專利名稱：高流量渦流雙進氣的直軸式空氣濾清裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型與一種車輛引擎使用的空氣濾清器有關(guān)，詳細地說，特別是指一種可雙向進氣，且增加進氣流速壓力及提高進氣量的直軸式空氣濾清裝置。
背景技術(shù)：
按，請配合參閱圖1所示，常用直軸式空氣濾清裝置10安裝于車輛引擎室中，其主要由一中空管體11、一進氣導(dǎo)座12及一濾清器13所組成，其中，車外冷空氣經(jīng)由該進氣導(dǎo)座12的進氣通道121進入中空管體11的內(nèi)部區(qū)間111，此時，利用引擎運轉(zhuǎn)產(chǎn)生進氣壓力P作用于濾清器13的入氣通道131，使空氣經(jīng)由濾清器13的濾芯132過濾后進入于引擎內(nèi)，同時，該濾芯132的頂端位置固設(shè)有一導(dǎo)流組件133，以利將空氣滑順的導(dǎo)入于中空管體11中。
然而，車外空氣主要是經(jīng)一外部導(dǎo)管14連通該進氣導(dǎo)座12的進氣通道121，再經(jīng)由該導(dǎo)流組件133導(dǎo)入內(nèi)部區(qū)間111后穿過濾芯132后，由該入氣通道131進入引擎中，因此，車外空氣欲進入引擎時，其惟一連通的路徑即是穿過該濾芯132，然而，由于該濾芯132一般使用高密度的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)體，如高密度金屬網(wǎng)層或棉質(zhì)濾材，以利有效過濾空氣中的灰塵雜質(zhì)，故，其本身所具備的可穿透性會有一定的限制，因此，該濾芯132雖具有濾清空氣的效果，但相對的其亦會造成空氣進入引擎時的進氣阻力，尤其，當(dāng)引擎要求需要中高轉(zhuǎn)速的動力表現(xiàn)時，其在單位時間內(nèi)進入于引擎中的進氣量，往往受限于濾芯132的進氣阻力，導(dǎo)致進氣流速瞬間難以提高，使引擎進氣量的補充明顯不足，以致于引擎內(nèi)的油氣混合比例無法達到理想狀態(tài)，影響引擎高速運轉(zhuǎn)時的油氣燃燒爆發(fā)能力，使預(yù)期增加的運轉(zhuǎn)馬力輸出效果大打折扣，因此，如何有效兼顧空氣濾清及提高引擎進氣量，成為業(yè)者亟待努力的目標(biāo)。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種高流量渦流雙進氣直軸式空氣濾清裝置。由本實用新型的實施，可以使進入于引擎中單位時間內(nèi)的進氣量及瞬間流速有效提高，進而使引擎內(nèi)的油氣混合比例達到最佳的理想狀態(tài)，提高引擎瞬間中、高速運轉(zhuǎn)時的油氣燃燒爆發(fā)能力，達到預(yù)期增加的運轉(zhuǎn)馬力輸出的效果，同時，有效兼顧空氣濾清及提高引擎進氣量的目的。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的高流量渦流雙進氣直軸式空氣濾清裝置，其一中空管體軸向貫穿有一內(nèi)部區(qū)間，該內(nèi)部區(qū)間兩側(cè)分別固設(shè)有一進氣導(dǎo)座及一濾清器，該進氣導(dǎo)座軸向設(shè)有貫穿的一進氣孔，另，該濾清器的基座軸向設(shè)有貫穿的一入氣孔；該濾清器基座上固接有一預(yù)定高度的環(huán)狀濾芯，相對位設(shè)于該中空管體的內(nèi)部區(qū)間中，同時，該環(huán)狀濾芯的頂端配合固設(shè)有一固定環(huán)蓋，該固定環(huán)蓋中央成型為一透空的輔助進氣孔，該輔助進氣孔位置直接與進氣導(dǎo)座的進氣孔相對應(yīng)并保持預(yù)定距離，進而使該進氣孔、輔助進氣孔及入氣孔之間呈直向連通的狀態(tài)；另，該輔助進氣孔上設(shè)置有一片狀濾芯，該片狀濾芯直接黏固于固定環(huán)蓋的下方。
該進氣導(dǎo)座底緣成型為較大圓徑的一環(huán)座，以相對套接固設(shè)于中空管體的一側(cè)，該環(huán)座中央則一體延伸出一較小圓徑的管部，該管部軸向貫穿有一進氣孔，另，該進氣孔延伸至環(huán)座內(nèi)側(cè)環(huán)緣處形成較大內(nèi)徑的一環(huán)孔，該環(huán)孔內(nèi)緣的壁面上等距間設(shè)有預(yù)定數(shù)目的導(dǎo)流片，各導(dǎo)流片并沿同一方向呈放射狀排列，同時，各導(dǎo)流片之間恰形成一導(dǎo)流通道。
該濾清器的基座上緣凹設(shè)有一環(huán)槽，該環(huán)狀濾芯的底緣相對置入后，配合充填于環(huán)槽的膠劑黏結(jié)成一體，且中央位置往下延伸有一管部，該管部軸向貫穿有一入氣孔。
該固定環(huán)蓋底緣內(nèi)凹成型有一環(huán)槽，相對套接于環(huán)狀濾芯的頂緣，同時，該片狀濾芯周邊并凸伸有一環(huán)緣，以利對應(yīng)定位于該環(huán)槽內(nèi)側(cè)的壁緣，以配合充填于環(huán)槽中的膠劑黏結(jié)成一體。
該固定環(huán)蓋的輔助進氣孔內(nèi)壁面成型為一平滑弧面，使該輔助進氣孔成擴口狀。
該固定環(huán)蓋的輔助進氣孔內(nèi)壁面等距間設(shè)有預(yù)定數(shù)目的導(dǎo)流片，各導(dǎo)流片并沿同一方向呈放射狀排列，同時，各導(dǎo)流片之間恰形成一導(dǎo)流通道。
該進氣孔或入氣孔可擇一搭配組裝安裝一量測裝置，該量測裝置為一壓力感知器或一流量計或一流速計。
該進氣導(dǎo)座進氣孔周緣往外以弧狀結(jié)構(gòu)漸擴成型為一喇叭口。


圖1為常用直軸式空氣濾清裝置的剖面示意圖。
圖2為本實用新型較佳實施例的外觀分解圖。
圖3為本實用新型較佳實施例的組合示意圖。
圖4為本實用新型較佳實施例的進氣狀態(tài)示意圖。
圖5為本實用新型較佳實施例的進氣導(dǎo)座的渦流進氣狀態(tài)示意圖。
圖6為本實用新型濾清器另一實施外觀示意圖。
圖7為本實用新型濾清器又一實施外觀示意圖。
圖8為本實用新型增加量測裝置的實施示意圖。
圖9為本實用新型片狀濾芯的另一實施示意圖。
圖10為本實用新型進氣導(dǎo)座的另一實施示意圖。
圖11為本實用新型進氣導(dǎo)座的又一實施示意圖。
具體實施方式
請參閱圖2、3所示，本實用新型較佳實施例中的雙進氣的直軸式空氣濾清裝置20，其由一中空管體30、一進氣導(dǎo)座40及一濾清器50所組成；其中該中空管體30，采用碳纖維材質(zhì)一體成型的圓筒管體，其軸向成型有貫通的一內(nèi)部區(qū)間31；該進氣導(dǎo)座40，采用耐熱塑料材質(zhì)一體成型，其底緣成型為較大圓徑的一環(huán)部41，以相對套接固設(shè)于該中空管體30內(nèi)部區(qū)間31的一側(cè)，另，該環(huán)部41中央位置一體延伸出一較小圓徑的管部42，該管部42軸向貫穿有一進氣孔421，又，該進氣孔421延伸至環(huán)部41內(nèi)側(cè)環(huán)緣處形成較大內(nèi)徑的一環(huán)孔411，該環(huán)孔411內(nèi)緣的壁面上依其圓周的八等分位置各間設(shè)成型有一導(dǎo)流片412，各導(dǎo)流片412并沿同一方向呈放射狀排列，同時，各導(dǎo)流片412之間恰形成一導(dǎo)流通道413。
該濾清器50，由一基座51、一環(huán)狀濾芯52、一固定環(huán)蓋53及一片狀濾芯54等構(gòu)件所組成，該基座51采用耐熱塑料材質(zhì)一體成型，其上緣成型較大圓徑的一環(huán)部511，以相對套接固設(shè)于該中空管體30內(nèi)部區(qū)間31的另側(cè)，另，其上緣凹設(shè)有一環(huán)槽512，中央位置則往下一體延伸出一較小圓徑的管部513，該管部513軸向貫穿有一入氣孔514；該環(huán)狀濾芯52，采用高密度的棉布濾材或金屬網(wǎng)層濾材成型為一圓錐筒體，其底緣相對置入于基座51的環(huán)槽512后，配合適當(dāng)?shù)哪z劑55充填于環(huán)槽后黏固成一體；該固定環(huán)蓋53的底緣內(nèi)凹成型有一環(huán)槽531，以相對套接于環(huán)狀濾芯52的頂緣，同時，其中央成型有一透空的輔助進氣孔532，該輔助進氣孔532的位置直接與進氣導(dǎo)座40的進氣孔421相對應(yīng)并保持預(yù)定距離，進而使該進氣孔421、輔助進氣孔531及入氣孔514之間呈直向連通的狀態(tài)；另，該固定環(huán)蓋53的輔助進氣孔532內(nèi)壁面成型為一平滑弧面533，使該輔助進氣孔532成一擴口狀。
該片狀濾芯54，采用高密度金屬網(wǎng)層濾材成型，其周邊并凸伸成型有一環(huán)緣541，以利對應(yīng)定位于該固定環(huán)蓋53環(huán)槽531內(nèi)側(cè)的壁緣，以配合膠劑55充填于環(huán)槽531中，使該環(huán)狀濾芯52、片狀濾芯54與該固定環(huán)蓋53黏固成一體。
以上為本實用新型各構(gòu)件的構(gòu)造、位置及相互連接關(guān)系的概述；接著，再將本實用新型使用情形及其所預(yù)期達成的功效陳述如后請參閱圖4、5所示，該空氣濾清器20安裝于車輛引擎室中，該進氣導(dǎo)座40及基座51的管部42、513上分別連接一導(dǎo)管56、57，以將車外空氣A經(jīng)空氣濾清裝置20導(dǎo)引至引擎中使用，其中，當(dāng)引擎是處于一般正常速度運轉(zhuǎn)時，引擎內(nèi)部的進氣壓力較低，此時，當(dāng)空氣A由導(dǎo)管56進入于進氣孔421時，其氣流方向會受到該等導(dǎo)流片412及導(dǎo)流通道413的導(dǎo)引，而形成一股較高的渦流進氣壓力進入該中空管體30的內(nèi)部區(qū)間31，并環(huán)撞于內(nèi)部區(qū)間31的壁面311后直接反射穿透該環(huán)狀濾芯53后由入氣孔514進入引擎中，同時，亦會有部份的空氣A由輔助進氣孔532經(jīng)過片狀濾芯54直接灌入環(huán)狀濾芯53內(nèi)部后由入氣孔514進入引擎中。
其次，當(dāng)引擎在瞬間需要中、高轉(zhuǎn)速的動力表現(xiàn)時，由于引擎內(nèi)部的進氣壓力P瞬間提高，此時，由于該入氣孔514、環(huán)狀濾芯52內(nèi)部、片狀濾芯54、輔助進氣孔532及進氣孔421等呈直向貫通方式，因此，當(dāng)進氣壓力P提高，使該入氣孔514及環(huán)狀濾芯52內(nèi)部等形成一瞬間真空壓，而由該進氣孔421吸入大量的空氣進入中空管體30內(nèi)，此時，大部份的空氣會先受到上述的瞬間真空壓作用，而直接由該輔助進氣孔532以直流方式快速補充至引擎內(nèi)部，其余的空氣再穿透該環(huán)狀濾芯52經(jīng)入氣孔514進入引擎內(nèi)，使進入于引擎中單位時間內(nèi)的進氣量及瞬間流速有效提高，進而使引擎內(nèi)的油氣混合比例達到最佳的理想狀態(tài)，提高引擎瞬間中、高速運轉(zhuǎn)時的油氣燃燒爆發(fā)能力，達到預(yù)期增加的運轉(zhuǎn)馬力輸出的效果，同時，有效兼顧空氣濾清及提高引擎進氣量的目的。
繼續(xù)，請配合參閱圖6所示，該固定環(huán)蓋53的輔助進氣孔532內(nèi)壁面等距間設(shè)有三個導(dǎo)流片534，各導(dǎo)流片534并沿同一方向呈放射狀排列，同時，各導(dǎo)流片534之間恰形成一導(dǎo)流通道535，以形成一渦流進氣方式提高進氣流速及流量。
另，請配合參閱圖7所示，該固定環(huán)蓋53的輔助進氣孔532內(nèi)壁面底緣亦可搭配成型預(yù)定的肋體536或鏤空圖案，作為結(jié)構(gòu)的補強及標(biāo)志展現(xiàn)。
又，請配合參閱圖8所示，該進氣孔421上可再搭配組裝量測裝置60，如壓力感知器或流量計或流速計等，以調(diào)節(jié)監(jiān)控進氣量者；該量測裝置60亦可安裝于入氣孔514上，依使用者需要調(diào)整。
再，請配合參閱圖9所示，該片狀濾芯54，亦可相對延長其環(huán)緣541，并形成一內(nèi)凹型，使其深入于環(huán)狀濾芯52的內(nèi)部。
再一，請配合參閱圖10所示，該進氣導(dǎo)座40的環(huán)孔411內(nèi)緣的壁面可直接成型為一導(dǎo)流弧面411a，同樣具有良好的導(dǎo)流效果。
再二，請配合參閱圖11所示，該進氣導(dǎo)座40進氣孔421的周緣往外以一弧狀結(jié)構(gòu)漸擴成型為一喇叭口421a，當(dāng)該空氣濾清裝置20直接撞風(fēng)集氣時，可由該喇叭口421a提高其進氣量。
最后，值得再提的是，本實用新型的直軸式空氣濾清裝置，是利用其上設(shè)置的一輔助進氣孔相對于進氣孔位置，當(dāng)引擎瞬間提升至中高轉(zhuǎn)速時，得使空氣直接由進氣孔、輔助進氣孔、片狀濾芯及入氣孔以直流方式快速補充至引擎內(nèi)部，其余空氣再穿透該環(huán)狀濾芯經(jīng)入氣孔進入引擎內(nèi)，如此，不但可使進入于引擎中單位時間內(nèi)的進氣量及瞬間流速有效提高，使引擎內(nèi)的油氣混合比例達到最佳的理想狀態(tài)，更提高了引擎瞬間中、高速運轉(zhuǎn)時的油氣燃燒爆發(fā)能力，而達到預(yù)期增加的運轉(zhuǎn)馬力輸出的效果，同時，有效兼顧空氣濾清及提高引擎進氣量的目的。
以上所述，僅是本實用新型較佳可行實施例而已，故舉凡應(yīng)用本實用新型說明書及申請專利范圍所為的等效結(jié)構(gòu)變化，理應(yīng)包含在本實用新型的專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高流量渦流雙進氣的直軸式空氣濾清裝置，其一中空管體軸向貫穿有一內(nèi)部區(qū)間，該內(nèi)部區(qū)間兩側(cè)分別固設(shè)有一進氣導(dǎo)座及一濾清器，該進氣導(dǎo)座軸向設(shè)有貫穿的一進氣孔，另，該濾清器的基座軸向設(shè)有貫穿的一入氣孔；其特征在于該濾清器基座上固接有一預(yù)定高度的環(huán)狀濾芯，相對位設(shè)于該中空管體的內(nèi)部區(qū)間中，同時，該環(huán)狀濾芯的頂端配合固設(shè)有一固定環(huán)蓋，該固定環(huán)蓋中央成型為一透空的輔助進氣孔，該輔助進氣孔位置直接與進氣導(dǎo)座的進氣孔相對應(yīng)并保持預(yù)定距離，進而使該進氣孔、輔助進氣孔及入氣孔之間呈直向連通的狀態(tài)；另，該輔助進氣孔上設(shè)置有一片狀濾芯，該片狀濾芯直接黏固于固定環(huán)蓋的下方。
2.如權(quán)利要求1所述的高流量渦流雙進氣的直軸式空氣濾清裝置，其特征在于，該進氣導(dǎo)座底緣成型為較大圓徑的一環(huán)座，以相對套接固設(shè)于中空管體的一側(cè)，該環(huán)座中央則一體延伸出一較小圓徑的管部，該管部軸向貫穿有一進氣孔，另，該進氣孔延伸至環(huán)座內(nèi)側(cè)環(huán)緣處形成較大內(nèi)徑的一環(huán)孔，該環(huán)孔內(nèi)緣的壁面上等距間設(shè)有預(yù)定數(shù)目的導(dǎo)流片，各導(dǎo)流片并沿同一方向呈放射狀排列，同時，各導(dǎo)流片之間恰形成一導(dǎo)流通道。
3.如權(quán)利要求1所述的高流量渦流雙進氣的直軸式空氣濾清裝置，其特征在于，該濾清器的基座上緣凹設(shè)有一環(huán)槽，該環(huán)狀濾芯的底緣相對置入后，配合充填于環(huán)槽的膠劑黏結(jié)成一體，且中央位置往下延伸有一管部，該管部軸向貫穿有一入氣孔。
4.如權(quán)利要求1所述的高流量渦流雙進氣的直軸式空氣濾清裝置，其特征在于，該固定環(huán)蓋底緣內(nèi)凹成型有一環(huán)槽，相對套接于環(huán)狀濾芯的頂緣，同時，該片狀濾芯周邊并凸伸有一環(huán)緣，對應(yīng)定位于該環(huán)槽內(nèi)側(cè)的壁緣，配合充填于環(huán)槽中的膠劑黏結(jié)成一體。
5.如權(quán)利要求1所述的高流量渦流雙進氣的直軸式空氣濾清裝置，其特征在于，該固定環(huán)蓋的輔助進氣孔內(nèi)壁面成型為一平滑弧面，使該輔助進氣孔成擴口狀。
6.如權(quán)利要求1或5所述的高流量渦流雙進氣的直軸式空氣濾清裝置，其特征在于，該固定環(huán)蓋的輔助進氣孔內(nèi)壁面等距間設(shè)有預(yù)定數(shù)目的導(dǎo)流片，各導(dǎo)流片并沿同一方向呈放射狀排列，同時，各導(dǎo)流片之間恰形成一導(dǎo)流通道。
7.如權(quán)利要求1所述的高流量渦流雙進氣的直軸式空氣濾清裝置，其特征在于，該進氣孔或入氣孔可擇一搭配組裝安裝一量測裝置，該量測裝置為一壓力感知器或一流量計或一流速計。
8.如權(quán)利要求1所述的高流量渦流雙進氣的直軸式空氣濾清裝置，其特征在于，該進氣導(dǎo)座進氣孔周緣往外以弧狀結(jié)構(gòu)漸擴成型為一喇叭口。
專利摘要一種高流量渦流雙進氣直軸式空氣濾清裝置，是在一濾清器的環(huán)狀濾芯上設(shè)置一固定環(huán)蓋，該固定環(huán)蓋中央設(shè)置透空的一輔助進氣孔及片狀濾芯，令該空氣得經(jīng)由穿透該環(huán)狀濾芯及片狀濾芯進入于引擎中，以兼顧空氣濾清功能時，提供雙向進氣通道，有效提高引擎瞬間進氣流速及進氣量。
文檔編號F02M35/024GK2729348SQ200420087110
公開日2005年9月28日 申請日期2004年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月30日
發(fā)明者黃瑞發(fā) 申請人:黃瑞發(fā)