專利名稱：汽車的通風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車的空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車的通風(fēng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車的用量非常廣泛，人們對(duì)汽車質(zhì)量、舒適度等的要求越來越高。其中汽 車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)受到關(guān)注，在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車空調(diào)通風(fēng)口的出風(fēng)角度是通過撥塊的左右 前后運(yùn)動(dòng)來滿足乘員對(duì)風(fēng)量、風(fēng)向的要求，通風(fēng)口的配合方式是通過葉片與葉片間連桿連 接配合間隙的優(yōu)化，使得運(yùn)動(dòng)要求對(duì)制造的穩(wěn)定性要求降低，其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性低，而且現(xiàn)有 的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過兩種撥輪實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的開啟關(guān)閉，其整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造和裝配較困難，而且 封口的穩(wěn)定性也不強(qiáng)，使得得不到很好的吹風(fēng)要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了解決上述存在的缺點(diǎn)與不足，提供一種結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單的汽車的通風(fēng)裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車的通風(fēng)裝置，具有安 裝于空調(diào)出風(fēng)位置的出風(fēng)口本體，出風(fēng)口本體的外側(cè)面固定有面罩，出風(fēng)口本體與面罩之 間橫向設(shè)置有至少三個(gè)上層葉片，上層葉片之間通過上連桿相互連接，上層葉片內(nèi)側(cè)的出 風(fēng)口本體上通過固定條縱向連接有至少兩個(gè)下層葉片，下層葉片之間通過下連桿相互連 接，上層葉片與下層葉片均勻排列形成格子形狀，在上層葉片的近中間葉片上設(shè)置有方便 調(diào)節(jié)風(fēng)向與風(fēng)量的撥塊，通過撥動(dòng)撥塊使得上層葉片上下擺動(dòng)、下層葉片左右擺動(dòng)，使得風(fēng) 口的出口變大或變小，改變出風(fēng)的方向，從而達(dá)到調(diào)節(jié)的目的。進(jìn)一步，所述的撥塊上固定有撥叉，由于撥叉的左右使得人們?cè)谕ㄟ^撥塊調(diào)節(jié)的 時(shí)候，不會(huì)出現(xiàn)打滑等無法調(diào)節(jié)的現(xiàn)象。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的汽車的通風(fēng)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、出風(fēng)口的穩(wěn) 定性強(qiáng)，易裝配，生產(chǎn)過程效率提高，滿足對(duì)吹風(fēng)調(diào)節(jié)的要求。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的A-A剖視圖；圖3是
圖1的B-B剖視圖。圖中1、出風(fēng)口本體，2、面罩，3、上層葉片，4、上連桿，5、固定條，6、下層葉片，7、下 連桿，8、撥塊，81、撥叉。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1、圖2、圖3所示的最佳實(shí)施方式的汽車的通風(fēng)裝置，具有安裝于空調(diào)出風(fēng)位 置的出風(fēng)口本體1，出風(fēng)口本體1的外側(cè)面固定有面罩2，出風(fēng)口本體1與面罩2之間橫向 設(shè)置有至少三個(gè)上層葉片3，上層葉片3之間通過上連桿4相互連接，上層葉片3內(nèi)側(cè)的出 風(fēng)口本體1上通過固定條5縱向連接有至少兩個(gè)下層葉片6，下層葉片6之間通過下連桿7 相互連接，上層葉片3與下層葉片6均勻排列形成格子形狀，在上層葉片3的近中間葉片上 設(shè)置有方便調(diào)節(jié)風(fēng)向與風(fēng)量的撥塊8，撥塊8上固定有撥叉81。在風(fēng)口設(shè)計(jì)前期，根據(jù)汽車內(nèi)飾空間的布置及人機(jī)工程學(xué)原理，確認(rèn)風(fēng)口的出風(fēng) 方向及安裝位置。按汽車內(nèi)飾總布置要求，繪制風(fēng)口運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)原理及斷面方案，該方案 中體現(xiàn)風(fēng)口本體邊界，風(fēng)口上下葉片的數(shù)量，位置，外形，上下葉片的連接，旋轉(zhuǎn)角度，出風(fēng) 方向及運(yùn)動(dòng)關(guān)系。該風(fēng)口的布置是通過對(duì)撥塊8的上下旋轉(zhuǎn)及左右移動(dòng)帶動(dòng)上下葉片的上 下，左右轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)風(fēng)口葉片對(duì)出風(fēng)角度的調(diào)節(jié)。通過運(yùn)動(dòng)斷面方案即可優(yōu)化風(fēng)口結(jié)構(gòu)。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人 員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí) 用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù) 性范圍。
權(quán)利要求一種汽車的通風(fēng)裝置，其特征在于具有安裝于空調(diào)出風(fēng)位置的出風(fēng)口本體(1)，出風(fēng)口本體(1)的外側(cè)面固定有面罩(2)，出風(fēng)口本體(1)與面罩(2)之間橫向設(shè)置有至少三個(gè)上層葉片(3)，上層葉片(3)之間通過上連桿(4)相互連接，上層葉片(3)內(nèi)側(cè)的出風(fēng)口本體(1)上通過固定條(5)縱向連接有至少兩個(gè)下層葉片(6)，下層葉片(6)之間通過下連桿(7)相互連接，上層葉片(3)與下層葉片(6)均勻排列形成格子形狀，在上層葉片(3)的近中間葉片上設(shè)置有方便調(diào)節(jié)風(fēng)向與風(fēng)量的撥塊(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的通風(fēng)裝置，其特征在于所述的撥塊(8)上固定有撥 叉(81)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車的空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車的通風(fēng)裝置，具有安裝于空調(diào)出風(fēng)位置的出風(fēng)口本體，出風(fēng)口本體的外側(cè)面固定有面罩，出風(fēng)口本體與面罩之間橫向設(shè)置有至少三個(gè)上層葉片，上層葉片之間通過上連桿相互連接，上層葉片內(nèi)側(cè)的出風(fēng)口本體上通過固定條縱向連接有至少兩個(gè)下層葉片，下層葉片之間通過下連桿相互連接，上層葉片與下層葉片均勻排列形成格子形狀，在上層葉片的近中間葉片上設(shè)置有方便調(diào)節(jié)風(fēng)向與風(fēng)量的撥塊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、出風(fēng)口的穩(wěn)定性強(qiáng)，易裝配，生產(chǎn)過程效率提高，滿足對(duì)吹風(fēng)調(diào)節(jié)的要求。
文檔編號(hào)F24F13/15GK201697295SQ20102021897
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月1日
發(fā)明者石建新 申請(qǐng)人:常州斯特恩汽車飾件系統(tǒng)有限公司