本發(fā)明涉及空調(diào)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種壓縮機組的減震分液機構(gòu)及空調(diào)器。

背景技術(shù)：

由兩個以上壓縮機組成的壓縮機組能有效增加空調(diào)器的工作效率，使用也越來越普遍，為了保證壓縮機組的持續(xù)穩(wěn)定高效的工作，需要為壓縮機提供外部補氣裝置。在向壓縮機補氣時，采用中間補氣總管將制冷劑輸送到每臺壓縮機對應(yīng)的補氣分支管，由于制冷劑未充分蒸發(fā)為氣態(tài)，導(dǎo)致制冷劑補充到每個壓縮機的量不同，進而導(dǎo)致各個壓縮機之間的排氣溫度相差較大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種壓縮機組的減震分液機構(gòu)及空調(diào)器，中間補氣總管向各個壓縮機補充的氣態(tài)制冷劑相對平衡，使得各個壓縮機的排氣溫度相差較小。

為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種壓縮機組的減震分液機構(gòu)，包括分液罐和至少兩臺壓縮機，所述分液罐上設(shè)有中間補氣總管，每臺所述壓縮機上均設(shè)有補氣分支管、吸氣管和排氣管，所述補氣分支管遠離所述壓縮機的一端與所述分液罐相連。

具體地，中間補氣總管用于將制冷劑導(dǎo)入分液罐，制冷劑進入分液罐后，未完全蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑儲存在分液罐的底部，氣態(tài)制冷劑隨著各條補氣分支管流入各自對應(yīng)的壓縮機。由于制冷劑未氣態(tài)之前均儲存在分液罐內(nèi)，流向壓縮機的制冷劑均為氣態(tài)，因此從分液罐流向各個壓縮機的量只取決于補氣分支管的尺寸，各個壓縮機對應(yīng)的補氣分支管為相同的規(guī)格尺寸，所以各條補氣分支管向壓縮機補充的制冷劑相對平衡，各壓縮機的排氣溫度相差較小。同時分液罐的直徑較大，制冷劑從中間補氣總管流入分液罐時流速減慢發(fā)生第一次減震。

作為優(yōu)選，所述補氣分支管包括輸送管、避震管和連接管，所述輸送管的一端與所述避震管相連，所述輸送管的另一端與所述分液罐相連，所述避震管遠離所述輸送管的一端與所述連接管相連，所述連接管遠離所述避震管的一端與所述壓縮機相連，所述避震管的橫截面積大于所述輸送管的橫截面積。避震管的橫截面積大于輸送管的橫截面積，制冷劑從輸送管進入避震管后減速消震，實現(xiàn)第二次減震。

作為優(yōu)選，所述避震管的橫截面積大于所述連接管的橫截面積，所述連接管的橫截面積大于所述輸送管的橫截面積。

作為優(yōu)選，所述補氣分支管上設(shè)有若干減震塊，所述減震塊上設(shè)有偏心孔，所述減震塊通過所述偏心孔與所述補氣分支管相連。減震塊通過偏心孔套設(shè)在補氣分支管上，避免補氣分支管有規(guī)律的震動，進一步實現(xiàn)消震的效果。

作為優(yōu)選，所述避震管與所述輸送管的連接處設(shè)有所述減震塊。連接處的震動較大，在連接處設(shè)置減震塊避免局部震動較大影響管路使用的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，所述減震塊為橡膠塊、鐵塊、鉛塊或銅塊。

作為優(yōu)選，所述補氣分支管與所述分液罐的連接點位于所述分液罐的頂部，氣態(tài)制冷劑從分液罐的頂部進入補氣分支管，氣態(tài)往上運動的趨勢較強，進一步保證進入各條補氣分支管的制冷劑相同。

為達上述目的，本發(fā)明還提供一種空調(diào)器，包括上述壓縮機組的減震分液機構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述壓縮機為變頻壓縮機。

本發(fā)明的有益效果：中間補氣總管用于將制冷劑導(dǎo)入分液罐，制冷劑進入分液罐后，未完全蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑儲存在分液罐的底部，氣態(tài)制冷劑隨著各條補氣分支管流入各自對應(yīng)的壓縮機。由于制冷劑未氣態(tài)之前均儲存在分液罐內(nèi)，流向壓縮機的制冷劑均為氣態(tài)，因此從分液罐流向各個壓縮機的量只取決于補氣分支管的尺寸，各個壓縮機對應(yīng)的補氣分支管為相同的規(guī)格尺寸，所以各條補氣分支管向壓縮機補充的制冷劑相對平衡，各壓縮機的排氣溫度相差較小。同時分液罐的直徑較大，制冷劑從中間補氣總管流入分液罐時流速減慢發(fā)生第一次減震。

附圖說明

圖1是壓縮機組的減震分液機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是補氣分支管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：

1、壓縮機；2、分液罐；3、中間補氣總管；4、補氣分支管；41、輸送管；42、避震管；43、連接管；5、吸氣管；6、排氣管；7、減震塊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

如圖1-2所示，一種壓縮機1組的減震分液機構(gòu)，包括分液罐2和至少兩臺壓縮機1，所述分液罐2上設(shè)有中間補氣總管3，每臺所述壓縮機1上均設(shè)有補氣分支管4、吸氣管5和排氣管6，所述補氣分支管4遠離所述壓縮機1的一端與所述分液罐2相連。

具體地，中間補氣總管3用于將制冷劑導(dǎo)入分液罐2，制冷劑進入分液罐2后，未完全蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑儲存在分液罐2的底部，氣態(tài)制冷劑隨著各條補氣分支管4流入各自對應(yīng)的壓縮機1。由于制冷劑未氣態(tài)之前均儲存在分液罐2內(nèi)，流向壓縮機1的制冷劑均為氣態(tài)，因此從分液罐2流向各個壓縮機1的量只取決于補氣分支管4的尺寸，各個壓縮機1對應(yīng)的補氣分支管4為相同的規(guī)格尺寸，所以各條補氣分支管4向壓縮機1補充的制冷劑相對平衡，各壓縮機1的排氣溫度相差較小。同時分液罐2的直徑較大，制冷劑從中間補氣總管3流入分液罐2時流速減慢發(fā)生第一次減震。

于本實施例中，所述補氣分支管4包括輸送管41、避震管42和連接管43，所述輸送管41的一端與所述避震管42相連，所述輸送管41的另一端與所述分液罐2相連，所述避震管42遠離所述輸送管41的一端與所述連接管43相連，所述連接管43遠離所述避震管42的一端與所述壓縮機1相連，所述避震管42的橫截面積大于所述輸送管41的橫截面積。避震管42的橫截面積大于輸送管41的橫截面積，制冷劑從輸送管41進入避震管42后減速消震，實現(xiàn)第二次減震。

于本實施例中，所述避震管42的橫截面積大于所述連接管43的橫截面積，所述連接管43的橫截面積大于所述輸送管41的橫截面積。

于本實施例中，所述補氣分支管4上設(shè)有若干減震塊7，所述減震塊7上設(shè)有偏心孔，所述減震塊7通過所述偏心孔與所述補氣分支管4相連。減震塊7通過偏心孔套設(shè)在補氣分支管4上，避免補氣分支管4有規(guī)律的震動，進一步實現(xiàn)消震的效果。

于本實施例中，所述避震管42與所述輸送管41的連接處設(shè)有所述減震塊7。連接處的震動較大，在連接處設(shè)置減震塊7避免局部震動較大影響管路使用的穩(wěn)定性。

于本實施例中，所述減震塊7為銅塊，其他實施例中減震塊7也可以為橡膠塊、鐵塊或鉛塊。

于本實施例中，所述補氣分支管4與所述分液罐2的連接點位于所述分液罐2的頂部，氣態(tài)制冷劑從分液罐2的頂部進入補氣分支管4，氣態(tài)往上運動的趨勢較強，進一步保證進入各條補氣分支管4的制冷劑相同。

本實施例還提供一種空調(diào)器，包括上述壓縮機1組的減震分液機構(gòu)以及其他相應(yīng)的管路及各種所需部件。所述壓縮機1為變頻壓縮機。

顯然，本發(fā)明的上述實施例僅僅是為了清楚說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種壓縮機組的減震分液機構(gòu)，包括分液罐和至少兩臺壓縮機，分液罐上設(shè)有中間補氣總管，每臺壓縮機上均設(shè)有補氣分支管、吸氣管和排氣管，補氣分支管遠離壓縮機的一端與分液罐相連。制冷劑進入分液罐后，未完全蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑儲存在分液罐的底部，氣態(tài)制冷劑隨著各條補氣分支管流入各自對應(yīng)的壓縮機。液態(tài)制冷劑儲存在分液罐的底部，流向壓縮機的制冷劑均為氣態(tài)，各個壓縮機對應(yīng)的補氣分支管為相同的規(guī)格尺寸，所以各條補氣分支管向壓縮機補充的制冷劑相對平衡，各壓縮機的排氣溫度相差較小。同時分液罐的直徑較大，制冷劑從中間補氣總管流入分液罐時流速減慢發(fā)生第一次減震。

技術(shù)研發(fā)人員：李鵬;安少兵;王雙;李練強;張可龍
受保護的技術(shù)使用者：廣東歐科空調(diào)制冷有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.08
技術(shù)公布日：2017.10.27