專利名稱：自動放氣油管總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及農(nóng)用車發(fā)動機外接油路系統(tǒng)，特別是一種自動放氣油管總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的農(nóng)用車發(fā)動機與濾清器之間的連接油路系統(tǒng)，其油管管道采用的是彎曲形金屬管，俗稱S管，S管的兩端分別連接有空心接頭，一般是通過銅焊焊接；連接發(fā)動機一端的空心接頭通過空心螺栓與發(fā)動機進油口密封固定連接；在空心螺栓的桿部設(shè)有連通空心接頭油道與空心螺栓油道的螺栓油孔。一直以來，這樣的農(nóng)用車油路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)因為油管中存在不可避免的氣阻現(xiàn)象，給用戶造成許多不便。當油管中有空氣時，油路不通，這時必須旋擰空心螺栓使螺栓油孔外露，從而放出空氣，直到有油流出才確定氣已放完，然后擰緊空心螺栓。由于在農(nóng)用車中發(fā)動機與濾清器之間的空間位置非常不便于油管放氣操作，容易造成操作失誤，而且費工費時。
實用新型內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，提供一種能夠隨時對油管進行放氣以消除氣阻現(xiàn)象的自動放氣油管總成。
本實用新型的技術(shù)方案如下自動放氣油管總成，包括油管，連接于該油管的空心接頭，以及將空心接頭固定連接于發(fā)動機進油口的空心螺栓，其特征在于所述空心螺栓與所述空心接頭組成的油道管壁上設(shè)置有放氣通孔，該放氣通孔連接有放氣管。
所述放氣通孔設(shè)置于所述空心螺栓的頭部。
所述放氣通孔設(shè)置于所述空心接頭的桿部或頭部。
所述放氣管遠離所述放氣通孔的一端通過油箱上部與油箱內(nèi)腔連通。
所述油管采用工程塑料。
所述空心接頭采用工程塑料。
所述空心接頭的桿部為上翹形，所述油管為直形，所述上翹形桿部與所述直形油管相適配。
本實用新型的技術(shù)效果如下由于本實用新型在空心螺栓與空心接頭組成的油道管壁上設(shè)置有放氣通孔，并設(shè)有與放氣通孔連接的放氣管，使得油管中的空氣在油壓差的作用下自動從放氣管排出，這樣就不必再使用螺栓油孔放氣，從而避免了放氣時必須用工具旋擰空心螺栓的不便，通過專用放氣管通道能夠隨時對油管進行放氣以消除氣阻現(xiàn)象。
由于放氣通孔既可以設(shè)置于空心螺栓的頭部，又可以設(shè)置于空心接頭的桿部或頭部，這樣完全可以保持原有的油路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不變，說明本發(fā)明創(chuàng)造是一個適于實用的技術(shù)解決方案。
由于放氣管遠離所述放氣通孔的一端可以通過油箱上部與油箱內(nèi)腔連通，放氣時能夠有效防止油濺射出來。這樣既可以實現(xiàn)自動放氣的功能，又可以將放氣管控制在合適的高度，而且也可以避免放氣管堵塞，保持放氣管的清潔暢通。
由于采用工程塑料制造油管、空心接頭，不僅可以節(jié)省大量的金屬材料，而且便于形狀結(jié)構(gòu)的改進，因此，技術(shù)方案中設(shè)置了直形油管，并配以桿部上翹的空心接頭，這樣一則簡化了油管的S形復雜結(jié)構(gòu)，二則縮短了油管的長度，從而大大地節(jié)省了油管總成在農(nóng)用車里的占用空間，同時安裝、操作、維修和更換也更為便利。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中表示了放氣通孔設(shè)置于空心螺栓頭部的狀況；圖2為本實用新型的另一結(jié)構(gòu)示意圖，圖中表示了放氣通孔設(shè)置于空心接頭桿部的狀況；圖3為本實用新型在農(nóng)用車中的安裝位置示意圖。
圖中標記列示如下
1-發(fā)動機 2-空心接頭油槽 3-空心接頭 4-螺栓油孔5-空心接頭油道 6-空心接頭桿部 7-油管8-濾清器空心接頭 9-空心螺栓油道 10-空心螺栓11-放氣通孔 12-放氣通孔接頭 13-放氣管 14-油管總成15-濾清器 16-油箱 17-油箱加油口 18-導氣管具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
如圖1所示，本實用新型自動放氣油管總成由濾清器空心接頭8、油管7、空心接頭3、空心螺栓10和放氣管13組成，其連接關(guān)系為油管7的上端密封連接濾清器空心接頭8，油管7的下端密封連接空心接頭3，空心接頭3通過空心螺栓10與發(fā)動機1的進油口緊固密封連接，內(nèi)部為貫通油路，即濾清器空心接頭的油道、油管7的油道、空心接頭桿部6的油道5、空心接頭油槽2、螺栓油孔4和空心螺栓油道9彼此相通；放氣通孔11開設(shè)在空心螺栓10的頭部，一端與空心螺栓油道9相通，另一端通過放氣通孔接頭12與放氣管13連通。
如圖2所示，放氣通孔11開設(shè)在空心接頭3的桿部6上，而且放氣通孔接頭12與空心接頭3采用了一體化制作的設(shè)計構(gòu)思。
正如圖1和圖2所表明的，只要將放氣通孔11設(shè)置在所述空心螺栓10與所述空心接頭3組成的油道管壁上，都能夠?qū)崿F(xiàn)同樣的技術(shù)功能。
本實用新型的放氣原理為懸掛于發(fā)動機進油口上方的油箱油面與發(fā)動機進油口之間存在著壓力差，在油路中沒有空氣，即不發(fā)生氣阻現(xiàn)象時，油就會順勢而下；當油路中有空氣，由于在位于油管下端即連接發(fā)動機進油口的一端的油道管壁上開設(shè)有放氣通孔，這就使原本封閉的油路系統(tǒng)成為開放式油路系統(tǒng)，氣體在壓力差的作用下自然會順放氣通孔排出。放氣通孔連接放氣管，這樣既可以放出油管中的空氣又能夠防止油的溢出。
圖3表明了發(fā)動機1、油管總成14和油箱16的相對安裝位置。加油時，油槍從油箱加油口17插入加油，導氣管18用于分解加油時油箱16中排除空氣的氣流。加油后，油通過濾清器15和油管總成14流入發(fā)動機1中。油管總成14包括連通濾清器15的油管7和通過加油口17連通油箱16的放氣管13。
顯然，采用工程塑料制造油管總成的零部件，可以方便地制作出異形部件，從而改變現(xiàn)有的農(nóng)用車油管總成的形狀結(jié)構(gòu)?？招慕宇^3的桿部可以設(shè)計為上翹形，油管7可以設(shè)計為直形，所述上翹形桿部與所述直形油管相適配，這樣一則簡化了油管的S形復雜結(jié)構(gòu)，二則縮短了油管的長度，從而大大地節(jié)省了油管總成在農(nóng)用車里的占用空間，同時安裝、操作、維修和更換也更為便利。
以上所述，僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，基于本實用新型同樣的發(fā)明創(chuàng)造原理，還可以做出若干變型和改進，以及本技術(shù)方案在其他相似領(lǐng)域的應(yīng)用，但這些均落入本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.自動放氣油管總成，包括油管，連接于該油管的空心接頭，以及將空心接頭固定連接于發(fā)動機進油口的空心螺栓，其特征在于所述空心螺栓與所述空心接頭組成的油道管壁上設(shè)置有放氣通孔，該放氣通孔連接有放氣管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述自動放氣油管總成，其特征在于所述放氣通孔設(shè)置于所述空心螺栓的頭部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述自動放氣油管總成，其特征在于所述放氣通孔設(shè)置于所述空心接頭的桿部或頭部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述自動放氣油管總成，其特征在于所述放氣管遠離所述放氣通孔的一端通過油箱上部與油箱內(nèi)腔連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述自動放氣油管總成，其特征在于所述油管和/或所述空心接頭采用工程塑料。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述自動放氣油管總成，其特征在于所述油管和/或所述空心接頭采用工程塑料。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述自動放氣油管總成，其特征在于所述空心接頭的桿部為上翹形，所述油管為直形，所述上翹形桿部與所述直形油管相適配。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述自動放氣油管總成，其特征在于所述空心接頭的桿部為上翹形，所述油管為直形，所述上翹形桿部與所述直形油管相適配。
專利摘要本實用新型提供一種能夠隨時對油管進行放氣以消除氣阻現(xiàn)象的自動放氣油管總成，包括油管，連接于該油管的空心接頭，以及將空心接頭固定連接于發(fā)動機進油口的空心螺栓，其特征在于所述空心螺栓與所述空心接頭組成的油道管壁上設(shè)置有放氣通孔，該放氣通孔連接有放氣管。
文檔編號F02M37/00GK2612812SQ03245370
公開日2004年4月21日 申請日期2003年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月18日
發(fā)明者鄧立場, 鄧大偉 申請人:鄧立場