本實(shí)用新型屬于帶式燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)糾偏裝置，特別是一種帶式燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)跑偏糾偏裝置。

背景技術(shù)：

帶式燒結(jié)機(jī)運(yùn)行過(guò)程就如同鏈條傳動(dòng)頭部和尾部各有兩排鏈輪組成，在上行面和下行面各有兩條軌道，在軌道上運(yùn)行著燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)兩邊各有兩個(gè)臺(tái)車(chē)輪，一前一后，他們之間的間距就如同鏈條上節(jié)距，帶式燒結(jié)機(jī)在軌道上運(yùn)行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)向一側(cè)軌道跑偏現(xiàn)象，通常的方法是調(diào)整機(jī)尾鏈輪兩邊配重，但這種方法只能對(duì)輕微臺(tái)車(chē)跑偏做調(diào)整，而且糾偏效果不明顯。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶式燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)跑偏糾偏裝置，其結(jié)構(gòu)合理，可以防止帶式燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)跑偏，降低燒結(jié)機(jī)車(chē)輪的摩擦力，減少燒結(jié)機(jī)因跑偏造成的事故停車(chē)，提高生產(chǎn)安全性，提高生產(chǎn)質(zhì)量。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種帶式燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)跑偏糾偏裝置,包括在軌道上運(yùn)行的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)的車(chē)輪與軌道相配合，在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)下面左、右兩側(cè)的臺(tái)車(chē)架上分別縱向設(shè)置著向下延伸的對(duì)稱(chēng)擋板，在支撐軌道的對(duì)稱(chēng)鋼支架的內(nèi)側(cè)面上分別設(shè)置水平輪支座，在輪支座上配合安裝的糾偏擋輪與擋板相配合。

本實(shí)用新型的原理是通過(guò)在燒結(jié)機(jī)下行面利用燒結(jié)機(jī)框架鋼結(jié)構(gòu)做基礎(chǔ)在臺(tái)車(chē)兩邊加裝糾偏擋輪，兩邊的擋輪相對(duì)的踏面間距要比燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)寬度大5mm，其目的是強(qiáng)行將跑偏的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)推到標(biāo)準(zhǔn)位置。

有益效果：

在帶式燒結(jié)機(jī)糾偏裝置運(yùn)行過(guò)程中，可以觀察到跑偏燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)在通過(guò)糾偏擋輪后沿著燒結(jié)機(jī)運(yùn)行方向的水平垂直方向上有明顯的位移，使得燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)輪沿和軌道出現(xiàn)間隙，降低燒結(jié)機(jī)太車(chē)輪的摩擦力，減少了燒結(jié)機(jī)因跑偏造成的事故停車(chē)，即節(jié)約了時(shí)間，又降低了費(fèi)用，把損失降到最低。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，防止了帶式燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)跑偏，降低了燒結(jié)機(jī)車(chē)輪的摩擦力，減少了燒結(jié)機(jī)因跑偏造成的事故停車(chē)，提高了生產(chǎn)安全性，提高了生產(chǎn)質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，圖1為燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)主視局部結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種帶式燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)跑偏糾偏裝置，如圖1、圖2所示，包括在軌道3上運(yùn)行的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)1，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)1的車(chē)輪2與軌道3相配合，在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)1下面左、右兩側(cè)的臺(tái)車(chē)架上分別縱向設(shè)置著向下延伸的對(duì)稱(chēng)擋板7，在支撐軌道的對(duì)稱(chēng)鋼支架5的內(nèi)側(cè)面上分別設(shè)置水平輪支座6，在輪支座6上配合安裝的糾偏擋輪4與擋板7相配合。