專(zhuān)利名稱(chēng)：水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)組，特別涉及一種帶有水冷系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)組。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)電機(jī)組主要用作應(yīng)急、備用電源，使用范圍廣、市場(chǎng)需求量大，市場(chǎng)上現(xiàn)有的柴油發(fā)電機(jī)組，由于存在工作過(guò)程中升溫高、噪音大、排放超標(biāo)等不足之處，難以滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)機(jī)組品質(zhì)的高要求。正因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組工作溫度高、噪音大、排放超標(biāo)、易燃、易爆、高溫汽化等綜合因素影響，制約了該類(lèi)產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)和開(kāi)發(fā)發(fā)展。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組，其降噪音效果更好、工作過(guò)程中溫升更低、污染更小，并能保持原有功率。為了實(shí)現(xiàn)上述方案，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為:一種水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組，包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)，柴油機(jī)的輸出軸與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸連接形成主機(jī)，所述柴油機(jī)左側(cè)設(shè)有冷卻水箱，所述冷卻水箱固定于所述水箱封板上，所述主機(jī)設(shè)于內(nèi)箱體內(nèi)，內(nèi)箱體設(shè)于外箱體內(nèi)，內(nèi)箱體右端敞開(kāi)，內(nèi)箱體包括底座，左、上隔板及前、后隔板，左隔板上設(shè)有通氣孔，外箱體包括上蓋、底板，左、右外殼，及前、后外殼，外箱體的右外殼上設(shè)有進(jìn)風(fēng)機(jī)，上蓋設(shè)于外箱體頂部，上蓋內(nèi)設(shè)有油箱總成，內(nèi)箱體上靠近發(fā)電機(jī)排風(fēng)扇的位置處設(shè)有排熱風(fēng)通道，外箱體的底板上與排熱風(fēng)通道相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有排風(fēng)口，排熱風(fēng)通道末端位于外箱體的排風(fēng)口處，內(nèi)箱體內(nèi)壁與主機(jī)外壁之間形成工作熱氣散發(fā)腔B，工作熱氣散發(fā)腔B內(nèi)設(shè)有消音器總成，所述水箱封板固定于內(nèi)箱體內(nèi)靠近左隔板的位置處，內(nèi)箱體的左隔板與水箱封板之間形成總排熱氣腔E，內(nèi)箱體的左隔板上設(shè)有排風(fēng)孔，外箱體上設(shè)有排風(fēng)孔與總排熱氣腔E連通，發(fā)電機(jī)的右端部和外箱體的右外殼之間形成進(jìn)冷風(fēng)腔A，外箱體的上蓋上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口與進(jìn)冷風(fēng)腔A連通，內(nèi)箱體的上隔板與油箱總成的底部之間形成進(jìn)冷風(fēng)通道Al，外箱體上開(kāi)設(shè)有與進(jìn)冷風(fēng)通道Al相連通的進(jìn)風(fēng)口，內(nèi)箱體的底座上設(shè)有供消音器總成中消音器的末端穿過(guò)的消音器通道。本實(shí)用新型水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組，其中，所述柴油機(jī)及發(fā)電機(jī)底部設(shè)有防震墊，柴油機(jī)及發(fā)電機(jī)的防震墊固定于內(nèi)箱體的底座上。本實(shí)用新型水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組，其中，所述外箱體的前、后外殼及上蓋均分割為左、右兩部分，其中前外殼分為左、右前外殼，后外殼分為左、右后外殼，上蓋分為左、右上蓋，其中左前外殼、左后外殼、左上蓋及左外殼組成左外箱體，右前外殼、右后外殼、右上蓋及右外殼組成右外箱體，內(nèi)箱體底座的前、后邊緣上分別設(shè)有前槽梁、后槽梁，左前外殼及左后外殼的下邊緣分別設(shè)于前槽梁、后槽梁內(nèi)，在所述前槽梁、后槽梁和左前外殼、左后外殼下邊緣之間均設(shè)有滾珠軸承，左外箱體底部設(shè)有滑輪，左、右前外殼之間，左、右后外殼之間及左、右上蓋之間均通過(guò)螺栓連接為一體。本實(shí)用新型水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組，其中，所述外箱體底部設(shè)有底盤(pán)，所述底盤(pán)內(nèi)腔由第一、第二中筋分割為左、中、右腔體，中腔體為隔離腔，左腔體為排氣腔、右腔體為進(jìn)氣腔，左腔體上設(shè)有排氣孔與外界連通并且左腔體通過(guò)上蓋板上的排熱風(fēng)孔與內(nèi)箱體上的排熱風(fēng)通道連通，右腔體上設(shè)有進(jìn)氣孔與外界連通并且右腔體通過(guò)上蓋板上的進(jìn)冷風(fēng)孔與進(jìn)冷氣腔A連通，底盤(pán)底部左、右分別安裝有一組定向輪及一組萬(wàn)向輪。本實(shí)用新型水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組，其中，所述所述內(nèi)箱體的底座里側(cè)由里向外依次貼有玻璃纖維和鋁箔，內(nèi)箱體的前、后隔板上與工作熱氣散發(fā)腔B相對(duì)應(yīng)的位置處內(nèi)壁均貼有12_阻燃海綿，外壁貼有6_阻燃海綿，上隔板內(nèi)表面貼有阻燃海綿，水箱封板上在冷卻水箱的外圍的左側(cè)由里到外依次貼有玻璃纖維和鋁箔，右側(cè)貼有阻燃海綿，外箱體前后外殼內(nèi)壁貼有20mm阻燃海綿，底盤(pán)的上蓋板兩側(cè)及第一中筋的兩側(cè)均貼有玻璃纖維和鋁箔。本實(shí)用新型水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組，其中，所述消音器總成包括依次固定連接的一、二、三、四級(jí)消音器，一級(jí)消音器的入口端通過(guò)法蘭連接于柴油機(jī)的排氣口上，一級(jí)消音器內(nèi)裝有催化器，四級(jí)消音器設(shè)于底盤(pán)的左腔體內(nèi)。本實(shí)用新型水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組，其中，外箱體上與總排熱氣腔E連通的排風(fēng)孔分別位于左外殼、左前外殼及左后外殼上，外箱體上與進(jìn)冷風(fēng)腔A連通的進(jìn)風(fēng)口分別位于右外殼和右前外殼及右后外殼上。本實(shí)用新型水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組，其中，所述內(nèi)箱體的前、后、上隔板上均設(shè)有維修窗口。采用上述方案后，本實(shí)用新型水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組由于主機(jī)設(shè)置于內(nèi)箱體內(nèi)，內(nèi)箱體設(shè)于外箱體內(nèi)，因此在主機(jī)與內(nèi)箱體之間及內(nèi)箱體與外箱體之間形成二級(jí)隔熱、降噪，并且在柴油機(jī)左邊冷卻水箱的離心風(fēng)葉、發(fā)電機(jī)的排風(fēng)扇及外箱體右外殼上的進(jìn)風(fēng)機(jī)的作用下，在主機(jī)與內(nèi)箱體之間、內(nèi)箱體與外箱體之間形成循環(huán)冷卻風(fēng)，將機(jī)組工作過(guò)程中產(chǎn)生的熱量帶走，保證機(jī)組在接近環(huán)境溫度的條件下可靠工作，并保持原有的輸出功率；并且電器元件設(shè)置于機(jī)組右端的進(jìn)冷風(fēng)腔A內(nèi)，可延長(zhǎng)電器元件的使用壽命，油箱總成底部與內(nèi)箱體上隔板之間留有間隙，該間隙為進(jìn)冷氣通道Al，保證柴油不被汽化。外箱體分割為左、右外箱體，左外箱體可移動(dòng)，維修更方便；外箱體設(shè)于底盤(pán)上,熱氣經(jīng)底盤(pán)后排出，進(jìn)一步消音降噪,底盤(pán)的底板上安裝有定向輪及萬(wàn)向輪，便于機(jī)組整體移動(dòng)；內(nèi)箱體、外箱體及底盤(pán)上貼有阻燃消音海綿、玻璃纖維和鋁箔，達(dá)到進(jìn)一步消音降噪和隔熱的效果；消音器總成包括四級(jí)消音器，柴油機(jī)排出的氣體經(jīng)一級(jí)消音器后滿(mǎn)足排放達(dá)標(biāo)歐2標(biāo)準(zhǔn)，依次經(jīng)二、三、四級(jí)消音器后，能降低噪音達(dá)65分貝至70分貝，又不會(huì)造成機(jī)組的額定功率下降。外箱體的左外殼上的排風(fēng)孔與內(nèi)箱體左隔板上的排氣孔交錯(cuò)設(shè)置，在排熱氣的同時(shí)降低噪音。內(nèi)箱體的前、后、上隔板上均設(shè)有維修窗口，便于拆卸維修。

圖1是本實(shí)用新型水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組的主視剖視圖；[0020]圖2是本實(shí)用新型水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組的主視圖；圖3是本實(shí)用新型水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組左外箱體拆除后的主視圖；圖4是本實(shí)用新型水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組的左視圖；圖5是本實(shí)用新型水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組右視圖。
以下結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)用新型水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組包括柴油機(jī)1、發(fā)電機(jī)2，柴油機(jī)I的輸出軸與發(fā)電機(jī)2的轉(zhuǎn)子軸連接形成主機(jī)，柴油機(jī)I左側(cè)為冷卻水箱21，冷卻水箱21通過(guò)多個(gè)螺釘固定于水箱封板211中部的安裝孔上，主機(jī)設(shè)于內(nèi)箱體4內(nèi)，內(nèi)箱體4設(shè)于外箱體5內(nèi)，內(nèi)箱體4右端敞開(kāi)，內(nèi)箱體4包括底座41，左、上隔板42、43及前、后隔板，左隔板42上設(shè)有通氣孔，外箱體5包括上蓋51、底板52，左、右外殼53、54，及前、后外殼，外箱體5的右外殼54上安裝有進(jìn)風(fēng)機(jī)13,上蓋51設(shè)于外箱體5頂部,外箱體5底部設(shè)有底盤(pán)6，上蓋51內(nèi)設(shè)有油箱總成8，內(nèi)箱體4上靠近發(fā)電機(jī)2排風(fēng)扇22的位置處設(shè)有排熱風(fēng)通道44，外箱體5的底板52上與排熱風(fēng)通道44相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有排風(fēng)口 57，排熱風(fēng)通道44末端設(shè)于外箱體5的排風(fēng)口 57處，內(nèi)箱體4內(nèi)壁與主機(jī)外壁之間形成工作熱氣散發(fā)腔B，工作熱氣散發(fā)腔B內(nèi)設(shè)有消音器總成71，水箱封板211焊接于內(nèi)箱體4內(nèi)靠近左隔板42的位置處，內(nèi)箱體4的左隔板42與水箱封板211之間形成總排熱氣腔E，內(nèi)箱體4的左隔板42上設(shè)有排風(fēng)孔，外箱體5上設(shè)有排風(fēng)孔與總排熱氣腔E連通，發(fā)電機(jī)2的右端部和外箱體5的右外殼54之間形成進(jìn)冷風(fēng)腔A，外箱體5上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口與進(jìn)冷風(fēng)腔A連通，內(nèi)箱體4上隔板43與油箱總成8底部之間形成進(jìn)冷風(fēng)通道Al，外箱體5上開(kāi)設(shè)有與進(jìn)冷風(fēng)通道A相連通的進(jìn)風(fēng)口 511，如圖2、4所示，外箱體5的左外殼53、前外殼55上均安裝有排風(fēng)窗，排風(fēng)窗上分別設(shè)有左排風(fēng)孔531、前排風(fēng)孔553與總排熱氣腔E連通,外箱體5的后外殼上設(shè)有后排風(fēng)孔與總排熱氣腔E連通,外箱體5的前外殼55右端及右外殼54上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 541與進(jìn)冷風(fēng)腔A連通，并且進(jìn)冷風(fēng)腔A與工作熱氣散發(fā)腔B相互連通，油箱總成8的底部與內(nèi)箱體4的上隔板43之間距離約20mm，外箱體5的上蓋51上開(kāi)設(shè)有與進(jìn)冷風(fēng)通道A相連通的進(jìn)風(fēng)口 511。底盤(pán)6內(nèi)腔焊接有第一、第二中筋61、62，并且底盤(pán)6的內(nèi)腔由第一、第二中筋61、62分割為左、中、右腔體63、64、65，中腔體64為隔離腔，將左側(cè)的熱空氣和右側(cè)的冷空氣隔開(kāi)，左腔體63為排氣腔、右腔體65為進(jìn)氣腔，左腔體63上設(shè)有多個(gè)排氣孔與外界連通并且左腔體通過(guò)上蓋板66上的排熱風(fēng)孔與與內(nèi)箱體4上的排熱風(fēng)通道44連通，右腔體65上設(shè)有多個(gè)進(jìn)氣孔與外界連通并且右腔體65通過(guò)上蓋板66上的進(jìn)冷風(fēng)孔與進(jìn)冷氣腔A連通，底盤(pán)6底部左、右分別安裝有一組定向輪及一組萬(wàn)向輪。柴油機(jī)I及發(fā)電機(jī)2底部設(shè)有防震墊34，內(nèi)箱體4的底座41上焊接有底板支承座49，柴油機(jī)I及發(fā)電機(jī)2的防震墊34通過(guò)螺釘固定于底板支承座49上。為方便維修，內(nèi)箱體4的前隔板46及上隔板43上均開(kāi)有維修窗口 47，如圖3所不，夕卜箱體5的前、后外殼及上蓋均分割為左、右兩部分,其中前外殼55分為左、右前外殼551、552，后外殼分為左、右后外殼，上蓋分為左、右上蓋，其中左前外殼551、左后外殼、左上蓋及左外殼53組成左外箱體，右前外殼552、右后外殼、右上蓋及右外殼54組成右外箱體，內(nèi)箱體4底座41的前、后邊緣上分別焊接有前槽梁、后槽梁，前、后槽梁內(nèi)均設(shè)有滾珠軸承，左前外殼及左后外殼的下邊緣分別設(shè)于前槽梁、后槽梁內(nèi)，在所述前槽梁、后槽梁和左前外殼、左后外殼下邊緣之間均設(shè)有滾珠軸承，左前外殼551及左后外殼的下邊緣分別設(shè)于前槽梁、后槽梁內(nèi)，左外箱體底部設(shè)有滑輪554，左、右前外殼551、552之間，左、右后外殼之間及左、右上蓋之間均通過(guò)螺栓連接為一體。左上蓋上還設(shè)有吊環(huán)，右外箱體上設(shè)有推手柄513。內(nèi)箱體4的底座41里側(cè)由里向外依次貼有8mm玻璃纖維和0.2mm鋁箔，內(nèi)箱體4的前、后隔板上與工作熱氣散發(fā)腔B相對(duì)應(yīng)的位置處內(nèi)壁均貼有12_阻燃海綿，外壁貼有6mm阻燃海綿，上隔板43內(nèi)表面貼有阻燃海綿，水箱封板211上在冷卻水箱的外圍左側(cè)由里到外依次貼有玻璃纖維和鋁箔，右側(cè)貼有阻燃海綿，外箱體5前后外殼內(nèi)壁貼有20mm阻燃海綿，底盤(pán)6的上蓋板66兩側(cè)及第一中筋61的兩側(cè)均貼有玻璃纖維和鋁箔。消音器總成71包括依次固定連接的一、二、三、四級(jí)消音器，一級(jí)消音器一端通過(guò)法蘭連接于柴油機(jī)I的排氣口上、另一端與二級(jí)消音器相互焊接，一級(jí)消音器內(nèi)裝有催化器，二級(jí)消音器為波紋管消音器，二級(jí)消音器依次連接三、四級(jí)消音器，一、二級(jí)消音器設(shè)置于工作熱氣散發(fā)腔B內(nèi)，并且一、二級(jí)消音器外包裹有隔熱材料并用鋁箔捆扎，三、四級(jí)消音器設(shè)于底盤(pán)6的左腔體63內(nèi)，并且四級(jí)消音器的排氣口設(shè)計(jì)有法蘭。上述柴油機(jī)I為4沖程水冷柴油機(jī)3000轉(zhuǎn)/分-3600轉(zhuǎn)/分，發(fā)電機(jī)2為50-60HZ同步發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組在工作過(guò)程中，外箱體5的右外殼54上的進(jìn)風(fēng)機(jī)13負(fù)責(zé)將機(jī)外冷空氣強(qiáng)行打入機(jī)內(nèi)，發(fā)電機(jī)2上的定、轉(zhuǎn)子排熱風(fēng)扇負(fù)責(zé)定、轉(zhuǎn)子排熱，將發(fā)電機(jī)表面熱量經(jīng)排熱風(fēng)通道44排出，柴油機(jī)的水箱風(fēng)扇負(fù)責(zé)將內(nèi)箱體內(nèi)主機(jī)工作產(chǎn)生的熱氣經(jīng)冷卻水箱排出機(jī)外，冷卻水箱表面的部分熱量經(jīng)排熱氣腔E排出。以上所述實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組，包括柴油機(jī)(1)、發(fā)電機(jī)(2)，柴油機(jī)(I)的輸出軸與發(fā)電機(jī)(2)的轉(zhuǎn)子軸連接形成主機(jī)，其特征在于:所述柴油機(jī)(I)左側(cè)設(shè)有冷卻水箱(21)，所述冷卻水箱(21)固定于所述水箱封板(211)上，所述主機(jī)設(shè)于內(nèi)箱體(4)內(nèi)，內(nèi)箱體(4)設(shè)于外箱體(5)內(nèi)，內(nèi)箱體(4)右端敞開(kāi)，內(nèi)箱體(4)包括底座(41)，左、上隔板(42、43)及前、后隔板，左隔板(42)上設(shè)有通氣孔，外箱體(5)包括上蓋(51)、底板(52)，左、右外殼(53、54),及前、后外殼,外箱體(5)的右外殼(54)上設(shè)有進(jìn)風(fēng)機(jī)(13),上蓋(51)設(shè)于外箱體(5)頂部，上蓋(51)內(nèi)設(shè)有油箱總成(8)，內(nèi)箱體(4)上靠近發(fā)電機(jī)(2)排風(fēng)扇(22)的位置處設(shè)有排熱風(fēng)通道(44)，外箱體(5)的底板(52)上與排熱風(fēng)通道(44)相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有排風(fēng)口(57)，排熱風(fēng)通道(44)末端位于外箱體(5)的排風(fēng)口(57)處，內(nèi)箱體(4)內(nèi)壁與主機(jī)外壁之間形成工作熱氣散發(fā)腔B，工作熱氣散發(fā)腔B內(nèi)設(shè)有消音器總成(71 )，所述水箱封板(211)固定于內(nèi)箱體(4)內(nèi)靠近左隔板(42)的位置處，內(nèi)箱體(4)的左隔板(42)與水箱封板(211)之間形成總排熱氣腔E，內(nèi)箱體(4)的左隔板(42)上設(shè)有排風(fēng)孔，外箱體(5)上設(shè)有排風(fēng)孔與總排熱氣腔E連通,發(fā)電機(jī)(2)的右端部和外箱體(5)的右外殼(54)之間形成進(jìn)冷風(fēng)腔A，外箱體(5)上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口與進(jìn)冷風(fēng)腔A連通，內(nèi)箱體(4)的上隔板(43)與油箱總成(8)的底部之間形成進(jìn)冷風(fēng)通道Al，外箱體(5)的上蓋(51)上開(kāi)設(shè)有與進(jìn)冷風(fēng)通道Al相連通的進(jìn)風(fēng)口(511)，內(nèi)箱體(4)的底座(41)上設(shè)有供消音器總成(71)中消音器的末端穿過(guò)的消音器通道。
2.如權(quán)利要求1所述的水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述柴油機(jī)(I)及發(fā)電機(jī)(2)底部設(shè)有防震墊(34)，柴油機(jī)(I)及發(fā)電機(jī)(2)的防震墊(34)固定于內(nèi)箱體(4)的底座(41)上。
3.如權(quán)利要求2所述的水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述外箱體(5)的前、后外殼及上蓋均分割為左、右兩部分,其中前外殼(55)分為左、右前外殼(551、552),后外殼分為左、右后外殼,上蓋分為左、右上蓋,其中左前外殼(551)、左后外殼、左上蓋及左外殼(53)組成左外箱體，右前外殼(552)、右后外殼、右上蓋及右外殼(54)組成右外箱體，內(nèi)箱體(4)底座(41)的前、后邊緣上分別設(shè)有前槽梁、后槽梁，左前外殼(551)及左后外殼的下邊緣分別設(shè)于前槽梁、后槽梁內(nèi)，在所述前槽梁、后槽梁和左前外殼、左后外殼下邊緣之間均設(shè)有滾珠軸承，左外箱體底部設(shè)有滑輪(554)，左、右前外殼(551、552)之間，左、右后外殼之間及左、右上蓋之間均通過(guò)螺栓連接為一體。
4.如權(quán)利要求3所述的水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述外箱體(5)底部設(shè)有底盤(pán)(6)，所述底盤(pán)(6)內(nèi)腔由第一、第二中筋(61、62)分割為左、中、右腔體(63、64、65)，中腔體(64)為隔離腔，左腔體(63)為排氣腔、右腔體(65)為進(jìn)氣腔，左腔體(63)上設(shè)有排氣孔與外界連通并且左腔體通過(guò)上蓋板(66)上的排熱風(fēng)孔與與內(nèi)箱體(4)上的排熱風(fēng)通道(44)連通，右腔體(65)上設(shè)有進(jìn)氣孔與外界連通并且右腔體(65)通過(guò)上蓋板(66)上的進(jìn)冷風(fēng)孔與進(jìn)冷氣腔A連通，底盤(pán)(6)底部左、右分別安裝有一組定向輪及一組萬(wàn)向輪。
5.如權(quán)利要求4所述的水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述所述內(nèi)箱體(4)的底座(41)里側(cè)由里向外依次貼有玻璃纖維和鋁箔，內(nèi)箱體(4)的前、后隔板上與工作熱氣散發(fā)腔B相對(duì)應(yīng)的位置處內(nèi)壁均貼有12mm阻燃海綿，外壁貼有6mm阻燃海綿，上隔板(43)內(nèi)表面貼有阻燃海綿，水箱封板(211)上在冷卻水箱(21)的外圍的左側(cè)由里到外依次貼有玻璃纖維和鋁箔，右側(cè)貼有阻燃海綿，外箱體(5)前后外殼內(nèi)壁貼有20mm阻燃海綿，底盤(pán)(6)的上蓋板(66)兩側(cè)及第一中筋(61)的兩側(cè)均貼有玻璃纖維和鋁箔。
6.如權(quán)利要求5所述的水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述消音器總成(71)包括依次固定連接的一、二、三、四級(jí)消音器，一級(jí)消音器的入口端通過(guò)法蘭連接于柴油機(jī)(I)的排氣口上，一級(jí)消音器內(nèi)裝有催化器，四級(jí)消音器設(shè)于底盤(pán)(6)的左腔體(63)內(nèi)。
7.如權(quán)利要求6所述的水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:外箱體(5)上與總排熱氣腔E連通的排風(fēng)孔分別位于左外殼(53)、左前外殼(551)及左后外殼上,外箱體(5)上與進(jìn)冷風(fēng)腔A連通的進(jìn)風(fēng)口分別位于右外殼(54)和右前外殼(552)及右后外殼上。
8.如權(quán)利要求7所述的水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述內(nèi)箱體(4)的前、后、上隔板上均 設(shè)有維修窗口。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型一種水冷雙缸二極低噪音柴油發(fā)電機(jī)組，包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)，柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)連接形成主機(jī)，柴油機(jī)左側(cè)設(shè)有冷卻水箱，冷卻水箱固定于水箱封板上，主機(jī)設(shè)于內(nèi)箱體內(nèi)，內(nèi)箱體設(shè)于外箱體內(nèi)，外箱體的右外殼上設(shè)有進(jìn)風(fēng)機(jī)，上蓋設(shè)于外箱體頂部，上蓋內(nèi)設(shè)有油箱總成，內(nèi)箱體上設(shè)有排熱風(fēng)通道，外箱體上設(shè)有排風(fēng)口，內(nèi)箱體與主機(jī)之間形成工作熱氣散發(fā)腔B，工作熱氣散發(fā)腔B內(nèi)設(shè)有消音器總成，內(nèi)箱體的左隔板與水箱封板之間形成總排熱氣腔E，內(nèi)箱體的左隔板上設(shè)有排風(fēng)孔，發(fā)電機(jī)的右端部和外箱體的右外殼之間形成進(jìn)冷風(fēng)腔A。本實(shí)用新型發(fā)電機(jī)組，降噪音效果更好、工作過(guò)程中溫升更低、污染更小。
文檔編號(hào)F16M3/00GK203067084SQ20122051875
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者陳可庚 申請(qǐng)人:蘇州晨浩動(dòng)力設(shè)備有限公司