苯乙烯裝置脫氫尾氣處理系統(tǒng)的節(jié)能方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種苯乙烯裝置脫氫尾氣處理系統(tǒng)的節(jié)能方法。
【背景技術】
[0002] 苯乙烯SM是合成樹脂、離子交換樹脂及合成橡膠的重要單體，可用來生產(chǎn)丁苯橡 膠、聚苯乙烯、泡沫聚苯乙烯，也可與其他單體共聚制造多種不同用途的工程塑料。生產(chǎn)方 法主要有乙苯催化脫氫法和乙苯共氧化法二種，其中90%以上采用乙苯催化脫氫法制造 的。乙苯催化脫氫生產(chǎn)苯乙烯過程中，產(chǎn)生含氫氣、乙苯、苯乙烯的尾氣需要加以回收利用。
[0003] 專利授權公告號CN1182090C乙苯制苯乙烯的脫氫尾氣吸收方法采用提高壓縮 機出口壓力，降低吸收塔進料溫度的技術方案來提高芳烴的回收率。專利申請公布號 CN102266704A苯乙烯裝置粗氫增壓回收方法采用四段壓縮工藝降低苯乙烯裝置脫氫尾氣 中的芳烴含量。專利授權公告號CN203704544U苯乙烯裝置用尾氣二次脫水及除油裝置采 用換熱器、分離器和吸收塔組成的工藝設備來降低尾氣中的含水量以提高壓縮機的運行壽 命。專利授權公告號CN1131189C乙烯生產(chǎn)中的裂解氣壓縮方法包括五段壓縮和二個段間 直接冷卻塔，降低壓縮機入口溫度以提高壓縮機的處理能力，節(jié)能降耗，但該方法無法用于 苯乙烯裝置。
[0004] 現(xiàn)有技術均存在蒸汽、循環(huán)水等公用工程消耗量大，裝置能耗高的問題。
[0005] 本發(fā)明有針對性的解決了上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明所要解決的技術問題是現(xiàn)有技術中公用工程消耗量大，裝置能耗高的問 題，提供一種新的苯乙烯裝置脫氫尾氣處理系統(tǒng)的節(jié)能方法。該方法用于苯乙烯裝置脫氫 尾氣處理中，具有公用工程消耗量小，裝置能耗低的優(yōu)點。
[0007] 為解決上述問題，本發(fā)明采用的技術方案如下：一種苯乙烯裝置脫氫尾氣處理系 統(tǒng)的節(jié)能方法，脫氫尾氣物料送入尾氣深冷器冷卻后送入氣液分離器，氣液分離器冷凝下 來的液相物料排出送后續(xù)工段處理，氣液分離器頂部的不凝性氣體物料與補充冷卻水混合 冷卻后進入尾氣壓縮機，經(jīng)尾氣壓縮機壓縮升壓，排出的氣相物料進入尾氣冷卻器冷卻降 溫，冷卻降溫后的物料送入后續(xù)工段處理。
[0008] 上述技術方案中，優(yōu)選地，所述尾氣深冷器用冷凍水作為冷介質，冷凍水的操作溫 度為-15?25°C。
[0009] 上述技術方案中，優(yōu)選地，所述尾氣壓縮機由抽氣式蒸汽透平驅動，蒸汽透平輸入 高壓蒸汽，排出低壓蒸汽。
[0010] 上述技術方案中，優(yōu)選地，所述脫氫尾氣物料包括氫氣、乙苯、苯乙烯、輕組分、重 組分、水，入口溫度為20?55°C，入口壓力為10?80kPaA。
[0011] 上述技術方案中，優(yōu)選地，所述尾氣深冷器的操作溫度為-15?55°C，操作壓力為 10?80kPaA ;氣液分離器的操作溫度為-15?55°C，操作壓力為10?80kPaA ;尾氣冷卻器 的操作溫度為55?125°C，操作壓力為100?300kPaA。
[0012] 上述技術方案中，更優(yōu)選地，所述尾氣深冷器的操作溫度為5?35°C，操作壓力為 20?60kPaA;氣液分離器的操作溫度為5?35°C，操作壓力為20?60kPaA;尾氣冷卻器的 操作溫度為75?95°C，操作壓力為200?260kPaA。
[0013] 上述技術方案中，優(yōu)選地，所述尾氣壓縮機壓縮比的范圍在2?10之間。
[0014] 上述技術方案中，優(yōu)選地，所述不凝性氣體物料與補充冷卻水質量比的范圍在 4?20 :1之間。
[0015] 本發(fā)明涉及一種苯乙烯裝置脫氫尾氣處理系統(tǒng)的節(jié)能工藝，將經(jīng)過循環(huán)水冷卻的 脫氫尾氣送入本發(fā)明新增的尾氣深冷器用冷凍水進一步冷卻、冷凝，冷凝下來的液相經(jīng)氣 液分離器排出，不凝性氣體注入補充冷卻水后，進入尾氣壓縮機，經(jīng)壓縮升壓排出，排出的 氣相經(jīng)尾氣冷卻器冷卻降溫后送后續(xù)工段。采用本發(fā)明的方法，減少了蒸汽、循環(huán)水等公 用工程的消耗，降低了尾氣壓縮機的功率和尾氣冷卻器的熱負荷，苯乙烯裝置的能耗下降 3. 23?3. 95千克標油/噸苯乙烯，取得了較好的技術效果。
【附圖說明】
[0016] 圖1為本發(fā)明所述方法的流程示意圖。
[0017] 1為尾氣深冷器；2為氣液分離器；3為尾氣壓縮機；4為蒸汽透平；5為尾氣冷卻 器；6為氣相物料與補充冷卻水混合后的物料；7為尾氣壓縮機排出的氣相物料；8為經(jīng)尾 氣冷卻器冷卻后的物料；9為脫氫尾氣物料；10為經(jīng)尾氣深冷器冷卻后的氣液混合物；11 為高壓蒸汽；12為補充冷卻水；13為液相物料；14為低壓蒸汽。
[0018] 下面通過實施例對本發(fā)明作進一步的闡述，但不僅限于本實施例。
【具體實施方式】
[0019]【實施例1】
[0020] 本發(fā)明采用苯乙烯裝置脫氫尾氣處理系統(tǒng)的節(jié)能工藝，苯乙烯生產(chǎn)裝置的生產(chǎn)規(guī) 模為6萬噸/年，脫氫尾氣的組成如下：
[0021]
【主權項】
1. 一種苯乙烯裝置脫氫尾氣處理系統(tǒng)的節(jié)能方法，脫氫尾氣物料送入尾氣深冷器冷卻 后送入氣液分離器，氣液分離器冷凝下來的液相物料排出送后續(xù)工段處理，氣液分離器頂 部的不凝性氣體物料與補充冷卻水混合冷卻后進入尾氣壓縮機，經(jīng)尾氣壓縮機壓縮升壓， 排出的氣相物料進入尾氣冷卻器冷卻降溫，冷卻降溫后的物料送入后續(xù)工段處理。
2. 根據(jù)權利要求1所述苯乙烯裝置脫氫尾氣處理系統(tǒng)的節(jié)能方法，其特征在于所述尾 氣深冷器用冷凍水作為冷介質，冷凍水的操作溫度為-15?25°C。
3. 根據(jù)權利要求1所述苯乙烯裝置脫氫尾氣處理系統(tǒng)的節(jié)能方法，其特征在于所述尾 氣壓縮機由抽氣式蒸汽透平驅動，蒸汽透平輸入高壓蒸汽，排出低壓蒸汽。
4. 根據(jù)權利要求1所述苯乙烯裝置脫氫尾氣處理系統(tǒng)的節(jié)能方法，其特征在于所述脫 氫尾氣物料包括氫氣、乙苯、苯乙稀、輕組分、重組分、水，入口溫度為20?55°C，入口壓力 為 10 ?80kPaA。
5. 根據(jù)權利要求1所述苯乙烯裝置脫氫尾氣處理系統(tǒng)的節(jié)能方法，其特征在于所述 尾氣深冷器的操作溫度為-15?55°C，操作壓力為10?SOkPaA ;氣液分離器的操作溫度 為-15?55°C，操作壓力為10?80kPaA ;尾氣冷卻器的操作溫度為55?125°C，操作壓力 為 100 ?300kPaA。
6. 根據(jù)權利要求5所述苯乙烯裝置脫氫尾氣處理系統(tǒng)的節(jié)能方法，其特征在于所述尾 氣深冷器的操作溫度為5?35°C，操作壓力為20?60kPaA ;氣液分離器的操作溫度為5? 35 °C，操作壓力為20?60kPaA ;尾氣冷卻器的操作溫度為75?95 °C，操作壓力為200? 260kPaA〇
7. 根據(jù)權利要求1所述苯乙烯裝置脫氫尾氣處理系統(tǒng)的節(jié)能方法，其特征在于所述尾 氣壓縮機壓縮比的范圍在2?10之間。
8. 根據(jù)權利要求1所述苯乙烯裝置脫氫尾氣處理系統(tǒng)的節(jié)能方法，其特征在于所述不 凝性氣體物料與補充冷卻水質量比的范圍在4?20 :1之間。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種苯乙烯裝置脫氫尾氣處理系統(tǒng)的節(jié)能方法，主要解決現(xiàn)有技術中公用工程消耗量大、裝置能耗高的問題。發(fā)明通過采用一種苯乙烯裝置脫氫尾氣處理系統(tǒng)的節(jié)能方法，脫氫尾氣物料送入尾氣深冷器冷卻后送入氣液分離器，氣液分離器冷凝下來的液相物料排出送后續(xù)工段處理，氣液分離器頂部的不凝性氣體物料與補充冷卻水混合冷卻后進入尾氣壓縮機，經(jīng)尾氣壓縮機壓縮升壓，排出的氣相物料進入尾氣冷卻器冷卻降溫，冷卻降溫后的物料送入后續(xù)工段處理的技術方案較好地解決了上述問題，可用于苯乙烯裝置脫氫尾氣處理中。
【IPC分類】B01D5-00, B01D53-00
【公開號】CN104548862
【申請?zhí)枴緾N201510061293
【發(fā)明人】吳德榮, 洪純芬, 陳俊士, 朱逸, 徐爾玲, 何琨
【申請人】中石化上海工程有限公司, 中石化煉化工程（集團）股份有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2015年2月5日