本發(fā)明屬于水泥工業(yè)生產(chǎn)熟料冷卻設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，輸送從回轉(zhuǎn)窯出來(lái)的高溫水泥熟料至冷卻機(jī)進(jìn)行冷卻，具體涉及一種水泥熟料篦式冷卻機(jī)的送料機(jī)構(gòu)及控制方法。

背景技術(shù)：

目前，熟料冷卻機(jī)在水泥工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，已不再是當(dāng)初僅僅是為了冷卻熟料的設(shè)備，在預(yù)分解窯系統(tǒng)中熟料冷卻機(jī)與旋風(fēng)筒、換熱管道、分解爐和回轉(zhuǎn)窯等密切結(jié)合，組成了一個(gè)完整的新型干法水泥熟料煅燒裝置體系，成為一個(gè)不可缺少的具有多重功能的重要設(shè)備。作為熱工裝備，在對(duì)熟料驟冷的同時(shí)，也承擔(dān)著對(duì)入回轉(zhuǎn)窯二次風(fēng)及入預(yù)熱器分解爐三次風(fēng)供風(fēng)作用。在預(yù)分解窯系統(tǒng)中，盡可能地使二、三次風(fēng)加熱到較高的溫度，不僅可以有效地回收熟料中的熱量，并且對(duì)燃料(特別是中低質(zhì)燃料)起火預(yù)熱、提高燃料燃盡率和保持全窯系統(tǒng)有一個(gè)優(yōu)化的熱力分布都有著重要的作用。作為熱回收裝備，它承擔(dān)著對(duì)出窯熟料攜出的大量熱焓的回收任務(wù)。一般說(shuō)來(lái)，其回收的熱量為1250～1650kJ/kg·cl。這些熱量以高溫?zé)犭S二、三次風(fēng)進(jìn)入窯、爐之內(nèi)，有利于降低系統(tǒng)煅燒熱耗，以低溫?zé)嵝问交厥沼欣谟酂岚l(fā)電。否則，這些熱量回收率差，必然增大系統(tǒng)燃料用量，同時(shí)亦增大系統(tǒng)氣流通過(guò)量，對(duì)設(shè)備優(yōu)化選型、提高生產(chǎn)效率和節(jié)能降耗都是不利的。

隨著技術(shù)的發(fā)展，水泥熟料冷卻機(jī)從最原始筒式冷卻機(jī)到現(xiàn)在篦式冷卻機(jī)。現(xiàn)有水泥熟料篦式冷卻機(jī)存在輸送料效率低，物料輸送不均勻，能耗高，操作維護(hù)成本高，甚至有些篦冷機(jī)需要通過(guò)物料耙子等專用卸載裝置才能將送料機(jī)構(gòu)上堆積的水泥熟料卸載，該種送料機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要額外增加卸載裝置且控制方式復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種水泥熟料篦式冷卻機(jī)的送料機(jī)構(gòu)及控制方法，解決現(xiàn)有技術(shù)中水泥熟料輸送效率低，物料輸送不均勻，能耗高，甚至需要通過(guò)物料耙子等專用卸載裝置才能將送料機(jī)構(gòu)上堆積的水泥熟料卸載，送料機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且控制方式復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題。

為了解決該技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種水泥熟料篦式冷卻機(jī)的送料機(jī)構(gòu)，包括：

篦床，所述篦床上安裝有多個(gè)并列設(shè)置的送料板，所有送料板位于同一高度，且相鄰送料板之間的間隙小于10mm，多個(gè)送料板形成一個(gè)大的送料平臺(tái)用于輸送水泥熟料；送料板的間隙不能太大防止熟料從間隙中漏下，間隙太小則容易導(dǎo)致相鄰送料板之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)因相互摩擦而運(yùn)動(dòng)不暢。

液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，所述液壓傳動(dòng)系統(tǒng)包括油箱、至少一臺(tái)變量泵和N個(gè)子系統(tǒng)，N≥5，N為整數(shù)，所述子系統(tǒng)與送料板數(shù)量相同；每個(gè)子系統(tǒng)包括一個(gè)換向閥和至少一個(gè)液壓缸，變量泵進(jìn)油口通過(guò)油管連通油箱，變量泵的出油口通過(guò)油管分別連通每個(gè)子系統(tǒng)換向閥的進(jìn)油口，每個(gè)換向閥的出油口均連通油箱；每個(gè)子系統(tǒng)換向閥的兩個(gè)工作口中，一個(gè)工作口通過(guò)油管分別連通對(duì)應(yīng)子系統(tǒng)中所有液壓缸的有桿腔，另一個(gè)工作口通過(guò)油管分別連通對(duì)應(yīng)子系統(tǒng)中所有液壓缸的無(wú)桿腔；每個(gè)子系統(tǒng)中的液壓缸的活塞桿與對(duì)應(yīng)的送料板連接，用于驅(qū)動(dòng)送料板運(yùn)動(dòng)。每個(gè)送料板可能通過(guò)一個(gè)或多個(gè)液壓缸來(lái)驅(qū)動(dòng)，液壓缸的活塞桿與送料板鉸接，通過(guò)液壓缸活塞桿的伸縮來(lái)驅(qū)動(dòng)送料板的進(jìn)、退，即一個(gè)子系統(tǒng)與一個(gè)送料板向?qū)?yīng)。

控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)與變量泵之間電連接，控制系統(tǒng)包括多個(gè)控制單元，每個(gè)控制單元控制一個(gè)子系統(tǒng)中換向閥換向，避免了因個(gè)別液壓子系統(tǒng)發(fā)生故障引起的事故停車，在生產(chǎn)中可以關(guān)停個(gè)別液壓系統(tǒng)，其他組液壓子系統(tǒng)繼續(xù)工作，可保證水泥熟料篦式冷卻機(jī)的送料機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期連續(xù)生產(chǎn)的要求，液壓系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)在線檢修更換，使整機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)率大幅提高。通過(guò)控制系統(tǒng)控制液壓油的流量來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)使液壓缸獲得不同的推動(dòng)頻率，從而使控制篦床上的物料得到不同的料厚和停留時(shí)間。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述變量泵為三臺(tái)，兩臺(tái)為常用變量泵，另外一臺(tái)為備用；其中一臺(tái)常用變量泵用于驅(qū)動(dòng)M個(gè)子系統(tǒng)中的所有液壓缸，N/2≥M≥1，M為整數(shù)，另外一臺(tái)常用變量泵用于驅(qū)動(dòng)其他子系統(tǒng)中的所有液壓缸；備用變量泵的出油口通過(guò)油管均與所有子系統(tǒng)換向閥的進(jìn)油口連通，備用變量泵出油口與換向閥進(jìn)油口之間的油管上設(shè)置有開關(guān)閥；所述兩臺(tái)常用變量泵中的任意一臺(tái)停止工作時(shí)，控制系統(tǒng)控制備用變量泵開啟?？蓪?shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)在線檢修更換，使整機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)率大幅提高。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述液壓傳動(dòng)系統(tǒng)還包括自循環(huán)冷卻過(guò)濾系統(tǒng)，所有換向閥的出油口通過(guò)油管均與自循環(huán)冷卻過(guò)濾系統(tǒng)的進(jìn)油口連通，自循環(huán)冷卻過(guò)濾系統(tǒng)的出油口連通油箱。自循環(huán)回路主要是用來(lái)冷卻和過(guò)濾液壓油，使油箱中的液壓油清潔，保證液壓缸正常工作。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中還設(shè)置有溢流閥、節(jié)流閥、安全閥、顯示儀表，保證各子系統(tǒng)的油路安全、正常工作。液壓缸是執(zhí)行元件，連接在送料板上，油泵從油箱中吸油，經(jīng)過(guò)單向閥、換向閥連接到油缸，通過(guò)換向閥的換向來(lái)改變油路的方向，從而通過(guò)油缸帶動(dòng)對(duì)應(yīng)送料板的前進(jìn)后退。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述子系統(tǒng)有八個(gè)，相應(yīng)的有八個(gè)送料板，每個(gè)子系統(tǒng)包括一個(gè)液壓缸，一臺(tái)變量泵驅(qū)動(dòng)四個(gè)液壓缸。

進(jìn)一步改進(jìn)，所所述篦床上安裝有接近開關(guān)，接近開關(guān)與控制系統(tǒng)之間電連接，通過(guò)近開關(guān)來(lái)控制篦床運(yùn)動(dòng)的行程。

一種水泥熟料篦式冷卻機(jī)的送料機(jī)構(gòu)的控制方法，包括以下步驟：

步驟一、啟動(dòng)篦床、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，篦床的所有送料板均位于初始位置，水泥熟料落入多個(gè)送料板組成的送料平臺(tái)上；

步驟二、通過(guò)控制系統(tǒng)控制換向閥換向，使液壓油進(jìn)入所有液壓缸的無(wú)桿腔，有桿腔中的液壓油回流，則所有液壓缸的活塞桿向外伸出，驅(qū)動(dòng)所有送料板同步向前移動(dòng)將將堆積在送料板上的熟料向前輸送；

步驟三、熟料輸送到位后，通過(guò)控制系統(tǒng)控制所有換向閥換向，其中部分子系統(tǒng)換向閥換向至停止位，則對(duì)應(yīng)子系統(tǒng)液壓缸的有桿腔和無(wú)桿腔中的液壓油不發(fā)生流動(dòng)，送料板處于靜止?fàn)顟B(tài)；其余子系統(tǒng)換向閥換向至液壓缸的有桿腔與換向閥的進(jìn)油口連通、無(wú)桿腔與換向閥的出油口連通，液壓油進(jìn)入液壓缸的有桿腔，無(wú)桿腔中的液壓油回流，活塞桿縮回、送料板回退至初始位置，且此次回退的送料板之間至少間隔兩個(gè)處于靜止?fàn)顟B(tài)的送料板；送料板在回退過(guò)程中，其上堆積的水泥熟料下落，進(jìn)入破碎機(jī)中。因?yàn)橄噜徦土习逯g的間隙較小，堆積在送料平臺(tái)上的水泥熟料為一個(gè)整體，當(dāng)其中一個(gè)送料板回退移動(dòng)時(shí)，該送料板上的水泥熟料受周圍其他水泥熟料和剛落入送料平臺(tái)上水泥熟料的擠壓、摩擦并不發(fā)生回退移動(dòng)，但是該部分水泥熟料因失去送料板的支撐而下落。

步驟四、通過(guò)控制系統(tǒng)控制換向閥換向，使上一步驟中回退至初始位置的送料板所對(duì)應(yīng)的換向閥換向至停止位；處于最大位移處的送料板所對(duì)應(yīng)的換向閥中，部分仍然處于靜止位，另外部分換向至液壓缸的有桿腔與換向閥的進(jìn)油口連通、無(wú)桿腔與換向閥的出油口連通，液壓油進(jìn)入液壓缸的有桿腔，無(wú)桿腔中的液壓油回流，活塞桿縮回、送料板回退初始位置，此次回退的送料板之間至少間隔一個(gè)送料板；所述送料板在回退過(guò)程中，其上堆積的水泥熟料下落，進(jìn)入破碎機(jī)中。

步驟五、重復(fù)步驟四，直至所有的送料板均退回至初始位置，則送料平臺(tái)上堆積的所有水泥熟料全部下落，進(jìn)入破碎機(jī)中，完成一次水泥熟料的輸送。不需要用專門的卸載工具來(lái)卸載水泥熟料，只需借助與篦式冷卻機(jī)本身的結(jié)構(gòu)，再加之分步回退送料板的控制方法，就能是堆積在送料平臺(tái)上的水泥熟料自然卸載，進(jìn)入破碎機(jī)中，操作方便，且篦式冷卻機(jī)送料機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，該控制方法控制精度高，通過(guò)程序的編制去實(shí)現(xiàn)篦床送料板運(yùn)動(dòng)的快慢、順序以及前進(jìn)、后退，從而控制篦床上水泥熟料的料厚和停留時(shí)間，提高輸送效率。

步驟六、重復(fù)步驟一至五，持續(xù)進(jìn)行水泥熟料的輸送。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

1、控制系統(tǒng)主要是通過(guò)程序的編制去實(shí)現(xiàn)篦床送料板運(yùn)動(dòng)的快慢、順序以及前進(jìn)、后退，從而控制篦床上水泥熟料的料厚和停留時(shí)間，提高輸送效率。

2、每一個(gè)送料板由一個(gè)子系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，在生產(chǎn)中可以關(guān)停個(gè)別子系統(tǒng)，避免因個(gè)別子系統(tǒng)故障造起的事故停車，其他組子系統(tǒng)繼續(xù)工作，可保證設(shè)備長(zhǎng)期連續(xù)生產(chǎn)的要求，還可實(shí)現(xiàn)在線檢修更換，使整機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)率大幅提高。

3、控制送料板同步前進(jìn)，對(duì)水泥熟料進(jìn)行輸送，通過(guò)分步回退送料板達(dá)到自然卸載水泥熟料的目的，不需要用專門的卸載工具，操作方便，且篦式冷卻機(jī)送料機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，該控制方法控制精度高。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明液壓傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2是本發(fā)明液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖。

圖3是本發(fā)明液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)的示意圖。

圖4是本發(fā)明所述篦床八個(gè)送料板一個(gè)循環(huán)的送料板進(jìn)退示意圖；其中，a為八個(gè)送料板同步前進(jìn)的示意圖；b為送料板①④⑦同步回退的示意圖；c為送料板②⑤⑧同步回退的示意圖；d為送料板③⑥同步回退的示意圖；e為送料板①②③④⑤⑥⑦⑧全部回退到初始位置的示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的和技術(shù)方案更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

如圖1-4所示，一種水泥熟料篦式冷卻機(jī)的送料機(jī)構(gòu)，包括：

篦床，所述篦床上安裝有八個(gè)并列設(shè)置的送料板，所有送料板位于同一高度，且相鄰送料板之間的間隙小于10mm，多個(gè)送料板形成一個(gè)大的送料平臺(tái)用于輸送水泥熟料；送料板的間隙不能太大防止熟料從間隙中漏下，間隙太小則容易導(dǎo)致相鄰送料板之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)因相互摩擦而運(yùn)動(dòng)不暢。

液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，所述液壓傳動(dòng)系統(tǒng)包括油箱、三臺(tái)變量泵3和八個(gè)子系統(tǒng)；每個(gè)子系統(tǒng)包括一個(gè)換向閥2和一個(gè)液壓缸1；其中，兩臺(tái)為常用變量泵，另外一臺(tái)為備用；兩臺(tái)常用變量泵各用于驅(qū)動(dòng)四個(gè)子系統(tǒng)中的所有液壓缸，備用變量泵的出油口通過(guò)油管均與八個(gè)子系統(tǒng)換向閥的進(jìn)油口連通，備用變量泵出油口與換向閥進(jìn)油口之間的油管上設(shè)置有開關(guān)閥；所述兩臺(tái)常用變量泵中的任意一臺(tái)停止工作時(shí)，控制系統(tǒng)控制備用變量泵開啟。變量泵進(jìn)油口通過(guò)油管連通油箱，變量泵3的出油口通過(guò)油管分別連通每個(gè)子系統(tǒng)換向閥的進(jìn)油口，每個(gè)換向閥2的出油口均連通油箱；每個(gè)子系統(tǒng)換向閥2的兩個(gè)工作口中，一個(gè)工作口通過(guò)油管連通對(duì)應(yīng)子系統(tǒng)中液壓缸的有桿腔，另一個(gè)工作口通過(guò)油管連通液壓缸1的無(wú)桿腔；每個(gè)子系統(tǒng)中的液壓缸的活塞桿與對(duì)應(yīng)的送料板連接，通過(guò)液壓缸活塞桿的伸、縮來(lái)驅(qū)動(dòng)送料板的進(jìn)、退，即一個(gè)子系統(tǒng)與一個(gè)送料板向?qū)?yīng)。

控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)與變量泵之間電連接，控制系統(tǒng)包括八個(gè)控制單元，每個(gè)控制單元控制一個(gè)子系統(tǒng)中換向閥換向，避免了因個(gè)別液壓子系統(tǒng)發(fā)生故障引起的事故停車，在生產(chǎn)中可以關(guān)停個(gè)別液壓系統(tǒng)，其他組液壓子系統(tǒng)繼續(xù)工作，可保證水泥熟料篦式冷卻機(jī)的送料機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期連續(xù)生產(chǎn)的要求，液壓系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)在線檢修更換，使整機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)率大幅提高。通過(guò)控制系統(tǒng)控制液壓油的流量來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)使液壓缸獲得不同的推動(dòng)頻率，從而使控制篦床上的物料得到不同的料厚和停留時(shí)間。

在本實(shí)施例中，所述液壓傳動(dòng)系統(tǒng)還包括自循環(huán)冷卻過(guò)濾系統(tǒng)，八個(gè)換向閥的出油口通過(guò)油管均與自循環(huán)冷卻過(guò)濾系統(tǒng)的進(jìn)油口連通，自循環(huán)冷卻過(guò)濾系統(tǒng)的出油口連通油箱。自循環(huán)回路主要是用來(lái)冷卻和過(guò)濾液壓油，使油箱中的液壓油清潔，保證液壓缸正常工作。

在本實(shí)施例中，所述液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中還設(shè)置有溢流閥、節(jié)流閥、安全閥、顯示儀表，保證各子系統(tǒng)的油路安全、正常工作。液壓缸是執(zhí)行元件，連接在送料板上，油泵從油箱中吸油，經(jīng)過(guò)單向閥、換向閥連接到油缸，通過(guò)換向閥的換向來(lái)改變油路的方向，從而通過(guò)油缸帶動(dòng)對(duì)應(yīng)送料板的前進(jìn)后退。

在本實(shí)施例中，所所述篦床上安裝有接近開關(guān)，接近開關(guān)與控制系統(tǒng)之間電連接，通過(guò)近開關(guān)來(lái)控制篦床運(yùn)動(dòng)的行程。

一種水泥熟料篦式冷卻機(jī)的送料機(jī)構(gòu)的控制方法，包括以下步驟：

步驟一、啟動(dòng)篦床、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，篦床的所有送料板均位于初始位置，水泥熟料落入由八個(gè)送料板組成的送料平臺(tái)上，為了描述方便，所述八個(gè)送料板依次編號(hào)為①②③④⑤⑥⑦⑧，如圖4所示，其中實(shí)線箭頭向右表示送料板前進(jìn)的方向，實(shí)線箭頭向左表示送料板回退的方向；

步驟二、通過(guò)控制系統(tǒng)控制換向閥換向，使液壓油進(jìn)入八個(gè)液壓缸的無(wú)桿腔，有桿腔中的液壓油回流，則八個(gè)液壓缸的活塞桿均向外伸出，驅(qū)動(dòng)八個(gè)送料板同步向前移動(dòng)將將堆積在送料板上的熟料向前輸送，如圖4.a所示；

步驟三、熟料輸送到位后，通過(guò)控制系統(tǒng)控制所有換向閥換向，其中部分子系統(tǒng)換向閥換向至停止位，則對(duì)應(yīng)子系統(tǒng)液壓缸的有桿腔和無(wú)桿腔中的液壓油不發(fā)生流動(dòng)，送料板處于靜止?fàn)顟B(tài)；送料板①④⑦對(duì)應(yīng)的子系統(tǒng)換向閥換向至液壓缸的有桿腔與換向閥的進(jìn)油口連通、無(wú)桿腔與換向閥的出油口連通，液壓油進(jìn)入液壓缸的有桿腔，無(wú)桿腔中的液壓油回流，活塞桿縮回、送料板①④⑦同步回退至初始位置，如圖4.b所示，且此次回退的三個(gè)送料板之間各間隔兩個(gè)處于靜止?fàn)顟B(tài)的送料板；送料板在回退過(guò)程中，送料板①④⑦上堆積的水泥熟料下落，進(jìn)入破碎機(jī)中。因?yàn)橄噜徦土习逯g的間隙較小，堆積在送料平臺(tái)上的水泥熟料為一個(gè)整體，當(dāng)其中一個(gè)送料板回退移動(dòng)時(shí)，該送料板上的水泥熟料受周圍其他水泥熟料和剛落入送料平臺(tái)上水泥熟料的擠壓、摩擦并不發(fā)生回退移動(dòng)，但是該部分水泥熟料因失去送料板的支撐而下落。

步驟四、通過(guò)控制系統(tǒng)控制換向閥換向，使上一步驟中回退至初始位置的送料板①④⑦所對(duì)應(yīng)的換向閥換向至停止位；處于最大位移處的送料板②③⑤⑥⑧所對(duì)應(yīng)的換向閥中，③⑥對(duì)應(yīng)的換向閥仍然處于靜止位，送料板②⑤⑧對(duì)應(yīng)的換向至液壓缸的有桿腔與換向閥的進(jìn)油口連通、無(wú)桿腔與換向閥的出油口連通，液壓油進(jìn)入液壓缸的有桿腔，無(wú)桿腔中的液壓油回流，活塞桿縮回、送料板②⑤⑧回退初始位置，如圖4.c所示，其上堆積的水泥熟料下落，進(jìn)入破碎機(jī)中。

步驟五、送料板③⑥同步退回至初始位置，如圖4.d、4.e所示，則送料平臺(tái)上堆積的所有水泥熟料全部下落，進(jìn)入冷卻流程，完成一次水泥熟料的輸送。不需要用專門的卸載工具來(lái)卸載水泥熟料，只需借助與篦式冷卻機(jī)本身的結(jié)構(gòu)，再加之分步回退送料板的控制方法，就能是堆積在送料平臺(tái)上的水泥熟料自然卸載，進(jìn)入冷卻流程，操作方便，且篦式冷卻機(jī)送料機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，該控制方法控制精度高，通過(guò)程序的編制去實(shí)現(xiàn)篦床送料板運(yùn)動(dòng)的快慢、順序以及前進(jìn)、后退，從而控制篦床上水泥熟料的料層厚度和停留時(shí)間，提高輸送效率。

步驟六、重復(fù)步驟一至五，持續(xù)進(jìn)行水泥熟料的輸送。

本發(fā)明中未做特別說(shuō)明的均為現(xiàn)有技術(shù)或者通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)，而且本發(fā)明中所述具體實(shí)施案例僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施案例而已，并非用來(lái)限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。即凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)作為本發(fā)明的技術(shù)范疇。