本技術(shù)涉及交通運(yùn)輸安全，具體涉及一種貨車制動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)防控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、目前，路側(cè)針對(duì)長(zhǎng)下坡路段貨車制動(dòng)輪轂降溫的防控裝置為手動(dòng)式，一般由架在高處的儲(chǔ)水罐、出水管、開關(guān)、進(jìn)水管組成，貨車因長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)致使輪轂溫度較高時(shí)，需要車輛?？亢笥神{駛?cè)耸謩?dòng)噴灑降溫，無法實(shí)現(xiàn)針對(duì)貨車制動(dòng)輪轂超溫時(shí)的自動(dòng)化精準(zhǔn)噴灑降溫，需要貨車?？?、人工噴灑，造成車輛通行及貨車制動(dòng)失效風(fēng)險(xiǎn)消除的效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為此，本實(shí)用新型提供一種貨車制動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)防控系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中無法自動(dòng)檢測(cè)輪轂溫度并及時(shí)進(jìn)行精準(zhǔn)噴灑降溫的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

3、依據(jù)本實(shí)用新型第一方面，本實(shí)用新型提供一種貨車制動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)防控系統(tǒng)，所述系統(tǒng)設(shè)置于長(zhǎng)下坡路段，包括至少一個(gè)路側(cè)噴水降溫裝置、需水檢測(cè)裝置以及邊緣計(jì)算裝置；所述邊緣計(jì)算裝置分別與所述需水檢測(cè)裝置和所述路側(cè)噴水降溫裝置通訊連接；

4、所述需水檢測(cè)裝置用于檢測(cè)通過所述長(zhǎng)下坡路段的貨車輪轂是否需要進(jìn)行噴水降溫，并當(dāng)所述貨車輪轂需要噴水降溫時(shí)，向所述邊緣計(jì)算裝置發(fā)送噴水降溫指令；

5、所述邊緣計(jì)算裝置響應(yīng)于所述噴水降溫指令，計(jì)算針對(duì)所述貨車輪轂的噴水參數(shù)，將所述噴水參數(shù)發(fā)送至所述路側(cè)噴水降溫裝置；

6、所述路側(cè)噴水降溫裝置用于根據(jù)所述噴水參數(shù)對(duì)所述貨車輪轂進(jìn)行噴水降溫。

7、進(jìn)一步地，所述需水檢測(cè)裝置包括車輛識(shí)別單元和輪轂測(cè)溫單元；

8、所述輪轂測(cè)溫單元分別與所述車輛識(shí)別單元和所述邊緣計(jì)算裝置通訊連接；

9、所述車輛識(shí)別單元包括攝像頭，用于檢測(cè)是否有貨車駛來，并在有貨車駛來時(shí)向所述輪轂測(cè)溫裝置發(fā)送測(cè)溫指令；

10、所述輪轂測(cè)溫單元響應(yīng)于所述測(cè)溫指令檢測(cè)目標(biāo)貨車的輪轂溫度，并當(dāng)所述輪轂溫度高于預(yù)設(shè)溫度時(shí)，向所述邊緣計(jì)算裝置發(fā)送噴水降溫指令。

11、進(jìn)一步地，所述路側(cè)噴水降溫裝置包括旋轉(zhuǎn)體、設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)體上的噴水頭、設(shè)置于旋轉(zhuǎn)體內(nèi)部的通水孔、第一進(jìn)水管、旋轉(zhuǎn)齒輪、電機(jī)；

12、所述第一進(jìn)水管通過所述通水孔與所述噴水頭連接；

13、所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)齒輪執(zhí)行旋轉(zhuǎn)操作；

14、所述旋轉(zhuǎn)體下方具有齒條結(jié)構(gòu)；所述齒條結(jié)構(gòu)與所述旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合傳動(dòng)，以控制所述旋轉(zhuǎn)體的噴水角度。

15、進(jìn)一步地，所述系統(tǒng)還包括供水裝置；所述供水裝置包括第二進(jìn)水管、出水管、儲(chǔ)水罐；

16、所述第二進(jìn)水管的第一端連接自來水供水管路，第二端連接所述儲(chǔ)水罐，以向所述儲(chǔ)水罐供水；

17、所述出水管的第一端接連所述儲(chǔ)水罐，第二端連接所述路側(cè)噴水降溫裝置的第一進(jìn)水管，以向所述路側(cè)噴水降溫裝置供水。

18、進(jìn)一步地，所述系統(tǒng)還包括水泵和電線；

19、所述水泵設(shè)置于所述出水管與所述第一進(jìn)水管之間的連接位置，用于為所述路側(cè)噴水降溫裝置提供噴水動(dòng)力；

20、所述電線分別連接供電電源和所述水泵，用于為所述水泵供電。

21、進(jìn)一步地，所述噴水參數(shù)包括目標(biāo)噴水角度、噴水開啟時(shí)機(jī)及噴水關(guān)閉時(shí)機(jī)；

22、所述電機(jī)用于基于所述目標(biāo)噴水角度驅(qū)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)齒輪旋轉(zhuǎn)，以嚙合傳動(dòng)所述齒條結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，從而控制所述旋轉(zhuǎn)體的噴水頭呈目標(biāo)噴水角度；

23、所述水泵用于基于所述噴水開啟時(shí)機(jī)和所述噴水關(guān)閉時(shí)機(jī)抽水加壓，以控制所述噴水頭基于所述噴水開啟時(shí)機(jī)和所述噴水關(guān)閉時(shí)機(jī)執(zhí)行噴水操作。

24、進(jìn)一步地，所述路側(cè)噴水降溫裝置還包括第一進(jìn)水管連接體、第一進(jìn)水管連接體固定螺栓、固定夾、旋轉(zhuǎn)體緊固螺栓、電機(jī)支撐架、電機(jī)固定蓋以及電機(jī)固定螺栓；

25、所述第一進(jìn)水管連接體固定螺栓用于將所述第一進(jìn)水管連接體固定于所述固定夾上；

26、所述旋轉(zhuǎn)體緊固螺栓用于固定組裝所述旋轉(zhuǎn)體；

27、所述電機(jī)固定螺栓用于將所述電機(jī)固定于所述電機(jī)支撐架上方和所述電機(jī)固定蓋下方。

28、進(jìn)一步地，所述系統(tǒng)還包括噴水裝置固定支座；所述噴水裝置固定支座包括至少一個(gè)支座固定螺栓、雙側(cè)固定夾固定螺栓、電機(jī)支撐架側(cè)方固定螺栓、電機(jī)支撐架底部固定螺栓；

29、所述支座固定螺栓用于將所述噴水裝置固定支座固定于路側(cè)；

30、所述雙側(cè)固定夾固定螺栓用于將所述旋轉(zhuǎn)體固定于雙側(cè)所述固定夾中間；

31、所述電機(jī)支撐架側(cè)方固定螺栓和所述電機(jī)支撐架底部固定螺栓用于將所述電機(jī)支撐架固定于所述噴水裝置固定支座內(nèi)部。

32、進(jìn)一步地，所述供水裝置還包括儲(chǔ)水罐支架；所述儲(chǔ)水罐設(shè)置于所述儲(chǔ)水罐支架上。

33、進(jìn)一步地，所述系統(tǒng)還包括路側(cè)支撐桿；所述需水檢測(cè)裝置和所述邊緣計(jì)算裝置均設(shè)置于所述路側(cè)支撐桿上。

34、本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，至少具備以下有益效果：

35、通過本實(shí)用新型，提供一種貨車制動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)防控系統(tǒng)，所述系統(tǒng)設(shè)置于長(zhǎng)下坡路段，包括至少一個(gè)路側(cè)噴水降溫裝置、需水檢測(cè)裝置以及邊緣計(jì)算裝置；所述邊緣計(jì)算裝置分別與所述需水檢測(cè)裝置和所述路側(cè)噴水降溫裝置通訊連接；所述需水檢測(cè)裝置用于檢測(cè)通過所述長(zhǎng)下坡路段的貨車輪轂是否需要進(jìn)行噴水降溫，并當(dāng)所述貨車輪轂需要噴水降溫時(shí)，向所述邊緣計(jì)算裝置發(fā)送噴水降溫指令；所述邊緣計(jì)算裝置響應(yīng)于所述噴水降溫指令，計(jì)算針對(duì)所述貨車輪轂噴水參數(shù)，將所述噴水參數(shù)發(fā)送至所述路側(cè)噴水降溫裝置；所述路側(cè)噴水降溫裝置用于根據(jù)所述噴水參數(shù)對(duì)所述貨車輪轂進(jìn)行噴水降溫。由此，本實(shí)用新型提出的貨車制動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)防控系統(tǒng)，具備輪轂溫度自動(dòng)檢測(cè)能力，使貨車在長(zhǎng)下坡路段上通行臨近制動(dòng)降溫裝置時(shí)，在不停車的情況下即可知曉當(dāng)前輪轂溫度是否超溫或臨近制動(dòng)失效，路側(cè)灑水降溫裝置自動(dòng)噴水對(duì)輪轂進(jìn)行降溫，大大提高了貨車行駛安全性。

36、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本實(shí)用新型。

技術(shù)特征：

1.一種貨車制動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)防控系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)設(shè)置于長(zhǎng)下坡路段，包括至少一個(gè)路側(cè)噴水降溫裝置、需水檢測(cè)裝置以及邊緣計(jì)算裝置；所述邊緣計(jì)算裝置分別與所述需水檢測(cè)裝置和所述路側(cè)噴水降溫裝置通訊連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述需水檢測(cè)裝置包括車輛識(shí)別單元和輪轂測(cè)溫單元；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述路側(cè)噴水降溫裝置包括旋轉(zhuǎn)體、設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)體上的噴水頭、設(shè)置于旋轉(zhuǎn)體內(nèi)部的通水孔、第一進(jìn)水管、旋轉(zhuǎn)齒輪、電機(jī)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括供水裝置；所述供水裝置包括第二進(jìn)水管、出水管、儲(chǔ)水罐；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括水泵和電線；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述噴水參數(shù)包括目標(biāo)噴水角度、噴水開啟時(shí)機(jī)及噴水關(guān)閉時(shí)機(jī)；

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述路側(cè)噴水降溫裝置還包括第一進(jìn)水管連接體、第一進(jìn)水管連接體固定螺栓、固定夾、旋轉(zhuǎn)體緊固螺栓、電機(jī)支撐架、電機(jī)固定蓋以及電機(jī)固定螺栓；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括噴水裝置固定支座；所述噴水裝置固定支座包括至少一個(gè)支座固定螺栓、雙側(cè)固定夾固定螺栓、電機(jī)支撐架側(cè)方固定螺栓、電機(jī)支撐架底部固定螺栓；

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述供水裝置還包括儲(chǔ)水罐支架；所述儲(chǔ)水罐設(shè)置于所述儲(chǔ)水罐支架上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1～9任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括路側(cè)支撐桿；所述需水檢測(cè)裝置和所述邊緣計(jì)算裝置均設(shè)置于所述路側(cè)支撐桿上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種貨車制動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)防控系統(tǒng)，設(shè)置于長(zhǎng)下坡路段，包括：路側(cè)噴水降溫裝置、需水檢測(cè)裝置以及邊緣計(jì)算裝置；需水檢測(cè)裝置用于檢測(cè)通過長(zhǎng)下坡路段的貨車輪轂是否需要進(jìn)行噴水降溫，并當(dāng)貨車輪轂需要噴水降溫時(shí)，向邊緣計(jì)算裝置發(fā)送噴水降溫指令；邊緣計(jì)算裝置響應(yīng)于噴水降溫指令，計(jì)算針對(duì)貨車輪轂的噴水參數(shù)，將噴水參數(shù)發(fā)送至路側(cè)噴水降溫裝置；路側(cè)噴水降溫裝置用于根據(jù)噴水參數(shù)對(duì)貨車輪轂進(jìn)行噴水降溫。本技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)貨車制動(dòng)輪轂溫度自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)噴水降溫，貨車不停車、不依靠人力即可完成制動(dòng)失效風(fēng)險(xiǎn)防控，且能夠根據(jù)不同車型輪轂尺寸，自動(dòng)調(diào)節(jié)噴水角度，適應(yīng)性強(qiáng)。

技術(shù)研發(fā)人員：柴樹山,周志強(qiáng),徐炅?xí)D,劉智洋,戴依澆,劉君,齊晨,徐鵬飛,鄭金子
受保護(hù)的技術(shù)使用者：公安部道路交通安全研究中心
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2024/12/23