本實(shí)用新型涉及環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域用于流動(dòng)污染源的治理，尤其是一種船舶尾氣的催化電解噴霧除塵裝置。

背景技術(shù)：

在長(zhǎng)三角、珠三角等港口城市，船舶是這些城市物流的承載主體之一，特別是正在建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的上海，由于國(guó)際貿(mào)易繁忙，港口吞吐量巨大，在長(zhǎng)江口匯集了大量的進(jìn)出港船舶，?？康拇笮痛皵?shù)量龐大。由于柴油機(jī)為船舶的主要?jiǎng)恿υ?，即使船舶到港也需要柴油機(jī)發(fā)電供船上使用，船舶柴油機(jī)的煙塵排放問題構(gòu)成流動(dòng)的污染源，隨著大噸位船舶的日益增加，污染的危害也日趨嚴(yán)重，流動(dòng)污染源已經(jīng)是構(gòu)成港口城市PM2.5的主要來源。都市港口流動(dòng)污染源的治理已迫在眉睫，目前由于缺乏相關(guān)技術(shù)裝備，為了減少對(duì)港口城市的污染，采用更換油品的方式，即船舶進(jìn)港靠岸期間，提倡選用高標(biāo)號(hào)的油品，為此，船舶上需設(shè)置兩套油路，但在操作中二者切換不便，目前還無法大面積推廣使用；對(duì)污染源的治理刻不容緩，是政府、社會(huì)、民眾所急切盼望解決的民生工程；為減緩污染，現(xiàn)有技術(shù)中有些船舶已在柴油機(jī)排氣管設(shè)置了降溫消煙、降塵降噪設(shè)備，存在的問題是，該技術(shù)盡管能減少流動(dòng)污染源顆粒物的排放，但對(duì)船舶柴油機(jī)排放的CO一氧化碳、HC碳?xì)浠衔锖蚇Ox氮氧化物等有害氣體及PM2.5微粒的治理成效甚微；由于船舶柴油機(jī)尾氣排放并非單一的治理技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)減排的目標(biāo)，需設(shè)計(jì)針對(duì)船舶柴油機(jī)尾氣綜合治理的裝置，才能獲得消毒、除塵、除煙的實(shí)際成效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供的一種船舶尾氣的催化電解噴霧除塵裝置，本實(shí)用新型采用熱通道、強(qiáng)排通道及噴霧通道的結(jié)構(gòu)，解決尾氣與霧氣的分通道流動(dòng)，在不增加尾氣排放背壓的前提下，對(duì)尾氣實(shí)施催化、電解、噴霧及除塵處理，具有滅害及殺菌效率高、除塵效果好的優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的具體技術(shù)方案是：

一種船舶尾氣的催化電解噴霧除塵裝置，其特點(diǎn)在于它包括：

一個(gè)內(nèi)設(shè)催化過濾芯、高壓靜電碳化器及負(fù)離子發(fā)生器的熱通道，且熱通道的頂部設(shè)有帶彎頭的送風(fēng)管接口、底部設(shè)有排氣管接口；

一個(gè)內(nèi)設(shè)渦輪增壓器及金屬HEPA網(wǎng)強(qiáng)排通道；

一個(gè)內(nèi)設(shè)噴淋降解裝置，外形呈三通狀，且中部設(shè)有法蘭口、底部設(shè)有承水斗的噴霧通道；

一個(gè)設(shè)有補(bǔ)水口、排污口、回水口及出水口的水箱，且水箱的出水口上設(shè)有水泵，水箱的回水口與出水口之間設(shè)有過濾網(wǎng)；

一個(gè)設(shè)有控制電路及電源的電控箱；

所述強(qiáng)排通道的一端與熱通道的送風(fēng)管接口連接、另一端與噴霧通道的法蘭口連接，水箱設(shè)于噴霧通道的底部，且回水口與噴霧通道的承水斗連接；所述電控箱與高壓靜電碳化器、負(fù)離子發(fā)生器及水泵連接；

所述的催化過濾芯為噴涂有金屬鉑的網(wǎng)狀隔板；所述的高壓靜電碳化器由空心鋼管與軸心的高壓靜電棒構(gòu)成；所述的噴淋降解裝置由數(shù)道噴淋管網(wǎng)及噴霧頭組成。

本實(shí)用新型采用熱通道、強(qiáng)排通道及噴霧通道的結(jié)構(gòu)，解決尾氣與霧氣的分通道流動(dòng)，在不增加尾氣排放背壓的前提下，對(duì)尾氣實(shí)施催化、電解、噴霧及除塵處理，具有滅害及殺菌效率高、除塵效果好的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A—A截面高壓靜電碳化器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的B--B截面噴淋降解裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參閱圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型包括：

一個(gè)內(nèi)設(shè)催化過濾芯11、高壓靜電碳化器12及負(fù)離子發(fā)生器13的熱通道1，且熱通道1的頂部設(shè)有帶彎頭的送風(fēng)管接口14、底部設(shè)有排氣管接口15；

一個(gè)內(nèi)設(shè)渦輪增壓器21及金屬HEPA網(wǎng)22強(qiáng)排通道2；

一個(gè)內(nèi)設(shè)噴淋降解裝置31，外形呈三通狀，且中部設(shè)有法蘭口32、底部設(shè)有承水斗33的噴霧通道3；

一個(gè)設(shè)有補(bǔ)水口411、排污口412、回水口413及出水口414的水箱4，且水箱4的出水口414上設(shè)有水泵42，水箱4的回水口413與出水口414之間設(shè)有過濾網(wǎng)43；

一個(gè)設(shè)有控制電路及電源的電控箱5；

所述強(qiáng)排通道2的一端與熱通道1的送風(fēng)管接口14連接、另一端與噴霧通道3的法蘭口32連接，水箱4設(shè)于噴霧通道3的底部，且回水口413與噴霧通道3的承水斗33連接；所述電控箱與高壓靜電碳化器12、負(fù)離子發(fā)生器13及水泵42連接；

所述的催化過濾芯11為噴涂有金屬鉑的網(wǎng)狀隔板；所述的高壓靜電碳化器12由空心鋼管與軸心的高壓靜電棒構(gòu)成；所述的噴淋降解裝置31由數(shù)道噴淋管網(wǎng)及噴霧頭組成。

實(shí)施例：

參閱圖1、圖2、圖3，將船舶柴油機(jī)的排氣管與熱通道1的排氣管接口15連接；將船舶的供水系統(tǒng)與水箱4的補(bǔ)水口411連接，將電控箱與高壓靜電碳化器12及負(fù)離子發(fā)生器13連接。

本實(shí)用新型采用了并列設(shè)置的熱通道1與噴霧通道3；并在熱通道1與噴霧通道3之間設(shè)置了強(qiáng)排通道2，該設(shè)置使霧化過程與尾氣排放過程在兩個(gè)不同的通道內(nèi)完成，實(shí)現(xiàn)了尾氣末端的霧化處理。

以下結(jié)合本實(shí)用新型的工作過程進(jìn)一步說明如下：

工作時(shí)，船舶柴油機(jī)排出的尾氣管由熱通道1的排氣管接口15進(jìn)入，首先經(jīng)催化過濾芯11過濾，由于催化過濾芯11為噴涂有金屬鉑的網(wǎng)狀隔板，在催化過濾芯11的氧化和還原作用下，將船舶尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳?xì)浠衔锖蚇Ox氮氧化物等有害氣體轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)猓?/p>

尾氣在熱通道1內(nèi)繼續(xù)流動(dòng)并經(jīng)過高壓靜電碳化器12，由于高壓靜電碳化器12在空心鋼管與軸心的高壓靜電棒之間存在電場(chǎng)，電場(chǎng)中存在游離的電子與離子，當(dāng)含塵的尾氣氣流進(jìn)入電場(chǎng)后，粉塵與離子碰撞而粘附帶電，形成荷電塵粒向空心鋼管或高壓靜電棒兩極運(yùn)動(dòng)并沉積，使得尾氣進(jìn)一步得以氧化；

隨后尾氣通過熱通道1頂部的彎頭由送風(fēng)管接口14進(jìn)入強(qiáng)排通道2，在金屬HEPA網(wǎng)22的作用下，尾氣中的塵埃粒子被金屬HEPA網(wǎng)22過濾并落入強(qiáng)排通道2的底部，使得尾氣中的顆粒物被過濾；

最后，被過濾的尾氣通過金屬HEPA網(wǎng)22經(jīng)法蘭口32進(jìn)入到噴霧通道3，由噴淋降解裝置31的噴淋管網(wǎng)及噴霧頭對(duì)尾氣實(shí)施再次霧化降塵處理，避免少數(shù)溢出的細(xì)顆粒物從噴霧通道3的頂部排出，處理完成的氣體由噴霧通道3的頂部排空，被霧化凝結(jié)的細(xì)顆粒粉塵和被金屬HEPA網(wǎng)22過濾的塵埃粒子隨噴霧通道3落至承水斗33，隨之經(jīng)回水口413進(jìn)入水箱4，經(jīng)水箱4內(nèi)的過濾網(wǎng)43過濾后循環(huán)使用，本實(shí)用新型船舶尾氣除煙治霾過程完畢。

為減緩本實(shí)用新型對(duì)柴油機(jī)產(chǎn)生的排氣背壓，防止通道排氣不暢，本實(shí)用新型在強(qiáng)排通道2內(nèi)設(shè)置了渦輪增壓器21，渦輪增壓器21的設(shè)置可強(qiáng)制尾氣通過金屬HEPA網(wǎng)22，減少金屬HEPA網(wǎng)22對(duì)氣流的阻力，以減緩本實(shí)用新型對(duì)柴油機(jī)產(chǎn)生的排氣背壓；

為進(jìn)一步對(duì)尾氣實(shí)施殺毒滅菌，本實(shí)用新型在熱通道1內(nèi)設(shè)置了負(fù)離子發(fā)生器13，并在渦輪增壓器21的作用下，負(fù)離子讓尾氣中更多的微粒帶電，并使相互吸引在一起的微粒變得更重，強(qiáng)制催化轉(zhuǎn)化PM2.5微粒和有毒氣體，最后從噴霧通道3中掉落下來。

本實(shí)用新型還在水箱4上設(shè)置了補(bǔ)水口411、排污口412、回水口413及出水口414，且用出水口的水泵42為噴淋管網(wǎng)及噴霧頭供水，補(bǔ)水口411為水箱補(bǔ)充水源，排污口412用于清洗水箱。