專利名稱：燃料噴射閥的密封構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燃料噴射閥的密封構(gòu)造，特別是定時(既定的正時)噴射來自蓄壓器(緩壓器)等的高壓燃料的燃料噴射閥的密封構(gòu)造。
背景技術(shù)：
參照

圖16以及圖17對傳統(tǒng)的燃料噴射閥進行說明。
圖16，是燃料噴射閥1的斷面圖，燃料噴射閥1具有噴嘴支座2、噴嘴本體3、噴嘴針形閥4、閥塞5、閥體6、背壓控制部7、連接件(連桿)8。
在噴嘴支座2上，利用噴嘴螺帽9在其前端安裝噴嘴本體3，同時，在其上方部安裝連接件8。
來自燃料箱10的燃料利用燃料泵11形成高壓儲存在緩壓器(コモンレ一ル)12(蓄壓器)內(nèi)，從連接件8向燃料噴射閥1提供高壓燃料。
即，從連接件8到噴嘴支座2以及噴嘴本體3形成燃料通道13，與噴嘴針形閥4的受壓部4A相向地形成燃料貯留室14。并且，將燃料通道13的一部分從連接件8處延伸到圖16中的上方，并形成從背壓控制部7部分引出的燃料回流通道15，使燃料可回流到燃料箱10。
在噴嘴本體3上，其前端部形成任意數(shù)量的噴孔16，噴嘴針形閥4的前端部下降到與噴孔16連接的閥座部17上，則將噴孔16封閉；噴嘴針形閥4脫離閥座部17上升，則打開噴孔16，可噴射燃料。
在噴嘴針形閥4的上方部，設(shè)計噴嘴彈簧18對噴嘴針形閥4在向閥座部17下降的方向施以作用力，在噴嘴針形閥4上設(shè)計一體的閥塞5并向上方延伸，將該閥塞5可滑動地插入噴嘴支座2的滑動孔2A以及閥體6的滑動孔6A。
圖17，是閥體6以及背壓控制部7的主要部分放大斷面圖，閥體6，在其上方中心處形成控壓室19，并使閥塞5的前端部從下方側(cè)靠近該控壓室19。
控壓室19，連通閥體6上形成的導(dǎo)入側(cè)孔20。導(dǎo)入側(cè)孔20通過閥體6與噴嘴支座2之間形成的壓力導(dǎo)入室21與燃料通道13連通，將來自緩壓器12的導(dǎo)入壓力提供給控壓室19。
在壓力導(dǎo)入室21的下端部，設(shè)計由樹脂材料、橡膠材料或者除銅材以外的其他軟質(zhì)材料制成的密封件22，阻斷壓力導(dǎo)入室21的高壓側(cè)與噴嘴支座2和閥體6之間的低壓側(cè)(間隙28，后面有述)。
控壓室19，也與開閉用孔23連通，開閉用孔23可受開閉背壓控制部7的閥球24控制開閉。
另外，控壓室19上的閥塞5的頂部5A的受壓面積設(shè)計得比噴嘴針形閥4的受壓部4A(圖16)的受壓面積大。
如圖16所示那樣，背壓控制部7具有磁鐵25、閥簧26、銜鐵27、與該銜鐵27一體的閥球24以及上述的控壓室19。
通過向磁鐵25提供驅(qū)動信號，磁鐵25反抗閥簧26的作用力吸引銜鐵27，使閥球24離開開閉用孔23上升，可使控壓室19的壓力釋放到燃料回流通道15側(cè)。
因此，利用閥球24的動作控制控壓室19的壓力，通過閥塞5控制噴嘴針形閥4的背壓，操縱噴嘴針形閥4的下降和上升。
在這樣構(gòu)成的燃料噴射閥1上，來自緩壓器12的高壓燃料，從連接件8通過燃料通道13提供給燃料貯留室14上的噴嘴針形閥4的受壓部4A，同時，通過壓力導(dǎo)入室21以及導(dǎo)入側(cè)孔20提供給控壓室19上的閥塞5的頂部5A。
因此，噴嘴針形閥4通過閥塞5受到控壓室19的背壓作用，加上噴嘴彈簧18的作用力，使其下降到噴嘴本體3的閥座部17上，將噴孔16封閉。
當(dāng)通過定時(正時)向磁鐵25提供驅(qū)動信號，吸引銜鐵27，閥球24打開開閉用孔23時，控壓室19的高壓通過開閉用孔23傳到燃料回流通道15，回流到燃料箱10，因此，作用在控壓室19上的閥塞5的頂部5A上的高壓被釋放，噴嘴針形閥4利用受壓部4A的高壓反抗噴嘴彈簧18的作用力脫離閥座部17上升，打開噴孔16噴射燃料。
如果通過使磁鐵25消磁，閥球24封閉開閉用孔23，則控壓室19內(nèi)的壓力通過閥塞5使噴嘴針形閥4下降到其閥座位置(閥座部17)，封閉噴孔16，結(jié)束燃料噴射。
但是，因為壓力導(dǎo)入室21中的燃料壓力，存在于通往控制來自噴孔16的燃料噴射量以及噴射壓力的控壓室19的入口部，所以，與噴射壓力相同，使密封件22上受到與噴射壓力同樣的高壓作用。
然而，如圖17所示那樣，閥塞5與閥體6之間，必須存在容許與噴嘴針形閥4一體運動的閥塞5沿軸向滑動的間隔。如果采用將閥體6壓入噴嘴支座2內(nèi)的構(gòu)造，則存在閥體6在內(nèi)側(cè)有點變形而妨礙閥塞5滑動的危險，所以，在噴嘴支座2與閥體6之間也要設(shè)計一點間隔(間隙28，圖17)。
因此，密封件22，由于壓力導(dǎo)入室21中的高壓力，存在其一部分可能從噴嘴支座2與閾體6之間的間隙28(低壓側(cè))壓出的問題。
并且，如果加上構(gòu)件精度和偏心等或者組裝時的不良條件，可能存在密封件22在間隙28方向壓出，不能保持其密封性能的問題。
由于這樣的密封性能的下降，存在背壓控制部7上的噴射定時誤差乃至反應(yīng)性下降，甚至燃料噴射閥1的壽命也隨之縮短的問題。
另外，關(guān)于這種燃料噴射閥，在特開平7-293387號等有述。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是針對上述的諸問題提出的，目的在于提供能提高燃料噴射閥的壓力導(dǎo)入室中的密封性能的燃料噴射閥的密封構(gòu)造。
又，本發(fā)明，目的在于提供可望提高密封件的耐久性乃至壽命的燃料噴射閥的密封構(gòu)造。
又，本發(fā)明，目的在于提供可望提高燃料噴射閥的耐久性乃至壽命的燃料噴射閥的密封構(gòu)造。
又，本發(fā)明，目的在于提供不要求過高的構(gòu)件精度，因此可廉價制造的燃料噴射閥的密封構(gòu)造。
又，本發(fā)明，目的在于提供可使密封性能穩(wěn)定的燃料噴射閥的密封構(gòu)造。
即，本發(fā)明，重點是在密封件的下側(cè)(低壓側(cè))設(shè)計支撐環(huán)，第一方案，是在噴嘴支座與可滑動地插入閥塞的閥體之間的高壓的壓力導(dǎo)入室中設(shè)計密封件，密封該壓力導(dǎo)入室與低壓側(cè)之間的燃料噴射閥的密封構(gòu)造，其特征在于在上述密封件的低壓側(cè)設(shè)計支撐環(huán)。
第二方案，是在噴嘴支座與可滑動地插入閥塞的閥體之間的高壓的壓力導(dǎo)入室中設(shè)計密封件，密封該壓力導(dǎo)入室與低壓側(cè)之間的燃料噴射閥的密封構(gòu)造，其特征在于在上述密封件的低壓側(cè)設(shè)計支撐環(huán)，同時，使有可能從上述壓力導(dǎo)入室通過上述密封件稍微漏出的燃料可以通過該支撐環(huán)流出到上述低壓側(cè)。
上述支撐環(huán)，可以具有沿著上述壓力導(dǎo)入室中的上述閥體的外周面的棱部、和在上述壓力導(dǎo)入室中與該棱部成直角向徑向延伸并沿著上述噴嘴支座的內(nèi)壁階梯部的凸緣部。
上述支撐環(huán)，在上述低壓側(cè)的其底部形成徑向槽，同時，可形成能與該徑向槽連通的弧形的厚度方向切口部。
上述支撐環(huán)，在上述低壓側(cè)的其底部形成徑向槽，同時，可形成能與該徑向槽連通的厚度方向貫通孔。
在上述噴嘴支座與上述閥體之間形成的上述壓力導(dǎo)入室，通過用于導(dǎo)入高壓燃料的導(dǎo)入側(cè)孔連通控壓室，利用電磁閥等背壓控制部控制該控壓室的壓力，控制噴嘴針形閥的背壓，可以起到利用噴嘴針形閥開閉燃料噴射用噴射孔的作用。
在本發(fā)明的燃料噴射閥的密封構(gòu)造中，因為在密封件的下側(cè)(低壓側(cè))設(shè)計了支撐它的支撐環(huán)，所以，可防止壓力導(dǎo)入室內(nèi)的高壓使密封件變形，提高其密封性能，可延長密封件以及燃料噴射閥的壽命。
因此，可將噴嘴支座與閥體之間間隙的間隔控制設(shè)計為比過去粗糙的公差，構(gòu)件精度也不必如過去那樣嚴(yán)格，因此，可廉價地提供燃料噴射閥。
特別是在第二方案中，設(shè)計使可能從壓力導(dǎo)入室通過密封件稍微漏出的燃料可通過該支撐環(huán)流出到低壓側(cè)，所以，可防止可能從壓力導(dǎo)入室通過密封件稍微漏出的該燃料滯留在密封件與支撐環(huán)之間。
因此，可消除由于該漏出的燃料使密封件與支撐環(huán)分離，而引起支撐環(huán)破損并咬入滑動部，進而使密封件堵塞連通壓力導(dǎo)入室與控壓室的導(dǎo)入側(cè)孔的問題。
如果采用以上的本發(fā)明，因為在密封件的低壓側(cè)設(shè)計支撐環(huán)，并且在該支撐環(huán)上形成例如徑向槽和厚度方向切口部等使燃料可流出到低壓側(cè)，因此，可保證密封件的密封性能，提高其耐久性以及壽命。
圖面的簡單說明圖1 本發(fā)明(特別是第一方案)的第1實施形式的燃料噴射閥的密封構(gòu)造30的與圖17同樣的閥體6以及背壓控制部7的主要部分放大斷面圖。
圖2 同一構(gòu)成，支撐環(huán)31的立體圖。
圖3 同一構(gòu)成，圖1的III部分的放大斷面圖。
圖4 本發(fā)明(特別是第一方案)的第2實施形式的燃料噴射閥的密封構(gòu)造35的主要部分放大斷面圖。
圖5 燃料噴射閥的密封構(gòu)造30(圖1至圖3)的組裝正常進行時的密封件22以及支撐環(huán)31部分的主要部分放大斷面圖。
圖6 燃料噴射閥的密封構(gòu)造30(圖1至圖3)的組裝不正常進行時(異常時)的密封件22以及支撐環(huán)31部分的主要部分放大斷面圖。
圖7 本發(fā)明(特別是第二方案)的第3實施形式的燃料噴射閥的密封構(gòu)造40的正常時的主要部分放大斷面圖。
圖8 同一構(gòu)成，異常時的主要部分放大斷面圖。
圖9 同一構(gòu)成，從支撐環(huán)41的底面?zhèn)?低壓側(cè))所視的立體圖。
圖10 同一構(gòu)成的仰視圖。
圖11 同一構(gòu)成的平面圖。
圖12 同一構(gòu)成的縱斷面圖。
圖13 圖12的XIII部的放大斷面圖。
圖14 同一構(gòu)成，顯示第1變形例的支撐環(huán)45的主要部分放大斷面圖。
圖15 同一構(gòu)成，顯示第2變形例的支撐環(huán)47的主要部分放大斷面圖。
圖16 燃料噴射閥1的斷面圖。
圖17 同一構(gòu)成，閥體6以及背壓控制部7的主要部分放大斷面圖。
符號說明1 燃料噴射閥(圖16)2 噴嘴支座2A 噴嘴支座2的滑動孔2B 噴嘴支座2的內(nèi)壁階梯部(圖3)2C 噴嘴支座2的壓力導(dǎo)入室側(cè)內(nèi)壁面(圖4)
3 噴嘴本體4 噴嘴針形閥4A 噴嘴針形閥4的受壓部(圖16)5 閥塞5A 閥塞5的頂部(圖16、圖17)6 閥體6A 閥體6的滑動孔6B 閥體6的外周面(圖3)7 背壓控制部8 連接件9 噴嘴螺帽10 燃料箱11 燃料泵12 緩壓器(蓄壓器)13 燃料通道14 燃料貯留室15 燃料回流通道16 噴孔17 閥座部18 噴嘴彈簧19 控壓室19 導(dǎo)入側(cè)孔21 壓力導(dǎo)入室22 密封件23 開閉用孔24 閥球25 磁鐵26 閥簧27 銜鐵28 間隙(低壓側(cè)，間隔)30 燃料噴射閥的密封構(gòu)造(第1實施形式，圖1)31 支撐環(huán)(圖2)
32 支撐環(huán)31的棱部33 支撐環(huán)31的凸緣部34 支撐環(huán)31的曲面部35 燃料噴射閥的密封構(gòu)造(第2實施形式，圖4)36 支撐環(huán)37 空隙部(圖5(3))38 燃料貯留部(圖6(2))40 燃料噴射閥的密封構(gòu)造(第3實施形式，圖7)41 支撐環(huán)42 徑向槽43 弧形的厚度方向切口部44 平面相接部(圖13)45 支撐環(huán)(第1變形例，圖14)46 厚度方向貫通孔47 支撐環(huán)(第2變形例，圖15)H1 徑向槽42的深度(圖12)H2 厚度方向切口部43的徑向上的切口長度(圖10，圖12)發(fā)明的實施形式下面參照圖1至圖3對本發(fā)明(第一方案)的第1實施形式的燃料噴射閥的密封構(gòu)造30進行說明。但是，與圖16以及圖17同樣的部分采用同一符號，不再對其詳細說明。
圖1，是與圖17相同的閥體6以及背壓控制部7的主要部分放大斷面圖，顯示燃料噴射閥的密封構(gòu)造30。
該密封構(gòu)造30，在配置在上述壓力導(dǎo)入室21的底部上的上述密封件22的下部側(cè)(低壓部側(cè))，面對上述間隙28設(shè)計支撐環(huán)31。
圖2是支撐環(huán)31的立體圖，圖3是圖1的III部放大斷面圖。支撐環(huán)31，由以下部分構(gòu)成在壓力導(dǎo)入室21中沿著閥體6的外周面6B的棱部32、與該棱部32成直角向徑向延伸的沿著噴嘴支座2的內(nèi)壁階梯部2B的凸緣部33、連接棱部32和凸緣部33的曲面部34。
即，棱部32與閥體6的外周面6B相接，凸緣部33與壓力導(dǎo)入室21中的噴嘴支座2的內(nèi)周面(內(nèi)壁階梯部2B)相接，以加強密封性能，同時，可保持密封件22不從間隙28側(cè)壓出。
支撐環(huán)31，最好用鐵以外的金屬材料構(gòu)成，可采用具有用以防止密封件22向間隙28方向壓出的剛性的任何材料。
在這樣構(gòu)成的燃料噴射閥的密封構(gòu)造30上，支撐環(huán)31支撐在密封件22的低壓側(cè)部(間隙28側(cè))，具有阻止密封件22向間隙28方向壓出的限制功能，可長久保持密封件22的密封性能，提高耐久性以及壽命。
因此，可將噴嘴支座2與閥體6之間的間隙28的公差設(shè)計得比過去大，同時，密封件22、支撐環(huán)31、噴嘴支座2以及閥體6等的構(gòu)件精度以及組裝精度不必很嚴(yán)格，可以比過去更廉價地制造。
另外，支撐環(huán)31，因為從凸緣部33到棱部32形成曲面部34，所以，被壓力導(dǎo)入室21的高壓壓迫而通過支撐環(huán)31產(chǎn)生彈性變形的密封件22，產(chǎn)生彈力使支撐環(huán)31的棱部32受到朝向閥體6的外周面6B的方向的作用力，可進一步提高密封性能。
又，因為采用上述那樣的密封構(gòu)造30，所以，由于可增大噴嘴支座2與閥體6之間的間隙28的間隔，因此即使由于外力而使噴嘴支座2多少發(fā)生變形，其變形的影響也難以作用到閥體6上，可以保持閥體6與閥塞5之間的間隔如設(shè)計的那樣，不會有妨礙閥塞5的滑動的危險。
圖4是本發(fā)明(第一方案)的第2實施形式的燃料噴射閥的密封構(gòu)造35的主要部分放大斷面圖，在該密封構(gòu)造35中，在密封件22的低壓側(cè)配置支撐環(huán)36代替支撐環(huán)31(圖2)。
支撐環(huán)36，也是在外周側(cè)(噴嘴支座2的壓力導(dǎo)入室側(cè)內(nèi)壁面2C)設(shè)計支撐環(huán)31的棱部32，將其設(shè)計為在密封件22的徑向上可均衡支撐密封件22的形狀。
在這樣構(gòu)成的燃料噴射閥的密封構(gòu)造35上，也如圖1至圖3的燃料噴射閥的密封構(gòu)造30一樣，可利用支撐環(huán)36的支撐防止密封件22變形而提高密封性能，同時，利用更均衡的支撐性能可進一步強化防止變形的功能。
又，因為在支撐環(huán)36的內(nèi)周側(cè)以及外周側(cè)分別形成棱部32，所以，由于受壓力導(dǎo)入室21的高壓壓迫通過支撐環(huán)36產(chǎn)生彈性變形的密封件22，產(chǎn)生彈力使支撐環(huán)36的兩側(cè)的棱部32分別受到朝向閥體6的外周面6B的方向以及朝向噴嘴支座2的壓力導(dǎo)入室側(cè)內(nèi)壁面2C的作用力，可進一步提高密封性能。
下面，圖5，是燃料噴射閥的密封構(gòu)造30(圖1至圖3)組裝正常時的密封件22以及支撐環(huán)31部分的主要部分放大斷面圖，如圖5(1)所示那樣，在噴嘴支座2的內(nèi)壁階梯部2B上設(shè)置支撐環(huán)31，并將密封件22設(shè)在其上側(cè)，在該狀態(tài)下，從中心上方插入閥體6。
如圖5(2)所示那樣，通過閥體6的插入，利用閥體6與密封件22以及支撐環(huán)31之間的摩擦作用，支撐環(huán)31產(chǎn)生塑性變形，使其凸緣部33的圓周側(cè)部分從內(nèi)壁階梯部2B上翹起。
如圖5(3)所示那樣，在正常的燃料噴射閥1的運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，壓力導(dǎo)入室21內(nèi)充滿高壓燃料，利用其壓力，將密封件22以及支撐環(huán)31壓向閥體6的外周面6B側(cè)、和噴嘴支座2的內(nèi)壁階梯部2B以及壓力導(dǎo)入室側(cè)內(nèi)壁面2C，保持在能發(fā)揮其密封性能的設(shè)置狀態(tài)。
在該設(shè)置狀態(tài)下，支撐環(huán)31的棱部32與閥體6的外周面6B相接，凸緣部33與噴嘴支座2的內(nèi)壁階梯部2B相接，同時，在噴嘴支座2的壓力導(dǎo)入室側(cè)內(nèi)壁面2C與凸緣部33的端部之間留有一點空隙部37，不會妨礙燃料噴射閥1的正常運行。
另一方面，圖6是燃料噴射閥的密封構(gòu)造30(圖1至圖3)組裝不正常時(異常時)的密封件22以及支撐環(huán)31部分的主要部分放大斷面圖，當(dāng)支撐環(huán)31如圖5(2)所示那樣產(chǎn)生塑性變形之后，如圖6(1)所示那樣，在壓力導(dǎo)入室21內(nèi)的高壓使密封件22以及支撐環(huán)31變形時，有時會最終變形使支撐環(huán)31的直徑增大。
在該直徑延長的狀態(tài)下(即圖5(3)所示那樣，在噴嘴支座2的壓力導(dǎo)入室側(cè)內(nèi)壁面2C與凸緣部33的端部之間，連空隙部37也沒留下的狀態(tài))運行燃料噴射閥1時，如圖6(2)所示那樣，支撐環(huán)31嚴(yán)密地正好嵌入閥體6的外周面6B與噴嘴支座2的壓力導(dǎo)入室側(cè)內(nèi)壁面2C之間，在棱部32以及凸緣部33的兩處，使支撐環(huán)31自身具有密封性能。
因此，從壓力導(dǎo)入室21越過密封件22向低壓側(cè)方向稍微漏出的燃料有時滯留在密封件22與支撐環(huán)31之間，在其間形成燃料貯留部38。
并且，越過密封件22漏出的燃料由于泵的作用使燃料貯留部38增大，結(jié)果如圖6(2)所示那樣，存在這樣的問題，即，使密封件22脫離支撐環(huán)31上升，最糟的情況是堵住導(dǎo)入側(cè)孔20(圖1)使背壓控制部7，即燃料噴射閥1的運行停止。
當(dāng)然，支撐環(huán)31自身受到過度的壓力(應(yīng)力)的作用，也可能由于金屬疲勞而損壞，其破損碎片有可能進入滑動部引起二次的不良情況。
另外，如圖5(3)所示那樣，在噴嘴支座2的壓力導(dǎo)入室側(cè)內(nèi)壁面2C與支撐環(huán)31的凸緣部33的端部之間形成一點空隙部37的正常狀態(tài)下，支撐環(huán)31自身不是如上述異常時那樣具有密封性能，燃料可從該空隙部37越過支撐環(huán)31慢慢漏到低壓側(cè)(間隙28側(cè))，因此，不形成圖6(2)中的上述燃料貯留部38，不影響燃料噴射閥1的正常運轉(zhuǎn)。
因此，本發(fā)明(第二方案)，為了完全消除這樣的問題，設(shè)計不形成燃料貯留部38，即，使可能從壓力導(dǎo)入室21通過密封件22稍微漏出的燃料可流到低壓側(cè)(間隙28)，可使燃料壓力向低壓側(cè)釋放的支撐環(huán)。
即，圖7是本發(fā)明(第二方案)的第3實施形式的燃料噴射閥的密封構(gòu)造40的正常時的主要部分放大斷面圖，圖8是同一結(jié)構(gòu)在異常時的主要部分放大斷面圖，將燃料噴射閥的密封構(gòu)造40的支撐環(huán)41，設(shè)計成可使漏出的燃料慢慢地流到低壓側(cè)的形狀。
圖9是從支撐環(huán)41的底面?zhèn)?低壓側(cè))所視的立體圖，圖10是同一結(jié)構(gòu)的仰視圖，圖11是同一結(jié)構(gòu)的平面圖，圖12是同一結(jié)構(gòu)的縱斷面圖，圖13是圖12中的XIII處的放大斷面圖。支撐環(huán)41具有與支撐環(huán)31(圖2)同樣的棱部32、凸緣部33以及曲面部34，同時，從凸緣部33到曲面部34，在任意的地方(在圖示中以90度的間隔在4處)形成徑向槽42，并且，在位于該徑向槽42的外緣側(cè)端部形成弧形的厚度方向切口部43。
特別是如圖13中放大所示的那樣，從凸緣部33的底面到曲面部34的底面形成徑向槽42，在棱部32的上端部保留與閥體6的外周面6B相接的平面相接部44。
徑向槽42，設(shè)計為當(dāng)將支撐環(huán)41設(shè)置在壓力導(dǎo)入室21內(nèi)時朝向低壓側(cè)的間隙28，具有燃料只可能流向間隙28方向的最小限度的深度H1，例如0.5mm以下。
厚度方向切口部43，是使越過密封件22漏到低壓側(cè)的燃料通過該厚度方向切口部43流到徑向槽42的部位，其在徑向上的切口長度H2也設(shè)計為必要的最小限度。
平面相接部44，是為了不使燃料從支撐環(huán)41與閥體6的接觸部漏出、使支撐環(huán)41自身具有密封性能的部分，因此要確保必要的軸向長度。
在這樣構(gòu)成的燃料噴射閥的密封構(gòu)造40上，如圖7所示那樣，高壓側(cè)的壓力導(dǎo)入室21與低壓側(cè)的間隙28，利用密封件22以及支撐環(huán)41相互密封，但不可能完全防止壓力導(dǎo)入室21的燃料越過密封件22稍微向支撐環(huán)41側(cè)漏出。
但是，從壓力導(dǎo)入室21漏出的燃料，可通過空隙部37、厚度方向切口部43以及徑向槽42流出到間隙28側(cè)，不會在密封件22與支撐環(huán)41之間形成上述燃料貯留部38(圖6(2))。
例如，如圖8所示那樣，支撐環(huán)41即使與圖6(2)同樣地處于向徑向延伸地變形的異常的組裝狀態(tài)，但越過密封件22滲漏到支撐環(huán)41側(cè)的燃料，可利用厚度方向切口部43以及徑向槽42流出到間隙28側(cè)，不會在密封件22與支撐環(huán)41之間形成上述燃料貯留部38。
因此，利用密封件22以及支撐環(huán)41，可密封使來自壓力導(dǎo)入室21的燃料基本上不漏到低壓側(cè)的間隙28，但由于該密封性能不可能很完善，所以，在本發(fā)明中，通過在支撐環(huán)41上形成厚度方向切口部43以及徑向槽42，構(gòu)成使支撐環(huán)41具有排泄功能，可主動將所有漏出的燃料慢慢導(dǎo)向低壓側(cè)，所以，可穩(wěn)定并長久地發(fā)揮密封件22的密封性能以及支撐環(huán)41的支撐功能。
另外，在支撐環(huán)41上形成的槽或切口，不局限于圖示的例子，可以是任意的形狀。
例如圖14是顯示第1變形例的支撐環(huán)45的主要部分放大斷面圖，形成連通徑向槽42的厚度方向貫通孔46。該厚度方向貫通孔46的徑向尺寸也設(shè)計為必要的最小限度。
圖15是顯示第2變形例的支撐環(huán)47的主要部分放大斷面圖，分別在內(nèi)周側(cè)以及外周側(cè)形成棱部32，同時，形成連通徑向槽42的厚度方向貫通孔46。
在這些支撐環(huán)45、47上，從噴嘴支座2的壓力導(dǎo)入室側(cè)內(nèi)壁面2C與密封件22的外周側(cè)端部之間向內(nèi)周側(cè)滲漏的燃料可從厚度方向貫通孔46流出到徑向槽42側(cè)。
權(quán)利要求
1.一種燃料噴射閥的密封構(gòu)造，是在噴嘴支座與可滑動地插入閥塞的閥體之間的高壓的壓力導(dǎo)入室中設(shè)置密封件以密封該壓力導(dǎo)入室與低壓側(cè)之間的燃料噴射閥的密封構(gòu)造，其特征在于在上述密封件的低壓側(cè)設(shè)置支撐環(huán)。
2.一種燃料噴射閥的密封構(gòu)造，是在噴嘴支座與可滑動地插入閥塞的閥體之間的高壓的壓力導(dǎo)入室中設(shè)置密封件以密封該壓力導(dǎo)入室與低壓側(cè)之間的燃料噴射閥的密封構(gòu)造，其特征在于在上述密封件的低壓側(cè)設(shè)置支撐環(huán)，并且，使有可能從上述壓力導(dǎo)入室通過上述密封件稍微漏出的燃料可以通過該支撐環(huán)流出到上述低壓側(cè)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的燃料噴射閥的密封構(gòu)造，其特征在于上述支撐環(huán)，具有沿著上述壓力導(dǎo)入室中的上述閥體的外周面的棱部、在上述壓力導(dǎo)入室中與該棱部成直角向直徑方向延伸并沿著上述噴嘴支座的內(nèi)壁階梯部的凸緣部。
4.如權(quán)利要求1或2所述的燃料噴射閥的密封構(gòu)造，其特征在于上述支撐環(huán)，在上述低壓側(cè)的其底部形成徑向槽，并且，形成可與該徑向槽連通的厚度方向切口部。
5.如權(quán)利要求1或2所述的燃料噴射閥的密封構(gòu)造，其特征在于上述支撐環(huán)，在上述低壓側(cè)的其底部形成徑向槽，并且，形成可與該徑向槽連通的厚度方向貫通孔。
全文摘要
目的在于提供可提高燃料噴射閥的壓力導(dǎo)入室(21)中的密封性能，并可望提高密封件(22)以及燃料噴射閥的耐久性乃至壽命，同時，使密封性能穩(wěn)定，且構(gòu)件精度不必要求過高而可廉價制造的燃料噴射閥的密封構(gòu)造。該燃料噴射閥的密封構(gòu)造，重點在密封件(22)的下側(cè)(低壓側(cè))設(shè)計支撐環(huán)(31)，在噴嘴支座(2)與可滑動地插入閥塞(5)的閥體(6)之間的高壓的壓力導(dǎo)入室(21)中設(shè)計密封件(22)，密封壓力導(dǎo)入室(21)與低壓側(cè)(間隙28)之間。其特征在于在密封件(22)的低壓側(cè)(28)設(shè)計支撐環(huán)(31)。
文檔編號F02M61/04GK1397727SQ0212614
公開日2003年2月19日 申請日期2002年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月16日
發(fā)明者鵜木健, 久保賢一, 星川榮二 申請人:株式會社博世汽車系統(tǒng)