專利名稱：一種用于廢舊輪胎裂解物吸收塔的油氣循環(huán)利用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及廢舊輪胎的分解回收，尤其涉及一種將廢舊輪胎分解后的油氣進(jìn)行循環(huán)利用的裝置。
背景技術(shù)：
廢舊輪胎被稱為“黑色污染”，其回收和處理技術(shù)一直是世界性難題，也是環(huán)境保 護(hù)的難題。在上世紀(jì)90年代，世界各國(guó)最普遍的做法是把廢舊輪胎掩埋或堆放。但隨著地 價(jià)上漲，征用土地作輪胎的掩埋、堆放場(chǎng)地越來(lái)越困難。另一方面，廢舊輪胎大量堆積，極易 引起火災(zāi)，造成第二次公害。因此，目前處理和利用廢舊輪胎的途徑一是舊輪胎翻新；二 是廢舊輪胎的綜合利用。一種回收利用廢舊輪胎的方法是，將廢舊輪胎的橡膠部分高溫裂解，裂解產(chǎn)生的 油氣混合汽送入中空的立式吸收塔內(nèi)，吸收塔的側(cè)壁內(nèi)設(shè)有循環(huán)冷卻水套，不斷帶走吸收 塔內(nèi)部的熱量以利于油汽的吸收；循環(huán)冷淋油從吸收塔頂部成霧狀噴撒在填料層上，在填 料層上形成油膜，混合汽中的油份經(jīng)油膜冷卻后成為油液，與混合汽中所攜帶的油渣一起 下落，由設(shè)制在吸收塔底部的排渣管排出，送入工作油罐收集，混合汽中的氣體部分由設(shè)置 在吸收塔頂部的排氣管排出。由廢舊輪胎裂解產(chǎn)生的氣體為帶有刺激性氣味的可燃性氣體，這部分氣體如果直 接排入空氣，人體吸入會(huì)引起不適，大量的收集和貯藏成本很高；而廢舊輪胎裂解產(chǎn)生的油 汽混合汽在吸收塔內(nèi)冷卻時(shí)，不間斷噴淋的循環(huán)冷淋油會(huì)下落到吸收塔底部，與油液、油渣 混合在一起，無(wú)法回收，因此冷卻油汽的成本較高；從吸收塔頂部分離、排出的氣體，往往還 混有大量的油汽，分離并不徹底。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種油氣分離充分、循環(huán)利用裂解油氣 的裝置。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的—種用于廢舊輪胎裂解物吸收塔的油氣循環(huán)利用裝置，所述吸收塔為中空的立式 吸收塔，吸收塔的頂部設(shè)有排氣管，吸收塔的中部通過(guò)油氣混合汽進(jìn)氣管與裂解爐相連，裂 解爐的下方設(shè)置有燃燒爐，排氣管和油氣混合汽進(jìn)管之間設(shè)有填料層，吸收塔的底部設(shè)有 帶排渣閥的排渣管，排渣管與設(shè)置在吸收塔外的工作油罐相連，其特征在于所述排氣管上設(shè)有冷卻器、真空泵，排氣管的輸出端與緩沖罐、水封罐、氣體分配 罐一一順次相連，氣體分配罐的一個(gè)輸出端與燃燒爐相連，另一個(gè)輸出端與工業(yè)火炬相連， 其中，冷卻器的油液輸出端與工作油罐連通，緩沖罐、水封罐、氣體分配罐均為密封罐，且水 封罐的底部?jī)?chǔ)存有水體，水封罐的輸入端伸入水面下、輸出端位于水面上，氣體分配罐帶有 若干輸出端，每個(gè)輸出端上均設(shè)有獨(dú)立閥閘；所述吸收塔的頂部設(shè)有冷卻油噴嘴，冷卻油噴嘴與工作油罐之間通過(guò)帶循環(huán)油泵的循環(huán)油管連通。由于廢舊輪胎裂解物經(jīng)冷卻分離后所獲得的氣體為可燃性氣體，因此可將這部分 氣體泵入燃燒爐中，作為廢舊輪胎裂解爐加熱的燃料；另外，排氣管上還設(shè)有冷卻器，冷卻 器可以把泵入排氣管中的氣體所攜帶的油份進(jìn)一步分離，油液進(jìn)入工作油罐，分離出的可 燃性氣體儲(chǔ)存在緩沖罐中，并通過(guò)氣體分配罐上多個(gè)輸出端，部分輸入燃燒爐作為燃料、給 裂解爐提供裂解熱量，多余的部分則輸入工業(yè)火炬點(diǎn)燃處理，緩沖罐和氣體分配罐之間設(shè) 置的水封罐主要起到防止工業(yè)火炬上的火焰回火、點(diǎn)燃緩沖罐內(nèi)的儲(chǔ)存的大量可燃?xì)怏w的 作用，避免緩沖罐內(nèi)的可燃性氣體爆炸。同時(shí)，因?yàn)楣ぷ饔凸薜娜莘e較大，廢舊輪胎裂解物經(jīng)冷卻分離后所獲得的油液在 進(jìn)入工作油罐貯藏冷卻后，油溫相對(duì)吸收塔內(nèi)的溫度較低，因此將這部分油液泵入吸收塔 頂部，經(jīng)冷卻油噴嘴細(xì)化為油霧噴出、作為循環(huán)冷淋油使用，用于冷卻吸收塔頂部的氣體， 從而無(wú)需循環(huán)冷淋油的額外投入、節(jié)約成本。進(jìn)一步的，考慮到吸收塔內(nèi)的油氣分離是動(dòng)態(tài)變化的，因此為了保證將吸收塔內(nèi) 部的氣體及時(shí)、充分的抽出，避免吸收塔內(nèi)部氣壓過(guò)高或過(guò)低、造成安全隱患，對(duì)吸收塔內(nèi) 的氣壓進(jìn)行即時(shí)監(jiān)測(cè)是必要的。在吸收塔的中部設(shè)置1#微負(fù)壓傳感器，1#微負(fù)壓傳感器用 于監(jiān)測(cè)吸收塔內(nèi)部的氣壓變化情況，從而來(lái)控制真空泵的工作當(dāng)吸收塔內(nèi)的氣壓高于大 氣壓時(shí)，應(yīng)當(dāng)加大真空泵的抽力，當(dāng)吸收塔內(nèi)的氣壓低于大氣壓較大時(shí)，應(yīng)當(dāng)減小真空泵的 抽力。一般來(lái)說(shuō)，保證吸收塔內(nèi)部的氣壓為略低于大氣壓的微負(fù)壓，即低于大氣壓30Pa內(nèi) 是比較合適的。再進(jìn)一步，考慮到油氣分離過(guò)程中，有時(shí)候會(huì)有部分氣體會(huì)隨著排渣管進(jìn)入工作 油罐中，由于此種氣體為帶有刺激性氣味的氣體，人體吸入會(huì)引起不適，因此可以將工作油 罐設(shè)計(jì)成為密封罐，頂部設(shè)有尾氣真空泵與工作油罐連通，所述尾氣真空泵的輸出端通過(guò) 尾氣輸送管與尾氣緩沖罐、尾氣水封罐、尾氣工業(yè)火炬一一順次相連，在尾氣工業(yè)火炬處點(diǎn) 燃處理掉尾氣。再進(jìn)一步，為了保證生產(chǎn)出的油品順利進(jìn)入密封的工作油罐，工作油罐的液面壓 力應(yīng)為大氣壓或略低于大氣壓。為使工作油罐內(nèi)的氣體及時(shí)、徹底的排出，可以在工作油罐 的頂部設(shè)置2#微負(fù)壓傳感器，用于即時(shí)監(jiān)測(cè)工作油罐內(nèi)的氣壓變化情況，一般來(lái)說(shuō)，保證 工作油罐內(nèi)的氣壓為略低于大氣壓的微負(fù)壓，即低于大氣壓50Pa內(nèi)是比較合適的。再進(jìn)一步，考慮到尾氣真空泵故障停機(jī)時(shí)，或不起用尾氣真空泵而直接將工作油 罐液面上的揮發(fā)性氣體導(dǎo)入高空煙@進(jìn)行擴(kuò)散時(shí)，在工作油罐頂部可設(shè)置一個(gè)呼吸用氣動(dòng) 球閥，當(dāng)工作油罐內(nèi)的氣壓高于設(shè)定值時(shí)，呼吸用氣動(dòng)球閥自動(dòng)打開，使工作油罐上部空間 與大氣相通，從而保證油品能夠順利進(jìn)入工作油罐。再進(jìn)一步，可以利用中央控制系統(tǒng)來(lái)控制、操作裝置中各組件的啟動(dòng)、運(yùn)行，實(shí)現(xiàn) 自動(dòng)化控制，自動(dòng)化控制可以即時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行情況，避免人工監(jiān)測(cè)一時(shí)疏忽造成安全 隱患。將真空泵、1#微負(fù)壓傳感器、2#微負(fù)壓傳感器、循環(huán)油泵、尾氣真空泵通過(guò)信號(hào)傳送 線路分別與中央控制系統(tǒng)相連。工作人員可以通過(guò)中央控制系統(tǒng)觀察吸收塔、工作油罐內(nèi) 的氣壓波動(dòng)，控制各氣泵、油泵的工作情況，達(dá)到更好的冷卻分離、循環(huán)利用效果。本實(shí)用新型的有益效果在于1、將可燃性氣體輸送回燃燒爐內(nèi)作為燃料使用、節(jié)省因?yàn)橘A藏造成的額外開支，且降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本； 2、將分離出的油液輸送回吸收塔作為冷卻劑使用，油氣分離充分，且無(wú)需另外投 入循環(huán)冷淋油；3、將工作油罐設(shè)計(jì)成為密封罐，避免因氣體逸出造成人體不適，尾氣真空泵、呼吸 用氣動(dòng)球閥的設(shè)置可以避免工作油罐內(nèi)因氣壓過(guò)高而導(dǎo)致進(jìn)油困難；4、1#微負(fù)壓傳感器、2#微負(fù)壓傳感器、中央控制系統(tǒng)的設(shè)置，使得整套設(shè)備的自 動(dòng)化程度高，安全可靠。

圖1為現(xiàn)有吸收塔的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型與吸收塔的配合示意圖圖1-2中1為排氣管，2為吸收塔，3為冷卻循環(huán)水套，4為填料層，5為裂解爐，6 為工作油罐，7為排渣閥，8為排渣管，9為油氣混合汽進(jìn)管，10為冷卻器，11為真空泵，12為 循環(huán)油泵，13為尾氣真空泵，14為2#微負(fù)壓傳感器，15為呼吸用氣動(dòng)球閥，16為1#微負(fù)壓 傳感器，17為信號(hào)傳送線路，18為中央控制系統(tǒng)，19為冷卻油噴嘴，20為循環(huán)油管，21為微 負(fù)壓引壓管，22為緩沖罐，23為水封罐，24為氣體分配罐，25為工業(yè)火炬，26為尾氣緩沖罐， 27為尾氣水封罐，28為尾氣工業(yè)火炬，29為尾氣輸送管，30為燃燒爐。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖1為現(xiàn)有廢舊輪胎裂解物吸收塔，吸收塔2依靠冷卻循環(huán)水套3對(duì)裂解物進(jìn)行 冷卻分離，分離后的氣體從吸收塔2頂部的排氣管1輸出、貯藏，圖中陰影部分表示油液及 油渣，油液及油渣從吸收塔2底部的排渣管8輸送到工作油罐6。圖2為本實(shí)用新型與吸收塔的配合示意圖，可循環(huán)利用油液及可燃性氣體可燃性氣體從排氣管1被真空泵11從吸收塔2頂部泵出、經(jīng)冷卻器10冷卻、進(jìn)一 步分離出其中的油份后、進(jìn)入緩沖罐22暫時(shí)儲(chǔ)存、儲(chǔ)存的氣體在經(jīng)過(guò)水封罐23、氣體分配 罐24后，部分送入燃燒爐30作為燃料使用，多余的部分通過(guò)工業(yè)火炬25點(diǎn)燃；冷卻器10 為一密封容器，里面裝有冷卻循環(huán)水，氣體從輸入端進(jìn)入冷卻水中，油份冷卻液化、漂浮于 水面、單獨(dú)收集后輸入工作油罐6，氣體則從循環(huán)水上部空間的輸出端輸出；考慮到吸收塔 2內(nèi)的工作環(huán)境惡劣，不利于1#微負(fù)壓傳感器16的工作，因此在吸收塔2中部設(shè)有微負(fù)壓 引壓管21與較遠(yuǎn)處1#微負(fù)壓傳感器16連通、監(jiān)測(cè)吸收塔2內(nèi)的氣壓變化；工作油罐6為 一密封罐，頂部設(shè)有尾氣真空泵13將尾氣泵入尾氣緩沖罐26、尾氣水封罐27后通過(guò)尾氣工 業(yè)火炬28點(diǎn)燃處理；另外，2#微負(fù)壓傳感器14用于監(jiān)測(cè)工作油罐6內(nèi)的氣壓變化情況，此 外還設(shè)有呼吸用氣動(dòng)球閥15用于尾氣真空泵13停止后的情況下的工作油罐6氣體排出； 真空泵11、尾氣真空泵13均選用水環(huán)真空泵，密封性和安全性有保障。油路循環(huán)上，工作油罐6底部設(shè)有循環(huán)油管20與設(shè)置在吸收塔2頂部的冷卻油噴 嘴19連通、并通過(guò)循環(huán)油泵12將油液泵入冷卻油噴嘴19中，形成噴淋油霧，在填料層4上 形成油膜，吸收油汽，并降低吸收塔內(nèi)部的溫度。真空泵11、1#微負(fù)壓傳感器16、2#微負(fù)壓傳感器14、循環(huán)油泵12、尾氣真空泵13均通過(guò)信號(hào)傳送線路17分別與中央控制系統(tǒng)18相連。 圖2中循環(huán)油管20、尾氣輸送管29與信號(hào)傳送線路17之間有部分交叉，只是畫圖 布局所限，三者之間是相互獨(dú)立的，并不相通。
權(quán)利要求一種用于廢舊輪胎裂解物吸收塔的油氣循環(huán)利用裝置，所述吸收塔(2)為中空的立式吸收塔，吸收塔(2)的頂部設(shè)有排氣管(1)，吸收塔(2)的中部通過(guò)油氣混合汽進(jìn)氣管(9)與裂解爐(5)相連，裂解爐(5)的下方設(shè)置有燃燒爐(30)，排氣管(1)和油氣混合汽進(jìn)管(9)之間設(shè)有填料層(4)，吸收塔(2)的底部設(shè)有帶排渣閥(7)的排渣管(8)，排渣管(8)與設(shè)置在吸收塔(2)外的工作油罐(6)相連，其特征在于所述排氣管(1)上設(shè)有冷卻器(10)、真空泵(11)，排氣管(1)的輸出端與緩沖罐(22)、水封罐(23)、氣體分配罐(24)一一順次相連，氣體分配罐(24)的一個(gè)輸出端與燃燒爐(30)相連，另一個(gè)輸出端與工業(yè)火炬(25)相連，其中，冷卻器(10)的油液輸出端與工作油罐(6)連通，緩沖罐(22)、水封罐(23)、氣體分配罐(24)均為密封罐，且水封罐(23)的底部?jī)?chǔ)存有水體，水封罐(23)的輸入端伸入水面下、輸出端位于水面上，氣體分配罐(24)帶有若干輸出端，每個(gè)輸出端上均設(shè)有獨(dú)立閥閘；所述吸收塔(2)的頂部設(shè)有冷卻油噴嘴(19)，冷卻油噴嘴(19)與工作油罐(6)之間通過(guò)帶循環(huán)油泵(12)的循環(huán)油管(20)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于廢舊輪胎裂解物吸收塔的油氣循環(huán)利用裝置，其特征在 于所述工作油罐為密封罐(6)，頂部設(shè)有尾氣真空泵(13)與工作油罐(6)連通，所述尾氣 真空泵(13)的輸出端通過(guò)尾氣輸送管(29)與尾氣緩沖罐(26)、尾氣水封罐(27)、尾氣工 業(yè)火炬(28) —一順次相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于廢舊輪胎裂解物吸收塔的油氣循環(huán)利用裝置，其特征在 于所述工作油罐(6)的頂部設(shè)有2#微負(fù)壓傳感器(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于廢舊輪胎裂解物吸收塔的油氣循環(huán)利用裝置，其特征在 于所述吸收塔(2)中部設(shè)有1#微負(fù)壓傳感器(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于廢舊輪胎裂解物吸收塔的油氣循環(huán)利用裝置，其特征在 于所述工作油罐(6)的頂部設(shè)有呼吸用氣動(dòng)球閥(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于廢舊輪胎裂解物吸收塔的油氣循環(huán)利用裝置，其特征在 于所述真空泵(11)、1#微負(fù)壓傳感器(16)、2#微負(fù)壓傳感器(14)、循環(huán)油泵(12)、尾氣真 空泵(13)通過(guò)信號(hào)傳送線路(17)分別與中央控制系統(tǒng)(18)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于廢舊輪胎裂解物吸收塔的油氣循環(huán)利用裝置，其特征在 于所述真空泵(11)、尾氣真空泵(13)均為水環(huán)真空泵。
專利摘要一種用于廢舊輪胎裂解物吸收塔的油氣循環(huán)利用裝置，吸收塔為中空的立式吸收塔，吸收塔的頂部設(shè)有排氣管、中部通過(guò)油氣混合汽進(jìn)氣管與裂解爐相連，裂解爐的下方設(shè)置有燃燒爐，排氣管和油氣混合汽進(jìn)管之間設(shè)有填料層，吸收塔的底部設(shè)有帶排渣閥的排渣管，排渣管與設(shè)置在吸收塔外的工作油罐相連，排氣管上設(shè)有冷卻器、真空泵，排氣管的輸出端與緩沖罐、水封罐、氣體分配罐一一順次相連，氣體分配罐的一個(gè)輸出端與燃燒爐相連，另一個(gè)輸出端與工業(yè)火炬相連，吸收塔的頂部設(shè)有冷卻油噴嘴，冷卻油噴嘴與工作油罐之間通過(guò)帶循環(huán)油泵的循環(huán)油管連通。本實(shí)用新型循環(huán)利用廢舊輪胎的裂解物，降低了生產(chǎn)成本，整套設(shè)備的自動(dòng)化程度高，安全可靠。
文檔編號(hào)B01D53/18GK201618499SQ200920209190
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2009年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月4日
發(fā)明者劉波, 吳月龍, 唐紅軍, 李志福, 褚衛(wèi)忠, 黃憲生 申請(qǐng)人:江蘇中綠生態(tài)科技有限公司