專利名稱：一種排風(fēng)道雙變速結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種使用于“保證建筑物共用垂直風(fēng)道處于負(fù)壓狀態(tài)，使開向共用垂直風(fēng)道的排風(fēng)口都處于排風(fēng)(氣)狀態(tài)”的排風(fēng)道雙變速結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
建設(shè)部發(fā)布的《城鄉(xiāng)社區(qū)建設(shè)與環(huán)境和公共場所防控“非典”應(yīng)急管理措施》，對住宅廚房、衛(wèi)生間的共用垂直風(fēng)道提出如下要求“應(yīng)采取措施保證建筑物的共用垂直風(fēng)道處于負(fù)壓狀態(tài)，使開向共用垂直風(fēng)道的排風(fēng)口都處于排風(fēng)(氣)狀態(tài)”。
“非典”突發(fā)事件時(shí)，香港淘大花園和北大人民醫(yī)院由于建筑上存在缺陷才有了交叉感染的途徑；去冬今春突發(fā)的禽流感，由于防控及時(shí)、得力，并未變異為普通人類流感病毒；權(quán)威人士提醒，如果一旦禽流感變異為普通人類流感病毒，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比非典病毒更具有傳染性，可能比“非典”更具威脅，因?yàn)榉堑洳《就ǔＪ窃诮嚯x接觸后才會被傳染，而流感病毒則可以在空氣中迅速傳播。社區(qū)住宅樓如果安裝會“倒灌”、會“竄味”的共用垂直風(fēng)道，不僅平時(shí)會造成上下樓層廚房油煙廢氣交叉污染，當(dāng)有疫情時(shí)，有可能成為病菌病毒的傳播通道，造成樓上下住戶之間交叉感染。“非典”、“禽流感”風(fēng)波雖已過去，但不等于就此可以太平無事；日前，世衛(wèi)組織發(fā)出警告，新的人畜共患病還有可能出現(xiàn)，威脅人類健康。
急切需要一種符合建設(shè)部《應(yīng)急管理措施》所要求“應(yīng)保證建筑物的公用垂直風(fēng)道處于負(fù)壓狀態(tài)，使開向公用垂直風(fēng)道的排風(fēng)口都處于排風(fēng)狀態(tài)”的排風(fēng)道。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型集引風(fēng)通道與變速板于一體，目的在于提供一種實(shí)現(xiàn)“保證建筑物的共用垂直風(fēng)道處于負(fù)壓狀態(tài)，使開向共用垂直風(fēng)道的排風(fēng)口都處于排風(fēng)(氣)狀態(tài)”的排風(fēng)道雙變速結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為包括前部殼體和后部殼體，前部殼體和后部殼體組合包括變速側(cè)面、頂面和進(jìn)風(fēng)側(cè)面，在前部殼體、后部殼體組合中設(shè)置有引風(fēng)通道，前部殼體、后部殼體組合的外部形狀為下端扁、中間厚、上端扁的殼體，引風(fēng)通道的進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在前部殼體、后部殼體組合的進(jìn)風(fēng)側(cè)面上，引風(fēng)通道的出風(fēng)口口朝上設(shè)置在前部殼體、后部殼體組合的中間部位，引風(fēng)通道在出風(fēng)口以上截面逐漸增大，類似喇叭口。所述的引風(fēng)通道的出風(fēng)口口朝上設(shè)置在前部殼體、后部殼體組合的中間部位，引風(fēng)通道的截面由進(jìn)風(fēng)口到出風(fēng)口逐漸減小，出風(fēng)口處截面最小，整個(gè)引風(fēng)通道狀似帶有喇叭口的壺嘴。
組合殼體結(jié)構(gòu)包括前部殼體、后部殼體、左側(cè)翼殼體、右側(cè)翼殼體，左側(cè)翼殼體包括變速側(cè)面、頂面和直面，左側(cè)翼殼體的外部形狀為下端扁、中間厚、上端扁的殼體，右側(cè)翼殼體包括變速側(cè)面、頂面和直面，右側(cè)翼殼體的外部形狀為下端扁、中間厚、上端扁的殼體。
組合殼體結(jié)構(gòu)還可以為包括前部殼體、后部殼體、左側(cè)翼殼體。
組合殼體結(jié)構(gòu)還可以為包括前部殼體、后部殼體、右側(cè)翼殼體。
組合殼體結(jié)構(gòu)還可以為包括前部殼體、后部殼體、左側(cè)翼殼體、右側(cè)翼殼體和對面殼體，對面殼體包括變速側(cè)面、頂面和直面，對面殼體的外部形狀為下端扁、中間厚、上端扁的殼體。
組合殼體結(jié)構(gòu)還可以為包括前部殼體、后部殼體、左側(cè)翼殼體和對面殼體。
組合殼體結(jié)構(gòu)還可以為包括前部殼體、后部殼體、右側(cè)翼殼體和對面殼體。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、防倒灌效果好的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的前部殼體、后部殼體、左側(cè)翼殼體、右側(cè)翼殼體組合結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型圖1的右剖視圖。
圖3為本實(shí)用實(shí)型圖1的俯視圖。
圖4為本實(shí)用新型的前部殼體、后部殼體、左側(cè)翼殼體組合結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型圖4的右剖視圖。
圖6為本實(shí)用新型的前部殼體、后部殼體、右側(cè)翼殼體組合的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為本實(shí)用新型圖6的左剖視圖。
圖8為本實(shí)用新型的前部殼體、后部殼體、左側(cè)翼殼體、右側(cè)翼殼體、對面殼體組合的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為本實(shí)用新型的圖8的左剖視圖。
圖10為本實(shí)用新型的圖9俯視圖。
圖11為本實(shí)用新型的前部殼體、后部殼體組合結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12為本實(shí)用新型圖11的右剖視圖。
圖13為本實(shí)用新型內(nèi)上側(cè)面(9)為豎直面的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖14為本實(shí)用新型內(nèi)上側(cè)面(9)為與內(nèi)下側(cè)面同一斜向的斜面的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖15為本實(shí)用新型出風(fēng)口(7)低于前部殼體、后部殼體組合的中間最厚處(6)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖16為本實(shí)用新型出風(fēng)口(7)高于前部殼體、后部殼體組合的中間最厚處(6)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-12所示，本實(shí)用新型包括前部殼體1和后部殼體10，前部殼體1和后部殼體10組合包括變速側(cè)面3、頂面8和進(jìn)風(fēng)側(cè)面12，在前部殼體1、后部殼體10組合中設(shè)置有引風(fēng)通道2，前部殼體1、后部殼體10組合的外部形狀為下端扁、中間厚、上端扁的殼體，引風(fēng)通道2的進(jìn)風(fēng)口11設(shè)置在前部殼體1、后部殼體10組合的進(jìn)風(fēng)側(cè)面12上，引風(fēng)通道2的出風(fēng)口7口朝上設(shè)置在前部殼體1、后部殼體10組合的中間部位，引風(fēng)通道2在出風(fēng)口7以上截面逐漸增大16、17，類似喇叭口。上面所述的是引風(fēng)通道2在出風(fēng)口以上的結(jié)構(gòu)形式。除此之外所述的引風(fēng)通道2的出風(fēng)口7口朝上設(shè)置在前部殼體1、后部殼體10組合的中間部位，引風(fēng)通道2的截面由進(jìn)風(fēng)口11到出風(fēng)口7逐漸減小，出風(fēng)口7處截面最小，整個(gè)引風(fēng)通道2狀似帶有喇叭口的壺嘴。
在上述組合殼體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)之上，組合殼體結(jié)構(gòu)之二包括前部殼體1、后部殼體10、左側(cè)翼殼體14、右側(cè)翼殼體19的組合，左側(cè)翼殼體14包括變速側(cè)面24、頂面15和直面13，左側(cè)翼殼體14的外部形狀為下端扁、中間厚、上端扁的殼體，右側(cè)翼殼體19包括變速側(cè)面21、頂面18和直面20，右側(cè)翼殼體19的外部形狀為下端扁、中間厚、上端扁的殼體。
組合殼體結(jié)構(gòu)之三為包括前部殼體1、后部殼體10、左側(cè)翼殼體14的組合。
組合殼體結(jié)構(gòu)之四為包括前部殼體1、后部殼體10、右側(cè)翼殼體19的組合。
組合殼體結(jié)構(gòu)之五為包括前部殼體1、后部殼體10、左側(cè)翼殼體14、右側(cè)翼殼體19、對面殼體25的組合，對面殼體25包括變速側(cè)面29、頂面27和直面26，對面殼體25的外部形狀為下端扁、中間厚、上端扁的殼體。
所述的前部殼體1、后部殼體10組合的變速側(cè)面3，左側(cè)翼殼體14的變速側(cè)面24、右側(cè)翼殼體19的變速側(cè)面21、對面殼體25的變速側(cè)面29為以方程式x2/A2-Y2/B2＝1的雙曲線面或斜面或弧面，變速側(cè)面3、24、21、29與頂面8、15、18、27分別在殼體1、10、14、19、25的最厚處6、23、22、28相交，并以圓弧6、23、22、28光滑過渡，頂面8、15、18、27為斜面或弧面；前部殼體1、后部殼體10組合的最厚處與左側(cè)翼殼體14的最厚處23及右側(cè)翼殼體19最厚處22和對面殼體25最厚處28在同一水平面上。
如圖11、13、14所示，所述的引風(fēng)通道2的內(nèi)下側(cè)面4在出風(fēng)口7近旁與內(nèi)上側(cè)面9相交，并以弧面5光滑過渡；內(nèi)上側(cè)面9還可以為豎直面或與內(nèi)下側(cè)面同一斜向的斜面。
如15、16所示，所述的引風(fēng)通道2的出風(fēng)口7和前部殼體1、后部殼體10組合的中間最厚處6可以不在同一水平面上，即出風(fēng)口7可以在殼體1、10組合的中間最厚處6的下方，也可以出風(fēng)口7在前部殼體1、后部殼體10組合的中間最厚處的上方。
所述的整個(gè)殼體結(jié)構(gòu)可以為前部殼體1、后部殼體10組合為一個(gè)整體；也可以為前部殼體1、后部殼體10、左側(cè)翼殼體14、右側(cè)翼殼體19組合為一個(gè)整體；也可以為前部殼體1、后部殼體10、左側(cè)翼殼體組合為一個(gè)整體；也可以為前部殼體1、后部殼體10、右側(cè)翼殼體19組合為一個(gè)整體；也可以為在前部殼體1、后部殼體10、左側(cè)翼殼體14、右側(cè)翼殼體19和對面殼體25組成一個(gè)整體；也可以為在前部殼體1、后部殼體10、左側(cè)翼殼體14和對面殼體25組成一個(gè)整體；也可以為在前部殼體1、后部殼體10、右側(cè)翼殼體19和對面殼體25組成一個(gè)整體；前部殼體1、后部殼體10、左側(cè)翼殼體14、右側(cè)翼殼體19、對面殼體25分別制作，然后組合為一體。
本實(shí)用新型的八款殼體組合，即①前部殼體1、后部殼體10組合；②前部殼體1、后部殼體10、左側(cè)翼殼體14、右側(cè)翼殼體19組合；③前部殼體1、后部殼體10、左側(cè)翼殼體14組合；④前部殼體1、后部殼體10、右側(cè)翼殼體19組合；⑤前部殼體1、后部殼體10、左側(cè)翼殼體14、右側(cè)翼殼體19和對面殼體25組合；⑥前部殼體1、后部殼體10、左側(cè)翼殼體14和對面殼體25組合；⑦前部殼體1、后部殼體10、右側(cè)翼殼體19和對面殼體25組合；⑧前部殼體1、后部殼體10和對面殼體25組合。上述八種殼體組合分別安裝在排風(fēng)道的相關(guān)樓層管道內(nèi)。
雙變速結(jié)構(gòu)裝入排風(fēng)道，其進(jìn)風(fēng)側(cè)面緊貼排風(fēng)道有排風(fēng)口的管壁且引風(fēng)通道的進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)道的排風(fēng)口相連通之后①前部殼體1、后部殼體10組合的變速側(cè)面與相對及相鄰的三個(gè)管壁形成了下大、中間小、上大的變速氣流通道，在前部殼體1、后部殼體10最厚處為變速氣流通道截面最小處就是變速氣流通道的出風(fēng)口；②前部殼體1、后部殼體10、左側(cè)翼殼體14、右側(cè)翼殼體19的三個(gè)側(cè)面與另一管壁相擁形成了封閉的下大、中間小、上大的變速氣流通道，在上述三個(gè)殼體的最厚處共同合圍成的變速氣流通道截面最小處就是變速氣流通道的出風(fēng)口；③前部殼體1、后部殼體10、左側(cè)翼殼體14的兩個(gè)變速側(cè)面與另二管壁相擁形成了封閉的下大、中間小、上大的變速氣流通道，在上述二個(gè)殼體的最厚處共同合圍成的變速氣流通道截面最小處就是變速氣流通道的出風(fēng)口；④前部殼體1、后部殼體10、右側(cè)翼殼體19的兩個(gè)變速側(cè)面與另二個(gè)管壁相擁形成了封閉的下大、中間小、上大的變速氣流通道，在述二個(gè)殼體的最厚處共同合圍成的變速氣流通道截面最小處就是變速氣流通道的出風(fēng)口；⑤前部殼體1、后部殼體10、左側(cè)翼殼體14、右側(cè)翼殼體19、對面殼體25的變速側(cè)面相擁形成了封閉的下大、中間小、上大的變速氣流通道，在上述殼體的最厚處共同合圍成了變速氣流通道截面最小處就是變速氣流通道的出風(fēng)口。其它類似。
本實(shí)用新型的工作原理是①排風(fēng)道下部氣流上升到雙變速結(jié)構(gòu)，由于此處沒有其它通道可以通過，全部氣流只能進(jìn)入變速氣流通道并繼續(xù)上升，流速逐漸加快，至出風(fēng)口，氣流速度最大，靜壓為負(fù)壓，對在同一水平面且只有一薄壁相鄰的引風(fēng)通道的出風(fēng)口產(chǎn)生抽吸作用，若此層住戶廚房的抽油煙機(jī)關(guān)閉不用，不僅不會倒灌而且會形成“使開向垂直風(fēng)道的排風(fēng)道排風(fēng)口處于排風(fēng)(氣)狀態(tài)”的效果。這就是所謂雙變速的變速之一。②引風(fēng)通道的另一個(gè)變速作用，廚房廢氣進(jìn)入引風(fēng)通道，由于引風(fēng)通道的截面由進(jìn)風(fēng)口到出風(fēng)口逐漸減小，出風(fēng)口處截面最小，抽油煙機(jī)送出的且有一定風(fēng)壓的氣流在引風(fēng)通道內(nèi)流速逐漸加快，至出風(fēng)口流速最大，此處靜壓為負(fù)壓，會對近旁的變速氣流通道產(chǎn)生抽吸作用并且?guī)?dòng)變速氣流通道的氣流一同上升，從而形成“共用垂直風(fēng)道處于負(fù)壓狀態(tài)”的效果?，F(xiàn)場實(shí)驗(yàn)表明，采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)特征的排風(fēng)道內(nèi)氣流速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》所設(shè)定的流速4-7米/秒。這就是雙變速結(jié)構(gòu)的第二個(gè)變速作用。③本實(shí)用新型在殼體上設(shè)置斜坡的頂面以及引風(fēng)通道在出風(fēng)口上端設(shè)置喇叭口，使變速氣流通道在出風(fēng)口以上截面逐漸增大，上述設(shè)置，能將變速氣流通道的頂面以及引風(fēng)通道的出風(fēng)口處極易產(chǎn)生的渦流區(qū)上移，減少渦流對引風(fēng)通道負(fù)壓效果的干擾。
權(quán)利要求1.一種排風(fēng)道雙變速結(jié)構(gòu)，包括前部殼體(1)和后部殼體(10)，其特征在于前部殼體(1)和后部殼體(10)組合包括變速側(cè)面(3)、頂面(8)和進(jìn)風(fēng)側(cè)面(12)，在前部殼體(1)、后部殼體(10)組合中設(shè)置有引風(fēng)通道(2)，前部殼體(1)、后部殼體(10)組合的外部形狀為下端扁、中間厚、上端扁的殼體，引風(fēng)通道(2)的進(jìn)風(fēng)口(11)設(shè)置在前部殼體(1)、后部殼體(10)組合的進(jìn)風(fēng)側(cè)面(12)上，引風(fēng)通道(2)的出風(fēng)口(7)口朝上設(shè)置在前部殼體(1)、后部殼體(10)組合的中間部位，引風(fēng)通道(2)在出風(fēng)口(7)以上截面逐漸增大(16、17)，類似喇叭口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排風(fēng)道雙變速結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的引風(fēng)通道(2)的出風(fēng)口(7)口朝上設(shè)置在前部殼體(1)、后部殼體(10)組合的中間部位，引風(fēng)通道(2)的截面由進(jìn)風(fēng)口(11)到出風(fēng)口(7)逐漸減小，出風(fēng)口(7)處截面最小，整個(gè)引風(fēng)通道(2)狀似帶有喇叭口的壺嘴。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種排風(fēng)道雙變速結(jié)構(gòu)，其特征在于組合殼體結(jié)構(gòu)包括前部殼體(1)、后部殼體(10)、左側(cè)翼殼體(14)、右側(cè)翼殼體(19)，左側(cè)翼殼體(14)包括變速側(cè)面(24)、頂面(15)和直面(13)，左側(cè)翼殼體(14)的外部形狀為下端扁、中間厚、上端扁的殼體，右側(cè)翼殼體(19)包括變速側(cè)面(21)、頂面(18)和直面(20)，右側(cè)翼殼體(19)的外部形狀為下端扁、中間厚、上端扁的殼體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種排風(fēng)道雙變速結(jié)構(gòu)，其特征在于組合殼體結(jié)構(gòu)還可以為包括前部殼體(1)、后部殼體(10)、左側(cè)翼殼體(14)，左側(cè)翼殼體(14)包括變速側(cè)面(24)、頂面(15)和直面(13)，左側(cè)翼殼體(14)的外部形狀為下端扁、中間厚、上端扁的殼體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種排風(fēng)道雙變速結(jié)構(gòu)，其特征在于組合殼體結(jié)構(gòu)還可以為包括前部殼體(1)、后部殼體(10)、右側(cè)翼殼體(19)，右側(cè)翼殼體(19)包括變速側(cè)面(21)、頂面(18)和直面(20)，右側(cè)翼殼體(19)的外部形狀為下端扁、中間厚、上端扁的殼體。
6.根據(jù)權(quán)利要求3、4或5所述的一種排風(fēng)道雙變速結(jié)構(gòu)，其特征在于組合殼體結(jié)構(gòu)還可以為在前部殼體(1)和后部殼體(10)的對面設(shè)置對面殼體(25)，前部殼體(1)、后部殼體(10)、側(cè)翼殼體和對面殼體(25)組成一個(gè)組合體，對面殼體(25)包括變速側(cè)面(29)、頂面(27)和直面(26)，對面殼體(25)的外部形狀為下端扁、中間厚、上端扁的殼體。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種排風(fēng)道雙變速結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的前部殼體(1)、后部殼體(10)組合的變速側(cè)面(3)，左側(cè)翼殼體(14)的變速側(cè)面(24)、右側(cè)翼殼體(19)的變速側(cè)面(21)、對面殼體(25)的變速側(cè)面(29)為以方程式x2/A2-Y2/B2＝1的雙曲線面、斜面、弧面的任一種，變速側(cè)面(3)、(24)、(21)、(29)與頂面(8)、(15)、(18)、(27)分別在殼體(1)、(10)、(14)、(19)、(25)的最厚處(6)、(23)、(22)、(28)相交，并以圓弧(6)、(23)、(22)、(28)光滑過渡，頂面(8)、(15)、(18)、(27)為斜面、弧面的任一種；前部殼體(1)、后部殼體(10)組合的最厚處(6)與左側(cè)翼殼體(14)的最厚處(23)及右側(cè)翼殼體(19)的最厚處(22)和對面殼體(25)的最厚處(28)在同一水平面上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種排風(fēng)道雙變速結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的引風(fēng)通道(2)的內(nèi)下側(cè)面(4)在出風(fēng)口(7)近旁與內(nèi)上側(cè)面(9)相交，并以弧面(5)光滑過渡，內(nèi)上側(cè)面(9)還可以為豎面或與內(nèi)下側(cè)面(4)同一斜向的斜面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種排風(fēng)道雙變速結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的引風(fēng)通道(2)的出風(fēng)口(7)口朝上設(shè)置在前部殼體(1)、后部殼體(10)組合的中間最厚處(6)的同一水平面上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種排風(fēng)道雙變速結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的引風(fēng)通道(2)的出風(fēng)口(7)和前部殼體(1)、后部殼體(10)組合的中間最厚處(6)可以不在同一水平面上，即出風(fēng)口(7)可以在前部殼體(1)、后部殼體(10)組合的中間最厚處(6)的下方，也可以出風(fēng)口(7)在前部殼體(1)、后部殼體(10)組合的中間最厚處(6)的上方。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種保證建筑物共用垂直風(fēng)道處于負(fù)壓狀態(tài)，使開向共用垂直風(fēng)道的排風(fēng)口處于排風(fēng)狀態(tài)的排風(fēng)道雙變速結(jié)構(gòu)，包括前部和后部殼體，前部和后部殼體包括變速側(cè)面、頂面和進(jìn)風(fēng)側(cè)面，在前部、后部殼體中設(shè)有引風(fēng)通道，前部、后部殼體組合的外部形狀為下端扁、中間厚、上端扁的殼體，引風(fēng)通道的進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在前部、后部殼體組合的進(jìn)風(fēng)側(cè)面上，引風(fēng)通道的出風(fēng)口口朝上設(shè)置在前部、后部殼體組合的中間部位，引風(fēng)通道在出風(fēng)口以上截面逐漸增大，類似喇叭口。具有結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、防倒灌效果好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F24F7/00GK2733228SQ20042007516
公開日2005年10月12日 申請日期2004年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月19日
發(fā)明者薛生利, 牛本銀, 李小雙, 張偉, 劉瞳, 李振文, 吳麗珊, 吳漢木 申請人:吳漢木