專利名稱：一種地鐵空調鈑金件的連接密封工藝的制作方法
技術領域：
本發(fā)明系一種地鐵車輛空調的加工工藝，具體是地鐵空調鈑金殼體的連接 密封工藝。
背景技術：
隨著城市現(xiàn)代化步伐的加快，城市地鐵也開始被廣泛采用，地鐵的應用為 城市人們的生活、工作帶來了便捷，豐富了生活，提高了工作效率。
地鐵，除了要滿足和達到安全、快速、平穩(wěn)等基本技術要求外，也越來越 講究注重乘座的舒適性，地鐵空調是一個不能忽視的工作部件。
地鐵空調通常采用頂置單元式結構，放置的位置為地鐵車廂的頂部，空調 外機所有的工作零部件全由金屬罩殼籠罩，殼體暴露于車廂外，直接與外界環(huán) 境接觸。
以往的地鐵運行條件相對比較一致，即基本是行駛在地底下的，溫度濕度 等環(huán)境條件相關不大，與現(xiàn)有技術加工空調產品基本能相符合，滿足使用要求。 作為現(xiàn)有技術，地鐵車輛空調鈑金件密封工藝是如此進行的，在兩塊需要
連接密封的金屬板上，比如一側為折彎成90度的折邊與另一塊平直邊之間的 連接密封，現(xiàn)有技術是先將兩邊開設鉚釘孔，然后相互鉚接，再在兩者的邊縫 處涂抹密封膠，涂抹的膠水為硅膠。
如果對空調內外的壓力相差不大的條件下，如果兩塊金屬板折彎，連接前 相互貼合面非常平整的情況下，如此工藝可以基本達到需要了。
隨著地鐵空調性能指標的提高，技術要求也在提高，比如一般要求空調出 口送風壓力不低于150pa，那么空調內部腔體的壓力將超過220pa，在這種工 況條件下對于鈑金件的連接密封提出了相對苛刻的要求。而且，現(xiàn)有的地鐵在 城市中運行的條件也有所改變，俗稱輕軌、軌道交通，經常是一段在地底下， 一段又突然行駛至地面外面，在地下比較平衡的環(huán)境情況下，又突然遇到冬天的嚴寒和夏日的酷暑，行駛在露天太陽暴曬或陰雨綿綿的條件下，對空調外機 外殼結構是個很嚴厲的考驗，現(xiàn)有技術加工的產品常常出現(xiàn)故障，出現(xiàn)滲漏泄 漏，影響空調的性能和質量，甚至空調機的使用壽命。究其原因是現(xiàn)有的密封 工藝存在不足，在兩金屬板的接合的縫隙從外向里似乎由膠水擠入達到了密封 要求，但是在環(huán)境變化很大的情況下，在內外壓力差相差很大的條件下，殼體 的金屬板和膠水粘結不牢會"脫膠"，膠水及金屬板的熱脹冷縮加劇相互分離， 單純用膠水涂抹鉚接縫的工藝方式不能解決出現(xiàn)縫隙產生泄漏的現(xiàn)象。
為了達到高密封水平，達到連接處高度的平整要求，可以學習國外，并以 高額代價從國外進口高標準的沖壓設備，但這是一個并不經濟的方法，不適于 現(xiàn)階段我國的實情?；蛘卟捎酶哔|量的金屬板加工空調鈑金件，減小沖壓成型 后的變形，增加接合面的平面度、平整度，但這也需要增加產品的成本。
如何在我國現(xiàn)有沖壓設備技術的水平下，在普通金屬板材的使用情況下， 以比較經濟的代價改善提高地鐵空調密封性能，保證空調工作的穩(wěn)定性和防銹 防漏延長使用壽命，是空調技術領域的一個迫切需要解決的難題。
曰

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的，擬提供一種地鐵空調鈑金密封的制作工藝，提高整個空調 機組的密封性能，降低漏水和漏雨故障。 本發(fā)明的目的是如此來實現(xiàn)的
一種地鐵空調鈑金件的連接密封工藝，包括以下步驟
① 清潔表面用酒精或丙酮清潔處理相向兩塊金屬板需要接合密封的表 面，并去除表面水分；
② 施膠在相向接合面，在需要密封的表面，在容易操作兩塊金屬板中 的一塊，在鉚釘孔的周圍連續(xù)注膠一周密封膠，在相鄰鉚釘孔之間連續(xù)注膠 密封膠；
③ 粘接將相向粘合面貼合固定在一起；
④ 鉚接用鉚釘鉚接；
(D邊緣抹平用刮板或毛刷將擠、溢出的膠水沿接合縫邊刮平。進一步，所述的密封膠為聚氨脂膠水。
進一步，所述去除表面水分須達到表面干燥的程度。
進一步，所述粘接工序須在密封膠施膠后在常溫下經8 12分鐘施行。 采用本技術方案，按照上述方法和順序操作，地鐵空調的金屬板殼體能牢 固地密封，不怕震動，能經受熱脹冷縮。
本發(fā)明的優(yōu)越性和有益效果為
本發(fā)明的技術方案，在施膠前清潔清理了表面，大大增加了密封膠在金屬 板表面的附著粘結力，無論環(huán)境溫度條件如何變化，均被膠水粘結不易脫離。
在鉚釘鉚接前預先涂抹密封膠，膠水被夾持在兩塊金屬板之間，因此，無 論兩塊金屬板之間如何變化，縫隙的大小均能被密封膠墊襯和"吸收"，使兩 金屬板連接處的內外側始終被膠水密封、阻斷、隔絕。
兩塊金屬板貼合時密封膠施膠后在常溫下經8 12分鐘施行，能保證兩金
屬板均能對膠水既有一定程度的直接粘結，又保持了處于兩金屬板之間的密封 膠有一定的彈性，能適應任何環(huán)境變化引起的間隙大小變化。
本發(fā)明克服了技術偏見。作為現(xiàn)有技術，長期以來一直是采用在鉚接后對 縫隙涂抹膠水進行密封的工藝，由于地鐵空調殼體水平面積較大，當密封效果 不好時，本領域的技術人員習慣的解決思路和采用的措施是提高四周連接邊的 平面度平整度。
為了提高平面度平整度，或者選用質量高的金屬鋼板，使得在沖壓落料折 邊后變形量小，保持整條接合邊平整，但由此將大大增加地鐵空調的制造成本。 或者，為了提高四周連接邊的平整度，選用采購高質量高噸位高精密度的沖壓、 折邊設備，如此舉措同樣需要投入大量資金，以上的技術方案不是經濟、理想 的解決泄漏改善方法。
本發(fā)明技術方案的有益效果，改變了現(xiàn)有的慣常思維，克服了傳統(tǒng)的技術 偏見，僅改變密封的工藝操作方法便取得了良好的穩(wěn)定的密封效果，可以適應 各種變化劇烈的冷、熱、干燥和潮濕的環(huán)境，而投入的成本卻增加很小。采用 本技術方案可以大大降低漏水風險，能夠達到鐵道部頒發(fā)的車輛漏雨試驗方法 的測試要求和檢驗標準，很大程度地延長了地鐵空調的使用壽命，經濟性強，取得很好的防漏效果。

圖1為本發(fā)明一種地鐵空調鈑金件的連接密封工藝清潔表面工序示意圖2為本發(fā)明施膠工序示意圖3為本發(fā)明粘接工序示意圖4為本發(fā)明鉚接工序示意圖5為本發(fā)明邊緣抹平工序示意圖。
的具體實施方法
以下結合附圖進一步詳細說明本發(fā)明的結構。 一種地鐵空調鈑金件的連接密封工藝，包括以下步驟
① 清潔表面用酒精或丙酮清潔處理相向兩塊金屬板需要接合密封的表 面，并去除表面水分；去除表面水分須達到表面干燥的程度，待連接表面不 可遇含蠟、含油成分的溶劑。
② 施膠在相向接合面，在需要密封的表面，在容易操作兩塊金屬板中 的一塊，在鉚釘孔的周圍連續(xù)注膠一周密封膠，在相鄰鉚釘孔之間連續(xù)注膠 密封膠；所述的密封膠為聚氨脂膠水。密封膠材料選用西卡Sikaflex 221膠 水，密封效果佳。
③ 粘接將相向粘合面貼合固定在一起；所述粘接工序須在密封膠達到8 12分鐘時施行。并注意兩塊金屬板鉚釘孔位置的準確對齊，以有利下道工序鉚 釘鉚接時不移動錯位而影響加工質量。
④ 鉚接用鉚釘鉚接；鉚接時注意金屬板上的鉚釘孔與鉚釘材料同心，防 止不同心引起錯位，部分密封膠從間隙和鉚釘縫隙擠出，這個情況雖然不會引 起密封不良，但會浪費些粘結材料。
⑤ 邊緣抹平用刮板或毛刷將擠、溢出的膠水沿接合縫邊刮平，整齊美觀。 采用本技術方案，按照上述方法和順序操作，地鐵空調的金屬板殼體能牢
固地密封，不怕震動，能經受冷熱溫度較劇烈的變化。本發(fā)明的技術方案，在施膠前清潔清理了表面，大大增加了密封膠在金屬 表面的附著粘結力，無論環(huán)境溫度條件如何變化，均被膠水粘結不易脫離。在 鉚釘鉚接前先期涂抹密封膠，夾持在兩塊金屬板之間，因此，無論兩塊金屬板 之間如何變化，縫隙的大小均能被密封膠襯在之間，使兩者始終保持粘結連接。
兩塊金屬板貼在密封膠施膠后在常溫下經8 12分鐘施行，能保證兩金屬板均
能對膠水一定程度的直接粘結，又保持了處于兩金屬板之間的密封膠有一定的 彈性，能適應任何環(huán)境變化引起的間隙大小變化。
經對比試驗，采用本發(fā)明技術方案規(guī)定的連接密封工藝，防泄漏的期限是
現(xiàn)有技術的1.8至2. 5倍。
權利要求
1. 一種地鐵空調鈑金件的連接密封工藝，包括以下步驟①清潔表面用酒精或丙酮清潔處理相向兩塊金屬板需要接合密封的表面，并去除表面水分；②施膠在相向接合面，在需要密封的表面，在容易操作兩塊金屬板中的一塊，在鉚釘孔的周圍連續(xù)注膠一周密封膠，在相鄰鉚釘孔之間連續(xù)注膠密封膠；③粘接將相向粘合面貼合固定在一起；④鉚接用鉚釘鉚接；⑤邊緣抹平用刮板或毛刷將擠、溢出的膠水沿接合縫邊刮平。
2. 根據(jù)權利要求l所述連接密封工藝，其特征在于所述施膠工序的密封膠 為聚氨脂膠水。
3. 根據(jù)權利要求l所述連接密封工藝，其特征在于所述去除表面水分達到 表面干燥的程度。
4. 根據(jù)權利要求l所述連接密封工藝，其特征在于所述粘接工序在密封膠 施膠后在常溫下經8 12分鐘施行。
全文摘要
本發(fā)明系一種地鐵車輛空調的加工工藝，具體是地鐵空調鈑金殼體的連接密封工藝。一種地鐵空調鈑金件的連接密封工藝，包括以下步驟①清潔表面；②施膠；③粘接；④鉚接；⑤邊緣抹平。本發(fā)明的技術方案，改變了現(xiàn)有的慣常思維，克服了傳統(tǒng)的技術偏見，僅改變了密封的工藝操作方法便取得了良好的密封效果，可以適應各種變化劇烈的冷、熱、干燥和潮濕的環(huán)境，而投入的成本卻增加很小。采用本技術方案可以大大降低漏水風險，能夠達到鐵道部頒發(fā)的車輛漏雨試驗方法的測試要求和檢驗標準。
文檔編號F24F13/00GK101418985SQ200810203890
公開日2009年4月29日 申請日期2008年12月2日 優(yōu)先權日2008年12月2日
發(fā)明者車城劍, 顧克東 申請人:上海海立特種制冷設備有限公司