加油機(jī)泵的油氣分離裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種加油機(jī)泵的油氣分離裝置，旨在提供一種能夠有效消除燃油中的空氣并且避免燃油泄漏的加油機(jī)泵的油氣分離裝置，其技術(shù)方案要點(diǎn)是殼體內(nèi)腔中還設(shè)有排氣腔室和螺旋形導(dǎo)流槽，油氣分離腔室包括有安裝孔，安裝孔內(nèi)設(shè)有油氣分離筒，安裝孔與進(jìn)油口相連通，油氣分離筒與出油口相連通，安裝孔設(shè)有第一排氣孔，安裝孔與排氣腔室相連通，排氣腔室的腔壁上設(shè)有第二排氣孔以及用于與進(jìn)油口相連通的回油通管。燃油在螺旋形導(dǎo)流槽的作用下沿油氣分離筒的內(nèi)壁向出油口流動(dòng)，空氣從第一排氣孔進(jìn)入到排氣腔室內(nèi)，而不含空氣的燃油從出油口排出；燃油在排氣腔室內(nèi)可通過(guò)回油通管流回到進(jìn)油口處，從而避免燃油外泄而造成事故和污染。
【專(zhuān)利說(shuō)明】加油機(jī)泵的油氣分離裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種泵的結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，它涉及一種加油機(jī)泵的油氣分離裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的加油機(jī)泵中通常是在常壓腔最高處設(shè)有一個(gè)小孔，因空氣輕，因此空氣總往上走，從而會(huì)從小孔排出，以避免輸出的燃油內(nèi)含有空氣，而影響加油機(jī)的流量精確度。但此結(jié)構(gòu)在常壓腔內(nèi)燃油比較滿(mǎn)或者淹到排氣孔位置時(shí)，空氣幾乎無(wú)法與燃油分離被排出，并且燃油易從排氣孔中流出，而造成事故和污染。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種加油機(jī)泵的油氣分離裝置，該種油氣分離裝置能夠有效消除燃油中的空氣并且避免燃油泄漏。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種加油機(jī)泵的油氣分離裝置，包括設(shè)有進(jìn)油口和出油口的殼體，所述殼體內(nèi)腔中設(shè)有油氣分離腔室，所述殼體內(nèi)腔中還設(shè)有排氣腔室和螺旋形導(dǎo)流槽，所述油氣分離腔室包括有呈水平設(shè)置的安裝孔，所述安裝孔內(nèi)同軸設(shè)有一端穿設(shè)于安裝孔內(nèi)的油氣分離筒，該安裝孔通過(guò)螺旋形導(dǎo)流槽與殼體的進(jìn)油口相連通，所述螺旋形導(dǎo)流槽的出油口相切于安裝孔的內(nèi)側(cè)壁，所述油氣分離筒相對(duì)于安裝孔的另一端與殼體的出油口相連通，所述安裝孔相對(duì)于油氣分離筒的另一端設(shè)有第一排氣孔，所述第一排氣孔的中心軸線(xiàn)與安裝孔以及油氣分離筒的中心軸線(xiàn)重合，所述安裝孔通過(guò)第一排氣孔與排氣腔室相連通，所述排氣腔室的腔壁上設(shè)有用于與進(jìn)油口相連通的回油通管以及用于排放空氣的第二排氣孔。
[0005]所述殼體設(shè)有與第一排氣孔相連通的導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔的中心軸線(xiàn)與第一排氣孔的中心軸線(xiàn)呈夾角設(shè)置，所述殼體設(shè)有與排氣腔室相連通的排泄孔，所述殼體上設(shè)有密封蓋，所述密封蓋與殼體之間構(gòu)成用于貫通導(dǎo)向孔與排泄孔的導(dǎo)通腔。
[0006]所述油氣分離筒外側(cè)壁設(shè)有螺紋，該油氣分離筒通過(guò)螺紋與安裝孔可拆卸連接。
[0007]一種加油機(jī)泵的油氣分離裝置，包括設(shè)有進(jìn)油口和出油口的殼體，所述殼體內(nèi)腔中設(shè)有油氣分離腔室，所述殼體內(nèi)腔中還設(shè)有排氣腔室和螺旋形導(dǎo)流槽，所述油氣分離腔室包括有呈水平設(shè)置的安裝孔，所述安裝孔內(nèi)同軸設(shè)有一端穿設(shè)于安裝孔內(nèi)的油氣分離筒，該安裝孔通過(guò)螺旋形導(dǎo)流槽與殼體的進(jìn)油口相連通，所述螺旋形導(dǎo)流槽的出油口相切于安裝孔的內(nèi)側(cè)壁，所述油氣分離筒相對(duì)于安裝孔的另一端與殼體的出油口相連通，所述安裝孔相對(duì)于油氣分離筒的另一端設(shè)有第一排氣孔，所述第一排氣孔的中心軸線(xiàn)與安裝孔以及油氣分離筒的中心軸線(xiàn)重合，所述安裝孔通過(guò)第一排氣孔與排氣腔室相連通，所述排氣腔室的腔壁上設(shè)有用于與進(jìn)油口相連通的回油通管以及用于排放空氣的第二排氣孔。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)燃油從進(jìn)油口進(jìn)入油氣分離腔室時(shí)，燃油在螺旋形導(dǎo)流槽的作用下，燃油沿油氣分離筒的內(nèi)壁呈螺旋形向出油口流動(dòng)，由于空氣比重比燃油小，所受離心力較小而聚集在油氣分離筒水平軸線(xiàn)位置處并從第一排氣孔進(jìn)入到排氣腔室內(nèi)，而不含空氣的燃油從出油口排出，有效避免輸出的燃油內(nèi)含有空氣，而影響加油機(jī)的流量精確度；而當(dāng)燃油從第一排氣孔進(jìn)入到排氣腔室內(nèi)時(shí)，由于排氣腔室通過(guò)回油通管與進(jìn)油口相連通，因此燃油可通過(guò)回油通管流回到進(jìn)油口處，從而避免燃油外泄而造成事故和污染。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型加油機(jī)泵的油氣分離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]附圖標(biāo)記:1、殼體；11、油氣分離腔室；12、排氣腔室；13、螺旋形導(dǎo)流槽；14、導(dǎo)向孔；15、排泄孔；16、密封蓋；111、安裝孔；112、油氣分離筒；113、第一排氣孔；121、回油通管；122、第二排氣孔；161、導(dǎo)通腔。

【具體實(shí)施方式】
[0010]參照?qǐng)D1對(duì)本實(shí)用新型加油機(jī)泵的油氣分離裝置實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]一種加油機(jī)泵的油氣分離裝置，包括設(shè)有進(jìn)油口和出油口的殼體I，所述殼體I內(nèi)腔中設(shè)有油氣分離腔室11，所述殼體I內(nèi)腔中還設(shè)有排氣腔室12和螺旋形導(dǎo)流槽13，所述油氣分離腔室11包括有呈水平設(shè)置的安裝孔111，所述安裝孔111內(nèi)同軸設(shè)有一端穿設(shè)于安裝孔111內(nèi)的油氣分離筒112，該安裝孔111通過(guò)螺旋形導(dǎo)流槽13與殼體I的進(jìn)油口相連通，所述螺旋形導(dǎo)流槽13的出油口相切于安裝孔111的內(nèi)側(cè)壁，所述油氣分離筒112相對(duì)于安裝孔111的另一端與殼體I的出油口相連通，所述安裝孔111相對(duì)于油氣分離筒112的另一端設(shè)有第一排氣孔113，所述第一排氣孔113的中心軸線(xiàn)與安裝孔111以及油氣分離筒112的中心軸線(xiàn)重合，所述安裝孔111通過(guò)第一排氣孔113與排氣腔室12相連通，所述排氣腔室12的腔壁上設(shè)有用于與進(jìn)油口相連通的回油通管121以及用于排放空氣的第二排氣孔122。當(dāng)燃油從進(jìn)油口進(jìn)入油氣分離腔室11時(shí)，由于螺旋形導(dǎo)流槽13的出油口相切于安裝孔111的內(nèi)側(cè)壁，因此燃油經(jīng)過(guò)螺旋形導(dǎo)流槽13后因離心力的作用下，引導(dǎo)燃油繼續(xù)于油氣分離筒112內(nèi)，并且沿油氣分離筒112的內(nèi)側(cè)壁呈螺旋形向出油口流動(dòng)，由于空氣比重比燃油小，空氣無(wú)法受燃油經(jīng)螺旋形導(dǎo)流槽13沿安裝孔111的內(nèi)側(cè)壁螺旋流動(dòng)的離心力，而聚集在油氣分離筒112的水平軸線(xiàn)位置處，由于燃油向油氣分離筒112的一端即出油口方向流動(dòng)，因此空氣會(huì)向油氣分離筒112的另一端即第一排氣孔113的方向流動(dòng)，從第一排氣孔113排送至與其相導(dǎo)通的排氣腔室12內(nèi)，而不含空氣的燃油從出油口排出，有效避免輸出的燃油內(nèi)含有空氣，而影響加油機(jī)的流量精確度；而即使燃油從第一排氣孔113進(jìn)入到排氣腔室12內(nèi)時(shí)，由于排氣腔室12通過(guò)回油通管121與進(jìn)油口相連通，因此可通過(guò)進(jìn)油口處的吸力將排氣腔室12內(nèi)的燃油吸入進(jìn)油口處(此處需說(shuō)明的是該【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員都知道，燃油輸入進(jìn)油口均是通過(guò)進(jìn)油口處的吸力而實(shí)現(xiàn)的，因此進(jìn)油口處的吸力屬于現(xiàn)有技術(shù)，此處不做具體說(shuō)明)，因此燃油可通過(guò)回油通管121流回到進(jìn)油口處，從而避免燃油外泄而造成事故和污染，并且可在回油通管121的開(kāi)口處設(shè)有單向閥，在燃油較多時(shí)將燃油吸入進(jìn)油口處，避免再次吸入排氣腔室12內(nèi)的空氣。
[0012]所述殼體I設(shè)有與第一排氣孔113相連通的導(dǎo)向孔14，所述導(dǎo)向孔14的中心軸線(xiàn)與第一排氣孔113的中心軸線(xiàn)呈夾角設(shè)置，所述殼體I設(shè)有與排氣腔室12相連通的排泄孔15，所述殼體I上設(shè)有密封蓋16，所述密封蓋16與殼體I之間構(gòu)成用于貫通導(dǎo)向孔14與排泄孔15的導(dǎo)通腔161。由于第一排氣孔113與油氣分離筒112的中心軸線(xiàn)重合且水平設(shè)置，因此與第一排氣孔113呈夾角設(shè)置的導(dǎo)向孔14能有效降低燃油進(jìn)入排氣腔室12，并且該夾角最佳角度為直角，使盡可能多的燃油流至殼體I出油口，有利于提高油氣分離的工作效率。
[0013]所述油氣分離筒112外側(cè)壁設(shè)有螺紋，該油氣分離筒112通過(guò)螺紋與安裝孔111可拆卸連接。油氣分離筒112通過(guò)螺紋安裝在安裝孔111內(nèi)，連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易實(shí)施，切方便拆卸維修，也可根據(jù)需求替換不同長(zhǎng)度的油氣分離筒112以滿(mǎn)足不同的需求。
【權(quán)利要求】
1.一種加油機(jī)泵的油氣分離裝置，包括設(shè)有進(jìn)油口和出油口的殼體，所述殼體內(nèi)腔中設(shè)有油氣分離腔室，其特征是:所述殼體內(nèi)腔中還設(shè)有排氣腔室和螺旋形導(dǎo)流槽，所述油氣分離腔室包括有呈水平設(shè)置的安裝孔，所述安裝孔內(nèi)同軸設(shè)有一端穿設(shè)于安裝孔內(nèi)的油氣分離筒，該安裝孔通過(guò)螺旋形導(dǎo)流槽與殼體的進(jìn)油口相連通，所述螺旋形導(dǎo)流槽的出油口相切于安裝孔的內(nèi)側(cè)壁，所述油氣分離筒相對(duì)于安裝孔的另一端與殼體的出油口相連通，所述安裝孔相對(duì)于油氣分離筒的另一端設(shè)有第一排氣孔，所述第一排氣孔的中心軸線(xiàn)與安裝孔以及油氣分離筒的中心軸線(xiàn)重合，所述安裝孔通過(guò)第一排氣孔與排氣腔室相連通，所述排氣腔室的腔壁上設(shè)有用于與進(jìn)油口相連通的回油通管以及用于排放空氣的第二排氣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加油機(jī)泵的油氣分離裝置，其特征是:所述殼體設(shè)有與第一排氣孔相連通的導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔的中心軸線(xiàn)與第一排氣孔的中心軸線(xiàn)呈夾角設(shè)置，所述殼體設(shè)有與排氣腔室相連通的排泄孔，所述殼體上設(shè)有密封蓋，所述密封蓋與殼體之間構(gòu)成用于貫通導(dǎo)向孔與排泄孔的導(dǎo)通腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的加油機(jī)泵的油氣分離裝置，其特征是:所述油氣分離筒外側(cè)壁設(shè)有螺紋，該油氣分離筒通過(guò)螺紋與安裝孔可拆卸連接。
【文檔編號(hào)】B01D19/00GK204152779SQ201420590114
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月12日
【發(fā)明者】王中全 申請(qǐng)人:溫州思普機(jī)器有限公司