專利名稱：燒結(jié)臺(tái)車彈性密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于燒結(jié)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種燒結(jié)臺(tái)車彈性密封裝置。
技術(shù)背景目前，40%以上燒結(jié)機(jī)存在著難以克服的漏風(fēng)現(xiàn)象，而臺(tái)車下密封裝置是影響燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)的重要部件。通常在臺(tái)車下密封裝置上安裝滑動(dòng)摩擦零件，與燒結(jié)機(jī)滑道緊密接觸，而達(dá)到減少漏風(fēng)的目的。現(xiàn)有的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車密封裝置，一般由密封盒、游板、彈簧、導(dǎo)向及連接緊固件組成。安裝于臺(tái)車兩側(cè)下方。上方通過(guò)密封盒與燒結(jié)臺(tái)車的安裝面貼合來(lái)實(shí)現(xiàn)密封，下方通過(guò)彈簧及游板自重使游板與固定滑道貼合來(lái)實(shí)現(xiàn)密封。而在內(nèi)部，主要通過(guò)減小游板與密封盒間的滑動(dòng)間隙來(lái)實(shí)現(xiàn)密封功能?，F(xiàn)有的燒結(jié)機(jī)密封最大的缺點(diǎn)是內(nèi)部漏風(fēng)量大。由于要確保游板的自由運(yùn)動(dòng)，其與密封盒的間隙不可能做的很小，通常設(shè)計(jì)為1_。在使用過(guò)程中，間隙過(guò)小還會(huì)引起游板卡死，引起較大漏風(fēng)。為防止卡阻現(xiàn)象，通常在制造和使用中將間隙放大，從而造成更大的漏風(fēng)量的產(chǎn)生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種燒結(jié)臺(tái)車彈性密封裝置，解決了臺(tái)車體與固定滑道之間傳統(tǒng)密封形式存在的漏風(fēng)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括固定螺栓、密封盒、端部密封板、游板、第一密封墊板、固定板、第
一U形片彈簧、第二 U形片彈簧、柔性密封材料、第二密封墊板、固定螺釘、導(dǎo)向柱、固定銷。密封盒通過(guò)固定螺栓固定在臺(tái)車體側(cè)下方的凹槽內(nèi)，導(dǎo)向柱頂部安裝于臺(tái)車體沉孔內(nèi)，底部通過(guò)固定銷與游板相連接，游板在允許范圍內(nèi)可上下移動(dòng)。密封盒兩端設(shè)有端部密封板，第一 U形片彈簧與第二 U形片彈簧通過(guò)固定板、第一密封墊板、第二密封墊板和固定螺釘安裝在密封盒內(nèi)部。柔性密封材料安裝在游板兩側(cè)的燕尾槽中，與密封盒內(nèi)側(cè)緊密接觸，確保負(fù)壓狀態(tài)下粉塵、油污不會(huì)進(jìn)入密封裝置內(nèi)部。本實(shí)用新型密封裝置安裝于臺(tái)車體兩側(cè)下方。U形片彈簧沿滑道方向整條布置，依靠自身的彈力以及游板的自重保證與滑道間的接觸面壓，形成有效的動(dòng)態(tài)密封，從而減少燒結(jié)機(jī)在工作中的漏風(fēng)，確保不發(fā)生漏風(fēng)現(xiàn)象。本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)I.改變彈簧的受力狀態(tài)，不易疲勞，使用壽命長(zhǎng)。傳統(tǒng)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車彈性密封裝置中的彈簧為圓柱螺旋壓縮彈簧，彈簧受力為切應(yīng)力，本實(shí)用新型中的彈簧為U形片彈簧，彈簧受力為彎曲應(yīng)力，其許用彎曲應(yīng)力遠(yuǎn)大于許用切應(yīng)力，可保證密封盒中的彈簧不易疲勞，使用壽命長(zhǎng)。[0013]2.耐溫性能好。本實(shí)用新型中的U形片彈簧采用不銹鋼彈簧鋼板制作，其允許工作溫度為300°C，高于碳素彈簧鋼的允許工作溫度，耐溫性能好。3.彈力均勻。本實(shí)用新型中的U形片彈簧沿滑道方向整條布置于密封盒內(nèi)，可保證彈力連續(xù)均勻從而減少漏風(fēng)，同時(shí)可避免因彈簧失效所引起的卡阻、漏風(fēng)等現(xiàn)象。4.減少漏風(fēng)途徑，密封性好。柔性密封材料安裝在游板兩側(cè)的燕尾槽中，通過(guò)與密封盒的接觸而達(dá)到密封效果，可阻止油污、灰塵顆粒等進(jìn)入密封盒內(nèi)部。5.互換性好。本實(shí)用新型的外形尺寸與傳統(tǒng)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車彈性密封裝置相同，安裝方式相同，因此互換性好，應(yīng)用廣泛。

圖I是燒結(jié)臺(tái)車彈性密封裝置的主視圖。其中，固定螺栓I、密封盒2、端部密封板
3、游板4、滑道5。圖2是彈性密封結(jié)構(gòu)的A-A剖視圖。其中，第一密封墊板6、固定板7、第一 U形片彈簧8、第二 U形片彈簧9、柔性密封材料10、第二密封墊板11、固定螺釘12。圖3是導(dǎo)向柱銷位置的B-B剖視圖。其中，導(dǎo)向柱13、固定銷14。
具體實(shí)施方式
圖I 圖3為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式
。本實(shí)用新型包括固定螺栓I、密封盒2、端部密封板3、游板4、第一密封墊板6、固定板7、第一 U形片彈簧8、第二 U形片彈簧9、柔性密封材料10、第二密封墊板11、固定螺釘12、導(dǎo)向柱13、固定銷14。密封盒2通過(guò)固定螺栓I固定在臺(tái)車體側(cè)下方的凹槽內(nèi)，導(dǎo)向柱13頂部安裝于臺(tái)車體沉孔內(nèi)，底部通過(guò)固定銷14與游板4相連接，游板4在允許范圍內(nèi)可上下移動(dòng)。密封盒2兩端設(shè)有端部密封板3，第一 U形片彈簧8與第二 U形片彈簧9通過(guò)固定板7、第一密封墊板6、第二密封墊板11和固定螺釘12安裝在密封盒2內(nèi)部。柔性密封材料10安裝在游板4兩側(cè)的燕尾槽中，與密封盒2內(nèi)側(cè)緊密接觸，確保負(fù)壓狀態(tài)下粉塵、油污不會(huì)進(jìn)入密封裝置內(nèi)部。本實(shí)用新型密封裝置安裝于臺(tái)車體兩側(cè)下方。U形片彈簧沿滑道方向整條布置，依靠自身的彈力以及游板的自重保證與滑道5間的接觸面壓，形成有效的動(dòng)態(tài)密封，從而減少燒結(jié)機(jī)在工作中的漏風(fēng)，確保不發(fā)生漏風(fēng)現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種燒結(jié)臺(tái)車彈性密封裝置，其特征在于，所述的裝置包括固定螺栓(I)、密封盒(2)、端部密封板(3)、游板(4)、第一密封墊板￠)、固定板(7)、第一 U形片彈簧(8)、第二 U形片彈簧(9)、柔性密封材料(10)、第二密封墊板(11)、固定螺釘(12)、導(dǎo)向柱(13)、固定銷(14);密封盒(2)通過(guò)固定螺栓(I)固定在臺(tái)車體側(cè)下方的凹槽內(nèi)，導(dǎo)向柱(13)頂部安裝于臺(tái)車體沉孔內(nèi)，底部通過(guò)固定銷(14)與游板(4)相連接，密封盒(2)兩端設(shè)有端部密封板(3)，第一 U形片彈簧(8)與第二 U形片彈簧(9)通過(guò)固定板(7)、第一密封墊板￠)、第二密封墊板(11)和固定螺釘(12)安裝在密封盒(2)內(nèi)部；柔性密封材料(10)安裝在游板(4)兩側(cè)的燕尾槽中，與密封盒(2)內(nèi)側(cè)接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的密封裝置，其特征在于，所述的密封裝置安裝于臺(tái)車體兩側(cè)下方。 根據(jù)權(quán)利要求I所述的密封裝置，其特征在于，所述的U形片彈簧沿滑道(5)方向整條布置。
專利摘要一種燒結(jié)臺(tái)車彈性密封裝置，屬于燒結(jié)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該密封裝置主要包括固定螺栓(1)、密封盒(2)、端部密封板(3)、游板(4)、第一密封墊板(6)、固定板(7)、第一U形片彈簧(8)、第二U形片彈簧(9)、柔性密封材料(10)、第二密封墊板(11)、固定螺釘(12)、導(dǎo)向柱(13)、固定銷(14)。其優(yōu)點(diǎn)在于，U形片彈簧具有彈力均勻、密封性能好等特點(diǎn)，可有效解決臺(tái)車體與固定滑道之間傳統(tǒng)密封形式存在的漏風(fēng)問(wèn)題。
文檔編號(hào)F27B21/08GK202532884SQ201220035358
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月3日
發(fā)明者蘭軍, 劉庸, 劉洋, 咸洪才, 張全申, 李森, 梁輝生, 郭志琦, 陶文武, 高炳偉 申請(qǐng)人:北京首鋼國(guó)際工程技術(shù)有限公司