專利名稱：摩托車發(fā)動機起動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種起動機構，尤其是一種摩托車發(fā)動機起動機構。
二背景技術：
目前，有大量的摩托車只有前進檔而沒有倒檔，這種車在倒車時需要人下車推動摩托車，這很費力，特別是載有重貨物時，想倒車就更困難了。這種只有前進檔的摩托車發(fā)動機，其起動軸上的起動齒輪一側設置有起動回位彈簧，另一側的棘爪端與起動棘輪相對應，而且它的起動回位彈簧置于右曲軸箱內(nèi)，而起動棘輪、起動齒輪置于發(fā)動機的左曲軸箱底部，且與主副軸齒輪相對應。由于位于左曲軸箱內(nèi)的起動軸空間較短，沒有位置空間布置倒檔齒輪，故在原發(fā)動機結構的基礎上直接設置倒檔機構來實現(xiàn)倒檔傳動是很困難的。國家知識產(chǎn)權局公開了專利號為00244666.9的“摩托車發(fā)動機倒檔起動機構”，它主要由復位彈簧、彈簧座、起動軸、摩擦彈簧、起動棘輪、起動齒輪構成，其中套裝在起動軸上的復位彈簧、彈簧座、起動棘輪、起動齒輪均位于左曲軸箱和右曲軸箱之間，復位彈簧套裝在彈簧座及左曲軸箱底面凸臺上，該倒檔機構雖然能實現(xiàn)倒檔傳動，但只適用于110以下小排量臥式發(fā)動機，而且只適用于同一平面單齒輪傳動的發(fā)動機。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的之一是提供一種便于發(fā)動機實現(xiàn)倒檔功能的摩托車發(fā)動機起動機構。
本實用新型的目的之二是提供一種適用于125及以上大排量的發(fā)動機，使發(fā)動機具有前進檔功能和倒檔功能的摩托車發(fā)動機起動機構。
本實用新型的具體方案是一種摩托車發(fā)動機起動機構，在起動軸上套裝有起動齒輪、起動棘輪、起動回位彈簧，其中起動棘輪中部的環(huán)形槽中夾裝有摩擦彈簧，其特征在于A、起動棘輪通過右螺旋花鍵套裝在起動軸中部，起動棘輪一側與起動齒輪的棘爪端對應，另一側由固套在起動軸上的限位板限位，限位板的外側設置有起動回位彈簧，起動回位彈簧通過軸環(huán)套裝在起動軸上；B、起動齒輪的棘爪端由擋圈及墊圈軸向限位，它的另一端由軸的定位臺階限位，定位臺階同側軸的軸長≥35mm。
本方案中將原發(fā)動機起動軸上的起動回位彈簧從發(fā)動機左曲軸箱底部移至靠近發(fā)動機右曲軸箱的右蓋內(nèi)，這樣留出了左曲軸箱底部的空間，而且左曲軸箱底部空間內(nèi)定位臺階同側軸的軸長≥35mm，這樣便于在定位臺階同側的起動軸上安裝雙聯(lián)齒輪來實現(xiàn)發(fā)動倒檔傳動。在沒有安裝雙聯(lián)齒輪時，它作為發(fā)動機前進檔的起動機構。
本實用新型的另一方案是一種摩托車發(fā)動機起動機構，在起動軸上套裝有起動齒輪、起動棘輪、起動回位彈簧，其中起動棘輪中部的環(huán)形槽中夾裝有摩擦彈簧，其特征在于A、起動棘輪通過右螺旋花鍵套裝在起動軸中部，起動棘輪的一側與起動齒輪的棘爪端對應，另一側由固套在起動軸上的限位板限位，限位板的外側設置有起動回位彈簧，起動回位彈簧通過軸環(huán)套裝在起動軸上；B、起動齒輪的棘爪端由擋圈及墊圈軸向限位，它的另一端由軸上定位臺階限位，在定位臺階同側的起動軸上活套有雙聯(lián)齒輪。
本方案所述雙聯(lián)齒輪位于左曲軸箱底部所留出的空間內(nèi)，在發(fā)動機傳動過程中可改變發(fā)動機的副軸旋轉方向，從而實現(xiàn)倒檔傳動，使發(fā)動機具有倒檔和前進檔雙重功能。另外，由于在左曲軸箱底部空間處的起動軸上安裝的是雙聯(lián)齒輪，這樣它還可以適用于在不同平面內(nèi)的齒輪傳動的發(fā)動機。
上述兩個方案中將原發(fā)動機起動軸上的起動回位彈簧從發(fā)動機左曲軸箱底部移至靠近發(fā)動機右曲軸箱的右蓋內(nèi)，這樣本實用新型可適用于大排量的發(fā)動機。
本實用新型的優(yōu)點是1、既可作倒檔機構使用，也可作前進檔起動機構使用，使發(fā)動機具有倒檔和前進檔雙重功能；2、可適用于不在同一平面內(nèi)的齒輪傳動的發(fā)動機；3、通過改變相關參數(shù)，它適用于所有發(fā)動機，特別適用于125以上排量的發(fā)動機；4、安裝方便，結構合理，性能可靠。
四

圖1是本實用新型的結構示意圖，它是本實用新型作為發(fā)動機前進檔起動機構的一種實施例；圖2是本實用新型安裝上雙聯(lián)齒輪時的結構示意圖，它是本實用新型能使發(fā)動機具有前進檔和倒檔雙重功能的發(fā)動機起動機構的一種實施例；
圖3是本實用新型安裝上雙聯(lián)齒輪后用在發(fā)動機曲軸箱上的情況。
五具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明在圖1、圖2、圖3中各編號的意義是1.起動軸，2.起動齒輪，3.擋圈，4.墊圈，5.起動棘輪，6.摩擦彈簧，7.限位板，8.銷釘，9.起動回位彈簧，10.軸環(huán)，11.定位臺階，12.發(fā)動機右曲軸箱，13.雙聯(lián)齒輪，14.發(fā)動機左曲軸箱，15.右蓋，16.銅套。
實施例1從圖1可知前進檔發(fā)動機的起動機構由起動軸1、起動齒輪2、擋圈3、墊圈4、起動棘輪5、摩擦彈簧6、限位板7、銷釘8、起動回位彈簧9、軸環(huán)10、定位臺階11構成，其中起動棘輪5中部的環(huán)形槽中夾裝有摩擦彈簧6，其發(fā)明要點在于A、起動棘輪5通過右螺旋花鍵套裝在起動軸1中部，起動棘輪5的一側與起動齒輪2的棘爪端對應，另一側由固套在起動軸上的限位板7限位，限位板7的外側設置有起動回位彈簧9，起動回位彈簧9通過軸環(huán)10套裝在起動軸1上；B、起動齒輪2的棘爪端由擋圈3及墊圈4軸向限位，它的另一端由軸的定位臺階11限位，定位臺階11同側軸的軸長≥35mm。定位臺階同側軸的軸長≥35mm，目的便于在定位臺階同側的起動軸上安裝雙聯(lián)齒輪來實現(xiàn)發(fā)動機倒檔傳動。同時它是前進檔發(fā)動機的起動機構。
實施例2從圖2可知具有前進檔和倒檔雙重功能的發(fā)動機的起動機構由起動軸1、起動齒輪2、擋圈3、墊圈4、起動棘輪5、摩擦彈簧6、限位板7、銷釘8、起動回位彈簧9、軸環(huán)10、定位臺階11、雙聯(lián)齒輪13構成，其中起動棘輪5中部的環(huán)形槽中夾裝有摩擦彈簧6，其發(fā)明要點在于A、起動棘輪5通過右螺旋花鍵套裝在起動軸1中部，起動棘輪5的一側與起動齒輪2的棘爪端對應，另一側由固套在起動軸上的限位板7限位，限位板7的外側設置有起動回位彈簧9，起動回位彈簧9通過軸環(huán)10套裝在起動軸1上；B、起動齒輪2的棘爪端由擋圈3及墊圈4軸向限位，它的另一端由軸上定位臺階11限位，在定位臺階11同側的起動軸1上活套有雙聯(lián)齒輪13。在定位臺階11同側的起動軸1上活套有雙聯(lián)齒輪13后，通過雙聯(lián)齒輪13便可改變發(fā)動機的副軸旋轉方向，從而實現(xiàn)倒檔傳動，使發(fā)動機具有倒檔和前進檔雙重功能。
上述實施例1和實施例2具有以下共同結構特點從圖1、圖2、圖3也可知限位板7由銷釘8固套在起動軸1上；起動回位彈簧9的一端穿過軸環(huán)10插入起動軸1的銷孔內(nèi)。
從圖2、圖3可知雙聯(lián)齒輪13通過銅套16活套在起動軸1上。
從圖3可知起動回位彈簧9位于靠近發(fā)動機右曲軸箱12的右蓋15內(nèi)；起動齒輪2、起動棘輪5以及限位板7位于發(fā)動機右曲軸箱12內(nèi)；雙聯(lián)齒輪13位于發(fā)動機左曲軸箱14與右曲軸箱12構成的型腔內(nèi)。這樣可實現(xiàn)大排量發(fā)動機的前進檔和倒檔功能。
從圖3也可知摩擦彈簧6的伸出端掛接在發(fā)動機右曲軸箱12上。
本實用新型是這樣完成啟動工作的腳踏起動臂時，起動軸1旋轉，起動棘輪5在摩擦彈簧6以及在起動軸1上的右螺旋花鍵的作用下軸向移動與起動軸1上起動齒輪2的棘爪端面嚙合，使起動齒輪2旋轉啟動，起動軸1旋轉同時起動回位彈簧9的扭矩隨之增大，當放開時，起動回位彈簧9使起動軸1回位，此時它為起動機構部分工作；如果左曲軸箱底部的空間處的起動軸上安裝有雙聯(lián)齒輪13時，當腳踏起動臂時，起動過程對雙聯(lián)齒輪13無影響，雙聯(lián)齒輪13只改變發(fā)動機的副軸旋轉方向，從而實現(xiàn)倒檔傳動。
權利要求1.一種摩托車發(fā)動機起動機構，在起動軸(1)上套裝有起動齒輪(2)、起動棘輪(5)、起動回位彈簧(9)，其中起動棘輪(5)中部的環(huán)形槽中夾裝有摩擦彈簧(6)，其特征在于A、起動棘輪(5)通過右螺旋花鍵套裝在起動軸(1)中部，起動棘輪(5)一側與起動齒輪(2)的棘爪端對應，另一側由固套在起動軸上的限位板(7)限位，限位板(7)的外側設置有起動回位彈簧(9)，起動回位彈簧(9)通過軸環(huán)(10)套裝在起動軸(1)上；B、起動齒輪(2)的棘爪端由擋圈(3)及墊圈(4)軸向限位，它的另一端由軸上定位臺階(11)限位，位于定位臺階(11)同側的軸長≥35mm。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車發(fā)動機起動機構，其特征在于限位板(7)由銷釘(8)固套在起動軸(1)上；起動回位彈簧(9)的一頭穿過軸環(huán)(10)插入起動軸(1)的銷孔內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的摩托車發(fā)動機起動機構，其特征在于起動回位彈簧(9)位于靠近發(fā)動機右曲軸箱(12)的右蓋(15)內(nèi)；起動齒輪(2)、起動棘輪(5)以及限位板(7)位于發(fā)動機右曲軸箱(12)內(nèi)。
4.根據(jù)權利要求1所述的摩托車發(fā)動機起動機構，其特征在于摩擦彈簧(6)的伸出端掛接在發(fā)動機右曲軸箱(12)上。
5.一種摩托車發(fā)動機起動機構，在起動軸(1)上套裝有起動齒輪(2)、起動棘輪(5)、起動回位彈簧(9)，其中起動棘輪(5)中部的環(huán)形槽中夾裝有摩擦彈簧(6)，其特征在于A、起動棘輪(5)通過右螺旋花鍵套裝在起動軸(1)中部，起動棘輪(5)的一側與起動齒輪(2)的棘爪端對應，另一側由固套在起動軸上的限位板(7)限位，限位板(7)的外側設置有起動回位彈簧(9)，起動回位彈簧(9)通過軸環(huán)(10)套裝在起動軸(1)上；B、起動齒輪(2)的棘爪端由擋圈(3)及墊圈(4)軸向限位，它的另一端由軸上定位臺階(11)限位，在定位臺階(11)同側的起動軸(1)上活套有雙聯(lián)齒輪(13)。
6.根據(jù)權利要求5所述的摩托車發(fā)動機起動機構，其特征在于雙聯(lián)齒輪(13)通過銅套(16)活套在起動軸(1)上。
7.根據(jù)權利要求5或6所述的摩托車發(fā)動機起動機構，其特征在于起動回位彈簧(9)位于靠近發(fā)動機右曲軸箱(12)的右蓋(15)內(nèi)；起動齒輪(2)、起動棘輪(5)以及限位板(7)位于發(fā)動機右曲軸箱(12)內(nèi)；雙聯(lián)齒輪(13)位于發(fā)動機左曲軸箱(14)和右曲軸箱(12)構成的型腔內(nèi)。
專利摘要一種摩托車發(fā)動機起動機構，其特征在于起動棘輪5通過右螺旋花鍵套裝在起動軸1中部，起動棘輪5的一側與起動齒輪2的棘爪端對應，另一側由固套在起動軸上的限位板7限位，限位板7的外側設置有起動回位彈簧9，起動回位彈簧9通過軸環(huán)10套裝在起動軸1上；起動齒輪2的棘爪端由擋圈3及墊圈4軸向限位，它的另一端由軸的定位臺階11限位，定位臺階11同側軸的軸長≥35mm，它可作前進檔發(fā)動機的起動機構。當在定位臺階11同側軸的軸段安裝雙聯(lián)齒輪13，發(fā)動機就具有前進檔和倒檔雙重功能。本實用新型可適用于不在同一平面內(nèi)的齒輪傳動的發(fā)動機；通過改變相關參數(shù)，它適用于所有發(fā)動機，特別適用于125以上排量的發(fā)動機。
文檔編號F02N15/02GK2750064SQ200420034199
公開日2006年1月4日 申請日期2004年6月24日 優(yōu)先權日2004年6月24日
發(fā)明者尹明善, 王明建, 張明華 申請人:重慶力帆實業(yè)(集團)有限公司