專利名稱：用于對物體進行調(diào)溫的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于對物體特別是汽車車身進行調(diào)溫的裝置，它包括a)一個殼體；b)至少兩個在其功能上并行設(shè)置的安裝在所述殼體中的調(diào)溫裝置，所述裝置分別包括ba)一個通道式的作用空間，在所述作用空間中用經(jīng)調(diào)溫的空氣對物體進行作用；bb)一個輸送系統(tǒng)，利用所述輸送系統(tǒng)可移動所述物體通過所述作用空間。
這里作為將應(yīng)該用來對物體進行作用的氣體的溫度調(diào)整至一確定值的所有形式的上位概念使用術(shù)語“調(diào)溫”?！罢{(diào)溫”例如可以是“加熱”，這特別是對于作為干燥器的裝置的結(jié)構(gòu)形式是重要的。但當(dāng)應(yīng)該使物體降至一較低的溫度時，“調(diào)溫”也可以是“冷卻”。
背景技術(shù)：
在汽車工業(yè)中，從市場上已知開頭所述類型的裝置，其中應(yīng)該對涂漆的汽車車身或車身構(gòu)件進行干燥或冷卻。為了提高干燥或冷卻能力通常使用多個并行設(shè)置的調(diào)溫裝置，即干燥或冷卻裝置，所述調(diào)溫裝置或者分別作為“單管”穿過專門的殼體延伸，或者相互并排放置地穿過同一個殼體延伸。但這種已知的裝置的空間需求較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，這樣設(shè)計一種開頭所述類型的裝置，以使所述裝置能更好地適應(yīng)其應(yīng)該放置設(shè)立的位置處的結(jié)構(gòu)條件。
根據(jù)本發(fā)明這樣來實現(xiàn)所述目的，即c)所述至少兩個調(diào)溫裝置在殼體中相互疊置地基本上設(shè)置在同一底面上。
利用本發(fā)明可知，在裝置的建造位置處占地面積是比結(jié)構(gòu)高度更“寶貴的資源”。根據(jù)本發(fā)明通過將所述調(diào)溫裝置不是并排而是相互疊置地設(shè)置在殼體中，在給定的(待處理物體的)通過量(Durchsatz)下可節(jié)省占地面積。通過將所述多個調(diào)溫裝置疊置地設(shè)置還可附加地利用或加強已經(jīng)應(yīng)用在已知的干燥器中的所謂的“A形閘(A-Schleuse)”作用原理。
本發(fā)明的這樣一種實施形式在結(jié)構(gòu)上是特別簡單的，其中經(jīng)調(diào)溫的空氣在其上流向一第一調(diào)溫裝置的空氣路徑穿過一第二調(diào)溫裝置延伸。以這種方式可節(jié)省空氣通道，因為通往第一調(diào)溫裝置的空氣路徑的一部分由第二調(diào)溫裝置提供。
如果在所述至少兩個調(diào)溫裝置之間永久性地存在空氣連通，則兩個調(diào)溫裝置必須總是同時地和并行地運行。在本發(fā)明的一個實施形式中，在空氣路徑中設(shè)有一個在必要時可中斷從第二調(diào)溫裝置向第一調(diào)溫裝置中的經(jīng)調(diào)溫的空氣的傳遞的裝置，這種實施形式允許針對相應(yīng)的調(diào)溫要求進行匹配調(diào)整，即改變所述調(diào)溫裝置的(調(diào)溫)能力。即所述調(diào)溫裝置可以按兩種不同的(調(diào)溫)能力運行一較大的調(diào)溫能力，在該能力下兩個調(diào)溫裝置都處于運行狀態(tài)，和一個較小的調(diào)溫能力，該能力對應(yīng)于空氣路徑首先通過的第二調(diào)溫裝置的調(diào)溫能力。
在最簡單的情況下，可以用手通過一個安裝在空氣路徑中的部件中斷相關(guān)連通。例如可人工用一個封閉的板件更換一個柵格件，空氣穿過所述柵格件從第二調(diào)溫裝置流向第一調(diào)溫裝置。
如果所述用于中斷空氣路徑的裝置是一個可控制的閘板或一個可關(guān)閉的百葉窗結(jié)構(gòu)，則是較方便的。
如果所述至少兩個調(diào)溫裝置至少部分地共享從作用空間中導(dǎo)出空氣的空氣路徑，則可再次降低設(shè)備的費用，特別是減少所需的空氣通道。
本發(fā)明的一個實施例允許在運行中實現(xiàn)更大的靈活性，在該實施例中經(jīng)調(diào)溫的空氣在其上流向第一調(diào)溫裝置的空氣路徑獨立于經(jīng)調(diào)溫的空氣在其上流向第二調(diào)溫裝置的空氣路徑。即此時所述調(diào)溫裝置可有選擇地以所有單個調(diào)溫裝置的總調(diào)溫能力、一部分調(diào)溫裝置的調(diào)溫能力或也可以以每個調(diào)溫裝置單個地運行。
如上所述，所述裝置可設(shè)計成干燥器；此時為了調(diào)溫所述裝置具有至少一個加熱組件。
特別優(yōu)選的是，根據(jù)本發(fā)明的干燥器可具有與干燥裝置同樣多的加熱組件。此時如果在一個總的干燥器內(nèi)使單個的干燥裝置停止運行，相應(yīng)地可使多個加熱組件停止運行，這會明顯地節(jié)省能量。此外還可在相同的干燥器內(nèi)的不同的干燥裝置內(nèi)以不同的溫度運行。
同樣如上所述，根據(jù)本發(fā)明的裝置也可設(shè)計成冷卻器。在這種情況下可設(shè)置至少一個鼓風(fēng)機，所述鼓風(fēng)機抽吸新鮮空氣，并將其作為經(jīng)調(diào)溫的空氣輸入冷卻裝置的作用空間中。如果外部大氣的空氣的冷卻作用不夠，可附加地設(shè)置至少一個冷卻組件，所述冷卻組件冷卻送入冷卻裝置的作用空間內(nèi)的空氣。


下面根據(jù)附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明；其中圖1示出一根據(jù)本發(fā)明的干燥器的垂直于待干燥物體的運動方向的垂直剖視圖，所述干燥器對于圖2的實施例和圖3的實施例同樣適用；圖2示出一根據(jù)本發(fā)明的干燥器的第一實施例的圖1中線II-II上的剖視圖；圖3示出一根據(jù)本發(fā)明的干燥器的第二實施例的圖1中線II-II上的剖視圖；圖4示出一根據(jù)本發(fā)明的干燥器的第三實施例的與圖1類似的垂直剖視圖；圖5示出圖4中線IV-IV上的剖視圖。
具體實施例方式
首先參考共同示出一干燥器的一第一實施例的圖1和2。所述干燥器包括一殼體1，該殼體由一個水平的中間蓋板3分成兩個“樓層”。
殼體1上方設(shè)置一個循環(huán)空氣加熱組件25。由所述加熱組件加熱的空氣經(jīng)過側(cè)向的連接通道4、5進入殼體1的上“樓層”，并在這里分別進入一與側(cè)向的外壁相鄰的一整體上用參考標(biāo)號100表示的第一干燥裝置的壓力室6、7。所述壓力室6、7向內(nèi)由一垂直的中間壁8、9限定，設(shè)有過濾器10、11的開口位于所述中間壁內(nèi)。如在左邊的壓力室6中示意性示出的那樣，可進入所述壓力室以對過濾器10、11進行維護或?qū)毫κ?、7進行清潔。
在干燥裝置100的垂直中間壁8、9和垂直的側(cè)向限定壁12、13之間分別形成一個空氣分配室15或16。加熱的空氣從所述空氣分配室15、16通過所述側(cè)壁12、13中的噴嘴17、18到達一通道式的作用空間14內(nèi)，并在這里如箭頭所示對待干燥的物體進行加載作用，在所示示例中所述物體是一新涂漆的汽車車身19。
然后將加熱的空氣經(jīng)過設(shè)有可調(diào)的抽吸口的底部通道20、21從所述作用空間14中抽吸出來，所述空氣經(jīng)過設(shè)置在殼體1兩側(cè)上的連接通道22、23返回循環(huán)空氣加熱組件25。由此閉合形成通過干燥裝置100的循環(huán)空氣回路。連接通道22、23在圖1中被壓力室6和7遮擋，無法直接看到，是用指向上的虛線箭頭示意性地示出的。
借助一輸送裝置24垂直于圖1的圖面輸送待干燥的物體19通過設(shè)置在殼體1的上“樓層”中的干燥裝置100。
一個幾乎完全相同的干燥裝置100’位于第一干燥裝置100的下方設(shè)置在殼體1的下“樓層”中。這個干燥裝置100’也包括一個帶有側(cè)壁12’、13’的作用空間14’，所述側(cè)壁向內(nèi)限定空氣分配室15’、16’。所述空氣分配室15’、16’通過噴嘴17’、18’與作用空間14’相連。在所述空氣分配室15’、16’外部通過垂直的中間壁8’、9’與所述空氣分配室隔開地設(shè)有壓力室6’、7’，熱空氣可通過所述中間壁8’、9’中的過濾器10’、11’從所述壓力室進入所述空氣分配室15’、16’。通過底部通道20’、21’將加熱的空氣從作用空間14’中抽吸出來，所述空氣從這里到達與上面對于設(shè)置在上“樓層”中的干燥裝置100所述的相同的垂直連接通道22。
對于位于上“樓層”中的干燥裝置100，熱空氣直接或通過連接通道4、5從循環(huán)空氣加熱組件25輸入壓力室6、7中，而熱空氣是從配設(shè)給上“樓層”的壓力室6、7輸送到下部干燥室裝置100’的壓力室6’、7’中。為此在兩個上部壓力室6、7的底部中設(shè)置有柵格件26、27，位于底部通道20側(cè)向的垂直連接通道28、29中的熱空氣可通過所述柵格件到達屬于下“樓層”的壓力室6’、7’中。
如圖2所示，上面所述的內(nèi)容只是一個完整的干燥器的一個區(qū)段。在圖2中所示的區(qū)段的左面和右面連接有其它的設(shè)計成基本上相同的區(qū)段。所述(兩邊的)區(qū)段與中間的區(qū)段的區(qū)別基本上只在于輸入相應(yīng)作用空間的空氣的溫度。當(dāng)然，輸送系統(tǒng)24、24’從設(shè)置在干燥器殼體的一個端部處的入口閘到設(shè)置在干燥器殼體的另一個端部處的出口閘穿過全部所述區(qū)段；兩個閘在圖2中未示出，原則上具有已知的結(jié)構(gòu)形式，特別是一A形閘的結(jié)構(gòu)形式。
在上面根據(jù)圖1和2所述一干燥器的第一實施例中，位于殼體1的上和下“樓層”中的干燥裝置100、100’優(yōu)選同時運行。為了在對整個干燥器的調(diào)溫能力要求較小時實現(xiàn)可關(guān)閉位于下“樓層”中的干燥裝置100’，可通過例如可人工插入的板件封閉所述柵格件26、27。在這種情況下，例如利用變頻器而使加熱組件25的空氣處理功率(Luftleistung)與所述較小要求相匹配。
在現(xiàn)在參考圖1和3說明的一第二實施例中，以另外的方式實現(xiàn)對較小的干燥器能力要求的匹配。在第一實施例的說明中圖1可看作是圖2的線I-I上的剖視圖；現(xiàn)在在第二實施例的說明中，圖1可看作是圖3的線I-I上的剖視圖。
圖3的實施例與圖2的實施例非常類似；因此在圖3中相應(yīng)的部分具有與圖1和2相同的參考標(biāo)號。為了在對整個干燥器的調(diào)溫能力要求較小時實現(xiàn)可關(guān)閉位于圖3的下“樓層”中的干燥裝置100’，與圖2的實施例相比進行以下改變現(xiàn)在在殼體1的上方設(shè)置兩個循環(huán)空氣加熱組件25、25’，所述加熱組件只需要具有圖2的實施例的加熱組件25的一半的空氣處理功率。在相同的空氣處理功率下可使殼體的長度加倍。兩個加熱組件25、25’通過連接通道4、4’或5、5’與上部作用空間14兩側(cè)的壓力室6、7相連。在配設(shè)給圖3中右面的循環(huán)空氣加熱組件25’的連接通道4’中設(shè)有一個閘板30，可利用該閘板封閉所述連接通道4’。對于相對的連接通道5’情況也是這樣。在使上部壓力室6、7與下部壓力室6’、7’相連的連接通道28、29中以相應(yīng)的方式裝入另外的閘板31，利用所述閘板可在必要時封閉所述連接通道28、29。
在圖3的實施例中上部和下部的底部通道20、21、20’、21’不是通入相同的連接通道。而是位于殼體1的上“樓層”中的干燥裝置100具有自己的向上延伸至圖3中左面的循環(huán)空氣加熱組件25的連接通道22、23，所述連接通道在中間蓋板3的高度上終止，而下部干燥裝置100’的底部通道20’、21’則通入自己的垂直的延伸的連接通道22’、23’，所述連接通道與中間蓋板3相遇并延伸至圖3中右面的循環(huán)空氣加熱組件25’。
下面說明在圖1和3中所示的實施例如果需要干燥器的全部調(diào)溫能力，則會使用兩個循環(huán)空氣加熱組件25和25’。在閘板30開啟時，兩個循環(huán)空氣加熱組件25、25’向上部干燥裝置100的側(cè)部壓力室6、7中吹入加熱的空氣，所述空氣部分地以已經(jīng)說明的方式通過上部干燥裝置100的作用空間14循環(huán)流動，通過上部的底部通道20、21被抽吸并通過垂直的連接通道22、23又被輸送回第一循環(huán)空氣加熱組件25。由上部干燥裝置100的兩個循環(huán)空氣加熱組件25、25’產(chǎn)生的熱空氣的另一部分通過壓力室6、7底部內(nèi)的柵格件26、27進入下“樓層”的兩個壓力室6’、7’，通過這里的作用空間14’循環(huán)流動以對這里的物體19’進行干燥，通過下部的底部通道20’、21’被抽吸并通過垂直延伸的連接通道28’、29’被向上輸送至第二循環(huán)空氣加熱組件25’。
與此相反，如果只需要較少的干燥能力，可如下所述使位于下“樓層’中的干燥裝置100’處于停止?fàn)顟B(tài)關(guān)閉圖3中右面的循環(huán)空氣加熱組件25’；與閘板31’一樣，關(guān)閉閘板30。與此相反，圖3中左面的循環(huán)空氣加熱組件25保持運行；由該加熱組件加熱的空氣只通過上部的作用空間14循環(huán)并干燥在這里通過的物體19。
在干燥器的一第三實施例中可實現(xiàn)比在第二實施例中更大的運行中的靈活性，下面參考圖4和5來說明所述第三實施例。該實施例也與前面所述的實施例具有很大的相似性，因此對相應(yīng)的部分使用相同的參考標(biāo)號。
在圖4和5的實施例中，可實現(xiàn)兩個相互疊置放置的干燥裝置100、100’完全獨立的運行?！蔼毩⒌倪\行”可以理解為，所述干燥裝置100、100’本身或兩個干燥裝置100、100’共同地可以以相同或不同的空氣溫度運行。為此相對于圖3的實施例進行了以下改變由在圖5右上方示出的循環(huán)空氣加熱組件25’加熱的空氣不是通過壓力室6、7而是通過設(shè)置在殼體1側(cè)相的連接通道36、37直接輸入位于干燥裝置100’的下“樓層”中的壓力室6’或7’中。由此兩個位于殼體1的上或下“樓層”中的干燥裝置100、100’相互完全脫離聯(lián)系。
上述圖1至5的說明的出發(fā)點是，所示的裝置分別是一個干燥器。但相同的結(jié)構(gòu)也可用于冷卻器；為此必須進行的唯一的改變在于，用冷卻組件代替相應(yīng)的加熱組件25、25’。這里，一個設(shè)計成冷卻器的裝置可連接到一個起干燥器作用的裝置上，其中在兩個裝置之間只需設(shè)置一個短的氣閘(Luftschleuse)或一個類似的裝置，所述裝置將干燥器的較熱的氣氛與冷卻器較冷的氣氛隔開。
在一些情況下可完全放棄一冷卻組件。在這種情況下，可向冷卻器的壓力室6、7、6’、7’內(nèi)吹入新鮮空氣，所述新鮮空氣在所述作用空間14、14’中到達所述待冷卻的物體19、19’上。由此加熱的空氣通過底部通道20、21、20’、21’抽吸出來并通過現(xiàn)在用作排氣通道的垂直連接通道22、23、22’、23’引導(dǎo)至一個鼓風(fēng)機，該鼓風(fēng)機將空氣輸送至大氣中，或者將所述空氣部分或全部地輸送至后面的區(qū)域或其它的裝置。
如果新鮮空氣非常冷，為了實現(xiàn)希望的空氣溫度在個別情況下還要求在冷卻器中設(shè)置一個相應(yīng)地加熱所述新鮮空氣的加熱裝置。
權(quán)利要求
1.用于對物體特別是汽車車身進行調(diào)溫的裝置，包括a)一個殼體；b)至少兩個在其功能上并行設(shè)置的安裝在所述殼體中的調(diào)溫裝置，所述裝置分別包括ba)一個通道式的作用空間，在所述作用空間中用經(jīng)調(diào)溫的空氣對物體進行作用；bb)一個輸送系統(tǒng)，利用所述輸送系統(tǒng)可移動所述物體通過所述作用空間，其特征在于，c)所述至少兩個調(diào)溫裝置(100、100’)在殼體(1)中相互疊置地基本上設(shè)置在同一底面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其特征在于，經(jīng)調(diào)溫的空氣流向一第一調(diào)溫裝置(100’)所經(jīng)過的空氣路徑穿過一第二調(diào)溫裝置延伸(100)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的裝置，其特征在于，在所述空氣路徑中設(shè)有一個在必要時可中斷從第二調(diào)溫裝置(100)向第一調(diào)溫裝置(100’)的經(jīng)調(diào)溫的空氣的傳遞的裝置(26)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的裝置，其特征在于，所述用于中斷空氣路徑的裝置(26)是一個可控制的閘板。
5.根據(jù)權(quán)利要求3的裝置，其特征在于，所述用于中斷空氣路徑的裝置(26)是一個可關(guān)閉的百葉窗結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項的裝置，其特征在于，所述至少兩個調(diào)溫裝置(100、100’)至少部分地共享從作用空間(14、14’)中導(dǎo)出空氣所經(jīng)過的空氣路徑(22)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其特征在于，經(jīng)調(diào)溫的空氣流向第一調(diào)溫裝置(100’)所經(jīng)過的空氣路徑獨立于經(jīng)調(diào)溫的空氣流向第二調(diào)溫裝置(100)所經(jīng)過的空氣路徑。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項的裝置，其特征在于，所述裝置設(shè)計成干燥器，并且為了調(diào)溫所述裝置具有至少一個加熱組件(25、25’)。
9.根據(jù)引用權(quán)利要求3至7中任一項的權(quán)利要求8的裝置，其特征在于，設(shè)置有與干燥裝置(100、100’)數(shù)量同樣多的加熱組件(25、25’)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項的裝置，其特征在于，所述裝置設(shè)計成冷卻器。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的裝置，其特征在于，設(shè)置至少一個鼓風(fēng)機，所述鼓風(fēng)機抽吸新鮮空氣，并將所述新鮮空氣作為經(jīng)調(diào)溫的空氣輸入冷卻裝置(100、100’)的作用空間(14、14’)中。
12.根據(jù)權(quán)利要求10的裝置，其特征在于，設(shè)置至少一個冷卻組件，所述冷卻組件冷卻送入冷卻裝置(100、100’)的作用空間(14、14’)內(nèi)的空氣。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于對物體尤其是車身進行調(diào)溫的裝置，它包括一個殼體(1)，在所述殼體中設(shè)置有至少兩個在其功能上并行設(shè)置的調(diào)溫裝置(100、100′)。每個所述裝置(100、100′)分別包括一個通道式的作用空間(14、14′)，在所述作用空間中用經(jīng)調(diào)溫的空氣對物體(19、19′)進行作用?？煞謩e借助一個輸送系統(tǒng)(24、24′)移動所述物體通過所述作用空間(14、14′)。所述至少兩個調(diào)溫裝置(100、100′)在殼體(1)中相互疊置地基本上設(shè)置在同一底面上。
文檔編號F26B15/12GK1668884SQ03817105
公開日2005年9月14日 申請日期2003年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月18日
發(fā)明者M·多爾 申請人:艾森曼機械制造有限及兩合公司