本發(fā)明涉及汽車的涂裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種粉末涂料烘干系統(tǒng)以及粉末涂料烘干方法。

背景技術(shù)：

整車在生產(chǎn)車廂(一般指卡車的車廂)時，常規(guī)工藝是先采用油漆噴涂，之后再烘干，噴涂用的油漆多為溶劑型涂料，但是溶劑型涂料在噴涂和烘干過程中都會產(chǎn)生大量的廢氣，嚴重影響環(huán)境，并且噴漆工人的操作環(huán)境極其惡劣，嚴重影響工人的身體健康。因此，現(xiàn)在的生產(chǎn)車間更加傾向于用環(huán)保、無毒無害的涂料代替原來的溶劑型涂料，其中粉末涂料就是其中的一種環(huán)保涂料。

粉末涂料是一種新型的不含溶劑100％固體份粉末狀涂，具有無溶劑、無污染、可回收、環(huán)保、節(jié)省能源和資源、減輕勞動強度和涂膜機械強度高等特點。

在粉末涂料的施工工藝中，烘干是關(guān)鍵工序之一，常規(guī)的烘干方法有燃油式、燃煤式、電熱式。目前為節(jié)約能源，廣泛采用遠紅外加溫措施。但是，紅外加溫的方式，比較耗電，費用較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種粉末涂料烘干系統(tǒng)以及粉末涂料烘干方法，以解決上述問題，降低烘干費用，避免污染環(huán)境，減少對工人的身體傷害。

本發(fā)明提供了一種粉末涂料烘干系統(tǒng)，包括：

第一烘干區(qū)和第二烘干區(qū)，所述第一烘干區(qū)和所述第二烘干區(qū)相通，且均設(shè)置有烘干室和加熱爐，所述加熱爐分別用于給所述烘干室加熱。

如上所述的粉末涂料烘干系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述烘干室的長度和數(shù)量為設(shè)定值。

如上所述的粉末涂料烘干系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述烘干室的兩側(cè)分別設(shè)置有進風(fēng)口和出風(fēng)口，經(jīng)過所述加熱爐加熱的風(fēng)從所述進風(fēng)口進入到所述烘干室中，再從所述出風(fēng)口回到所述加熱爐中。

如上所述的粉末涂料烘干系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述進風(fēng)口處設(shè)置有板框式過濾器。

如上所述的粉末涂料烘干系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，還包括第一過渡區(qū)和第二過渡區(qū)，所述第一過渡區(qū)與所述第一烘干區(qū)相通，所述第二過渡區(qū)與所述第二烘干區(qū)相通。

如上所述的粉末涂料烘干系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，還包括冷卻室，所述冷卻室與所述第二過渡區(qū)相連。

如上所述的粉末涂料烘干系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述加熱爐的熱源為天然氣。

本發(fā)明還提供了一種粉末涂料烘干方法，包括以下步驟：

S1：將第一烘干區(qū)的溫度設(shè)定為第一溫度值，將第二烘干區(qū)的溫度設(shè)定為第二溫度值；

S2：將工件在第一烘干區(qū)以傳輸狀態(tài)加熱第一時間段；

S3：將工件在第二烘干區(qū)以傳輸狀態(tài)加熱第二時間段。

如上所述的粉末涂料烘干方法，其中，優(yōu)選的是，還包括，

在步驟S2之前，所述方法還包括：

S20：將工件在第一過渡區(qū)從地面輸送至第一烘干區(qū)上方；

在步驟S3之后，所述方法還包括：

S30：將工件在第二過渡區(qū)從第二烘干區(qū)的上方輸送至地面。

如上所述的粉末涂料烘干方法，其中，優(yōu)選的是，

在步驟S30之后，所述方法還包括，將工件在冷卻室進行冷卻。

本發(fā)明提供的粉末涂料烘干系統(tǒng)包括第一烘干區(qū)和第二烘干區(qū)，第一烘干區(qū)和第二烘干區(qū)相通，且均設(shè)置有烘干室和加熱爐，加熱爐分別用于給烘干室加熱。利用加熱爐對工件進行烘干的方式，不必使用電，節(jié)約了資源，降低了工件烘干的費用，并且同樣是采用的粉末涂料，降低了對工人的身體傷害。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例提供的粉末涂料烘干系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：

10-第一烘干區(qū) 20-第二烘干區(qū) 30-烘干室 31-進風(fēng)口

32-出風(fēng)口 33-加熱爐 40-第一過渡區(qū) 50-第二過渡區(qū)

60-冷卻室

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

圖1為本發(fā)明實施例提供的粉末涂料烘干系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本發(fā)明實施例提供的粉末涂料烘干系統(tǒng)包括第一烘干區(qū)10、第二烘干區(qū)20，并且第一烘干區(qū)10中設(shè)置有烘干室30和加熱爐33，第二烘干區(qū)20中也設(shè)置有烘干室30和加熱爐33，加熱爐33主要用于對烘干室30進行加熱。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，為了減少污染，加熱爐33的熱源優(yōu)選為天然氣。利用加熱爐33對工件進行烘干的方式，不必使用電，節(jié)約了資源，降低了工件烘干的費用，并且同樣是采用的粉末涂料，降低了對工人的身體傷害。

為了防止第一烘干區(qū)10和第二烘干區(qū)20的熱量流失，造成資源浪費，同時方便工件到達合適的烘干位置，可以設(shè)置與第一烘干區(qū)10相通的第一過渡區(qū)40，與第二烘干區(qū)20相通的第二過渡區(qū)50。第一過渡區(qū)40和第二過渡區(qū)50與第一烘干區(qū)10和第二烘干區(qū)20密封在一個相通的空間中，以最大限度的利用加熱爐33的熱量。

優(yōu)選地，工件在烘干完成之后，還需要進行冷卻，因此可以設(shè)置與第二過渡區(qū)50相連的冷卻室60，用于將工件進行冷卻，以方便后續(xù)工序的操作。

為了保持工件加熱均勻，采用熱風(fēng)烘干的方式，具體地，可以在加熱爐33中設(shè)置鼓風(fēng)機，將鼓風(fēng)機吹出的風(fēng)經(jīng)加熱爐33加熱之后送入到烘干室30中，利用該熱風(fēng)對工件進行烘干，由于粉末涂料本身的特殊性，需要利用熱風(fēng)形成對流加熱的方式對工件進行烘干，并且風(fēng)速要在合適的范圍內(nèi)，以免風(fēng)速不合適而破壞涂膜。

在烘干室30的兩側(cè)分別設(shè)置多個進風(fēng)口31和多個出風(fēng)口32，并且在進風(fēng)口31處設(shè)置穩(wěn)定風(fēng)速的板框式過濾器，確保風(fēng)速在一定范圍內(nèi)，加熱爐33內(nèi)的熱風(fēng)經(jīng)進風(fēng)口31進入到烘干室30內(nèi)部，對工件進行烘干之后，工件將熱風(fēng)的熱量帶走，熱風(fēng)變涼，又從出風(fēng)口32回流到加熱爐33中，重新進行加熱，之后再從進風(fēng)口31中進入烘干室30。該種反復(fù)循環(huán)使用風(fēng)量的方式即為上述的對流加熱的意思，利用對流加熱的方式，不僅確保工件受熱均勻，并且風(fēng)能的損失幾乎為零，進一步地減少了資源浪費。

優(yōu)選地，為了方便運輸工件，本實施例提供的粉末涂料烘干系統(tǒng)還設(shè)置有輸送鏈，該輸送鏈依次穿過第一過渡區(qū)40、第一烘干區(qū)10、第二烘干區(qū)20、第二過渡區(qū)50以及冷卻室60，工件進行烘干時，可以將工件掛在輸送鏈上，然后輸送鏈以生產(chǎn)所需的合適速度運輸工件依次在第一烘干區(qū)10和第二烘干區(qū)20進行烘干。

進一步地，第一過渡區(qū)40、第一烘干區(qū)10、第二烘干區(qū)20、第二過渡區(qū)50均設(shè)置有常規(guī)的保溫層，以最大限度的防止熱量流失。

另外，需要強調(diào)的是，本發(fā)明實施例提供的粉末涂料烘干系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可以為圖1中的U形結(jié)構(gòu)，其中，第一烘干區(qū)10設(shè)置在U形結(jié)構(gòu)的一側(cè)，第二烘干區(qū)20設(shè)置在U形結(jié)構(gòu)的另一側(cè)，并且二者是相通的，該種結(jié)構(gòu)可以節(jié)約車間的空間，最大限度的利用狹小空間進行布置，當然，L形布局，直線型布局等均可以，可以根據(jù)車間的具體空間情況進行設(shè)置。

請參考圖1，以圖中的方向為準，本實施例中，示例性的布局為U形，U形結(jié)構(gòu)的一側(cè)從左到右依次設(shè)置有第一過渡區(qū)40和第一烘干區(qū)10(設(shè)置有兩個烘干室30)，U形結(jié)構(gòu)的另一側(cè)從右向左依次設(shè)置有第二烘干區(qū)20(設(shè)置有兩個烘干室30)、第二過渡區(qū)50以及冷卻室60，U形結(jié)構(gòu)的弧形部為第一烘干區(qū)10和第二烘干區(qū)20的連接處，二者連接部分均設(shè)置為弧形。

本發(fā)明實施例還提供了一種粉末涂料烘干方法，包括以下步驟：

S1：將第一烘干區(qū)10的溫度設(shè)定為第一溫度值，將第二烘干區(qū)20的溫度設(shè)定為第二溫度值；

S2：將工件在第一烘干區(qū)10以傳輸狀態(tài)加熱第一時間段；

S3：將工件在第二烘干區(qū)20以傳輸狀態(tài)加熱第二時間段。

使用本發(fā)明實施例提供的粉末涂料烘干方法進行烘干時，技能保證工件充分烘干，又節(jié)約了資源。

優(yōu)選地，在步驟S2之前，上述方法還包括，S20：將工件在第一過渡區(qū)從地面輸送至第一烘干區(qū)上方；在步驟S3之后，上述方法還可以包括，S30：將工件在第二過渡區(qū)從第二烘干區(qū)的上方輸送至地面。

進一步地，在步驟S30之后，上述方法還包括，將工件在冷卻室進行冷卻。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，為了保證生產(chǎn)進度，不影響生產(chǎn)節(jié)拍，可以采用動態(tài)烘干的方式，即工件連續(xù)不斷的傳輸，在傳輸過程中進行烘干，為此，就必須保證工件從第一烘干區(qū)10進入到從第二烘干區(qū)20出來的時間正好能將工件烘干，第一烘干區(qū)10和第二烘干區(qū)20實際上分別為本領(lǐng)域技術(shù)人員通常所說的升溫區(qū)和保溫區(qū)，以車廂為例，車廂噴完漆后，需要保持車廂維持在165℃(攝氏度)溫度下15min(分鐘)，經(jīng)過試驗，在保證生產(chǎn)節(jié)拍的情況下，確定車廂需在第一烘干區(qū)10運行15min(第一時間段)，在第二烘干區(qū)20運行25min(第二時間段)，總共40min，并且第一烘干區(qū)10的溫度設(shè)置為180℃(第一溫度值)，第二烘干區(qū)20的溫度設(shè)置為170℃(第二溫度值)。

烘干室30的長度根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍確定，具體到本實施例中，也就是輸送鏈運輸車廂的速度和車廂需烘干的時間來確定，也即根據(jù)公式：s＝vt，其中，s為烘干室30的長度，v為車廂的運輸速度，t為烘干時間。

但是，如果烘干室30的長度過長，會導(dǎo)致車廂等工件受熱不均勻，進而影響烘干質(zhì)量，因此，根據(jù)需要，可以設(shè)置多個烘干室30，本實施例中，請參考圖1，在第一烘干區(qū)10中設(shè)置了兩個烘干室30，在第二烘干區(qū)20中設(shè)置了兩個烘干室30，相應(yīng)的，每一個烘干室30配備一個加熱爐33。也即烘干室30的長度和數(shù)量均為設(shè)定值。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。