本發(fā)明涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種除漆霧的汽車配件噴涂裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對汽車的需求量也在不斷增加，因此，汽車制造行業(yè)也在不斷發(fā)展和進步。在汽車生產(chǎn)制造過程中，針對汽車配件的噴漆處理是必不可少的工序之一。為了提高噴漆的質(zhì)量，降低噴漆過程中漆霧對工作環(huán)境和工人身體健康的影響，人們越來越關(guān)注噴漆過程中汽車漆霧的處理。目前常用抽風(fēng)、抽氣的方式將噴漆過程中的漆霧抽離出噴漆車間，然后對漆霧進一步過濾、凈化，由于抽風(fēng)、抽氣的方式需要抽風(fēng)機具有較大的功率，耗費電能高，而且難以保證漆霧的全部抽除，往往有部分漆霧逸出車間或?qū)囬g內(nèi)作業(yè)的工人造成影響，因此，需要一種能夠有效去除漆霧的汽車配件噴涂裝置來滿足汽車行業(yè)中汽車配件的噴漆處理使用。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種除漆霧的汽車配件噴涂裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：
一種除漆霧的汽車配件噴涂裝置，包括工作臺、抽氣管、儲水池、噴漆罩和霧化噴頭，所述儲水池上端焊接有工作臺，所述儲水池內(nèi)水平設(shè)有濾氣棉；所述工作臺上端中部安裝有夾具座，所述夾具座兩側(cè)的工作臺上貫穿焊接有導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管上端與工作臺上方空腔連通，導(dǎo)氣管下端連接布氣罩,布氣罩設(shè)置至濾氣棉下方的液體中，所述儲水池內(nèi)安裝有抽氣管，所述抽氣管底端連接輸入氣管，輸入氣管連接抽氣泵的輸入端，抽氣泵的輸出端通過管道連通空氣壓縮機的輸入端，空氣壓縮機的輸出端連接輸出氣管；所述輸出氣管連接霧化噴頭，霧化噴頭上連接有導(dǎo)漆管，導(dǎo)漆管連接油漆輸送泵的輸出端，油漆輸送泵的輸入端連接抽漆管，抽漆管插入油漆罐內(nèi)，油漆罐固定在噴漆罩上；所述霧化噴頭固定在滑塊下端，滑塊上端連接導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊穿設(shè)在導(dǎo)桿上，導(dǎo)桿水平架設(shè)在夾具座上方的噴漆罩內(nèi)，導(dǎo)桿下方平行設(shè)有螺桿，螺桿一端焊接有從動齒輪，從動齒輪底側(cè)嚙合主動齒輪，主動齒輪安裝在電動機的轉(zhuǎn)軸上，電動機固定在噴漆罩外壁上。
作為本發(fā)明進一步的方案：所述工作臺與儲水池之間圍成密閉的空腔，所述儲水池內(nèi)注入有用于吸附漆霧的水。
作為本發(fā)明進一步的方案：所述儲水池內(nèi)液面高度與濾氣棉高度平齊，濾氣棉浸透在儲水池內(nèi)的水中。
作為本發(fā)明進一步的方案：所述抽氣管上端的抽氣嘴設(shè)置在濾氣棉上方的儲水池內(nèi)。
作為本發(fā)明進一步的方案：所述噴漆罩固定在工作臺上方，噴漆罩前方開設(shè)有玻璃門。
作為本發(fā)明進一步的方案：所述螺桿兩端通過軸承固定在噴漆罩內(nèi)壁上，滑塊套設(shè)在螺桿上且與螺桿螺紋連接。
作為本發(fā)明進一步的方案：所述抽氣泵和空氣壓縮機均安裝在加壓室內(nèi)，加壓室固定在噴漆罩內(nèi)壁上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：
1、所述一種除漆霧的汽車配件噴涂裝置，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，便于汽車配件的取出和放入，也方便汽車配件的夾緊固定；在抽氣泵抽氣下，工作臺上部空氣通過布氣罩被吸入儲水池內(nèi)，空氣從布氣罩底端逸出首先與儲水池內(nèi)水接觸被吸附，然后空氣在水中向上運動至濾氣棉，經(jīng)過濾氣棉進一步過濾，濾除空氣中的漆霧后空氣進入抽氣嘴并沿抽氣管被抽出，實現(xiàn)漆霧的有效吸附、濾除。
2、電動機的轉(zhuǎn)軸驅(qū)動主動齒輪旋轉(zhuǎn)，主動齒輪帶動嚙合的從動齒輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動螺桿旋轉(zhuǎn)，螺桿帶動螺紋連接的滑塊滑動，從而實現(xiàn)滑塊底部的霧化噴頭的滑動，方便對霧化噴頭位置進行調(diào)節(jié)，操作方便快捷。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明中儲水池的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1-工作臺、2-夾具座、3-抽氣嘴、4-抽氣管、5-濾氣棉、6-布氣罩、7-儲水池、8-輸入氣管、9-加壓室、10-抽氣泵、11-空氣壓縮機、12-軸承、13-輸出氣管、14-噴漆罩、15-導(dǎo)桿、16-導(dǎo)向塊、17-滑塊、18-螺桿、19-導(dǎo)漆管、20-從動齒輪、21-電動機、22-主動齒輪、23-油漆輸送泵、24-抽漆管、25-油漆罐、26-霧化噴頭、27-導(dǎo)氣管。
具體實施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
請參閱圖1～2，本發(fā)明實施例中，一種除漆霧的汽車配件噴涂裝置，包括工作臺1、抽氣管4、儲水池7、噴漆罩14和霧化噴頭26，所述儲水池7上端焊接有工作臺1，工作臺1與儲水池7之間圍成密閉的空腔，所述儲水池7內(nèi)注入有用于吸附漆霧的水，所述儲水池7內(nèi)水平設(shè)有濾氣棉5，所述儲水池7內(nèi)液面高度與濾氣棉5高度平齊，濾氣棉5浸透在儲水池7內(nèi)的水中；所述工作臺1上端中部安裝有夾具座2，由于待噴漆的汽車配件的夾緊固定；所述夾具座2兩側(cè)的工作臺1上貫穿焊接有導(dǎo)氣管27，導(dǎo)氣管27上端與工作臺1上方空腔連通，導(dǎo)氣管27下端連接布氣罩6,布氣罩6設(shè)置至濾氣棉5下方的液體中，所述儲水池7內(nèi)安裝有抽氣管4，抽氣管4上端的抽氣嘴3設(shè)置在濾氣棉5上方的儲水池7內(nèi)，所述抽氣管4底端連接輸入氣管8，輸入氣管8連接抽氣泵10的輸入端，抽氣泵10的輸出端通過管道連通空氣壓縮機11的輸入端，空氣壓縮機11的輸出端連接輸出氣管13。
使用時，抽氣泵10通過輸入氣管8和抽氣管4將濾氣棉5上方的儲水池7內(nèi)空氣抽出，儲水池7內(nèi)呈負壓狀態(tài)，工作臺1上部空氣通過導(dǎo)氣管27進入布氣罩6并被吸入儲水池7內(nèi)，空氣從布氣罩6上通孔逸出首先與儲水池7內(nèi)水接觸被吸附，然后空氣在水中向上運動至濾氣棉5，經(jīng)過濾氣棉5進一步過濾，濾除空氣中的漆霧后空氣進入抽氣嘴3并沿抽氣管4被抽出，實現(xiàn)漆霧的有效吸附、濾除。
所述輸出氣管13連接霧化噴頭26，霧化噴頭26上連接有導(dǎo)漆管19，導(dǎo)漆管19連接油漆輸送泵23的輸出端，油漆輸送泵23的輸入端連接抽漆管24，抽漆管24插入油漆罐25內(nèi)，油漆罐25固定在噴漆罩14上，噴漆罩14固定在工作臺1上方，噴漆罩14前方開設(shè)有用于汽車配件放入的密封玻璃門，開啟玻璃門方便汽車配件放入噴漆罩14內(nèi)的工作臺1上，并通過夾具座2夾持固定，關(guān)閉玻璃門，密封效果好，避免噴漆罩14內(nèi)漆霧向外逸出。
所述霧化噴頭26固定在滑塊17下端，滑塊17上端連接導(dǎo)向塊16，導(dǎo)向塊16穿設(shè)在導(dǎo)桿15上，導(dǎo)桿15水平架設(shè)在夾具座2上方的噴漆罩14內(nèi)，導(dǎo)桿15下方平行設(shè)有螺桿18，螺桿18兩端通過軸承12固定在噴漆罩14內(nèi)壁上，滑塊17套設(shè)在螺桿18上且與螺桿18螺紋連接，所述螺桿18一端焊接有從動齒輪20，從動齒輪20底側(cè)嚙合主動齒輪22，主動齒輪22安裝在電動機21的轉(zhuǎn)軸上，電動機21固定在噴漆罩14外壁上；電動機21的轉(zhuǎn)軸驅(qū)動主動齒輪22旋轉(zhuǎn)，主動齒輪22帶動嚙合的從動齒輪20旋轉(zhuǎn)，從而帶動螺桿18旋轉(zhuǎn)，螺桿18帶動螺紋連接的滑塊17滑動，從而實現(xiàn)滑塊17底部的霧化噴頭26的滑動，方便對霧化噴頭26位置進行調(diào)節(jié)，操作方便快捷。
所述抽氣泵10和空氣壓縮機11均安裝在加壓室9內(nèi)，加壓室9固定在噴漆罩14內(nèi)壁上；所述電動機21采用三相異步正反轉(zhuǎn)電動機，控制其正反轉(zhuǎn)的電路結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)有的電路原理圖，在此不再詳細闡述。
需要強調(diào)的是：以上僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
在本說明書的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“相連”及“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。