組合式車輛后橋噴漆架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及涂裝機(jī)械，具體涉及一種對(duì)車輛后橋?qū)嵤﹪娖岬慕M合式噴漆架。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛零部件分為小件和大件，如車殼、底盤屬于大件，后橋、懸架屬于小件。其中所述后橋?yàn)檐囕v的核心部件，它的生產(chǎn)加工狀況影響著整車的使用性能。尤其是涂裝加工工
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[0003]在現(xiàn)有的后橋涂裝工藝依次包括除銹處理、底漆噴制、面漆噴制、烘干處理。整個(gè)工藝流程通過吊掛流水線吊掛輸送，當(dāng)輸送至指定工位時(shí)進(jìn)行相關(guān)工序，生產(chǎn)效率高。
[0004]上述方案在實(shí)施過程中存在這樣的不足之處，那就是上述吊掛流水線的造價(jià)較高；從起初項(xiàng)目規(guī)劃到工程交付的時(shí)間至少需要一年。因此上述方案僅僅適用于產(chǎn)品交易穩(wěn)定的大型企業(yè)。而對(duì)于銷售量不穩(wěn)定的中小型企業(yè)卻不適用。
[0005]現(xiàn)小型企業(yè)對(duì)后橋噴漆多數(shù)采用單個(gè)手工生產(chǎn)，綜合上述不足之處需要提供一種針對(duì)小型企業(yè)，使得小型企業(yè)的后橋噴漆生產(chǎn)力進(jìn)一步提升的技術(shù)方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種組合式車輛后橋噴漆架，該后橋噴漆架的設(shè)計(jì)目的是增加單次后橋噴漆加工的數(shù)量，并且能夠根據(jù)客戶量的需求調(diào)整生產(chǎn)量。
[0007]為解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:組合式車輛后橋噴漆架，包括架體組件、支撐組件，所述支撐組件設(shè)置于所述架體組件的下方，所述架體組件包括底架、層架。所述底架、所述層架自下而上依次連接，所述連接方式采用拆卸式連接方式將底架與層架疊加，該連接方式采用卡接，或銷軸連接，或螺紋連接。
[0008]進(jìn)一步，所述支撐組件包括后橋卡座，所述后橋卡座與所述所述底架以及所述層架的上表面固定連接，所述后橋卡座的形狀是月牙形截面的拉伸體。所述后橋卡座的只數(shù)為偶數(shù)只，且所述后橋卡座對(duì)稱分布。
[0009]進(jìn)一步，所述層架的數(shù)目為I?3只。
[0010]優(yōu)選，所述架體組件包括第一層架、第二層架。所述底架、第一層架、第二層架的形狀為長(zhǎng)方體。所述底架、第一層架的上方四角固定連接有直角卡板。
[0011]進(jìn)一步，所述底架的下方固定連接有滾輪。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型將所述底架、層架進(jìn)行疊加組合使用，能根據(jù)客戶的需求量選擇疊加的層數(shù)。能將所述底架第一層架第二層架自下而上依次疊加使用，也能將所述底架第一層架自下而上依次疊加使用。其中相對(duì)稱的所述后橋卡座用于對(duì)車輛后橋進(jìn)行支撐。本方案，單次后橋噴漆加工的數(shù)量在原先采用單個(gè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)上明顯增加了，并且能夠根據(jù)客戶量的需求調(diào)整生產(chǎn)量。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型所述組合式車輛后橋噴漆架的立體爆炸示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型所述底架立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型所述組合式車輛后橋噴漆架的整體平面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0017]圖1、圖2、圖3中的附圖標(biāo)記:底架1、后橋卡座2、第一層架3、第二層架4、直角卡板5、滾輪6。
[0018]組合式車輛后橋噴漆架，包括架體組件、支撐組件，所述支撐組件設(shè)置于所述架體組件的下方，所述架體組件包括底架1、層架。底架1、所述層架自下而上依次連接，該連接方式采用拆卸式連接方式將底架I與層架疊加，在本實(shí)施方式中采用如圖1、圖2、圖3所示直角卡板5卡接。
[0019]所述支撐組件包括后橋卡座2，后橋卡座2與底架I以及所述層架的上表面固定連接，后橋卡座2的形狀是月牙形截面的拉伸體。后橋卡座2的只數(shù)為偶數(shù)只，且后橋卡座2對(duì)稱分布。采用偶數(shù)只有助于對(duì)稱分布，后橋卡座2與后橋軸的外圓柱面相匹配，這樣使得后橋裝架后保持穩(wěn)固。
[0020]所述層架的數(shù)目為一到三只，本實(shí)施方式綜合考慮所述噴漆架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性選擇兩只。所選擇的兩只分別是第一層架3、第二層架4。所述架體組件包括第一層架3、第二層架4，底架1、第一層架3、第二層架4的形狀為長(zhǎng)方體，底架1、第一層架3的上方四角固定連接有直角卡板5。直角卡板5用于固定上方的部件，避免上方的部件發(fā)生松曠，在本方案中，設(shè)置于底架I上方的直角卡板5將第一層架3卡接固定，設(shè)置于第一層架3上的直角卡板5將第二層架4卡接固定。
[0021]底架I的下方固定連接有滾輪6。運(yùn)用滾輪6，便于所述后橋噴漆架的搬運(yùn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.組合式車輛后橋噴漆架，包括架體組件、支撐組件，所述支撐組件設(shè)置于所述架體組件的下方，其特征在于，所述架體組件包括底架(I)、層架，所述底架(I)、所述層架自下而上依次連接； 所述支撐組件包括后橋卡座(2 )，所述后橋卡座(2 )與所述底架(I)以及所述層架的上表面固定連接，所述后橋卡座(2)的形狀是月牙形截面的拉伸體；所述后橋卡座(2)的只數(shù)為偶數(shù)只，且所述后橋卡座(2)對(duì)稱分布； 所述層架的數(shù)目為I?3只。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式車輛后橋噴漆架，其特征在于，所述架體組件包括第一層架(3)、第二層架(4)，所述底架(1)、第一層架(3)、第二層架(4)的形狀為長(zhǎng)方體，所述底架(I)、第一層架(3 )的上方四角固定連接有直角卡板(5 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式車輛后橋噴漆架，其特征在于，所述底架(I)的下方固定連接有滾輪(6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種組合式車輛后橋噴漆架，包括架體組件、支撐組件，所述支撐組件設(shè)置于所述架體組件的下方，所述架體組件包括底架、層架，所述底架、所述層架自下而上依次連接。所述支撐組件包括后橋卡座，所述后橋卡座與所述底架以及所述層架的上表面固定連接，本申請(qǐng)的有益效果為：?jiǎn)未魏髽驀娖峒庸さ臄?shù)量在原先采用單個(gè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)上明顯增加了，并且能夠根據(jù)客戶量的需求調(diào)整生產(chǎn)量。
【IPC分類】B05B13-02
【公開號(hào)】CN204429565
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520067748
【發(fā)明人】王忠澤
【申請(qǐng)人】江蘇恒澤安裝工程股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月31日