本發(fā)明屬于工程設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種一體式破碎系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的固定式破碎系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛運(yùn)用于礦山、冶煉、建材、公路、鐵路、水力和化學(xué)工業(yè)等眾多部門，但是傳統(tǒng)的破碎站無法滿足多樣的工作環(huán)境需求，無法快速便捷的轉(zhuǎn)移，在每一次的安裝過程中都需要重新打樁，搭建平臺(tái)，安裝使用復(fù)雜，效率較低，成本高，易產(chǎn)生噪音、粉塵等二次污染，在處理城市建筑垃圾時(shí)對(duì)城市環(huán)境影響較重。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種全液壓驅(qū)動(dòng)履帶式移動(dòng)破碎站[申請(qǐng)?zhí)枺?01410582395.0]，包括：履帶底盤以及安裝在所述履帶底盤上的破碎機(jī)、出料機(jī)構(gòu)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組、液壓系統(tǒng)、分動(dòng)箱、飛輪箱及進(jìn)料機(jī)構(gòu)；所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組通過飛輪箱分別與所述液壓系統(tǒng)和所述分動(dòng)箱連接，所述液壓系統(tǒng)分別與所述進(jìn)料機(jī)構(gòu)和所述出料機(jī)構(gòu)及所述履帶底盤的驅(qū)動(dòng)部連接，其中，所述進(jìn)料機(jī)構(gòu)的出口與所述破碎機(jī)的入料口相對(duì)應(yīng)，所述破碎機(jī)的出料口與所述出料機(jī)構(gòu)的入口相對(duì)應(yīng)。

上述方案在一定程度上解決了現(xiàn)有破碎站無法自主移動(dòng)的問題，但是該方案依然存在著：破碎前無法對(duì)物料進(jìn)行篩選，進(jìn)料斗易出現(xiàn)碎壞的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，能對(duì)進(jìn)入破碎主機(jī)前對(duì)物料進(jìn)行篩選的一體式破碎系統(tǒng)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術(shù)方案：本一體式破碎系統(tǒng)，包括上車主架，在上車主架上端設(shè)有具有物料進(jìn)口和物料出口的破碎主機(jī)，所述的上車主架下端設(shè)有能驅(qū)動(dòng)上車主架移動(dòng)的移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在上車主架一端設(shè)有與物料出口相連的成品料輸送機(jī)構(gòu)，所述的上車主架另一端設(shè)有具有進(jìn)料斗的給料機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的進(jìn)料斗通過減震緩沖機(jī)構(gòu)與上車主架相連，所述的給料機(jī)構(gòu)連接有具有毛料進(jìn)口和廢料出口以及預(yù)破碎料出口的分料器，所述的進(jìn)料斗與分料器的毛料進(jìn)口相連通，所述的分料器的廢料出口連接有設(shè)置在上車主架上的廢料輸送機(jī)構(gòu)，所述的分料器的預(yù)破碎料出口通過給料機(jī)與破碎主機(jī)的物料進(jìn)口相連。顯然，進(jìn)料斗帶有減震緩沖機(jī)構(gòu)，防止進(jìn)料時(shí)進(jìn)料斗損壞，分料器將進(jìn)料進(jìn)行分離，將含土廢料分離到廢料輸送機(jī)構(gòu)，將有用的料分離到給料機(jī),再由給料機(jī)送至破碎主機(jī),這樣能實(shí)現(xiàn)在破碎前對(duì)物料進(jìn)行篩選，避免沒有用的物料進(jìn)入破碎主機(jī)，提高了破碎主機(jī)的破碎效果。

在上述的一體式破碎系統(tǒng)中，所述的給料機(jī)構(gòu)包括自適應(yīng)定量給料系統(tǒng)，所述的進(jìn)料斗設(shè)置在自適應(yīng)定量給料系統(tǒng)上方，所述的自適應(yīng)定量給料系統(tǒng)包括通過彈性減震機(jī)構(gòu)設(shè)置在上車主架一端的給料槽，所述的給料槽內(nèi)設(shè)有給料輸送機(jī)構(gòu)，且所述的給料槽一端封閉，另一端與分料器的毛料進(jìn)口相連通。即通過彈性減震機(jī)構(gòu)來減少物料對(duì)給料槽的沖擊，防止給料槽損壞。

在上述的一體式破碎系統(tǒng)中，所述的彈性減震機(jī)構(gòu)包括若干分別設(shè)置在給料槽兩端下側(cè)的減震彈簧，所述的減震彈簧上端均與給料槽下側(cè)相連，所述的減震彈簧下端通過安裝部與上車主架相連。

在上述的一體式破碎系統(tǒng)中，所述的進(jìn)料斗包括兩個(gè)相互對(duì)應(yīng)且傾斜設(shè)置的傾斜導(dǎo)板，兩個(gè)傾斜導(dǎo)板之間形成與給料槽相連通的導(dǎo)料通道，在兩個(gè)傾斜導(dǎo)板靠近給料槽封堵端的一端之間設(shè)有位于導(dǎo)料通道內(nèi)且呈傾斜設(shè)置的傾斜封板，所述的傾斜導(dǎo)板下方設(shè)有具有缺口的安裝架體，安裝架體具有缺口的一端設(shè)有連接架體，所述的缺口朝向遠(yuǎn)離傾斜封板一端設(shè)置，且所述的傾斜導(dǎo)板與傾斜封板均鉸接設(shè)置在安裝架體上。傾斜導(dǎo)板和傾斜封板配合減震緩沖機(jī)構(gòu)能降低物料對(duì)進(jìn)料斗的直接沖擊，防止進(jìn)料時(shí)進(jìn)料斗損壞。

在上述的一體式破碎系統(tǒng)中，所述的減震緩沖機(jī)構(gòu)包括若干設(shè)置在安裝架體周向外側(cè)的阻尼減震器，所述的阻尼減震器一端均與安裝架體相連，所述的阻尼減震器另一端與傾斜導(dǎo)板或傾斜封板相連。

在上述的一體式破碎系統(tǒng)中，所述的廢料輸送機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在上車主架一端且位于分料器下方的廢料輸出皮帶，且所述的廢料輸出皮帶與分料器的廢料出口相對(duì)應(yīng)。

在上述的一體式破碎系統(tǒng)中，所述的給料機(jī)為震動(dòng)式給料機(jī)。

在上述的一體式破碎系統(tǒng)中，所述的成品料輸送機(jī)構(gòu)包括傾斜設(shè)置在上車主架上的成品料輸出皮帶，所述的成品料輸出皮帶上設(shè)有除鐵裝置。即破碎主機(jī)破碎完成的成品料送至成品料輸送皮帶，輸送皮帶的上方設(shè)有除鐵裝置。

在上述的一體式破碎系統(tǒng)中，所述的上車主架上設(shè)有燃油箱，所述的燃油箱連接有動(dòng)力系統(tǒng)，所述的動(dòng)力系統(tǒng)分別與破碎主機(jī)和移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。

在上述的一體式破碎系統(tǒng)中，所述的移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為設(shè)置在上車主架下端的履帶式運(yùn)送機(jī)構(gòu)。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本一體式破碎系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于：能實(shí)現(xiàn)破碎系統(tǒng)的自主移動(dòng)，且能適用于多種不同的破碎主機(jī)，進(jìn)料機(jī)構(gòu)具有多重緩沖機(jī)構(gòu)，能減少物料對(duì)進(jìn)料機(jī)構(gòu)的沖擊，防止進(jìn)料機(jī)構(gòu)的損壞，物料進(jìn)入破碎主機(jī)前能進(jìn)行篩選，將含土廢料分離到廢料輸送機(jī)構(gòu)，將有用的料分離到給料機(jī),再由給料機(jī)送至破碎主機(jī),這樣能實(shí)現(xiàn)在破碎前對(duì)物料進(jìn)行篩選，避免沒有用的物料進(jìn)入破碎主機(jī)，提高了破碎主機(jī)的破碎效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提供的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明提供的另一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中A-A處結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖4為本發(fā)明提供的結(jié)構(gòu)爆炸圖。

圖中，上車主架1、燃油箱11、動(dòng)力系統(tǒng)12、破碎主機(jī)2、物料進(jìn)口21、物料出口22、移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3、履帶式運(yùn)送機(jī)構(gòu)31、成品料輸送機(jī)構(gòu)4、成品料輸出皮帶41、除鐵裝置42、給料機(jī)構(gòu)5、進(jìn)料斗51、傾斜導(dǎo)板511、導(dǎo)料通道512、傾斜封板513、安裝架體514、缺口515、連接架體516、自適應(yīng)定量給料系統(tǒng)52、給料槽521、給料輸送機(jī)構(gòu)522、彈性減震機(jī)構(gòu)53、減震彈簧531、安裝部532、減震緩沖機(jī)構(gòu)6、阻尼減震器61、分料器7、毛料進(jìn)口71、廢料出口72、預(yù)破碎料出口73、廢料輸送機(jī)構(gòu)8、廢料輸出皮帶81、給料機(jī)9。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1-4所示，本一體式破碎系統(tǒng)，包括上車主架1，在上車主架1上端設(shè)有具有物料進(jìn)口21和物料出口22的破碎主機(jī)2，上車主架1下端設(shè)有能驅(qū)動(dòng)上車主架1移動(dòng)的移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3，其中，這里的上車主架1上設(shè)有燃油箱11，燃油箱11連接有動(dòng)力系統(tǒng)12，動(dòng)力系統(tǒng)12分別與破碎主機(jī)2和移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3相連，為了便于本系統(tǒng)的移動(dòng)，這里的移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3可以為設(shè)置在上車主架1下端的履帶式運(yùn)送機(jī)構(gòu)31，在上車主架1一端設(shè)有與物料出口22相連的成品料輸送機(jī)構(gòu)4，例如，這里的成品料輸送機(jī)構(gòu)4可以包括傾斜設(shè)置在上車主架1上的成品料輸出皮帶41，成品料輸出皮帶41上設(shè)有除鐵裝置42，上車主架1另一端設(shè)有具有進(jìn)料斗51的給料機(jī)構(gòu)5，進(jìn)料斗51通過減震緩沖機(jī)構(gòu)6與上車主架1相連，給料機(jī)構(gòu)5連接有具有毛料進(jìn)口71和廢料出口72以及預(yù)破碎料出口73的分料器7，進(jìn)料斗51與分料器7的毛料進(jìn)口71相連通，分料器7的廢料出口72連接有設(shè)置在上車主架1上的廢料輸送機(jī)構(gòu)8，分料器7的預(yù)破碎料出口73通過給料機(jī)9與破碎主機(jī)2的物料進(jìn)口21相連，顯然，進(jìn)料斗51帶有減震緩沖機(jī)構(gòu)6，防止進(jìn)料時(shí)進(jìn)料斗51損壞，分料器7將進(jìn)料進(jìn)行分離，將含土廢料分離到廢料輸送機(jī)構(gòu)8，將有用的料分離到給料機(jī)9,再由給料機(jī)9送至破碎主機(jī)2,優(yōu)選地，這里的給料機(jī)(9)為震動(dòng)式給料機(jī)，這樣能實(shí)現(xiàn)在破碎前對(duì)物料進(jìn)行篩選，避免沒有用的物料進(jìn)入破碎主機(jī)2，提高了破碎主機(jī)2的破碎效果。

具體地，這里的給料機(jī)構(gòu)5包括自適應(yīng)定量給料系統(tǒng)52，進(jìn)料斗51設(shè)置在自適應(yīng)定量給料系統(tǒng)52上方，自適應(yīng)定量給料系統(tǒng)52包括通過彈性減震機(jī)構(gòu)53設(shè)置在上車主架1一端的給料槽521，給料槽521內(nèi)設(shè)有給料輸送機(jī)構(gòu)522，且給料槽521一端封閉，另一端與分料器7的毛料進(jìn)口71相連通，即通過彈性減震機(jī)構(gòu)53來減少物料對(duì)給料槽521的沖擊，防止給料槽521損壞。其中，優(yōu)選地，這里的彈性減震機(jī)構(gòu)53包括若干分別設(shè)置在給料槽521兩端下側(cè)的減震彈簧531，減震彈簧531上端均與給料槽521下側(cè)相連，減震彈簧531下端通過安裝部532與上車主架1相連。

進(jìn)一步地，這里的進(jìn)料斗51包括兩個(gè)相互對(duì)應(yīng)且傾斜設(shè)置的傾斜導(dǎo)板511，兩個(gè)傾斜導(dǎo)板511之間形成與給料槽521相連通的導(dǎo)料通道512，在兩個(gè)傾斜導(dǎo)板511靠近給料槽521封堵端的一端之間設(shè)有位于導(dǎo)料通道512內(nèi)且呈傾斜設(shè)置的傾斜封板513，傾斜導(dǎo)板511下方設(shè)有具有缺口515的安裝架體514，安裝架體514具有缺口515的一端設(shè)有連接架體516，缺口515朝向遠(yuǎn)離傾斜封板513一端設(shè)置，且傾斜導(dǎo)板511與傾斜封板513均鉸接設(shè)置在安裝架體514上，也就是說，傾斜導(dǎo)板511與傾斜封板513配合減震緩沖機(jī)構(gòu)6能降低物料對(duì)進(jìn)料斗51的直接沖擊，防止進(jìn)料時(shí)進(jìn)料斗51損壞。其中，這里的減震緩沖機(jī)構(gòu)6包括若干設(shè)置在安裝架體514周向外側(cè)的阻尼減震器61，阻尼減震器61一端均與安裝架體514相連，阻尼減震器61另一端與傾斜導(dǎo)板511或傾斜封板513相連。

其中，這里的廢料輸送機(jī)構(gòu)8包括設(shè)置在上車主架1一端且位于分料器7下方的廢料輸出皮帶81，且廢料輸出皮帶81與分料器7的廢料出口72相對(duì)應(yīng)。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了上車主架1、燃油箱11、動(dòng)力系統(tǒng)12、破碎主機(jī)2、物料進(jìn)口21、物料出口22、移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3、履帶式運(yùn)送機(jī)構(gòu)31、成品料輸送機(jī)構(gòu)4、成品料輸出皮帶41、除鐵裝置42、給料機(jī)構(gòu)5、進(jìn)料斗51、傾斜導(dǎo)板511、導(dǎo)料通道512、傾斜封板513、安裝架體514、缺口515、連接架體516、自適應(yīng)定量給料系統(tǒng)52、給料槽521、給料輸送機(jī)構(gòu)522、彈性減震機(jī)構(gòu)53、減震彈簧531、安裝部532、減震緩沖機(jī)構(gòu)6、阻尼減震器61、分料器7、毛料進(jìn)口71、廢料出口72、預(yù)破碎料出口73、廢料輸送機(jī)構(gòu)8、廢料輸出皮帶81、給料機(jī)9等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。