專利名稱：一種濾清器底座的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于一種用于將發(fā)動機機油濾清器固定在發(fā)動機氣缸上的 濾清器底座。
背景技術：
目前的市面上，發(fā)動機機油的濾清器l(如圖1所示)是直接安裝在發(fā)動機氣缸2的缸體上的，中間采用一根直道式的連接管3連接濾清器1的出 油口和缸體主油道，機油流向如圖箭頭所示。但是這種結構由于增加了一額 外的直道式的連接管3 ，因此容易造成該連接管3相對于發(fā)動機氣缸2的缸 體的連接端面或濾清器l的連接端面垂直度不夠，甚至造成同時相對于兩者 均垂直度不夠，從而導致濾清器1與發(fā)動機氣缸2的缸體的接合處局部不貼 合，使得發(fā)動機運轉時帶來的振動、過熱、壓力等原因造成在接合處漏油； 另外機油的壓力和較高的機油溫度，會通過這種結構的連接管3直接傳遞到 濾清器1上，造成濾清器1長期在惡劣條件下工作，從而縮短濾清器l的使 用壽命。實用新型內容針對上述內容，本實用新型的目的即在于提供一種用來將機油濾清器連 接安裝在發(fā)動機氣缸的缸體上，從而可以避免發(fā)動機機油過熱，延長機油濾 清器使用壽命的濾清器底座。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)的本實用新型提供一種濾清器底座，設有分別用來與發(fā)動機氣缸和濾清器 之間通過螺紋連接的第一連接面和第二連接面，在該第一連接面與第二連接 面之間并列排列有分別與濾清器上的進油口、出油口依次相連通的進油道和 出油道，其中該進油道和出油道均呈L形。在上述結構基礎上，其中所述的第二連接面上形成有一與進油道和濾清器的進油口同時連通的腔 室，該出油道用于與濾清器的出油口連接的一端凸于該腔室內，且該凸出的
連接端外形成有用來與該濾清器的出油口形成螺紋連接的外螺紋。所述濾清座的進油道和出油道相對于發(fā)動機氣缸的排列的位置關系是進油道、出油道、發(fā)動機氣缸三者為依次疊加并列排放關系。 所述的濾清器底座為一鋁合金材質的濾清器底座。相較于現(xiàn)有技術，本實用新型采用了L型進油道和出油道，因此在不影 響出油壓力的前提下，可以降低機油濾清器進油壓力和溫度，避免機油壓力 和溫度較高時直接將此壓力和溫度傳遞到機油濾清器上而造成的破壞，從而 有利于機油濾清器的保養(yǎng)，降低了維修和保養(yǎng)成本。另外，當濾清器被后連接固定后，該出油道是夾設在進油道與發(fā)動機氣 缸之間，這樣使得進油道遠離發(fā)動機氣缸，進而加強其散熱，同時這種排列 方式使得本實用新型濾清器座變得狹長而又有一定的厚度，從而易于抓拿， 方便安裝。再者本實用新型濾清器座的出油道與濾清器連接的一端為一體成形，同 時出油道與濾清器連接的一端的螺紋及第二端面可以一次定位加工，相較于 現(xiàn)有技術中所使用連接管，在保證垂直度和連接緊密性方面都有極大優(yōu)勢，這樣就更好的保證了接合處的密封性和貼合度；而且材料上看，本實用新型 使用鋁合金材料，具有散熱性好、重量輕的優(yōu)點，迎合了發(fā)動機輕量化要 求。


為了易于說明，本實用新型由下述的較佳實施例及附圖作以詳細描述。 圖1是現(xiàn)有技術中的濾清器通過直道式的連接管與發(fā)動機氣缸連接時的 局剖面的結構示意圖。圖2是本實用新型一種濾清器底座與發(fā)動機氣缸中的主油道、分油道連接時局部剖面的結構示意圖。圖3是本實用新型一種濾清器底座的立體結構示意圖。 圖4是本實用新型一種濾清器底座的剖面結構示意圖。
具體實施方式
請一起參考圖2至圖4，本實用新型一種濾清器底座，設有分別用來與 發(fā)動機氣缸2和濾清器1 (參考圖1 )之間通過螺紋連接的第一連接面5和
第二連接面6 ，在該第一連接面5與第二連接面6之間并列排列有分別與濾 清器l上的進油口、出油口依次相連通的進油道7和出油道8，機油流向如 圖中箭頭所示，其中該進油道7和出油道8均呈L形，該進油道7和出油道 8相對于發(fā)動機氣缸2的排列的位置關系是該進油道7、出油道8、發(fā)動機 氣缸3三者依次為疊加并列排放關系，即當本實用新型濾清器底座被固定在 發(fā)動機氣缸2上之后，該出油道8是夾設在進油道7與發(fā)動機氣缸2之間 的，這樣使得進油道7遠離發(fā)動機氣缸2 ，以加強其散熱，同時這種排列方 式使得本實用新型濾清器座變得狹長而又有一定的厚度，從而易于抓拿，方 便安裝。另外，在該第二連接面6上形成有一與進油道7連通的腔室9，該 腔室9與濾清器1的進油口連通，該出油道8與濾清器1的出油口連接的連 接端10凸于該腔室9內，且該凸出的連接端10外形成有用來與該濾清器1的 出油口形成螺紋連接的外螺紋ll 。該進油道7和出油道8通過第一連接面5 分別依次與發(fā)動機氣缸2上分油道、主油道連通。
權利要求1. 一種濾清器底座，設有分別用來與發(fā)動機氣缸和濾清器之間通過螺紋 連接的第一連接面和第二連接面，在該第一連接面與第二連接面之間并列排 列有分別與濾清器上的進油口、出油口依次相連通的進油道和出油道，其特 征在于該進油道和出油道均呈L形。
2. 如權利要求l所述的一種濾清器底座，其特征在于所述的第二連接 面上形成有一與進油道和濾清器的進油口同時連通的腔室，該出油道用于與 濾清器的出油口連接的連接端凸于該腔室內，且該凸出的連接端外形成有用 來與該濾清器的出油口形成螺紋連接的外螺紋。
3. 如權利要求l所述的一種濾清器底座，其特征在于所述濾清座的進 油道和出油道相對于發(fā)動機氣缸的排列的位置關系是進油道、出油道、發(fā)動 機氣缸三者為依次疊加并列排放關系。
4. 如權利要求l所述的一種濾清器底座，其特征在于所述的濾清器底 座為一鋁合金材質的濾清器底座。
專利摘要本實用新型公開了一種濾清器底座，設有分別用來與發(fā)動機氣缸和濾清器之間通過螺紋連接的第一連接面和第二連接面，在該第一連接面與第二連接面之間并列排列有分別與濾清器上的進油口、出油口依次相連通的進油道和出油道，尤其是該進油道和出油道均呈L形。這種濾清器底座用來將機油濾清器連接安裝在發(fā)動機氣缸的缸體上，同時可以避免發(fā)動機機油過熱，延長機油濾清器的使用壽命。
文檔編號B01D27/00GK201020310SQ20062001615
公開日2008年2月13日 申請日期2006年11月30日 優(yōu)先權日2006年11月30日
發(fā)明者瑜 盧, 宋旭東, 晏良琦, 田雨生 申請人:比亞迪股份有限公司