專利名稱：水冷式并列雙缸汽缸體進水口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液體冷卻汽缸的裝置，尤其是摩托車發(fā)動機的水冷卻缸體部件的進水位置。
背景技術(shù)：
目前，一般摩托車的水冷雙缸發(fā)動機采用的進水方式為分別進水，只是讓水溫變化在許可的范圍內(nèi)，不能保證兩缸的同時進水，因而兩缸的熱負荷不一樣，影響兩缸的工作狀況，造成發(fā)動機性能不穩(wěn)定，甚至縮短發(fā)動機的壽命。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是解決兩缸同時進水，水溫不相等問題，使兩缸在工作時能有相同的工作狀況。
本實用新型的方案是缸體的橫向中間位置設(shè)有進水口，缸體內(nèi)還設(shè)有在兩個缸套之間的橫向中間位置上對稱的具有相同截面和長度的兩條水道，該水道一端通進水口，另一端分別與兩個由缸體和缸套形成的水套相通。
采用了本實用新型的結(jié)構(gòu)，由于進水口設(shè)計在兩缸體的中間位置，冷卻水通過兩條相同截面的水道到達兩缸體的水套中，從而保證兩缸同時進入相同量和溫度的水，使兩缸的工作情況相同，使兩缸的工作狀況和熱負荷相似，提高發(fā)動機工作的可靠性，提升發(fā)動機的性能。
以下結(jié)合附圖和具體實施方案對本實用新型作進一步詳細說明


圖1系本實用新型的缸體進水口橫向剖面圖。
圖2系本實用新型的缸體主視圖。
圖中1.缸體，2.缸套，3.進水口，4.水道，5.水套。
具體實施方式
參見
圖1，本實用新型在缸體1的橫向中間位置設(shè)有進水口3，缸體1內(nèi)還設(shè)有在兩個缸套2之間的橫向中間位置上對稱的具有相同截面和長度的兩條水道4，該水道4一端通進水口3，形成一個類似三通管的結(jié)構(gòu)，另一端分別與兩個由缸體1和缸套2形成的水套5相通，這樣在水進入進水口3后分為兩道，分別進入水道4，并且由于進水口3距兩缸的距離相等，水道4的通徑相等，保證了對兩個水套5同時供相同量的水，從而保證了兩缸的水溫的相同，熱負荷相近，工作狀況相同。
權(quán)利要求1.一種水冷式并列雙缸汽缸體進水口，其特征在于缸體(1)的橫向中間位置設(shè)有進水口(3)，缸體(1)內(nèi)還設(shè)有在兩個缸套(2)之間的橫向中間位置上對稱的具有相同截面和長度的兩條水道(4)，該水道(4)一端通進水口(3)，另一端分別與兩個由缸體(1)和缸套(2)形成的水套(5)相通。
專利摘要本實用新型提供了一種水冷式并列雙缸汽缸體進水口，方案為缸體(1)的橫向中間位置設(shè)有進水口(3)，缸體(1)內(nèi)還設(shè)有在兩個缸套(2)之間的橫向中間位置上對稱的具有相同截面和長度的兩條水道(4)，該水道(4)一端通進水口(3)，另一端分別與兩個由缸體(1)和缸套(2)形成的水套(5)相通。采用了本實用新型的結(jié)構(gòu)，由于進水口設(shè)計在兩缸體的中間位置，冷卻水通過兩條相同截面的水道到達兩缸體的水套中，從而保證兩缸同時進入相同量和溫度的水，使兩缸的工作情況相同，使兩缸的工作狀況和熱負荷相似，提高發(fā)動機工作的可靠性，提升發(fā)動機的性能。
文檔編號F02F1/02GK2573697SQ02253188
公開日2003年9月17日 申請日期2002年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月24日
發(fā)明者黃品, 劉國偉, 莫啟雄, 汪明 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司