本發(fā)明涉及一種熱力膨脹閥，具體是指用于汽車空調(diào)系統(tǒng)，自動調(diào)節(jié)制冷劑流量的一種簡易通用減噪熱力膨脹閥。

背景技術(shù)：

車用空調(diào)系統(tǒng)的異常振動噪聲，一直困擾著整個空調(diào)界，是目前顧客投訴較多的問題之一。由于汽車空調(diào)系統(tǒng)工作在汽車復(fù)雜的振動場中，如發(fā)動機(jī)的振動，汽車的振場與汽車空調(diào)系統(tǒng)的熱力膨脹閥的流量調(diào)節(jié)響應(yīng)振動會形成諧振，即所謂共振，共振使整個汽車空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行發(fā)生劇烈的共振振動和噪音。

現(xiàn)有技術(shù)采用加裝阻尼夾進(jìn)行減振消噪，例如，中國專利，一種減振消噪的熱力膨脹閥201210191752.1，簡稱減振膨脹閥，參閱圖4；該減振膨脹閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，規(guī)?；a(chǎn)效率低，綜合成本高，應(yīng)用時，氣態(tài)制冷劑需通過該減振膨脹閥，導(dǎo)致通用性差，因此，現(xiàn)有技術(shù)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、通用性差的問題與不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題與不足，本發(fā)明采用由閥體、動力頭、頂桿、鋼珠閥芯、閥芯托座、阻尼夾、彈簧、調(diào)節(jié)螺絲和o型圈構(gòu)成的裝置，其中，閥體設(shè)有進(jìn)液口、出液口、閥芯孔、連接孔、頂桿孔和閥口；動力頭設(shè)有頂板，頂板設(shè)有頂柱；動力頭固定于閥體的上面，頂板的頂柱滑動位于連接孔內(nèi)；鋼珠閥芯固定焊接在閥芯托座的上端，閥芯托座、阻尼夾、彈簧、調(diào)節(jié)螺絲位于閥芯孔內(nèi)，由下向上，調(diào)節(jié)螺絲經(jīng)彈簧、阻尼夾、閥芯托座托舉著鋼珠閥芯，所述頂桿滑動位于頂桿孔內(nèi)，所述鋼珠閥芯封堵于頂桿孔與閥芯孔之間的閥口處，頂桿的下端與鋼珠閥芯的上端接觸，頂桿的上端與所述頂柱的下端接觸；

工作時，動力頭將汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的溫度變化轉(zhuǎn)換成膨脹膜盒體積的伸縮變化經(jīng)頂板、頂桿來推動鋼珠閥芯作相應(yīng)的升降運(yùn)動，通過啟閉和調(diào)節(jié)閥口的開度來調(diào)節(jié)制冷劑由進(jìn)液口至出液口的流量；利用阻尼夾與閥芯孔孔壁的摩擦阻尼來遲滯鋼珠閥芯啟閉調(diào)節(jié)閥口開度的響應(yīng)速度，錯開調(diào)節(jié)響應(yīng)頻率與汽車振場頻率的峰值相位，避免熱力膨脹閥的流量調(diào)節(jié)響應(yīng)頻率與汽車的振場頻率耦合形成共振的技術(shù)方案，提供一種簡易通用減噪熱力膨脹閥，旨在使減噪熱力膨脹閥，達(dá)到簡化結(jié)構(gòu)、降低成本、通用范圍廣的目的。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種簡易通用減噪熱力膨脹閥，包括閥體、動力頭、頂桿、鋼珠閥芯、閥芯托座、阻尼夾、彈簧、調(diào)節(jié)螺絲、o型圈，其中：所述的閥體為三通管狀的銅合金質(zhì)構(gòu)件，閥體上部的凸出管狀體稱為連接座，所述連接座的上端中心設(shè)有上大下小的圓柱臺階形孔，其中，上大臺階孔稱為連接孔，下小臺階孔稱為頂桿孔；閥體右側(cè)的中上部設(shè)有凸出的管狀體稱為出液管，所述出液管的右端中心設(shè)有若干由右向左內(nèi)徑遞減的圓形孔構(gòu)成的圓柱臺階形孔稱為出液口；閥體下部的凸出管狀體稱為進(jìn)液管，所述進(jìn)液管的下端中心設(shè)有若干由下向上內(nèi)徑遞減的圓形孔構(gòu)成的圓柱臺階形孔，其中，下大臺階孔稱為進(jìn)液口，上小臺階孔稱為閥芯孔；所述出液口的左端與所述頂桿孔的中部相通，所述頂桿孔的下端與所述閥芯孔的上端相通，所述閥芯孔與頂桿孔相交的口沿處設(shè)有與鋼珠閥芯吻合配合的凹球面形的閥口；

所述的動力頭為由不銹鋼質(zhì)的膨脹膜盒、彈性膜片和頂板構(gòu)成的將溫度變化轉(zhuǎn)換為體積伸縮變化的傳感轉(zhuǎn)換元件，所述膨脹膜盒封閉的內(nèi)部充有溫敏壓力轉(zhuǎn)換流體工質(zhì)，所述頂板的下面設(shè)有圓柱形的凸緣稱為頂柱，所述頂柱的下部柱壁處設(shè)有o型圈；

所述的頂桿為不銹鋼質(zhì)的圓柱臺階形桿狀構(gòu)件，頂桿的下部為直徑小于中上部的小圓柱臺階稱為頂針部；

所述的鋼珠閥芯為不銹鋼質(zhì)的鋼珠；

所述的閥芯托座為上部設(shè)有凸緣臺階的圓柱臺階形不銹鋼質(zhì)構(gòu)件；

所述的阻尼夾為下方由八只均布的柱腳支撐著上方的圓形頂面所構(gòu)成的呈空心圓錐臺形的薄壁不銹鋼質(zhì)構(gòu)件，阻尼夾的所述柱腳下部的外側(cè)面設(shè)有向外凸出的球面形的柱腳凸包，阻尼夾的所述圓形頂面中心設(shè)有中心圓孔；

所述的彈簧為不銹鋼質(zhì)圓柱螺旋壓縮彈簧；

所述的調(diào)節(jié)螺絲為圓環(huán)柱形的銅合金質(zhì)構(gòu)件，調(diào)節(jié)螺絲的外壁設(shè)有外螺紋，調(diào)節(jié)螺絲內(nèi)壁的下部為六邊形，調(diào)節(jié)螺絲內(nèi)壁的上部為圓形；

所述的o型圈為形狀呈圓環(huán)形，截面為圓形的氫化丁腈橡膠質(zhì)密封圈；

鋼珠閥芯固定焊接在閥芯托座的上面中心；阻尼夾的所述中心圓孔套在閥芯托座的凸緣臺階下面且與閥芯托座固定焊接連接；動力頭與閥體的所述連接座固定連接，所述頂柱滑動位于連接孔內(nèi)；由下向上，調(diào)節(jié)螺絲經(jīng)彈簧、阻尼夾、閥芯托座向上托舉著鋼珠閥芯位于閥芯孔內(nèi)，所述頂桿滑動位于頂桿孔內(nèi)，所述頂針部位于所述頂桿孔與所述出液口相通的位置，所述鋼珠閥芯封堵于所述閥口處，所述頂針部的下端與鋼珠閥芯的上端接觸，頂桿的上端與所述頂柱的下端接觸，阻尼夾的所述柱腳凸包與閥芯孔的上部孔壁彈性滑動接觸；調(diào)節(jié)螺絲在托舉彈簧的同時仍然使所述進(jìn)液口與閥芯孔相通。

工作原理及有益效果

工作時，動力頭將汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的溫度變化轉(zhuǎn)換成膨脹膜盒體積的伸縮變化經(jīng)頂板、頂桿來推動鋼珠閥芯作相應(yīng)的升降運(yùn)動，通過啟閉和調(diào)節(jié)閥口的開度來調(diào)節(jié)制冷劑由進(jìn)液口至出液口的流量；本裝置通過阻尼夾與閥芯孔孔壁的摩擦阻尼來遲滯鋼珠閥芯啟閉調(diào)節(jié)閥口開度的響應(yīng)速度，錯開調(diào)節(jié)響應(yīng)頻率與汽車振場頻率的峰值相位，避免熱力膨脹閥的流量調(diào)節(jié)響應(yīng)頻率與汽車的振場頻率耦合形成共振。

本裝置結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，簡單結(jié)構(gòu)提高了生產(chǎn)效率，降低了綜合成本，應(yīng)用時，氣態(tài)制冷劑在制冷系統(tǒng)的管道內(nèi)流動，而無需流經(jīng)本裝置，因而增強(qiáng)了本裝置適用的通用性，易于標(biāo)準(zhǔn)化推廣。

上述，本發(fā)明采用由閥體、動力頭、頂桿、鋼珠閥芯、閥芯托座、阻尼夾、彈簧、調(diào)節(jié)螺絲和o型圈構(gòu)成的裝置，其中，閥體設(shè)有進(jìn)液口、出液口、閥芯孔、連接孔、頂桿孔和閥口；動力頭設(shè)有頂板，頂板設(shè)有頂柱；動力頭固定于閥體的上面，頂板的頂柱滑動位于連接孔內(nèi)；鋼珠閥芯固定焊接在閥芯托座的上端，閥芯托座、阻尼夾、彈簧、調(diào)節(jié)螺絲位于閥芯孔內(nèi)，由下向上，調(diào)節(jié)螺絲經(jīng)彈簧、阻尼夾、閥芯托座托舉著鋼珠閥芯，所述頂桿滑動位于頂桿孔內(nèi)，所述鋼珠閥芯封堵于頂桿孔與閥芯孔之間的閥口處，頂桿的下端與鋼珠閥芯的上端接觸，頂桿的上端與所述頂柱的下端接觸；工作時，動力頭將汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的溫度變化轉(zhuǎn)換成膨脹膜盒體積的伸縮變化經(jīng)頂板、頂桿來推動鋼珠閥芯作相應(yīng)的升降運(yùn)動，通過啟閉和調(diào)節(jié)閥口的開度來調(diào)節(jié)制冷劑由進(jìn)液口至出液口的流量；利用阻尼夾與閥芯孔孔壁的摩擦阻尼來遲滯鋼珠閥芯啟閉調(diào)節(jié)閥口開度的響應(yīng)速度，錯開調(diào)節(jié)響應(yīng)頻率與汽車振場頻率的峰值相位，避免熱力膨脹閥的流量調(diào)節(jié)響應(yīng)頻率與汽車的振場頻率耦合形成共振的技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、通用性差的問題與不足，所提供的一種簡易通用減噪熱力膨脹閥，使減噪熱力膨脹閥，達(dá)到了簡化結(jié)構(gòu)、降低成本、通用性強(qiáng)的目的。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種簡易通用減噪熱力膨脹閥的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的一種簡易通用減噪熱力膨脹閥的閥體1的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的一種簡易通用減噪熱力膨脹閥的阻尼夾6的軸測示意圖。

圖4是現(xiàn)有技術(shù)的減振膨脹閥的結(jié)構(gòu)示意圖

下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但不應(yīng)理解為對本發(fā)明的任何限制。

圖中：閥體1、進(jìn)液口13、出液口14、閥芯孔15、連接孔16、頂桿孔17、閥口18、動力頭2、頂板21、頂柱211、頂桿3、鋼珠閥芯4、閥芯托座5、阻尼夾6、彈簧7、調(diào)節(jié)螺絲8、o型圈9。

具體實(shí)施方式

參閱圖1～圖3，本發(fā)明的一種簡易通用減噪熱力膨脹閥，包括閥體1、動力頭2、頂桿3、鋼珠閥芯4、閥芯托座5、阻尼夾6、彈簧7、調(diào)節(jié)螺絲8、o型圈9，其中：所述的閥體1為三通管狀的銅合金質(zhì)構(gòu)件，閥體1上部的凸出管狀體稱為連接座，所述連接座的上端中心設(shè)有上大下小的圓柱臺階形孔，其中，上大臺階孔稱為連接孔16，下小臺階孔稱為頂桿孔17；閥體1右側(cè)的中上部設(shè)有凸出的管狀體稱為出液管，所述出液管的右端中心設(shè)有若干由右向左內(nèi)徑遞減的圓形孔構(gòu)成的圓柱臺階形孔稱為出液口14；閥體1下部的凸出管狀體稱為進(jìn)液管，所述進(jìn)液管的下端中心設(shè)有若干由下向上內(nèi)徑遞減的圓形孔構(gòu)成的圓柱臺階形孔，其中，下大臺階孔稱為進(jìn)液口13，上小臺階孔稱為閥芯孔15；所述出液口14的左端與所述頂桿孔17的中部相通，所述頂桿孔17的下端與所述閥芯孔15的上端相通，所述閥芯孔15與頂桿孔17相交的口沿處設(shè)有與鋼珠閥芯4吻合配合的凹球面形的閥口18；

所述的動力頭2為由不銹鋼質(zhì)的膨脹膜盒、彈性膜片和頂板21構(gòu)成的將溫度變化轉(zhuǎn)換為體積伸縮變化的傳感轉(zhuǎn)換元件，所述膨脹膜盒封閉的內(nèi)部充有溫敏壓力轉(zhuǎn)換流體工質(zhì)，所述頂板21的下面設(shè)有圓柱形的凸緣稱為頂柱211，所述頂柱211的下部柱壁處設(shè)有o型圈9；

所述的頂桿3為不銹鋼質(zhì)的圓柱臺階形桿狀構(gòu)件，頂桿3的下部為直徑小于中上部的小圓柱臺階稱為頂針部；

所述的鋼珠閥芯4為不銹鋼質(zhì)的鋼珠；

所述的閥芯托座5為上部設(shè)有凸緣臺階的圓柱臺階形不銹鋼質(zhì)構(gòu)件；

所述的阻尼夾6為下方由八只均布的柱腳支撐著上方的圓形頂面所構(gòu)成的呈空心圓錐臺形的薄壁不銹鋼質(zhì)構(gòu)件，阻尼夾6的所述柱腳下部的外側(cè)面設(shè)有向外凸出的球面形的柱腳凸包，阻尼夾6的所述圓形頂面中心設(shè)有中心圓孔；

所述的彈簧7為不銹鋼質(zhì)圓柱螺旋壓縮彈簧；

所述的調(diào)節(jié)螺絲8為圓環(huán)柱形的銅合金質(zhì)構(gòu)件，調(diào)節(jié)螺絲8的外壁設(shè)有外螺紋，調(diào)節(jié)螺絲8內(nèi)壁的下部為六邊形，調(diào)節(jié)螺絲8內(nèi)壁的上部為圓形；

所述的o型圈9為形狀呈圓環(huán)形，截面為圓形的氫化丁腈橡膠質(zhì)密封圈；

鋼珠閥芯4固定焊接在閥芯托座5的上面中心；阻尼夾6的所述中心圓孔套在閥芯托座5的凸緣臺階下面且與閥芯托座5固定焊接連接；動力頭2與閥體1的所述連接座固定連接，所述頂柱211滑動位于連接孔16內(nèi)；由下向上，調(diào)節(jié)螺絲8經(jīng)彈簧7、阻尼夾6、閥芯托座5向上托舉著鋼珠閥芯4位于閥芯孔15內(nèi)，所述頂桿3滑動位于頂桿孔17內(nèi)，所述頂針部位于所述頂桿孔17與所述出液口14相通的位置，所述鋼珠閥芯4封堵于所述閥口18處，所述頂針部的下端與鋼珠閥芯4的上端接觸，頂桿3的上端與所述頂柱211的下端接觸，阻尼夾6的所述柱腳凸包與閥芯孔15的上部孔壁彈性滑動接觸；調(diào)節(jié)螺絲8在托舉彈簧7的同時仍然使所述進(jìn)液口13與閥芯孔15相通。

工作原理及有益效果

工作時，動力頭將汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的溫度變化轉(zhuǎn)換成膨脹膜盒體積的伸縮變化經(jīng)頂板21、頂桿3來推動鋼珠閥芯4作相應(yīng)的升降運(yùn)動，通過啟閉和調(diào)節(jié)閥口18的開度來調(diào)節(jié)制冷劑由進(jìn)液口13至出液口14的流量；本裝置通過阻尼夾6與閥芯孔15孔壁的摩擦阻尼來遲滯鋼珠閥芯4啟閉調(diào)節(jié)閥口18開度的響應(yīng)速度，錯開調(diào)節(jié)響應(yīng)頻率與汽車振場頻率的峰值相位，避免熱力膨脹閥的流量調(diào)節(jié)響應(yīng)頻率與汽車的振場頻率耦合形成共振。

本裝置結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，簡單結(jié)構(gòu)提高了生產(chǎn)效率，降低了綜合成本，應(yīng)用時，氣態(tài)制冷劑在制冷系統(tǒng)的管道內(nèi)流動，而無需流經(jīng)本裝置，因而增強(qiáng)了本裝置適用的通用性，易于標(biāo)準(zhǔn)化推廣。