專(zhuān)利名稱：車(chē)用甲醇汽油的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)用甲醇汽油及其配制方法，屬于石化技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
世界車(chē)用甲醇燃料開(kāi)發(fā)及應(yīng)用始于20世紀(jì)70年代的第二次石油危機(jī)，從替代能源的角度考慮，德國(guó)、美國(guó)、日本等國(guó)先后投入人力、物力進(jìn)行甲醇燃料及甲醇配套技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)。我國(guó)甲醇燃料用于汽車(chē)的試驗(yàn)研究主要在產(chǎn)煤大省山西開(kāi)展，從20世紀(jì)80年代初至今，山西省在原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、科委、計(jì)委等部門(mén)的支持下，取得了較大進(jìn)展。“六五”期間，國(guó)家科委、交通部和山西省進(jìn)行了在汽、柴油中摻燒15％～100％甲醇(簡(jiǎn)稱M15和M100)的推廣使用，組織475輛中型貨車(chē)示范運(yùn)營(yíng)，累計(jì)行程8000萬(wàn)千米，取得良好效果?！熬盼濉逼陂g，國(guó)家科委組織美國(guó)福特汽車(chē)公司、中科院、化工部、山西省、清華大學(xué)等對(duì)煤制甲醇做了“3E”(能源、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保)生命周期研究，結(jié)論是“在中國(guó)富煤缺油的地區(qū)發(fā)展甲醇燃料及甲醇汽車(chē)是可行的”。但現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)普遍存在著以下不足，亟待解決1、腐蝕性強(qiáng)甲醇具有一定的腐蝕性。具有較強(qiáng)的化學(xué)活性，能腐蝕鋁、鉛、錳、塑料、合成橡膠等，而這些材料是汽油燃料汽車(chē)的典型材料。另外，醇與汽油的混合燃料對(duì)橡膠、塑料的溶脹作用比單獨(dú)的醇或汽油都強(qiáng)；2、熱值低甲醇的熱值只有汽油的48％，要行駛同樣的里程，所需燃料容積要大；3、易產(chǎn)生氣阻甲醇的沸點(diǎn)只有65℃，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下，很容易產(chǎn)生氣阻，使燃料供給量降低甚至中斷供油；4、蒸發(fā)潛熱大甲醇的蒸發(fā)潛熱是汽油的3倍多，蒸發(fā)潛熱大會(huì)使甲醇類(lèi)燃料低溫啟動(dòng)和低溫運(yùn)行性能惡化；
5、易分層甲醇汽油的穩(wěn)定性主要取決于混合液中的水分，當(dāng)水分達(dá)到一定含量時(shí)，甲醇會(huì)從基礎(chǔ)油中分離。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種節(jié)能、環(huán)保、高效的車(chē)用甲醇汽油。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種車(chē)用甲醇汽油，由以下原料按重量配比組成甲醇10％～80％，乙醇2％～15％，基礎(chǔ)油5％～30％，無(wú)鉛汽油10％～80％，乙二醇二乙醚0.1％～2.0％，乙二醇一甲醚0.1％～2.0％，異丁醇0.1％～2.0％，異丙醇0.1％～2.0％，正丙醇0.1％～2.0％，丁酮0.1％～2.0％，環(huán)己烷0.1％～0.5％，辛烷0.1％～2.0％，2，6-二叔丁基對(duì)甲酚0.1％～2.0％。
本發(fā)明的上述原料配比是根據(jù)季節(jié)溫度的變化以及基礎(chǔ)油的不同而進(jìn)行增減調(diào)整的。所述的基礎(chǔ)油可以選用碳五、石腦油、石油醚等任何一種或多種的混合物。
制備方法在常溫常壓下，通過(guò)反應(yīng)釜攪拌30分鐘或管道泵循環(huán)1～2小時(shí)，將上述原料按配比充分調(diào)合均勻即為成品。
本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)1、節(jié)能；甲醇可以從天然氣、石油、煤、木材及其他生物質(zhì)來(lái)制取，其中從煤制取甲醇在我國(guó)有充分的資源保障，從生物質(zhì)來(lái)制取甲醇具有可再生性。本發(fā)明甲醇的添加量最高達(dá)80％，因而減少了車(chē)輛對(duì)石油資源的消耗，有利于能源安全且降低了成本；2、環(huán)保本發(fā)明的含氧量較高，燃燒完全，大大減少了HC的排放，因H/C大，其CO排放量明顯降低，屬清潔燃料。有利于減少大氣污染，保護(hù)環(huán)境；3、高效本發(fā)明從根本上克服了現(xiàn)有技術(shù)普遍存在的腐蝕性大、熱值低、易產(chǎn)生氣阻、蒸發(fā)潛熱大、易分層等缺點(diǎn)，車(chē)輛可直接使用，亦可與國(guó)標(biāo)汽油混合使用，辛烷值高(RON)、動(dòng)力性強(qiáng)、安全高效。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步描述。
實(shí)施例1按重量配比將甲醇15％，乙醇3％，碳五10％，無(wú)鉛汽油70％，乙二醇一甲醚0.1％，異丁醇0.2％，異丙醇0.5％，正丙醇1.0％，辛烷0.1％，2，6-二叔丁基對(duì)甲酚0.1％在常溫常壓下加入調(diào)合罐中，通過(guò)管道泵循環(huán)1～2小時(shí)，充分調(diào)合均勻即為成品。
實(shí)施例2按重量配比將甲醇30％，乙醇5％，石腦油15％，無(wú)鉛汽油45％，乙二醇二乙醚0.5％，異丁醇2.0％，異丙醇0.5％，正丙醇1.5％，辛烷0.3％，2，6-二叔丁基對(duì)甲酚0.2％在常溫常壓下加入調(diào)合罐中，通過(guò)管道泵循環(huán)1～2小時(shí)，充分調(diào)合均勻即為成品。
實(shí)施例3按重量配比將甲醇40％，乙醇3％，石油醚20％，無(wú)鉛汽油30％，乙二醇二乙醚1.0％，異丁醇3.0％，異丙醇0.5％，正丙醇2.0％，辛烷0.2％，2，6-二叔丁基對(duì)甲酚0.3％在常溫常壓下加入調(diào)合罐中，通過(guò)管道泵循環(huán)1～2小時(shí)，充分調(diào)合均勻即為成品。
實(shí)施例4按重量配比將甲醇80％，乙醇3％，石油醚10％，乙二醇二乙醚1.5％，異丁醇2.0％，異丙醇0.5％，正丙醇2.5％，辛烷0.2％，2，6-二叔丁基對(duì)甲酚0.3％在常溫常壓下加入調(diào)合罐中，通過(guò)管道泵循環(huán)1～2小時(shí)，充分調(diào)合均勻即為成品。
實(shí)施例5按重量配比將甲醇40％，乙醇5％，碳五20％，無(wú)鉛汽油30％，異丁醇1.0％，正丙醇3.5％，辛烷0.2％，2，6-二叔丁基對(duì)甲酚0.1％，丁酮0.1％，環(huán)己烷0.1％在常溫常壓下加入調(diào)合罐中，通過(guò)管道泵循環(huán)1～2小時(shí)，充分調(diào)合均勻即為成品。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)用甲醇汽油，其特征在于由以下原料按重量配比組成甲醇10％～80％，乙醇2％～15％，基礎(chǔ)油5％～30％，無(wú)鉛汽油10％～80％，乙二醇二乙醚0.1％～2.0％，乙二醇一甲醚0.1％～2.0％，異丁醇0.1％～2.0％，異丙醇0.1％～2.0％，正丙醇0.1％～2.0％，丁酮0.1％～2.0％，環(huán)己烷0.1％～0.5％，辛烷0.1％～2.0％，2，6-二叔丁基對(duì)甲酚0.1％～2.0％。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用甲醇汽油，其特征在于原料配比是根據(jù)季節(jié)溫度的變化以及基礎(chǔ)油的不同而進(jìn)行增減調(diào)整的。所述的基礎(chǔ)油可以選用碳五、石腦油、石油醚等任何一種或多種的混合物。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車(chē)用甲醇汽油及其配制方法，屬于石化技術(shù)領(lǐng)域。它由以下原料按重量配比組成甲醇10％～80％，乙醇2％～15％，基礎(chǔ)油5％～30％，無(wú)鉛汽油10％～80％，乙二醇二乙醚0.1％～2.0％，乙二醇一甲醚0.1％～2.0％，異丁醇0.1％～2.0％，異丙醇0.1％～2.0％，正丙醇0.1％～2.0％，丁酮0.1％～2.0％，環(huán)己烷0.1％～0.5％，辛烷0.1％～2.0％，2，6－二叔丁基對(duì)甲酚0.1％～2.0％。本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)普遍存在的腐蝕性大、熱值低、易產(chǎn)生氣阻、蒸發(fā)潛熱大、易分層等缺點(diǎn)，車(chē)輛可直接使用，亦可與國(guó)標(biāo)汽油混合使用，辛烷值高(RON)、動(dòng)力性強(qiáng)、安全高效。
文檔編號(hào)C10L1/00GK1743432SQ200510112980
公開(kāi)日2006年3月8日 申請(qǐng)日期2005年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月18日
發(fā)明者姜彬 申請(qǐng)人:姜彬