；而在打開(kāi)位置上，上述溝槽與鎖銷脫開(kāi)。
這樣，因?yàn)橹挥型瑫r(shí)進(jìn)行幾項(xiàng)動(dòng)作才能用手動(dòng)打開(kāi)鎖，從而排除了鎖會(huì)不適時(shí)宜地打開(kāi)的風(fēng)險(xiǎn)。事實(shí)上，只有在下列情形下才能把鎖打開(kāi)，一方面，使鎖銷的凹部保持與溝槽的收縮部對(duì)正，另一方面，使操作控制桿繞著其旋轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。一旦控制桿上的溝槽從鎖銷上脫開(kāi)，鎖銷就松開(kāi)，并在趨向于恢復(fù)其原始形狀的彈性裝置的作用下，移動(dòng)到停止位置。然后，維修人員就能通過(guò)觀測(cè)鎖銷的位置，很容易地從外部觀測(cè)到鎖是打開(kāi)的還是鎖上的。結(jié)果，一旦維修人員檢查了鎖中每一個(gè)組件的完整性，就能運(yùn)用與上述開(kāi)鎖操作相似的方法，同時(shí)操作鎖銷和控制桿，把鎖鎖上。
按照本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，上述溝槽的端部基本上呈圓形，并且鎖銷的凹部處于圓錐部分的延伸段上，所述圓錐部分的最大直徑要大于上述端部的直徑。這樣的設(shè)計(jì)就能防止在端部和穿過(guò)上述端部的鎖銷部件之間出現(xiàn)空隙。
有利地，當(dāng)彈性裝置處于松開(kāi)位置時(shí)，鎖銷具有能容納溝槽的接合部的凹槽。因此，在打開(kāi)位置下，控制桿的接合部就能向下進(jìn)入鎖銷的凹槽中，從而禁止鎖銷的任何平移移動(dòng)。通常，控制桿的接合部基本呈圓形，并且其直徑要大于端部的直徑。必須理解，當(dāng)沒(méi)有這種凹槽時(shí)，接合部將與收縮部合并在一起。
同樣，鎖銷最好具有縱向通槽，這條通槽的長(zhǎng)度至少要等于能讓所述鎖銷進(jìn)行平移所需的最大距離。并且，為了防止鎖銷繞著它的縱向軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，還要用與所述鎖的固定部件構(gòu)成一體的銷釘穿過(guò)所述縱向通槽。
優(yōu)選地，上述彈性裝置靠壓在圍繞著鎖銷的保持環(huán)上。
此外，上述鎖銷還可以具有以下兩個(gè)部分，一部分是具有成形的輪廓的第一端，以便使它在氣體動(dòng)力學(xué)原理上與協(xié)同工作的反推裝置的外輪廓相適應(yīng)，另一部分是能靠壓在所述鎖的固定部件上的加大的第二端。
從下面結(jié)合附圖的詳細(xì)說(shuō)明中可以更好地理解本發(fā)明，在附圖中

圖1是本發(fā)明的鎖在鎖定位置下的立體圖2是沿圖1所示的鎖中II-II線的橫斷面的示意圖；圖3是沿圖2所示的鎖中III-III線的橫斷面圖；圖4是鎖銷和與其協(xié)同工作的控制桿的分解立體圖；圖5是用手動(dòng)打開(kāi)鎖時(shí)，類似于圖1的立體圖；圖6是用手動(dòng)打開(kāi)鎖時(shí)，類似于圖2的斷面圖；圖7是用手動(dòng)打開(kāi)鎖時(shí)，類似于圖3的斷面圖。
如圖1至圖3和圖5至圖7所示的本發(fā)明的鎖1是一種第三代鎖，這種鎖用于與布置在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的反推裝置組裝成一體。這種鎖具有主體2，其內(nèi)裝有鎖閂3和連接件4。
更準(zhǔn)確的說(shuō)，鎖閂3由能繞著樞軸5轉(zhuǎn)動(dòng)的單個(gè)部件構(gòu)成，并且，當(dāng)鎖1處于鎖定位置時(shí)，在其一側(cè)具有從主體2凸出來(lái)的鎖定件6，在其另一側(cè)與連接件4協(xié)同工作的凸起7。所述鎖閂3與設(shè)置在主體2外部的松脫推力件8構(gòu)成一個(gè)整體。這個(gè)松脫推力件8安裝成圍繞著一個(gè)扭簧(圖中未表示)，這個(gè)扭簧總是驅(qū)使松脫推力件向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，因此也就是驅(qū)使鎖閂3向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。
連接件4是從一對(duì)平行的桿9上伸出來(lái)而形成的，每一根桿9在其第一端部處連接在容納在主體2中的同一根旋轉(zhuǎn)軸10上。在這根旋轉(zhuǎn)軸10上設(shè)有一個(gè)推力件18，并且這個(gè)推力件設(shè)置成朝向由液壓馬達(dá)13控制的活塞桿12。而且，這兩根桿9在它們的第二端部處由與旋轉(zhuǎn)軸10平行的桿11的中間部分形成一個(gè)整體。上述旋轉(zhuǎn)軸還包括一個(gè)凸出在主體2外部的、具有矩形橫截面的端部14。
如圖1和圖5所準(zhǔn)確表示的那樣，與主體2分開(kāi)的控制桿15安裝在旋轉(zhuǎn)軸10上，它又分成兩部分，一部分是頭部16，所述頭部上設(shè)有蝴蝶結(jié)領(lǐng)結(jié)狀的、處于圍繞著旋轉(zhuǎn)軸10端部14的位置上的開(kāi)口17；另一部分是桿臂19，所述桿臂上設(shè)有基本上垂直于控制桿15的軸21的溝槽20。更準(zhǔn)確的說(shuō)，這條溝槽20依次具有加大的圓形接合部22，基本上直線形的收縮部24和加大的圓形端部25。其中接合部22的直徑可選擇大于端部25的直徑。一個(gè)扭簧(圖中未表示)設(shè)置成圍繞著旋轉(zhuǎn)軸10，始終迫使旋轉(zhuǎn)軸，從而也迫使控制桿15向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。
在主體2中還裝有一根與旋轉(zhuǎn)軸10平行的鎖銷26。如圖3，圖4和圖7中所準(zhǔn)確表示的，這根鎖銷26具有涂上顏色、并有成形外輪廓的第一端27，所述第一端，一方面，與在反推裝置的外輪廓40上形成的孔保持齊平，另一方面，當(dāng)鎖1處于鎖定位置下時(shí)，它完全符合反推裝置的氣體動(dòng)力學(xué)原理。此外，鎖銷26還具有比鎖銷26的直徑大的扁平的第二端28。
更具體地參照?qǐng)D4，從其中可以看到，這根鎖銷26具有圓筒狀的凹部29，所述凹部在第一端27和圓錐部分30之間形成，所述圓錐部分的橫截面直徑朝著第二端28的方向逐漸增大。此外，在與圓錐部分30隔開(kāi)距離的位置上，在鎖銷26的表面上形成了凹槽31，因此，上述凹槽31與圓錐部分30被圓柱部分32分開(kāi)。并且，凹部29不同于圓錐部分30，該凹部設(shè)計(jì)成能穿過(guò)溝槽20的收縮部24，并且，凹槽31的直徑基本上與接合部22的直徑相等。
彈簧33環(huán)繞在鎖銷26上，并將其一端靠壓在裝在圓形凹槽內(nèi)的擋環(huán)34上，上述圓形凹槽是在鎖銷26長(zhǎng)度的中部形成的。此外，鎖銷26還具有一段在第二端28和彈簧33的另一端之間延伸的縱向通槽35，與主體2成為一個(gè)整體的銷釘37穿過(guò)這段通槽35，這根銷釘?shù)淖饔檬欠乐规i銷26繞著其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，但不阻止鎖銷26沿著縱向平移。
如圖1至圖3所示，當(dāng)鎖1處于鎖定位置時(shí)，將控制桿15向下卡在鎖銷26上，而上述鎖銷26的圓錐部分30至少有一部分穿過(guò)溝槽20的端部25。在與連接件4協(xié)同工作的扭簧的作用下，鎖閂3上的凸起7靠壓在連接件4的桿11上，結(jié)果，鎖定件6便從主體2中凸出來(lái)。
當(dāng)想要用手動(dòng)打開(kāi)鎖1時(shí)，必須按住鎖銷26的第一端27，以便使鎖銷26克服彈簧33的彈力進(jìn)行縱向平移，直到凹部29移動(dòng)到與溝槽20對(duì)正，與此同時(shí)，還要抓住桿臂19，以便使控制桿15向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，這樣就能打開(kāi)鎖。需要注意的是，考慮到設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸10端部14附近的頭部16上的開(kāi)口17的特別形狀，在驅(qū)動(dòng)上述旋轉(zhuǎn)軸10之前，控制桿15要先完成一段無(wú)效沖程。一旦溝槽20與鎖銷完全脫開(kāi)，就能把鎖銷26松開(kāi)。這個(gè)過(guò)程是這樣完成的因?yàn)樵诖酥耙呀?jīng)被壓縮的彈簧3，試圖重新回復(fù)其原始形狀，因此便迫使鎖銷26向相反的方向平移移動(dòng)。因而，如圖5和圖7所示，鎖銷26的第一端27便從反推裝置的外輪廓40中凸出來(lái)，從而很容易就能被維修人員注意到。結(jié)果，就能把桿臂19松開(kāi)，然后，在布置在旋轉(zhuǎn)軸10的控制桿上的扭簧(圖中未表示)的作用下，驅(qū)使控制桿15向下卡在鎖銷26上。于是，溝槽20的接合部22便進(jìn)入并固定在鎖銷的凹槽31中，結(jié)果，從此以后，鎖銷就被鎖定在縱向平移的方向上。
如果要把鎖1鎖上，首先必須把接合部22從凹槽31中拔出來(lái)，并對(duì)鎖銷26的第一端27加壓，以便使凹部29對(duì)正溝槽20。在迫使松脫推力件8繞著其樞軸5向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)之后，控制桿15就能向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，并一直轉(zhuǎn)動(dòng)到凹部29進(jìn)入并固定在端部25中。然后，執(zhí)行操作的人員，一方面，可以松開(kāi)松脫推力件8，以便鎖閂3上的凸起7在設(shè)置成繞著樞軸5的扭簧(圖中未表示)的作用下，靠壓在連接件4的桿11上；另一方面，可以松開(kāi)鎖銷26，以便使該鎖銷在彈簧33的作用下能進(jìn)行縱向平移移動(dòng)。最終，圓錐部分30靠壓在端部25上，從而完全鎖定了控制桿15的轉(zhuǎn)動(dòng)。
應(yīng)該了解，在飛機(jī)著陸的過(guò)程中，打開(kāi)鎖1一般是通過(guò)液壓馬達(dá)13上的活塞桿12的作用來(lái)完成的，而所述液壓馬達(dá)可以作用于旋轉(zhuǎn)軸10上的推力件18。如圖1至圖3所示，在這種情況下，控制桿15一直保持鎖定位置。實(shí)際上，由于控制桿15的頭部16中開(kāi)口17的特殊形狀，旋轉(zhuǎn)軸10的端部14在靠壓上述開(kāi)口17的邊緣上之前，能進(jìn)行充分的轉(zhuǎn)動(dòng)，以便桿11能從凸起7上脫開(kāi)。然后，鎖閂3就能轉(zhuǎn)動(dòng)了，而鎖定件6也不再阻礙與其協(xié)同工作的，有一條與反推裝置的移動(dòng)部件構(gòu)成一體的導(dǎo)軌能在其中滑動(dòng)的引導(dǎo)裝置。為了把鎖1鎖上，慣常的方式是命令活塞桿12縮回，并借助于固定在反推裝置的移動(dòng)部件上的鉤子，使松脫推力件8復(fù)位。
雖然以上已經(jīng)結(jié)合特定實(shí)例描述了本發(fā)明，但本發(fā)明當(dāng)然不是僅限于此，它還包括所有落入本發(fā)明范圍內(nèi)的，屬于所描述裝置的等同技術(shù)及其組合。
權(quán)利要求
1.一種安裝在航空技術(shù)領(lǐng)域中使用的反推裝置上的鎖(1)，這種鎖包括鎖閂(3)以及其上連接有控制桿(15)的連接件(4)，在所述控制桿對(duì)所述連接件的作用下，所述鎖閂能在鎖定位置與打開(kāi)位置之間交替地移動(dòng)，其特征在于，所述控制桿具有一條基本上垂直于所述控制桿的軸線(21)的溝槽(20)，這條溝槽依次具有接合部(22)、收縮部(24)和加大的端部(25)，并且，還設(shè)置了一根布置成與控制桿的旋轉(zhuǎn)軸線(10)平行的鎖銷(26)，這根鎖銷能抵靠著一個(gè)彈性裝置(33)沿縱向平移，所述鎖銷還設(shè)有其橫截面小于溝槽收縮部的截面的凹部(29)，以便在鎖銷以平移方式移動(dòng)之后，當(dāng)所述凹部位于與溝槽對(duì)正的位置上時(shí)，所述控制桿能在鎖定位置與打開(kāi)位置之間交替地移動(dòng)，其中，在所述鎖定位置處，所述鎖銷被溝槽的端部卡??；而在打開(kāi)位置處，所述溝槽與鎖銷脫開(kāi)。
2.如權(quán)利要求1所述的鎖(1)，其特征在于，所述溝槽(20)的端部(25)基本呈圓形，并且，所述鎖銷(26)的凹部(29)處于圓錐部分(30)的延伸段上，所述圓錐部分的最大直徑要大于所述端部的直徑。
3.如權(quán)利要求1或2中的任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的鎖(1)，其特征在于，所述鎖銷(26)具有凹槽(31)，該凹槽能夠在所述彈性裝置(33)處于松開(kāi)位置時(shí)接納槽(20)的接合部(22)。
4.如權(quán)利要求1至3中的任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的鎖(1)，其特征在于，所述接合部(22)基本呈圓形。
5.如權(quán)利要求1至4中的任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的鎖(1)，其特征在于，所述接合部(22)的直徑大于所述端部(25)的直徑。
6.如權(quán)利要求1至5中的任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的鎖(1)，其特征在于，所述鎖銷(26)具有縱向通槽(35)，該通槽的長(zhǎng)度至少要等于所述鎖銷能夠進(jìn)行平移的最大距離。
7.如權(quán)利要求6所述的鎖(1)，其特征在于，與所述鎖的固定部件構(gòu)成一體的銷釘(37)穿過(guò)所述縱向通槽(35)。
8.如權(quán)利要求1至7中的任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的鎖(1)，其特征在于，所述彈性裝置(33)靠壓在環(huán)繞在鎖銷(26)上的擋環(huán)(34)上。
9.如權(quán)利要求1至8中的任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的鎖(1)，其特征在于，所述鎖銷(26)具有帶成形的輪廓的第一端，以便使它在氣體動(dòng)力學(xué)原理上與協(xié)同工作的反推裝置的外輪廓(40)相適應(yīng)。
10.如權(quán)利要求1至9中的任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的鎖(1)，其特征在于，所述鎖銷(26)具有能靠壓在所述鎖的固定部件上的加大的第二端(28)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于安裝在反推裝置上的鎖(1)，并且該鎖包括鎖閂(3)及與控制桿(15)相連接的連接件。本發(fā)明的特征在于，控制桿帶有溝槽(20)，并且這條溝槽依次具有接合部(22)、收縮部(24)、及加大的端部(25)。本發(fā)明的另一特征在于，鎖銷(26)能靠彈簧進(jìn)行移動(dòng)，并且，該鎖銷還裝有橫截面小于溝槽收縮部的橫截面的凹部。按照這種方法，在移動(dòng)鎖銷后，當(dāng)凹部處于對(duì)正溝槽的位置上時(shí)，控制桿能從鎖定位置與打開(kāi)位置之間交替地移動(dòng)，其中，在鎖定位置處，鎖銷被溝槽的端部卡??；而在打開(kāi)位置處，溝槽與鎖銷脫開(kāi)。
文檔編號(hào)F02K1/00GK1864003SQ200480029013
公開(kāi)日2006年11月15日 申請(qǐng)日期2004年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月6日
發(fā)明者帕斯卡·魯耶爾 申請(qǐng)人:埃爾塞樂(lè)公司