船用氣液分離器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種分離器，尤其是一種船用氣液分離器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，世界各國對節(jié)能環(huán)保的要求都越來越高，這不僅體現(xiàn)在在陸地上運(yùn)營的工廠、設(shè)備、交通工具等方面，在航空和航海方面，對于節(jié)約能源，降低成本、減少對環(huán)境的壓力等方面，也越來越多的受到重視。
[0003]國際船舶組織(MO)規(guī)定，航船在歐洲港口在排放控制區(qū)(ECA)內(nèi)停靠時，必須采用船舶液化氣(MGO)為燃料以減少SOx的排放。在港口外航行的時候可以用重油(HFO)做燃料。MGO是一種相對清潔的能源，但是比HFO成本高很多。如果在船上安裝了高性能的除霧器減少二氧化硫的排放，滿足(IMO)的嚴(yán)格要求，船東仍可以在近海區(qū)使用HFO代替成本較高的MGO為燃料。
[0004]為了滿足國際排放標(biāo)準(zhǔn)，減少硫化物排放，降低船舶運(yùn)行成本，目前通用的解決辦法是借鑒工業(yè)燃煤鍋爐濕法脫硫系統(tǒng)，在船舶鍋爐后端安裝二氧化硫吸收裝置，減少硫排放，然而，此種方法使系統(tǒng)內(nèi)的液態(tài)組分被氣流帶出吸收塔，而造成二次污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述問題中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種可使載有液滴的氣流在上升過程，實(shí)現(xiàn)液滴與氣流分離，可減少系統(tǒng)內(nèi)的液態(tài)組分被氣流帶出吸收塔，而造成二次污染的船用氣液分離器。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種船用氣液分離器，分離器為中空式結(jié)構(gòu)，由第一垂直段(I)、以及依次與其相對接的第一傾斜段(2)、第二垂直段(3)、第二傾斜段(4)與第三垂直段(5)構(gòu)成。
[0007]上述的船用氣液分離器，其中，所述第一垂直段(I)與所述第三垂直段(5)處于同一個軸線上。
[0008]上述的船用氣液分離器，其中，所述第一傾斜段(2)與所述第二傾斜段(4)的位置相對應(yīng)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]在本實(shí)用新型中，通過采用相對方式設(shè)置的第一傾斜段與第二傾斜段可增加載有液滴的氣流的傳輸路徑，氣流在上升過程中，氣流中的液滴會撞擊到第一傾斜段與第二傾斜段的內(nèi)壁面上，從而在內(nèi)壁面上形成液膜，而液膜在重力的作用下實(shí)現(xiàn)與氣流的分離，可減少系統(tǒng)內(nèi)的液態(tài)組分被氣流帶出吸收塔，而造成的二次污染。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的立體圖。
[0012]主要附圖標(biāo)記說明如下:
[0013]丨-第一垂直段;2_第一傾斜段;3-第二垂直段;4-第二傾斜段;5-第三垂直段
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型的分離器為類似V字型的中空狀的框式結(jié)構(gòu)，并采用不銹鋼材料制成。本實(shí)用新型由下至上依次包括第一垂直段1、第一傾斜段2、第二垂直段3、第二傾斜段4與第三垂直段5。第一垂直段1、以及依次與其相對接的第一傾斜段2、第二垂直段3、第二傾斜段4與第三垂直段5構(gòu)成。
[0015]其中，第一垂直段I與第三垂直段5處于同一個軸線上。
[0016]第一傾斜段2與第二傾斜段4的位置相對應(yīng)。
[0017]通過在分離器上形成采用相對方式設(shè)置的第一傾斜段與第二傾斜段，可增加載有液滴的氣流的傳輸路徑，氣流在上升過程中，氣流中的液滴會撞擊到第一傾斜段與第二傾斜段的內(nèi)壁面上，從而在內(nèi)壁面上形成液膜。由于內(nèi)壁面為傾斜狀結(jié)構(gòu)，因此，液膜在重力的作用下實(shí)現(xiàn)與氣流的分離。
[0018]以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對發(fā)明而言僅僅是說明性的，而非限制性的。本專業(yè)技術(shù)人員理解，在發(fā)明權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)可對其進(jìn)行許多改變，修改，甚至等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種船用氣液分離器，其特征在于，分離器為中空式結(jié)構(gòu)，由第一垂直段(I)、以及依次與其相對接的第一傾斜段(2)、第二垂直段(3)、第二傾斜段(4)與第三垂直段(5)構(gòu)成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用氣液分離器，其特征在于，所述第一垂直段(I)與所述第三垂直段(5)處于同一個軸線上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用氣液分離器，其特征在于，所述第一傾斜段(2)與所述第二傾斜段(4)的位置相對應(yīng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種船用氣液分離器，分離器為中空式結(jié)構(gòu)，由第一垂直段、以及依次與其相對接的第一傾斜段、第二垂直段、第二傾斜段與第三垂直段構(gòu)成。在本實(shí)用新型中，通過采用相對方式設(shè)置的第一傾斜段與第二傾斜段可增加載有液滴的氣流的傳輸路徑，氣流在上升過程中，氣流中的液滴會撞擊到第一傾斜段與第二傾斜段的內(nèi)壁面上，從而在內(nèi)壁面上形成液膜，而液膜在重力的作用下實(shí)現(xiàn)與氣流的分離，可減少系統(tǒng)內(nèi)的液態(tài)組分被氣流帶出吸收塔，而造成的二次污染。
【IPC分類】B01D45/08
【公開號】CN205252723
【申請?zhí)枴緾N201521066618
【發(fā)明人】賈洪亮
【申請人】蒙特空氣處理設(shè)備(北京)有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月17日