專利名稱：內(nèi)燃機(jī)用的混合氣體燃料與空氣的混合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于內(nèi)燃機(jī)的混合氣體燃料與空氣的混合裝置，即將該混合裝置連接在通向汽化器的供氣管道內(nèi)以產(chǎn)生提供爆炸的燃?xì)庖豢諝饣旌衔铩?br> 背景技術(shù)：
本發(fā)明尤其包含專門為供燃?xì)庖豢諝饣旌系娜剂系挠?jì)量分配器以及混合室設(shè)計(jì)的混合裝置。通常，內(nèi)燃機(jī)采用液體燃料，因此需要使用汽化器，它的作用在于對(duì)將要進(jìn)入燃燒室的液體進(jìn)行噴霧，每次噴霧需要按一定的比率計(jì)量并與汽化物混合，所述的汽化物是在進(jìn)入汽化器之前預(yù)先經(jīng)過過濾的環(huán)境空氣。
目前，傾向于利用氣體燃料例如液化的液-氣體；丙烷；丁烷或者其它的壓縮氣體替代所述的液體燃料。另外，許多車輛也提供了在兩種類型燃料(液體和氣體)之間進(jìn)行選擇使用的可能性，因此需要使用專門的燃料選擇裝置。
已知該類型的幾種裝置，他們均安裝在向汽化器提供過濾空氣的管道內(nèi)。甚至于將一些裝置設(shè)計(jì)成配置在位于節(jié)氣調(diào)節(jié)桿蝶形凸緣上方的汽化器上。
在某些情況下，將他們有選擇的橫向插入氣流通道內(nèi)，如阿根廷專利No.238-686所公開的，該專利所有的公司的名稱為“AMOS GASMIXERS L.T.D.”。尤其，在該文件中提到那些由橫向向汽化器內(nèi)延伸的圓柱形管構(gòu)成的氣體分配器和混合器所存在的問題。即混合氣體有時(shí)太富集，于是在燃燒室內(nèi)會(huì)增加碳的沉積。一種方法是將導(dǎo)管通過進(jìn)氣管進(jìn)至汽化器內(nèi)，而本發(fā)明所開創(chuàng)的構(gòu)造是使所產(chǎn)生的混合物始終最充分地滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的需要。在此需強(qiáng)調(diào)，氣體分配口位于上述進(jìn)氣導(dǎo)管至汽化器的縱向中心軸上，以及上述噴嘴的上部面實(shí)際上是平的，而它的傾斜的開口是向下取向的。
類似地，已知多種其它的混合和分配裝置，其中大部分源于意大利，它由多個(gè)中空的缸體構(gòu)成，這些缸體共軸地插入朝向汽化器的相關(guān)的空氣過濾通道內(nèi)。他們的優(yōu)點(diǎn)在于，將由所述的空氣產(chǎn)生的氣流向載有氣體燃料的汽化器排放，氣體燃料在汽化器內(nèi)與所述的氣流進(jìn)行混合，因此如果發(fā)動(dòng)機(jī)的需求越大，則所需使用的空氣流越大，所以需攜帶和混合的氣體量也越大。
上述的幾種不同的相關(guān)操作原理的實(shí)施例均是公知的，因?yàn)榭赡艿玫降幕旌衔镌谌魏伟l(fā)動(dòng)機(jī)欲使用的操作條件下是足以滿足要求的。
這些已知的裝置是共軸設(shè)置的，并直接與進(jìn)入汽化器的進(jìn)入口連通，他們由包含共軸設(shè)置的截錐形的內(nèi)管的中空缸體構(gòu)成，圓錐的上底—較小直徑的開口—使空氣入口面向混合器。同樣，它的下底—較大直徑的開口—相應(yīng)于相同的中空缸體的出氣口。
這種混合器具有從相同的中空缸體向外凸起的橫向連接器接口連通，以便將它連接到供氣管道。
在所述的已知混合裝置中，上面提到的供氣接口允許燃料向環(huán)形室進(jìn)入，該環(huán)形室被固定在所述的截錐形的內(nèi)中空體和缸體的圓柱壁之間。所述的環(huán)形室對(duì)于使混合器保持在最小的需混合的氣體水準(zhǔn)是非常有用的。
所述的環(huán)形室通過圓形孔使經(jīng)過過濾的空氣流保持流動(dòng)，所述的圓形孔還與具有截錐形的內(nèi)體的下部直徑的開孔的上底和中空缸體的進(jìn)氣開孔之間的連接相對(duì)應(yīng)。
需指出，所述的圓形開孔允許氣體進(jìn)入到過濾的空氣流中，混合氣體是非常均勻的并有一定的流向，從而在較大的吸氣時(shí)，會(huì)始終存在需要均勻混合的較大體積的氣體。
然而，在使用一般方式的混合裝置時(shí)，所出現(xiàn)的困難是指對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的每種情形或者類型所需氣流的要求方面的困難。
事實(shí)上，一種困難是，在許多情況下混合裝置干擾空氣通向汽化器，于是在空氣需要與液體燃料混合時(shí)會(huì)產(chǎn)生不希望有的渦流和振動(dòng)。
其它檢測(cè)到的困難是，許多情況下混合物的設(shè)計(jì)保證進(jìn)入的空氣保持恒定，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)使用液體燃料的情況下。
其它檢測(cè)到的困難是，在市場(chǎng)上存在大量的各種規(guī)格和大小車輛，而大量的不同的車輛的型號(hào)和類型需要選擇其所適用的分配器和混合器。因此，不存在一種完全通用的，而只可能是適用于幾種型號(hào)和類型的發(fā)動(dòng)機(jī)的混合裝置。
其它可能是，構(gòu)成混合器部分的零件和部件的位置不容易按照使用的要求進(jìn)行調(diào)節(jié)?？傊?，特殊的機(jī)加工是很可困難的，甚至在已經(jīng)使用的許多混合器中，他們的位置也是不允許調(diào)節(jié)的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的混合裝置涉及應(yīng)用于上述以截錐形式密封在缸體內(nèi)的共軸中空體的組合裝置，使從缸體向外噴射的導(dǎo)管允許其它入口朝向由兩個(gè)主體限定的內(nèi)室。
然而，本發(fā)明的裝置由于它具有自身的某些結(jié)構(gòu)特性而使得上述的問題能夠成功地得到解決。
這些改進(jìn)在于使進(jìn)入混合區(qū)的氣流的調(diào)節(jié)工作容易進(jìn)行。所述的工作將是非常簡(jiǎn)單和直接的，從而簡(jiǎn)化安裝者的工作，同時(shí)在已經(jīng)使用的裝置需要改進(jìn)時(shí)也容易進(jìn)行所需的改進(jìn)。
同樣，這些結(jié)構(gòu)的改進(jìn)將意味著，尤其適用于在進(jìn)行所述的調(diào)節(jié)工作時(shí)，可以在非常穩(wěn)定的條件下保持混合器的部件和零件的相對(duì)定位。
因此，本發(fā)明專利的主要目的是提供內(nèi)燃機(jī)用的氣體燃料與空氣的混合裝置，它適用于將供氣管道共軸地插入汽化器，并直接與該汽化器的空氣進(jìn)入通道連通，這種類型的汽化器包含一圓柱形的中空的缸體，在該體內(nèi)密封一個(gè)截錐形式的中空本體，該錐體的開口底具有較小的直徑，并面向限定所述外柱體的進(jìn)氣口，采用的方式是，使它的開口大于與相同的外圓柱體出氣口相應(yīng)的底，這種組裝是由從相同的外圓柱體向外凸起的橫向連接導(dǎo)管完成的，并采用這種方式適配由兩個(gè)共軸體的壁之間所限定的供應(yīng)氣體燃料的環(huán)形室，外圓柱體與裝置的內(nèi)區(qū)通過由截錐形內(nèi)體的小底的上邊確定的間隔所限定的開口連通。本發(fā)明指出，圓柱形和中空的缸體在靠近它的上和下開口的底處存在帶螺紋的部分區(qū)；所述的螺紋部分是用于調(diào)節(jié)氣體輸入的螺紋環(huán)可移動(dòng)的裝置，而為此上述的呈截錐形的本體在靠近較大開口底處具有外螺紋以及通過螺紋與相同的外圓柱體相關(guān)的連接導(dǎo)管；使用至少一對(duì)定位螺釘，并利用截錐形的本體的螺紋部分和調(diào)節(jié)環(huán)分別通過缸體的圓柱壁完成安裝。
類似地，外柱體的內(nèi)螺紋部分與截錐形的本體的外螺紋具有相同的直徑。
另一方面，其它的優(yōu)點(diǎn)在于，由兩個(gè)共軸體的壁之間限定的環(huán)形室的連通口由螺紋環(huán)和截錐形的本體之間的間隔確定。
一種內(nèi)燃機(jī)用的混合氣體燃料與空氣的混合裝置，該裝置易于向著氣化器，以共軸安裝并直接與所述氣化器的空氣輸入開口連通的形式被插入空氣輸入導(dǎo)管中，所述裝置包括圓柱形的中空外部缸體，所述缸體內(nèi)部座著呈截錐形的中空本體；所述本體的直徑較小的開口底部面對(duì)空氣輸入開口，該空氣輸入開口限定所述外部缸體，而它的開口較大的底部與所述外部缸體的輸出開口對(duì)應(yīng)。本套組合裝置還包括一個(gè)橫向連接管，所述橫向連接管本身從所述外部缸體伸出。所述圓柱形中空外部缸體在靠近其上部開口底部和下部開口底部處均有內(nèi)螺紋部分；所述螺紋部分是一個(gè)帶螺紋的圓環(huán)的可取下的扣緊機(jī)構(gòu)，所述帶螺紋的圓環(huán)用于調(diào)節(jié)氣體的入口，并且是上述呈截錐形的內(nèi)部本體的可取下的扣緊機(jī)構(gòu)；為此，所述本體靠近其較大的開口底部具有外螺紋；此外，一個(gè)連接導(dǎo)管以螺紋與所述外部缸體關(guān)聯(lián)；本組合裝置還包括至少一對(duì)定位螺釘，它們穿通所述外部缸體的圓柱形壁，分別面對(duì)所述呈截錐形的內(nèi)部本體和所述調(diào)節(jié)圓環(huán)的螺紋部分。


為使上述簡(jiǎn)單評(píng)述的優(yōu)點(diǎn)更加具體，令使用者和行家能夠增加許多其它的優(yōu)點(diǎn)，以及易于理解所發(fā)明的這種混合裝置的組裝結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、構(gòu)成特點(diǎn)和功能特點(diǎn)，以下將描述一個(gè)(優(yōu)選的)具體實(shí)施例，它是被示意地說明而不是限定范圍。它僅是一個(gè)舉例，并不是要對(duì)應(yīng)于本發(fā)明保護(hù)的范圍的限制性的或者排他的特點(diǎn)，它簡(jiǎn)單地具有闡明和圖示建立本發(fā)明基礎(chǔ)的基本概念的意圖。
圖1是表示氣體燃料與空氣混合裝置的透視圖，該裝置易于將氣體導(dǎo)管插向氣化器；圖2是分解透視圖；可以看出與所發(fā)明混合裝置相符的各個(gè)部分和部件；圖3是前述各圖表示的同一裝置的縱向剖面圖。
應(yīng)予說明，各圖中相同的參考標(biāo)號(hào)和字母對(duì)應(yīng)于按照為說明本發(fā)明混合裝置所選實(shí)施例而設(shè)定的相同或等價(jià)的部分或部件。
具體實(shí)施例方式
有如從圖1所能看到的，涉及本發(fā)明的氣體燃料與空氣混合裝置將與內(nèi)燃機(jī)的供料結(jié)合在一起，它包括兩底開口的外部缸體1，所述缸體內(nèi)部容納呈截錐形的管狀體2；還包括橫向的管道3，該管道本身伸向外面，為了用以與氣體供給管相接。
參看圖2，可以更好地說明各有關(guān)部件以及它們是怎樣彼此關(guān)聯(lián)的。
事實(shí)上，上述氣體輸入管的端部附近具有螺紋部分4，使它與一個(gè)螺紋開孔5螺紋固定，所述螺紋開孔5存在于所述外部缸體1上，在缸體的氣缸壁中間部分。因此，可取下所述輸入管，能夠保證質(zhì)量地快速拆卸，以便清潔和維修。
同樣地，所述呈截錐狀的內(nèi)部本體也是可以取下的，因?yàn)橄鄳?yīng)于該本體的較寬開口具有螺紋部分6，與所述外部缸體1的輸出開口底部中確定的內(nèi)螺紋7配合。
這種可取下的條件存在于與所述外部缸體1匹配的、所提到的呈截錐狀的本體2。這不僅使制備工作和清潔工作簡(jiǎn)便，還有助于調(diào)節(jié)工作的精度，而為確定與氣化器適應(yīng)的易燃混合物與燃燒劑的輸入比率，必須進(jìn)行這種調(diào)節(jié)工作。
所述外部缸體1的另一開口底部具有類似的螺紋內(nèi)緣部分8，以與有外螺紋(參考標(biāo)號(hào)10)的圓環(huán)9配合，所述圓環(huán)9具有成傾斜肋11的圓周引導(dǎo)邊緣。這是一個(gè)可取下的調(diào)節(jié)圓環(huán)。
應(yīng)予特別指出的是，所述外部缸體的螺紋開口7和8的直徑彼此之間相等，以便能以不確定的方式把呈截錐狀的本體2和圓環(huán)9置于前述外部缸體的任何一個(gè)開口的底部。這種為組裝所述混合裝置而隨意選擇的功能帶給一種可逆的條件，使得安裝能夠更加適應(yīng)可使用本裝置之發(fā)動(dòng)機(jī)要求的選擇。
由至少一對(duì)定位螺釘12和13最終完成混合器，所述定位螺釘穿通所述外部缸體1的壁，分別面對(duì)著所述呈截錐形本體2和調(diào)節(jié)圓環(huán)9的螺紋部分。這些定位螺釘12和13旨在簡(jiǎn)化調(diào)節(jié)工作，尤其是保持每次調(diào)節(jié)時(shí)確定每個(gè)部件的位置的穩(wěn)定。就這方面而言，應(yīng)予指出的是，對(duì)于任何必須做這項(xiàng)工作的操作者而言，在裝配和使用所述混合器時(shí)，這是一個(gè)非常簡(jiǎn)便的結(jié)果。
參照?qǐng)D3，可以說明本發(fā)明的混合器是如何工作的，尤其是結(jié)合結(jié)構(gòu)的改型所帶來的優(yōu)點(diǎn)。
事實(shí)上，有如箭號(hào)所指示的那樣，首先通過使導(dǎo)管3與注入室14相連，輸入氣體燃料B；在上述呈截錐形本體2的壁與所述外部缸體1的壁之間確定所述的注入室14。
所述注入室14通過高度可調(diào)的圓環(huán)形開口15與本裝置的內(nèi)部連通，使進(jìn)來的燃料與從箭號(hào)A表示的輸入導(dǎo)管進(jìn)來的經(jīng)過過濾的空氣混合。條件是圓環(huán)形開口保證混合作用是均勻的。
按照從上述所得到的工作原理，可以說在直徑固定的開口15位于比較高的點(diǎn)時(shí)，待混合的氣體的輸入速度將會(huì)比較低；而開口越低，到達(dá)混合區(qū)域的氣體輸入速度越高。因此，本質(zhì)上，所述調(diào)節(jié)作業(yè)直接與所述開口15高度的高低相關(guān)。
在所揭示的條件下，確定呈截錐形本體2與圓環(huán)9的組裝條件，通過螺紋旋轉(zhuǎn)，使準(zhǔn)確地確定上述開口15的高度變得非常簡(jiǎn)單。
迄今尚未公知的這類混合裝置可以在組裝條件允許的最大值與最小值范圍內(nèi)改變所述通路開口15的高度。優(yōu)點(diǎn)在于所述混合裝置對(duì)不同種類的發(fā)動(dòng)機(jī)是可以調(diào)節(jié)的。
尤其應(yīng)該指出的是，有關(guān)的這些調(diào)節(jié)，即空氣流進(jìn)入和混合物流出所通過的開口直徑始終都是恒定的，這是建立在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間可能需要的任何種類的輸入供給條件下都是在確保均勻和恒定的氣流的基礎(chǔ)上的。
為了得到對(duì)各種情況所要確定的所述開口15的理想高度位置，調(diào)節(jié)定位螺釘12和13就足夠了，它能夠確保所述位置保持穩(wěn)定、持久。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)用的混合氣體燃料與空氣的混合裝置，該裝置易于以共軸安裝的形式將空氣輸入導(dǎo)管插入氣化器，并直接與所述氣化器的空氣輸入開口連通，所述裝置包括圓柱形的中空外部缸體，所述缸體內(nèi)部容納呈截錐形的中空本體；所述本體的直徑較小的開口底部面對(duì)空氣輸入開口，該空氣輸入開口限定所述外部缸體，按照這種方式，它的開口較大的底部與所述外部缸體的輸出開口對(duì)應(yīng)。所述的組合裝置還包括一個(gè)橫向連接管，所述橫向連接管本身從所述外部缸體伸出；在實(shí)現(xiàn)這種方式的同時(shí)，在所述共軸的缸體和本體二者的壁之間確定一個(gè)送給氣體燃料的環(huán)形室，它通過一個(gè)開孔與所述裝置的內(nèi)部連通，通過與呈截錐形的內(nèi)部本體的較小底部的上緣確定分開限定所述開孔；在所述圓柱形中空的外部缸體內(nèi)，在靠近其上部開口底部和下部開口底部處均有內(nèi)螺紋部分；所述螺紋部分是一個(gè)帶螺紋的圓環(huán)的可取下的扣緊機(jī)構(gòu)，所述的帶螺紋的圓環(huán)用于調(diào)節(jié)氣體的入口，并且是上述呈截錐形的內(nèi)部本體的可取下的扣緊機(jī)構(gòu)；所述本體靠近其較大的開口底部具有外螺紋；此外，一個(gè)連接導(dǎo)管以螺紋與所述外部缸體關(guān)聯(lián)；所述組合裝置還包括至少一對(duì)定位螺釘，它們穿通所述外部缸體的圓柱形壁，分別面對(duì)所述的呈截錐形的內(nèi)部本體和所述調(diào)節(jié)圓環(huán)的螺紋部分。
2.按照權(quán)利要求1所述的混合氣體燃料與空氣的混合裝置，其特征在于，所述外部缸體的內(nèi)螺紋部分與所述呈截錐形的本體外螺紋直徑相等。
3.按照權(quán)利要求1所述的混合氣體燃料與空氣的混合裝置，其特征在于，所述被確定在共軸的缸體與本體二者的壁之間的環(huán)形室的連通孔的高度由螺紋圓環(huán)與呈截錐形的本體之間的互相分開程度確定。
全文摘要
內(nèi)燃機(jī)用的混合氣體燃料與空氣的混合裝置,包括:外部缸體,其內(nèi)座著呈截錐形的中空本體。該本體直徑較小的開口底部面對(duì)限定空氣輸入開口,而其開口較大的底部與外部缸體的輸出開口對(duì)應(yīng)。還包括一個(gè)從外部缸體伸出的橫向連接管。外部缸體在靠近其上下開口底部處均有內(nèi)螺紋部分。所述本體靠近其較大開口的底部有外螺紋;一個(gè)連接導(dǎo)管以螺紋與外部缸體關(guān)聯(lián)。還包括至少一對(duì)定位螺釘,穿通外部缸體的壁,分別面對(duì)內(nèi)部本體和調(diào)節(jié)圓環(huán)的螺紋部分。本混合裝置通過螺紋旋轉(zhuǎn),可以非常簡(jiǎn)單且準(zhǔn)確地確定內(nèi)部連通開口的高度,可適用于不同種類的內(nèi)燃機(jī)。
文檔編號(hào)F02M29/00GK1333426SQ01123160
公開日2002年1月30日 申請(qǐng)日期2001年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月12日
發(fā)明者阿爾吉里·里卡多·卡耶塔諾 申請(qǐng)人:阿爾吉里·里卡多·卡耶塔諾